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De acordo com notícias de 24 de julho, o Instituto de Pesquisa de Emprego e Meios de Subsistência da Universidade Renmin da China divulgou o "Relatório de Pesquisa sobre Emprego e Renda de Motoristas de Plataformas Digitais de Frete" (doravante denominado relatório) em Pequim. O relatório mencionou quecaminhão A renda bruta média mensal dos motoristas é de 20.441 yuans.Depois de excluir custos como taxas de petróleo (eletricidade, gás), taxas rodoviárias, seguros, manutenção e taxas de serviços de tecnologia da informação de plataforma, a média mensalResultado líquidoO valor médio é de 12.063 yuans.

“Descobrimos na pesquisa que a dependência subjetiva dos motoristas de caminhão no uso de plataformas digitais de frete ainda é muito alta”, disse Zhou Guangsu, vice-presidente executivo do Instituto Chinês de Emprego e Subsistência do Povo da Universidade Renmin da China. O relatório apontou que os motoristas que subjetivamente acreditavam que sua dependência da plataforma era alta ou muito alta representavam 57,18% de todos os motoristas pesquisados, mais da metade do total.

O relatório mencionou que 49,88% dos motoristas acreditam que se não utilizarem plataformas digitais de carga, os seus rendimentos serão reduzidos em mais de 1.000 yuans.

A julgar pelos resultados da pesquisa do relatório, os caminhoneiros têm principalmente entre 30 e 49 anos, representando 79,89% do total. A proporção de camionistas do sexo masculino é relativamente elevada, mas graças ao aumento das plataformas digitais de carga nos últimos anos, a proporção de motoristas do sexo feminino entre os camionistas com 2 anos ou menos de experiência aumentou significativamente em comparação com o passado, passando de 0,97%. para 2,63%.

Quanto ao nível de escolaridade dos caminhoneiros, esse grupo também passou por grandes mudanças nos últimos dois anos. Nos últimos dois anos, a proporção de motoristas com diploma universitário ou superior aumentou de 10,14% na amostra geral para 19,85%.

O relatório também mencionou que, no passado, a indústria do transporte de mercadorias tinha uma forte atracção para os profissionais da indústria tradicional, principalmente agricultores, famílias independentes, trabalhadores industriais (operários), desempregados, trabalhadores da construção civil e outros grupos.Nos últimos anos, a profissão de motorista de caminhão também incluiu funcionários corporativos (trabalhadores de colarinho branco), pessoal de serviço social, estudantes, etc.Dirigindo em nome de Alguns novos tipos de emprego flexível, como os motoristas, também optam por mudar de carreira e tornar-se motoristas de camião. O relatório apontou que o número de motoristas que acreditam que a plataforma baixou o limite para o trabalho dos caminhoneiros foi de 42,71%, ficando em primeiro lugar.

O relatório mostra que mais de 70% dos camionistas trabalham mais de 8 horas por dia e quase 40% dos camionistas trabalham em média 8 a 12 horas. Entre eles, os caminhoneiros com tempo médio de descanso mensal igual ou inferior a 1 dia representaram a maior proporção, chegando a 31,23%.

O relatório afirma que 45,85% dos motoristas acreditam que as plataformas digitais de carga reduziram a escassez de mercadorias.Pare de dirigirUma análise mais aprofundada do estudo revelou que 19,67% dos motoristas acreditavam que a plataforma havia reduzido significativamente o número de dias que tiveram que parar de dirigir sem mercadorias.

48,32% dos motoristas acreditam que as plataformas digitais de carga reduziram o número de dias que passam ociosos dirigindo. Entre eles, 18,66% dos motoristas acreditam que a plataforma reduziu significativamente o número de dias que passam dirigindo parados. 33,88% dos motoristas acreditam que as plataformas digitais de carga aumentaram a probabilidade de os seus veículos estarem totalmente carregados com carga. (uma laranja)

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