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7월 24일 뉴스에 따르면 중국 인민대학교 중국고용생활연구소는 '디지털 화물 플랫폼 운전자의 고용 및 소득에 관한 연구 보고서'(이하 '보고서')를 베이징에서 발표했다. 보고서에서는 다음과 같이 언급했습니다.트럭 운전자의 월평균 총수입은 20,441위안입니다.유류(전기, 가스)비, 고속도로 이용료, 보험, 유지관리, 플랫폼 정보기술 서비스 이용료 등 비용을 제외한 월평균순이익평균 가격은 12,063위안입니다.

중국 런민대학교 중국 고용 및 인민 생활 연구소 부소장 Zhou Guangsu는 "조사 결과 디지털 화물 플랫폼 사용에 대한 트럭 운전자의 주관적 의존도가 여전히 매우 높다는 사실을 발견했습니다."라고 말했습니다. 보고서는 자신의 플랫폼 의존도가 높거나 매우 높다고 주관적으로 믿는 운전자가 전체 조사 대상 운전자의 57.18%로 전체의 절반 이상을 차지한다고 지적했다.

보고서는 운전자의 49.88%가 디지털 화물 플랫폼을 사용하지 않으면 수입이 1,000위안 이상 감소할 것이라고 믿고 있다고 언급했습니다.

보고서의 조사 결과에 따르면 트럭 운전자는 주로 30~49세로 전체의 79.89%를 차지한다. 남성 트럭운전사 비율은 상대적으로 높으나, 최근 디지털 화물 플랫폼의 등장으로 경력 2년 이하 트럭운전사 중 여성 운전자 비율이 0.97%에서 과거에 비해 크게 늘었다. 2.63%로.

트럭 운전사의 교육 수준도 지난 2년 동안 큰 변화를 겪었습니다. 지난 2년 동안 대졸 이상 운전자 비율은 전체 표본의 10.14%에서 19.85%로 증가했다.

보고서는 또한 과거 화물산업이 전통산업 종사자, 주로 농민, 자영업자, 산업근로자(블루칼라), 실업자, 건설근로자 등에게 강한 매력을 느꼈다고 언급했다.최근에는 트럭 운전사 직업에 기업체 직원(사무직), 사회복무요원, 학생 등도 포함됐다. 이밖에도 배달원, 택배기사, 온라인 차량호출 기사,대리 운전 운전자와 같은 일부 새로운 유형의 유연한 고용도 직업을 바꾸고 트럭 운전사가 되는 것을 선택합니다. 보고서는 플랫폼이 트럭 운전사의 출근 기준을 낮췄다고 생각하는 운전자 수가 42.71%로 1위를 차지했다고 지적했다.

보고서에 따르면 트럭 운전자의 70% 이상이 하루 8시간 이상 일하고, 거의 40%의 트럭 운전자가 평균 8~12시간 일하는 것으로 나타났습니다. 이 중 월평균 휴식시간이 1일 이하인 트럭운전사가 31.23%로 가장 높은 비율을 차지했다.

보고서에 따르면 운전자의 45.85%가 디지털 화물 플랫폼이 상품 부족을 줄였다고 믿고 있습니다.운전을 중지연구를 자세히 분석한 결과, 운전자 중 19.67%가 플랫폼이 물건 없이 운전을 멈춰야 하는 일수를 크게 줄였다고 믿고 있는 것으로 나타났습니다.

48.32%의 운전자는 디지털 화물 플랫폼이 유휴 운전에 소요되는 일수를 줄였다고 믿고 있습니다. 그 중 18.66%의 운전자는 플랫폼이 유휴 운전에 소요되는 일수를 크게 줄였다고 생각합니다. 33.88%의 운전자는 디지털 화물 플랫폼으로 인해 차량에 화물이 가득 실릴 가능성이 높아졌다고 생각합니다. (오렌지 하나)

이 기사는 NetEase 기술 보고서에서 발췌한 것입니다. 자세한 내용과 심층적인 내용을 보려면 팔로우하세요.