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Laut Nachrichten vom 24. Juli veröffentlichte das China Employment and Livelihood Research Institute der Renmin University of China in Peking den „Forschungsbericht über Beschäftigung und Einkommen von Fahrern digitaler Frachtplattformen“ (im Folgenden als Bericht bezeichnet). Das wurde im Bericht erwähntLKW Das durchschnittliche monatliche Bruttoeinkommen der Fahrer beträgt 20.441 Yuan.Nach Ausschluss von Kosten wie Ölgebühren (Strom, Gas), Autobahngebühren, Versicherung, Wartung und Servicegebühren für Plattform-Informationstechnologie beträgt der durchschnittliche monatliche BetragNettoeinkommenDer Durchschnittswert beträgt 12.063 Yuan.

„Wir haben in der Umfrage festgestellt, dass die subjektive Abhängigkeit von Lkw-Fahrern von der Nutzung digitaler Frachtplattformen immer noch sehr hoch ist“, sagte Zhou Guangsu, Executive Vice President des China Institute of Employment and People's Livelihood an der Renmin University of China. Der Bericht wies darauf hin, dass 57,18 % aller befragten Fahrer Fahrer ausmachten, die subjektiv der Meinung waren, dass ihre Abhängigkeit von der Plattform hoch oder sehr hoch sei, also mehr als die Hälfte aller Fahrer.

In dem Bericht heißt es, dass 49,88 % der Fahrer glauben, dass ihr Einkommen um mehr als 1.000 Yuan sinken würde, wenn sie keine digitalen Frachtplattformen nutzen.

Den Umfrageergebnissen des Berichts zufolge sind Lkw-Fahrer überwiegend zwischen 30 und 49 Jahre alt und machen 79,89 % der Gesamtzahl aus. Der Anteil männlicher Lkw-Fahrer ist relativ hoch, aber dank des Aufstiegs digitaler Frachtplattformen in den letzten Jahren ist der Anteil weiblicher Fahrer unter Lkw-Fahrern mit 2 Jahren oder weniger Erfahrung im Vergleich zur Vergangenheit deutlich gestiegen, und zwar von 0,97 %. auf 2,63 %.

Was das Bildungsniveau der Lkw-Fahrer betrifft, so hat sich auch diese Gruppe in den letzten zwei Jahren stark verändert. In den letzten zwei Jahren ist der Anteil der Fahrer mit einem Hochschulabschluss oder höher von 10,14 % in der Gesamtstichprobe auf 19,85 % gestiegen.

In dem Bericht wurde auch erwähnt, dass die Frachtbranche in der Vergangenheit eine starke Anziehungskraft auf Praktiker der traditionellen Industrie ausübte, hauptsächlich Landwirte, selbstständige Haushalte, Industriearbeiter (Arbeiter), Arbeitslose, Bauarbeiter und andere Gruppen.Zum Beruf des Lkw-Fahrers zählen in den letzten Jahren auch Unternehmensangestellte (Angestellte), Sozialdienstmitarbeiter, Studenten etc. Darüber hinaus sind Zusteller, Kuriere, Online-Ride-Hailing-Fahrer u. a. tätigFahren im Auftrag von Einige neue Formen der flexiblen Beschäftigung, beispielsweise Fahrer, entscheiden sich ebenfalls für einen Berufswechsel und werden Lkw-Fahrer. In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass die Zahl der Fahrer, die glauben, dass die Plattform die Schwelle für Lkw-Fahrer zur Arbeit gesenkt hat, bei 42,71 % liegt und damit an erster Stelle steht.

Der Bericht zeigt, dass mehr als 70 % der Lkw-Fahrer mehr als 8 Stunden am Tag arbeiten und fast 40 % der Lkw-Fahrer durchschnittlich 8 bis 12 Stunden arbeiten. Unter ihnen hatten Lkw-Fahrer mit einer durchschnittlichen monatlichen Ruhezeit von einem Tag oder weniger den höchsten Anteil und erreichten 31,23 %.

Dem Bericht zufolge glauben 45,85 % der Fahrer, dass digitale Frachtplattformen ihren Warenmangel verringert haben.Hören Sie auf zu fahrenEine weitere Aufschlüsselung der Studie ergab, dass 19,67 % der Fahrer der Meinung waren, dass die Plattform die Anzahl der Tage, an denen sie das Fahren ohne Güter unterbrechen mussten, erheblich reduziert habe.

48,32 % der Fahrer glauben, dass digitale Frachtplattformen die Anzahl der Tage, die sie untätig am Steuer verbringen, reduziert haben. Unter ihnen glauben 18,66 % der Fahrer, dass die Plattform die Anzahl der Tage, die sie im Leerlauf verbringen, deutlich reduziert hat. 33,88 % der Fahrer glauben, dass digitale Frachtplattformen die Wahrscheinlichkeit erhöht haben, dass ihre Fahrzeuge vollständig mit Fracht beladen sind. (eine Orange)

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