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Selon les informations du 24 juillet, l'Institut chinois de recherche sur l'emploi et les moyens de subsistance de l'Université Renmin de Chine a publié à Pékin le « Rapport de recherche sur l'emploi et les revenus des conducteurs de plateformes de fret numérique » (ci-après dénommé le rapport). Le rapport mentionnait,camion Le revenu mensuel brut moyen des conducteurs est de 20 441 yuans.Après avoir exclu les coûts tels que les frais de pétrole (électricité, gaz), les frais d'autoroute, l'assurance, la maintenance et les frais de service informatique de la plate-forme, le montant mensuel moyenrevenu netLa valeur moyenne est de 12 063 yuans.

« Nous avons constaté dans l'enquête que la dépendance subjective des chauffeurs routiers à l'égard de l'utilisation des plateformes de fret numériques est encore très élevée », a déclaré Zhou Guangsu, vice-président exécutif de l'Institut chinois pour l'emploi et les moyens de subsistance du peuple de l'Université Renmin de Chine. Le rapport souligne que les conducteurs qui estiment subjectivement que leur dépendance à l'égard de la plateforme est élevée ou très élevée représentent 57,18 % de tous les conducteurs interrogés, soit plus de la moitié du total.

Le rapport indique que 49,88 % des conducteurs estiment que s'ils n'utilisent pas les plateformes de fret numériques, leurs revenus seront réduits de plus de 1 000 yuans.

À en juger par les résultats de l'enquête du rapport, les chauffeurs routiers sont principalement âgés de 30 à 49 ans, représentant 79,89 % du nombre total. Parmi les chauffeurs de camion, les hommes représentent une proportion élevée, mais grâce à l'essor des plateformes numériques de fret ces dernières années, la proportion de conductrices parmi les chauffeurs de camion ayant 2 ans ou moins d'expérience a considérablement augmenté par rapport au passé, passant de 0,97 % à 2,63%.

Quant au niveau d'éducation des camionneurs, ce groupe a également connu de grands changements au cours des deux dernières années. Au cours des deux dernières années, la proportion de conducteurs titulaires d'un diplôme universitaire ou supérieur est passée de 10,14 % dans l'échantillon global à 19,85 %.

Le rapport mentionne également que dans le passé, l'industrie du fret avait une forte attirance pour les praticiens traditionnels de l'industrie, principalement les agriculteurs, les ménages indépendants, les ouvriers industriels (cols bleus), les chômeurs, les ouvriers du bâtiment et d'autres groupes.Ces dernières années, le métier de chauffeur routier s'étend également aux salariés des entreprises (cols blancs), au personnel des services sociaux, aux étudiants, etc. En outre, les livreurs, coursiers, chauffeurs de taxi en ligne etConduire pour le compte de Certains nouveaux types d'emplois flexibles, comme les chauffeurs, choisissent également de changer de carrière et de devenir chauffeurs de camion. Le rapport souligne que le nombre de conducteurs estimant que la plateforme a abaissé le seuil d'accès au travail des camionneurs représentait 42,71%, se classant au premier rang.

Le rapport montre que plus de 70 % des chauffeurs routiers travaillent plus de 8 heures par jour, et près de 40 % des chauffeurs routiers travaillent en moyenne de 8 à 12 heures. Parmi eux, les camionneurs avec un temps de repos mensuel moyen de 1 jour ou moins représentaient la proportion la plus élevée, atteignant 31,23 %.

Le rapport indique que 45,85 % des conducteurs estiment que les plateformes de fret numériques ont réduit leur pénurie de marchandises.Arrêtez de conduireUne analyse plus approfondie de l'étude a révélé que 19,67 % des conducteurs pensaient que la plateforme avait considérablement réduit le nombre de jours pendant lesquels ils devaient arrêter de conduire sans marchandises.

48,32 % des conducteurs estiment que les plateformes numériques de fret ont réduit le nombre de jours passés à conduire au ralenti. Parmi eux, 18,66% des conducteurs estiment que la plateforme a considérablement réduit le nombre de jours passés à rouler au ralenti. 33,88 % des conducteurs estiment que les plateformes numériques de fret ont augmenté la probabilité que leurs véhicules soient entièrement chargés de marchandises. (une orange)

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