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fonte|Planeta tecnológico

artes|Wang Lin e Ren Xueyun

Ninguém esperava que a Xiaomi Motors SU7, na qual Lei Jun apostou em toda a sua reputação e conquistas e trabalhou durante milhares de dias e noites, replicasse o milagre original dos telemóveis Xiaomi desde o início.

Em menos de 40 dias desde que o Xiaomi SU7 foi lançado em 28 de março, o número de pedidos do Xiaomi SU7 ultrapassou 100.000 unidades, enquanto Wenjie vendeu apenas 75.000 unidades em um ano inteiro desde o seu lançamento. Os dados oficiais mostram que em 15 de junho, a entrega acumulada do Xiaomi SU7 ultrapassou 20.000 unidades, e a entrega mensal em junho ultrapassou 10.000 unidades.

Um único modelo foi entregue por mais de 10.000 yuans. Entre os fabricantes de automóveis novatos, apenas a Li Auto alcançou esse recorde. A diferença é que a Li Auto levou um ano, enquanto a Xiaomi Auto levou apenas três meses.

Nos últimos três meses, para que os consumidores saibam mais sobre o Xiaomi SU7, Lei Jun levou o Xiaomi SU7 a vários centros de entrega de automóveis da Xiaomi em Xangai, Hangzhou, Nanjing, Wuxi e outros locais numa transmissão ao vivo.

Desde o aquecimento da conferência de lançamento do SU7 em 20 de março, quase 90 dos 125 vídeos curtos divulgados pela conta Douyin de Lei Jun estão relacionados ao Xiaomi SU7. Após o lançamento do SU7, os executivos do Grupo Xiaomi também começaram a aderir a plataformas sociais, como os seguidores da conta Douyin pessoal de Douyin Lei Jun, que aumentaram a uma taxa de quase 100.000 por dia. Nos 112 dias desde o lançamento da Xiaomi Motors, o SU7 completou o grande teste em etapas.

No entanto, sob o enorme tráfego, nem tudo é tranquilo para a Xiaomi Motors. Ela enfrenta problemas que todas as montadoras enfrentaram nos últimos 112 dias, a Xiaomi Motors enfrentou muitos desafios, como entrega, garantia pós-venda e qualidade do produto. e construção de canais de vendas. Os consumidores parecem estar a examinar tudo sobre o Xiaomi SU7 com uma lupa.

Nos três anos desde que construiu carros, o Grupo Xiaomi tem recrutado pessoas em todos os lugares. A equipe automotiva recebeu um total de 380.000 currículos e agora tem 7.000 pessoas que participaram pessoalmente de todos os nós principais dos carros Xiaomi. Em seu discurso anual de 2024, em 19 de julho, Lei Jun descreveu os vários esforços da equipe para construir o Xiaomi SU7 e respondeu a muitas perguntas do mundo exterior.

Legenda: 19 de julho, discurso anual de Lei Jun de 2024. (Fotografado por Tech Planet)

Mas não há nenhum player no mercado automotivo que não trabalhe duro, e nenhum carro novo pode ser amado por todos. Os desafios são a norma. Nos 112 dias desde o lançamento do SU7, a Xiaomi Motors testemunhou verdadeiramente a competição cruel na indústria automobilística.

A capacidade de produção dobrou, 100.000 unidades abaixo da meta de entrega anual

Xiaomi SU7 quer atualizar o recorde da volta. Lei Jun revelou em seu discurso anual de 2024 que, no início, a meta de pedido do Xiaomi SU7 foi definida em 76.000 unidades. No entanto, 2 meses após seu lançamento, em maio de 2024, o Xiaomi SU7 ajustou sua meta de entrega: 100.000 unidades têm entrega garantida. este ano, buscando atingir 12 mil unidades. Isso é único na indústria automobilística. A nova força automotiva "Wei Xiaoli" (Nio, Xpeng e Li Auto) levou cerca de três anos para atingir essa meta. A Xiaomi planeja alcançá-la em três trimestres.

Legenda: Lei Jun fez seu discurso de 2024 em 19 de julho. (Fotografado por Tech Planet)

Os dados oficiais mostram que a partir de 15 de junho, a entrega acumulada do Xiaomi SU7 ultrapassou as 20.000 unidades, o que ainda está 100.000 unidades abaixo do seu objetivo de sprint. Isto significa que, para atingir a meta, a produção mensal da Xiaomi Motors deve aumentar para 15.000. unidades. Para tal, a Xiaomi Motors está a aumentar a sua capacidade de produção.

Um fornecedor da Xiaomi Auto disse ao Tech Planet que um projeto como este para a Xiaomi leva basicamente dois anos desde o desenvolvimento até a produção em massa. Agora, eles estão fazendo horas extras. "Originalmente, prometemos que 10 mil pedidos seriam suficientes este mês, mas agora dobrou para 20 mil. Se não puder ser concluído, teremos que trabalhar horas extras."

Um fornecedor de interiores de automóveis Xiaomi disse ao Tech Planet que inicialmente sua produção diária era de 160 peças, que aumentou para 210 peças em meados de maio e agora para 280 peças “Para a Xiaomi, nossa fábrica trabalhou duro”.

De acordo com o comunicado oficial, a fábrica da Xiaomi Automobile pode produzir um carro a cada 76 segundos, podendo produzir 40 unidades em uma hora. Com base nesse cálculo, pode produzir cerca de 320 unidades em 8 horas. períodos de descanso, e podem produzir 9.600 unidades em uma torre.

A Xiaomi Automobile Factory iniciou um modo de dois turnos em junho, trabalhando 16 horas por dia e pode produzir quase 20.000 unidades por mês. Mas em junho passado, a entrega de carros Xiaomi ultrapassou apenas 10.000 unidades.

Os fornecedores estão operando a plena capacidade, melhorando significativamente a confiabilidade da entrega, mas isso não é suficiente. Porque a cadeia de abastecimento é mais um projeto sistemático e precisa de ajustes constantes. "Todo processo deve ser coordenado e há um problema de correspondência no meio. Por exemplo, a frente é rápida e a traseira é lenta. A situação da Xiaomi é mais como não cooperar bem", disse um funcionário do novo veículo de energia.

A maioria das linhas de produção de montadoras nacionais maduras, como a Great Wall Motors, opera 24 horas por dia. Depois de paradas, as perdas serão enormes. Atualmente, os carros Xiaomi podem durar apenas 16 horas. O Grupo Xiaomi sempre foi considerado como tendo fortes capacidades de gerenciamento da cadeia de suprimentos Como um novato na indústria automotiva, o desempenho da Xiaomi Auto não é inferior, em comparação com os principais players da indústria automotiva, a Xiaomi ainda tem muito espaço para melhorias.

As classificações de vendas das novas forças fabricantes de automóveis no mercado chinês em junho mostram que Li Auto, Hongmeng Zhixing e GAC Aion foram os três primeiros em vendas naquele mês, entregando 47.774 veículos, 46.141 veículos e 35.027 veículos, respectivamente.

Entre eles, o volume de entregas do concorrente direto do Xiaomi SU7, Jikrypton Auto, atingiu um novo recorde em junho, com 20.106 unidades entregues, um aumento anual de 89%. De janeiro a junho, Ji Krypton entregou um total de 87.870 unidades, um aumento anual de 106%, mais que duplicando o mesmo período do ano passado. A Xiaomi não divulgou números específicos, apenas disse que entregou mais de 10 mil unidades.

A julgar pela situação real de entrega, o Xiaomi SU7 ainda enfrenta desafios nas suas capacidades de entrega entre novas forças fabricantes de automóveis do mesmo tipo. “Não conseguir acompanhar a entrega da capacidade de produção afetará as vendas iniciais”, disse um diretor de produção de uma fábrica de veículos de nova energia. De acordo com relatórios anteriores do lado de vendas da Xiaomi, os pedidos cumulativos de bloqueio da Xiaomi ultrapassaram 110.000 unidades.

No longo prazo, depois de endireitar a cadeia de abastecimento, o aumento da capacidade de produção ainda será a chave para o sucesso do SU7.

A segunda fase do projeto da Xiaomi Automobile também é a chave para “melhorar continuamente a capacidade de produção”.

A segunda fase do projeto Xiaomi Motors está localizada na vila de Fangxindian e na vila de Xiaozhangwan na cidade nova de Yizhuang, Pequim. De acordo com o plano, a segunda fase da fábrica da Xiaomi Automobile começará a ser construída em 2024 e será concluída em 2025. Em junho deste ano, a Tech Planet visitou o local e soube que os prédios da segunda fase da Fábrica de Automóveis Xiaomi foram demolidos e estão prestes a entrar na fase de construção.

A capacidade de produção anual planejada do projeto da segunda fase da Xiaomi Auto é de 150.000 veículos, e a capacidade total de produção das duas fases chega a 300.000 veículos. No entanto, em comparação com a Li Auto, a capacidade de produção da Xiaomi ainda precisa ser melhorada. Os dados mostram que as três fábricas da Li Auto em Changzhou e Pequim têm atualmente uma capacidade de produção anual de 800 mil veículos.

Os pontos de venda estão acelerando a expansão das lojas e a popularidade dos carros Xiaomi está "esfriando"

As lojas de vendas de primeira linha costumam ser uma das principais formas de as montadoras chegarem aos consumidores, e a Xiaomi Motors não é exceção.

No dia 25 de março, foi inaugurado oficialmente o primeiro lote de lojas Xiaomi Motors em todo o país, exibindo o modelo SU7, abrangendo 29 cidades em todo o país, 59 lojas e 17 showrooms por tempo limitado, num total de 76 lojas.

Com o lançamento do SU7, a Xiaomi Motors colocou a expansão das lojas offline na agenda desde o final de março.

De acordo com o segundo lote de listas de candidatos a centros de entrega de carros Xiaomi anunciados anteriormente por Lei Jun, são principalmente cidades de segundo nível, incluindo Nantong, Changzhou, Jinan, Zhuhai, Nanning, Baoding, Wuhu, Guiyang, Changchun, Harbin, Hohhot, Urumqi, Lanzhou e Lhasa Esperando por 20 cidades.

De acordo com informações divulgadas pela conta pública WeChat de Lei Jun, até o final de 2024, a rede de vendas da Xiaomi Auto deverá cobrir 39 cidades, chegando a 211 lojas de vendas e sua rede de atendimento cobrirá 56 cidades, com um total de 112 centros de atendimento;

De acordo com o último progresso de abertura de lojas anunciado pela Xiaomi Motors, 17 novas lojas foram adicionadas em junho, elevando o número total de lojas em todo o país para 87, abrangendo 34 cidades. Em seu plano de abertura de lojas para julho, a Xiaomi declarou oficialmente que espera adicionar 17 lojas, entre as quais Jinan, Changzhou, Changchun e Guiyang são as cidades recém-inauguradas.

A julgar pela velocidade de expansão das lojas, o ritmo da Xiaomi Auto está acelerando. Um revendedor de automóveis revelou ao Tech Planet que, além de melhorar a velocidade e a qualidade da entrega, a Xiaomi também está abrindo novos canais para os modelos subsequentes. Além disso, ele também mencionou que as novas lojas da Xiaomi são principalmente lojas de revendedores.

No entanto, à medida que o número de lojas aumenta, mais de 100 dias desde o seu lançamento no final de março, a popularidade das lojas Xiaomi Auto está a arrefecer.

Um vendedor de uma loja de automóveis Xiaomi em Guangdong disse que, em comparação com o fluxo diário de clientes de 10.000 pessoas por dia quando as vendas foram lançadas, o fluxo de clientes na loja tornou-se normal desde maio. Além disso, o vendedor disse que como a Xiaomi só lançou um carro até o momento, os consumidores não ficam muito tempo nas lojas.

A Tech Planet visitou a Xiaomi Auto Store em Pequim Heshenghui e também descobriu que, em comparação com a empolgação quando o Xiaomi SU7 foi lançado pela primeira vez, o fluxo de clientes das Xiaomi Auto Stores em julho caiu significativamente.

Um vendedor disse que desde maio tomou a iniciativa de agendar test drives com consumidores previamente cadastrados “Geralmente não serão realizados mais de 10 test drives em dias de semana, e um pouco mais nos finais de semana”.

Para as montadoras, as 72 horas douradas após a listagem são o pico de tráfego e o resfriamento do tráfego da Xiaomi Auto não é uma exceção no setor. Mas depois que o tráfego de passageiros voltou ao normal, as vendas da linha de frente da Xiaomi Motors sentiram gradualmente a pressão da concorrência de seus pares.

O vendedor citado disse ao Tech Planet que devido a problemas de capacidade de produção, muitos clientes perderam seus produtos e optaram por outras marcas. O proprietário de um carro em Jiangxi disse que bloqueou o pedido em 31 de março e, até agora, o status de seu veículo ainda mostra que ele está em produção. Sales explicou que o ciclo de entrega de cada veículo será diferente dependendo da configuração personalizada.

A Tech Planet verificou o Xiaomi Auto APP e descobriu que o ciclo de entrega mais curto das três versões foi de 20 a 23 semanas, e o mais longo foi de 28 a 31 semanas.

Embora o ciclo de entrega tenha sido reduzido de 29 para 36 semanas em maio, com base no atual volume de pedidos bloqueados e na capacidade de produção anunciada pela Xiaomi, os compradores subsequentes de automóveis podem ter que esperar até o próximo ano para retirar o carro, mesmo que eles faça um pedido agora.

Um "jogo de lula" brutal?

Beneficiando-se da nova mentalidade de usuário de veículos de energia cultivada pela Tesla, BYD e outras empresas automobilísticas, bem como do forte efeito IP de Lei Jun, a Xiaomi Motors, que chegou tardiamente, teve um bom começo.

A faixa de preço que o Xiaomi SU7 almeja é a faixa mais competitiva. Após o lançamento do novo carro, começou uma competição pelo Xiaomi SU7.

Se você quiser "cortar" o Zhijie S7, se você comprar qualquer Zhijie S7, o depósito não reembolsável de 5.000 yuans para bloquear o pedido do Xiaomi SU7 será deduzido diretamente do preço do carro após o pagamento final. Ao usar o mesmo número de telefone celular para bloquear pedidos de carros Xiaomi, incluindo informações de cronograma de produção, você pode economizar 5.000 yuans em carros NIO após retirá-los. Os consumidores que fizeram um pedido do Xiaomi SU7 também podem receber um subsídio de 5.000 yuans se comprarem um L6 ideal.

A guerra de preços dos automóveis continua a intensificar-se, com reduções de preços e estratégias preferenciais frequentemente ajustadas a despertarem os nervos dos consumidores.

A Xiaomi Auto Sales disse ao Tech Planet que embora os direitos de reserva do carro tenham diminuído em comparação com o primeiro mês, de maio ao final de julho, a Xiaomi Auto ainda mantém o presente de assentos de couro Nappa no valor de 8.000 yuans, bem como Xiaomi Smart Driving inteligente aprimorado funções de condução.

As vendas acima mencionadas indicam que, sob a feroz guerra de preços, o Xiaomi SU7 precisa conquistar rapidamente o mercado e será mais cauteloso ao ajustar a estratégia de direitos de vendas para evitar ser "sugado" para fora do mercado.

A "promoção de preços" é um dos principais meios para as montadoras eliminarem a concorrência, mas para a Xiaomi, em comparação com marcas como "Wei Xiaoli" e BYD, atualmente possui apenas um modelo, o SU7, o que dificulta a diferenciação no segmento de mercado.

Anteriormente, o China Business News informou que a Xiaomi Motors iniciou o desenvolvimento de uma nova plataforma, que utilizará um trem de força híbrido de autonomia estendida. Os três produtos planejados são todos modelos SUV, posicionados como carros familiares.

De acordo com o plano, a Xiaomi Motors lançará um SUV elétrico puro que se parece com o Ferrari Purosangu no próximo ano, e lançará um SUV de alcance estendido para usuários domésticos no ano seguinte. Fotos espiãs do SUV elétrico puro foram expostas muitas. vezes.

O que é certo é que a Xiaomi Motors entrou agora com sucesso na indústria automóvel.

Em 12 de julho, no "Anúncio de Fabricantes e Produtos de Veículos Automotores Rodoviários" (Lote 385) emitido pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, a Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. apareceu entre os fabricantes de veículos recém-admitidos.

Além disso, nos detalhes de divulgação de modelos de veículos corporativos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, a Xiaomi Motors redeclarou as informações de Xiaomi SU7, e seu nome de empresa declarado foi alterado para Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. A imagem da declaração do novo carro mostra que a marca traseira do Xiaomi SU7 foi alterada de "Pequim Xiaomi" para "Xiaomi".

Nos últimos anos, as qualificações de produção têm sido continuamente reforçadas. A Xiaomi Motors lançou seus produtos e iniciou as entregas em março deste ano. Demorou menos de meio ano até que o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação divulgasse as últimas notícias para verificar se havia obtido a produção. qualificações. Isto não significa apenas que a Xiaomi Motors obteve qualificações de fabricação independente de automóveis e não precisa mais depender de OEMs de outras empresas, mas também significa que a Xiaomi Motors entrou na competição acirrada da atual indústria automobilística.

No entanto, isso não significa que o Xiaomi Auto possa sentar e relaxar.

A eliminação da indústria automóvel é um processo longo. As empresas automóveis precisam de ter lucros suficientes para apoiar o progresso da empresa, mas também precisam de ser flexíveis para responder às mudanças na indústria, e a Xiaomi Motors não é exceção.

Em 15 de janeiro de 2021, Lei Jun começou a pensar seriamente na construção de carros enquanto a empresa enfrentava o impacto das sanções. Ele formou uma equipe de pesquisa de seis pessoas para realizar pesquisas e realizou 85 pesquisas em mais de 10 cidades em mais de 70 dias. , e realizou 4 reuniões executivas. Após a reunião, foram gastos US$ 10 bilhões para entrar neste mercado do oceano vermelho.

Agora, mais de cem dias após o lançamento do SU7, ele testemunhou verdadeiramente a crueldade e a tragédia deste mercado. Mas isto é apenas o começo. Entre os modelos ainda a serem lançados da Xiaomi Motors, sejam eles SUVs elétricos puros ou SUVs familiares de autonomia estendida, eles já são um mercado turbulento, especialmente este último.

Embora Lei Jun afirme que a Xiaomi não tem medo de rolar, a Xiaomi está rolando. Mas todos os intervenientes na indústria automóvel não podem ser subestimados. A Tesla e a BYD não podem sentar-se e relaxar com os seus anos de acumulação tecnológica e avanços. "Wei Xiaoli" provou que o fracasso de um modelo é suficiente para mergulhar a empresa num atoleiro.

Independentemente do tráfego, a Xiaomi Motors nunca poderá evitar propostas importantes em áreas de negócios como produtos, capacidade de produção, estoque e demanda. Para Xiaomi, que é novo na mesa de poker, há sem dúvida um caminho mais difícil e mais longo a percorrer.