Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Σύμφωνα με νέα στις 24 Ιουλίου, το Ερευνητικό Ινστιτούτο Απασχόλησης και Διαβίωσης της Κίνας του Πανεπιστημίου Renmin της Κίνας δημοσίευσε την «Έρευνα για την Απασχόληση και το Εισόδημα των Οδηγών Πλατφόρμας Ψηφιακών Εμπορευμάτων» (εφεξής η έκθεση) στο Πεκίνο. Η έκθεση ανέφερε ότιφορτηγό Το μέσο μηνιαίο ακαθάριστο εισόδημα των οδηγών είναι 20.441 γιουάν.Αφού εξαιρεθούν κόστη όπως τέλη πετρελαίου (ηλεκτρισμός, φυσικό αέριο), τέλη αυτοκινητοδρόμων, ασφάλειες, συντήρηση και υπηρεσίες τεχνολογίας πληροφοριών πλατφόρμας, ο μέσος μηνιαίοςκαθαρά έσοδαΗ μέση τιμή είναι 12.063 γιουάν.

«Βρήκαμε στην έρευνα ότι η υποκειμενική εξάρτηση των οδηγών φορτηγών από τη χρήση ψηφιακών πλατφορμών εμπορευμάτων είναι ακόμα πολύ υψηλή». Η έκθεση επεσήμανε ότι οι οδηγοί που πίστευαν υποκειμενικά ότι η εξάρτησή τους από την πλατφόρμα ήταν υψηλή ή πολύ υψηλή αντιπροσώπευαν το 57,18% όλων των οδηγών που ερωτήθηκαν, περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου.

Η έκθεση ανέφερε ότι το 49,88% των οδηγών πιστεύει ότι εάν δεν χρησιμοποιήσουν ψηφιακές πλατφόρμες εμπορευματικών μεταφορών, το εισόδημά τους θα μειωθεί κατά περισσότερο από 1.000 γιουάν.

Κρίνοντας από τα αποτελέσματα της έρευνας της έκθεσης, οι οδηγοί φορτηγών είναι κυρίως ηλικίας μεταξύ 30 και 49 ετών, αντιπροσωπεύοντας το 79,89% του συνολικού αριθμού. Το ποσοστό των ανδρών οδηγών φορτηγών είναι σχετικά υψηλό, αλλά χάρη στην άνοδο των ψηφιακών πλατφορμών μεταφοράς εμπορευμάτων τα τελευταία χρόνια, το ποσοστό των γυναικών οδηγών μεταξύ οδηγών φορτηγών με 2 χρόνια ή λιγότερη εμπειρία έχει αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με το παρελθόν, από 0,97% στο 2,63%.

Όσον αφορά το επίπεδο εκπαίδευσης των οδηγών φορτηγών, και αυτή η ομάδα έχει υποστεί μεγάλες αλλαγές τα τελευταία δύο χρόνια. Τα τελευταία δύο χρόνια, το ποσοστό των οδηγών με πτυχίο πανεπιστημίου και άνω έχει αυξηθεί από 10,14% στο συνολικό δείγμα σε 19,85%.

Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι στο παρελθόν, ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών είχε έντονη έλξη για επαγγελματίες της παραδοσιακής βιομηχανίας, κυρίως αγρότες, αυτοαπασχολούμενα νοικοκυριά, βιομηχανικούς εργάτες (μπλε-γιακά), ανέργους, εργάτες κατασκευών και άλλες ομάδες.Τα τελευταία χρόνια, το επάγγελμα των οδηγών φορτηγών περιελάμβανε επίσης εταιρικούς υπαλλήλους (εργάτες του λευκού κολάρου), προσωπικό κοινωνικών υπηρεσιών, φοιτητές κ.λπ.Οδήγηση για λογαριασμό του Ορισμένοι νέοι τύποι ευέλικτης απασχόλησης, όπως οι οδηγοί, επιλέγουν επίσης να αλλάξουν καριέρα και να γίνουν οδηγοί φορτηγών. Η έκθεση επεσήμανε ότι ο αριθμός των οδηγών που πιστεύουν ότι η πλατφόρμα έχει μειώσει το όριο για τους οδηγούς φορτηγών για εργασία ανήλθε στο 42,71%, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση.

Η έκθεση δείχνει ότι περισσότερο από το 70% των οδηγών φορτηγών εργάζονται περισσότερες από 8 ώρες την ημέρα και σχεδόν το 40% των οδηγών φορτηγών εργάζονται κατά μέσο όρο από 8 έως 12 ώρες. Μεταξύ αυτών, οι οδηγοί φορτηγών με μέσο μηνιαίο χρόνο ανάπαυσης 1 ημέρα ή λιγότερο αντιπροσώπευαν το υψηλότερο ποσοστό, φτάνοντας το 31,23%.

Η έκθεση αναφέρει ότι το 45,85% των οδηγών πιστεύει ότι οι ψηφιακές πλατφόρμες εμπορευματικών μεταφορών έχουν μειώσει την έλλειψη αγαθών.Σταματήστε να οδηγείτεΠεραιτέρω ανάλυση της μελέτης διαπίστωσε ότι το 19,67% των οδηγών πίστευαν ότι η πλατφόρμα είχε μειώσει σημαντικά τον αριθμό των ημερών που έπρεπε να σταματήσουν να οδηγούν χωρίς αγαθά.

Το 48,32% των οδηγών πιστεύει ότι οι ψηφιακές πλατφόρμες εμπορευματικών μεταφορών έχουν μειώσει τον αριθμό των ημερών που περνούν σε αδράνεια οδηγώντας. Μεταξύ αυτών, το 18,66% των οδηγών πιστεύει ότι η πλατφόρμα έχει μειώσει σημαντικά τον αριθμό των ημερών που περνούν οδηγώντας σε αδράνεια. Το 33,88% των οδηγών πιστεύει ότι οι ψηφιακές πλατφόρμες εμπορευματικών μεταφορών έχουν αυξήσει την πιθανότητα τα οχήματά τους να είναι πλήρως φορτωμένα με φορτίο. (ένα πορτοκάλι)

Αυτό το άρθρο προέρχεται από την Αναφορά τεχνολογίας NetEase Για περισσότερες πληροφορίες και εμπεριστατωμένο περιεχόμενο, ακολουθήστε μας.