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7月24日のニュースによると、中国人民大学中国雇用・生計研究院は北京で「デジタル貨物プラットフォームドライバーの雇用と収入に関する研究報告」（以下、報告書）を発表した。報告書で言及されているのは、トラックドライバーの月平均総収入は2万441元。石油（電気、ガス）料金、高速道路料金、保険、メンテナンス料金、プラットフォーム情報技術サービス料金などの費用を除いた後の月平均純利益平均値は12,063元です。

中国人民大学中国雇用人民生活研究所の常務副所長である周光蘇氏は、「調査の結果、トラック運転手のデジタル貨物プラットフォームの利用に対する主観的な依存度は依然として非常に高いことがわかった」と述べた。報告書は、プラットフォームへの依存度が高い、または非常に高いと主観的に信じているドライバーが、調査対象となった全ドライバーの57.18％と全体の半数以上を占めていると指摘した。

報告書では、ドライバーの49.88％が、デジタル貨物プラットフォームを使用しなければ収入が1,000元以上減少すると考えていると述べた。

報告書の調査結果から判断すると、トラック運転手の年齢層は主に30～49歳で、全体の79.89％を占めている。トラックドライバーは男性の割合が高いですが、近年のデジタル貨物プラットフォームの台頭により、経験2年以下のトラックドライバーに占める女性ドライバーの割合は0.97から過去に比べて大幅に増加しています。 ％から2.63％。

トラック運転手の教育レベルに関しても、このグループは過去 2 年間で大きな変化を遂げました。過去 2 年間で、大卒以上の運転手の割合はサンプル全体の 10.14% から 19.85% に増加しました。

同報告書はまた、過去には貨物業界が伝統的な産業従事者、主に農民、自営業者、工業労働者（ブルーカラー）、失業者、建設労働者、その他のグループを強く惹きつけていたことにも言及した。近年、トラック運転手の職業には、会社員（ホワイトカラー）、社会福祉職員、学生などが含まれています。さらに、配達員、宅配業者、オンライン配車ドライバー、代理運転ドライバーなど、新しいタイプの柔軟な雇用形態の中には、キャリアを変えてトラックドライバーになることを選択する人もいます。報告書は、プラットフォームのおかげでトラック運転手の仕事の敷居が下がったと考える運転手の数が42.71％を占め、第1位となったと指摘した。

この報告書によると、トラック運転手の 70% 以上が 1 日 8 時間以上働き、トラック運転手のほぼ 40% が平均 8 ～ 12 時間働いています。このうち、月間平均休憩時間が1日以下のトラック運転手が最も多く、31.23％に達した。

報告書によると、ドライバーの 45.85% が、デジタル貨物プラットフォームにより商品不足が軽減されたと考えています。運転をやめる研究のさらなる内訳では、ドライバーの19.67%が、このプラットフォームのおかげで、物を持たずに運転を中止しなければならない日数が大幅に減少したと信じていることが判明した。

ドライバーの 48.32% は、デジタル貨物プラットフォームによりアイドル運転をする日数が減少したと考えています。このうち、ドライバーの 18.66% は、プラットフォームのおかげでアイドル運転に費やす日数が大幅に減少したと考えています。 ドライバーの 33.88% は、デジタル貨物プラットフォームにより、車両に荷物が満載される可能性が高まったと考えています。 （オレンジ1個）

この記事は NetEase Technology Report からのものです。詳細と詳細な内容については、こちらをご覧ください。