uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

lähde|Tekninen planeetta

taiteet|Wang Lin ja Ren Xueyun

Kukaan ei odottanut, että Xiaomi Motors SU7, jonka Lei Jun oli panostanut maineeseensa ja saavutuksiinsa ja työskenteli tuhansia päiviä ja öitä, jäljittelee Xiaomi-matkapuhelinten alkuperäistä ihmettä alusta alkaen.

Alle 40 päivässä Xiaomi SU7:n lanseerauksesta 28. maaliskuuta Xiaomi SU7:n tilausten määrä on ylittänyt 100 000 yksikköä, kun taas Wenjie on myynyt vain 75 000 yksikköä kokonaisen vuoden aikana sen julkaisun jälkeen. Viralliset tiedot osoittavat, että kesäkuun 15. päivään mennessä Xiaomi SU7:n kumulatiivinen toimitus on ylittänyt 20 000 yksikköä ja kuukausitoimitus kesäkuussa yli 10 000 yksikköä.

Yksittäinen malli on toimitettu yli 10 000 yuania. Aloittelijoista vain Li Auto on saavuttanut tämän ennätyksen.

Jotta kuluttajat saisivat tietää enemmän Xiaomi SU7:stä, Lei Jun ajoi viimeisten kolmen kuukauden aikana Xiaomi SU7:llä useisiin Xiaomin autotoimituskeskuksiin Shanghaissa, Hangzhoussa, Nanjingissa, Wuxissa ja muissa paikoissa suorassa lähetyksessä.

SU7:n julkaisukonferenssin lämmittelyn jälkeen 20. maaliskuuta lähes 90 Lei Junin Douyin-tilin julkaisemista 125 lyhyestä videosta liittyy Xiaomi SU7:ään. SU7:n julkaisun jälkeen Xiaomi Groupin johtajat alkoivat liittyä sosiaalisiin alustoihin, kuten Douyin Lei Junin henkilökohtaiseen Douyin-tiliin, joka nousi lähes 100 000 päivässä. Xiaomi Motorsin julkaisun 112 päivän aikana SU7 on suorittanut suuren testin vaiheittain.

Valtavan liikenteen vuoksi Xiaomi Motors kohtaa ongelmia, joita kaikki autoyritykset ovat kohdanneet. Viimeisten 112 päivän aikana Xiaomi Motors on kohdannut monia haasteita, kuten toimitus, myynnin jälkeinen takuu ja tuotteiden laatu. ja myyntikanavien rakentaminen. Kuluttajat näyttävät käyttävän suurennuslasia tutkiakseen kaikkea Xiaomi SU7:stä.

Kolmen vuoden aikana autojen rakentamisesta Xiaomi Group on rekrytoinut ihmisiä kaikkialla. Vuoden 2024 vuosipuheessaan 19. heinäkuuta Lei Jun kuvaili tiimin erilaisia ​​pyrkimyksiä rakentaa Xiaomi SU7 ja vastasi moniin ulkomaailman kysymyksiin.

Selite: 19. heinäkuuta, Lei Junin vuosipuhe 2024. (kuvannut Tech Planet)

Mutta automarkkinoilla ei ole yhtäkään pelaajaa, joka ei tekisi kovasti töitä, ja kaikki eivät voi rakastaa uutta autoa. SU7:n lanseerauksesta kuluneiden 112 päivän aikana Xiaomi Motors on todella todistanut julmaa kilpailua autoteollisuudessa.

Tuotantokapasiteetti kaksinkertaistui, 100 000 yksikköä alle vuotuisen toimitustavoitteen

Xiaomi SU7 haluaa päivittää kierrosennätyksen. Lei Jun paljasti vuoden 2024 vuosipuheessaan, että alussa Xiaomi SU7:n tilaustavoitteeksi asetettiin 76 000 yksikköä. Kuitenkin 2 kuukautta sen julkaisun jälkeen, toukokuussa 2024, Xiaomi SU7 muutti toimitustavoitetta: 100 000 yksikköä toimitetaan taatusti. tänä vuonna, pyrkii saavuttamaan 12 Tuhansia yksiköitä. Tämä on ainutlaatuista autoteollisuudessa. Uusi autovalmistaja "Wei Xiaoli" (Nio, Xpeng ja Li Auto) kesti saavuttaa tämän tavoitteen kolmessa neljänneksessä.

Legenda: Lei Jun piti vuoden 2024 puheensa 19. heinäkuuta. (Valokuvannut Tech Planet)

Viralliset tiedot osoittavat, että kesäkuun 15. päivänä Xiaomi SU7:n kumulatiivinen toimitus ylitti 20 000 yksikköä, mikä on edelleen 100 000 yksikköä alle sen sprinttitavoitteen. Tämä tarkoittaa, että tavoitteen saavuttamiseksi Xiaomi Motorsin kuukausituotannon on nostettava 15 000 yksikköön. . Tätä varten Xiaomi Motors lisää tuotantokapasiteettiaan.

Xiaomi Auton toimittaja kertoi Tech Planetille, että tämän kaltainen projekti Xiaomille kestää periaatteessa kaksi vuotta kehityksestä massatuotantoon. Nyt he tekevät ylitöitä "Alunperin lupasimme, että 10 000 tilausta riittää tässä kuussa, mutta nyt se on kaksinkertaistunut 20 000:een. Jos sitä ei saada valmiiksi, on tehtävä ylitöitä."

Xiaomin autojen sisätilojen toimittaja kertoi Tech Planetille, että niiden päivittäinen tuotanto oli aluksi 160 kappaletta, mikä nousi 210 kappaleeseen toukokuun puolivälissä ja nyt 280 kappaleeseen.

Virallisen lausunnon mukaan Xiaomi Automobilen tehdas pystyy valmistamaan yhden auton 76 sekunnissa, ja se pystyy valmistamaan 40 yksikköä yhdessä tunnissa lepoaikoja, ja ne voivat tuottaa 9 600 yksikköä yhdessä kuukaudessa.

Xiaomi Automobile Factory aloitti kaksivuorotyön kesäkuussa, työskennellen 16 tuntia päivässä ja voi tuottaa lähes 20 000 yksikköä kuukaudessa. Mutta viime kesäkuussa Xiaomi-autojen toimitus ylitti juuri 10 000 yksikköä.

Toimittajat toimivat täydellä kapasiteetilla, mikä parantaa huomattavasti toimitusvarmuutta, mutta tämä ei riitä. Koska toimitusketju on enemmän kuin systemaattinen projekti ja vaatii jatkuvaa säätöä. "Jokainen prosessi on koordinoitava, ja keskellä on yhteensopivuusongelma. Esimerkiksi edessä on nopea ja takana hidas. Xiaomin tilanne on pikemminkin huono yhteistyö", sanoi uusi energiaajoneuvojen työntekijä.

Suurin osa kypsien kotimaisten autoyhtiöiden, kuten Great Wall Motorsin, tuotantolinjoista toimii 24 tuntia vuorokaudessa, kun ne pysähtyvät, tappiot ovat valtavia. Xiaomi-autot voivat tällä hetkellä ajaa vain 16 tuntia. Xiaomi Groupilla on aina katsottu olevan vahvat toimitusketjun hallintaominaisuudet. Autoteollisuuden aloittelijana Xiaomi Auton suorituskyky ei ole kuitenkaan huonompi kuin autoteollisuuden loistaviin toimijoihin.

Kiinan markkinoiden uusien autovalmistajien kesäkuussa tehdyt myyntisijoitukset osoittavat, että Li Auto, Hongmeng Zhixing ja GAC ​​Aian olivat kuukauden myydyintä, toimittaen 47 774 ajoneuvoa, 46 141 ajoneuvoa ja 35 027 ajoneuvoa.

Niistä Xiaomi SU7:n suoran kilpailijan Jikrypton Auton toimitusmäärä saavutti uuden ennätyksen kesäkuussa: toimitettiin 20 106 yksikköä, mikä on 89 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tammi-kesäkuussa Ji Krypton toimitti yhteensä 87 870 yksikköä, mikä on 106 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Xiaomi ei paljastanut tarkkoja lukuja, vaan kertoi vain toimittaneensa yli 10 000 yksikköä.

Todellisen toimitustilanteen perusteella Xiaomi SU7 kohtaa edelleen toimituskyvyn haasteita samantyyppisten uusien autonvalmistajien keskuudessa. "Jos ei pysy mukana tuotantokapasiteetin toimituksessa, se vaikuttaa etupään myyntiin", sanoi uuden energiaajoneuvotehtaan valmistusjohtaja. Xiaomin myyntipuolen aikaisempien raporttien mukaan Xiaomin kumulatiivinen lukitustilaus on ylittänyt 110 000 yksikköä.

Pitkällä aikavälillä, toimitusketjun oikaisemisen jälkeen, tuotantokapasiteetin lisääminen on edelleen avain SU7:n menestykseen.

Xiaomi Automobilen projektin toinen vaihe on myös avain "tuotantokapasiteetin jatkuvaan parantamiseen".

Xiaomi Motors -projektin toinen vaihe sijaitsee Fangxindian Villagessa ja Xiaozhangwan Villagessa Yizhuang New Townissa Pekingissä. Suunnitelman mukaan Xiaomi Automobilen tehtaan toinen vaihe alkaa rakentaa vuonna 2024 ja valmistuu vuonna 2025. Tämän vuoden kesäkuussa Tech Planet vieraili paikalla ja sai tietää, että Xiaomin autotehtaan toisen vaiheen rakennukset on purettu ja ovat siirtymässä rakennusvaiheeseen.

Xiaomi Auton toisen vaiheen projektin vuotuinen suunniteltu tuotantokapasiteetti on 150 000 ajoneuvoa, ja kahden vaiheen kokonaistuotantokapasiteetti on jopa 300 000 ajoneuvoa. Li Autoon verrattuna Xiaomin tuotantokapasiteettia on kuitenkin vielä parannettava. Tiedot osoittavat, että Li Auton kolmella Changzhoussa ja Pekingissä sijaitsevalla tehtaalla on tällä hetkellä 800 000 ajoneuvon vuotuinen tuotantokapasiteetti.

Myyntipisteet kiihdyttävät myymälöiden laajentumista, ja Xiaomi-autojen suosio on "jäähtymässä"

Ensilinjan myyntiliikkeet ovat usein yksi autoyhtiöiden tärkeimmistä tavoista tavoittaa kuluttajat, eikä Xiaomi Motors ole poikkeus.

Maaliskuun 25. päivänä avattiin virallisesti ensimmäinen erä Xiaomi Motors -myymälöitä eri puolilla maata ja esitteli SU7-mallia, joka kattaa 29 kaupunkia eri puolilla maata, 59 myymälää ja 17 rajoitetun ajan näyttelytilaa, yhteensä 76 myymälää.

SU7:n julkaisun myötä Xiaomi Motors on ottanut offline-myymälöiden laajentamisen asialistalle maaliskuun lopusta lähtien.

Lei Junin aiemmin ilmoittaman toisen Xiaomin autotoimituskeskuksen kaupunkiehdokasluettelon mukaan se on pääasiassa toisen tason kaupunkeja, mukaan lukien Nantong, Changzhou, Jinan, Zhuhai, Nanning, Baoding, Wuhu, Guiyang, Changchun, Harbin, Hohhot, Urumqi, Lanzhou ja Lhasa Odottavat 20 kaupunkia.

Lei Junin julkisen WeChat-tilin julkaisemien tietojen mukaan Xiaomi Auton myyntiverkoston odotetaan kattavan vuoden 2024 loppuun mennessä 39 kaupunkia, ja sen palveluverkosto kattaa 56 kaupunkia, joissa on yhteensä 112 palvelukeskusta.

Xiaomi Motorsin ilmoittaman viimeisimmän myymälän avaamisen edistymisen mukaan kesäkuussa lisättiin 17 uutta myymälää, mikä nosti myymälöiden kokonaismäärän valtakunnallisesti 87:ään, jotka kattavat 34 kaupunkia. Heinäkuun myymälän avaussuunnitelmassaan Xiaomi ilmoitti virallisesti, että se aikoo lisätä 17 myymälää, joista Jinan, Changzhou, Changchun ja Guiyang ovat hiljattain avatut kaupungit.

Kauppojen laajentumisnopeudesta päätellen Xiaomi Auton vauhti kiihtyy. Autokauppias paljasti Tech Planetille, että toimitusnopeuden ja laadun parantamisen lisäksi Xiaomi luo uusia kanavia seuraaville malleille. Lisäksi hän mainitsi myös, että Xiaomin uudet liikkeet ovat pääasiassa jälleenmyyjiä.

Myymälöiden määrän kasvaessa, yli 100 päivää sen lanseerauksesta maaliskuun lopussa, Xiaomi Auto -myymälöiden suosio on kuitenkin jäähtymässä.

Guangdongin Xiaomin autoliikkeen myyjä sanoi, että verrattuna päivittäiseen 10 000 ihmisen päivittäiseen asiakasvirtaan myynnin alkaessa, myymälän asiakasvirta on normalisoitunut toukokuusta lähtien. Lisäksi myyjä sanoi, että koska Xiaomi on toistaiseksi lanseerannut vain yhden auton, kuluttajat eivät viihdy kaupoissa pitkään.

Tech Planet vieraili Xiaomi Auto Storessa Pekingissä Heshenghuissa ja havaitsi myös, että verrattuna Xiaomi SU7:n lanseerauksen jännitykseen, Xiaomi Auto Storesin asiakasvirta heinäkuussa on laskenut merkittävästi.

Myyjä kertoi, että toukokuusta lähtien se on tehnyt aloitteen koeajoihin varaamisesta aiemmin rekisteröityjen kuluttajien kanssa "Yleensä arkisin ei ole enempää kuin 10 koeajoa ja viikonloppuisin hieman enemmän."

Autoyhtiöille kultaiset 72 tuntia listautumisen jälkeen ovat liikenteen ja tilausten huippua. Mutta kun matkustajaliikenne palautui normaaliksi, Xiaomi Motorsin etulinjan myynti tunsi vähitellen kilpailijoidensa aiheuttaman paineen.

Yllä mainittu myyjä kertoi Tech Planetille, että tuotantokapasiteettiongelmien vuoksi monet asiakkaat ovat menettäneet tuotteitaan ja valinneet muita merkkejä. Autonomistaja Jiangxissa kertoi lukineensa tilauksen 31. maaliskuuta, ja toistaiseksi hänen ajoneuvonsa tila osoittaa, että se on vielä tuotannossa. Myynti selitti, että kunkin ajoneuvon toimitusjakso on erilainen yksilöllisestä konfiguraatiosta riippuen.

Tech Planet tarkisti Xiaomi Auto APP:n ja havaitsi, että kolmen version lyhin toimitusjakso oli 20–23 viikkoa ja pisin 28–31 viikkoa.

Vaikka toimitusaikaa on lyhennetty toukokuussa 29 viikosta 36 viikkoon Xiaomin ilmoittaman nykyisen tilausmäärän ja tuotantokapasiteetin perusteella, seuraavat auton ostajat saattavat joutua odottamaan ensi vuoteen noutaakseen auton, vaikka tee tilaus nyt.

Brutaali "kalmaripeli"?

Hyödyntämällä Teslan, BYD:n ja muiden autoyhtiöiden viljelmää uutta energiaajoneuvojen käyttäjämentaliteettia sekä Lei Junin omaa vahvaa IP-efektiä myöhässä saapunut Xiaomi Motors on saanut hyvän alun.

Hintaluokka, johon Xiaomi SU7 tähtää, on kilpailukykyisin hintaluokka. Uuden auton julkaisun jälkeen alkoi kilpailu Xiaomi SU7:stä.

Jos haluat "katkaista" Zhijie S7:n, jos ostat minkä tahansa Zhijie S7:n, Xiaomi SU7 -tilauksen lukitsemisesta maksettava 5 000 yuanin takuumaksu, jota ei palauteta, vähennetään suoraan auton hinnasta, kun olet maksanut loppumaksun. Käyttämällä samaa matkapuhelinnumeroa Xiaomi-autojen tilausten lukitsemiseen, mukaan lukien tuotantoaikataulutiedot, voit säästää 5 000 yuania NIO-autoissa auton noudon jälkeen. Kuluttajat, jotka ovat tehneet tilauksen Xiaomi SU7:stä, voivat saada myös 5 000 yuanin tuen, jos he ostavat ihanteellisen L6:n.

Autojen hintasota kiihtyy edelleen, ja hintojen leikkaukset ja usein mukautetut etuusstrategiat kiihottavat kuluttajien hermoja.

Xiaomi Auto Sales kertoi Tech Planetille, että vaikka autojen varausoikeudet ovat laskeneet ensimmäiseen kuukauteen verrattuna, toukokuusta heinäkuun loppuun, Xiaomi Auto säilyttää edelleen lahjanaan 8 000 yuanin arvoiset Nappa-nahkaistuimet sekä Xiaomi Smart Drivingin paranneltu älypuhelin. elinikäinen ajo-oikeus.

Yllämainitut myynnit sanoivat, että ankaran hintasodan aikana Xiaomi SU7:n on tartuttava nopeasti markkinoihin ja se tulee olemaan varovaisempi säätämään myyntioikeusstrategiaa välttääkseen "imemisen" pois markkinoilta.

"Hintapohjainen myynninedistäminen" on yksi autoyhtiöiden tärkeimmistä keinoista eliminoida kilpailu, mutta Xiaomilla on tällä hetkellä vain yksi malli, SU7, verrattuna sellaisiin brändeihin kuin "Wei Xiaoli" ja BYD. erottuakseen kilpailuetuista.

Aiemmin China Business News kertoi, että Xiaomi Motors on aloittanut uuden alustan kehittämisen, joka käyttää laajennetun alueen hybridivoimansiirtoa. Kolme suunniteltua tuotetta ovat kaikki SUV-malleja, jotka on sijoitettu perheautoiksi.

Suunnitelman mukaan Xiaomi Motors lanseeraa ensi vuonna Ferrari Purosangua muistuttavan täysin sähköisen SUV:n, ja seuraavana vuonna lanseeraa laajennetun katumaasturin puhtaasta sähkökäyttöisestä maastoautosta ajat.

Varmaa on, että Xiaomi Motors on nyt tullut menestyksekkäästi autoteollisuuteen.

Heinäkuun 12. päivänä teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön julkaisemassa "Maanteiden moottoriajoneuvojen valmistajien ja tuotteiden ilmoituksessa" (erä 385) Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. esiintyi vasta hyväksyttyjen ajoneuvovalmistajien joukossa.

Lisäksi teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön ilmoituksessa yrityksen ajoneuvomalliilmoituksen tiedoista Xiaomi Motors ilmoitti uudelleen Xiaomi SU7:n tiedot, ja sen ilmoitettu yritysnimi on muutettu Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd:ksi. Uuden auton ilmoituskuvassa näkyy, että Xiaomi SU7:n häntämerkki on muutettu "Beijing Xiaomista" "Xiaomi".

Viime vuosina tuotantovaatimuksia on jatkuvasti tiukennettu Xiaomi Motors lanseerasi tuotteensa ja aloitti toimitukset tämän vuoden maaliskuussa. Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö julkaisi viimeisimmät uutiset varmistaakseen, että se on saanut tuotantoa pätevyys. Tämä ei tarkoita vain sitä, että Xiaomi Motors on hankkinut itsenäisen autonvalmistajan pätevyyden eikä enää tarvitse luottaa muiden yritysten OEM-valmistajiin, vaan se tarkoittaa myös sitä, että Xiaomi Motors on astunut kovaan kilpailuun nykyisessä autoteollisuudessa.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että Xiaomi Auto voisi rentoutua.

Autoteollisuuden siivoaminen on pitkä prosessi Autoyhtiöillä on oltava tarpeeksi voittoja tukeakseen yrityksen kehitystä, mutta myös joustavaa asennetta alan muutoksiin, eikä Xiaomi Motors ole poikkeus.

15. tammikuuta 2021 Lei Jun alkoi vakavasti miettiä autojen rakentamista, kun yritys kohtasi pakotteiden vaikutuksen. Hän muodosti kuuden hengen tutkimusryhmän suorittamaan tutkimusta ja teki 85 kyselyä yli 10 kaupungissa yli 70 päivässä. , ja piti 4 johtajien kokousta. Kokouksen jälkeen käytettiin 10 miljardia dollaria päästäkseen näille punaisen valtameren markkinoille.

Nyt, yli sata päivää SU7:n julkaisun jälkeen, hän on todella nähnyt näiden markkinoiden julmuuden ja tragedian. Mutta tämä on vasta alkua. Xiaomi Motorsin vielä julkaisemattomista malleista, olivatpa ne puhtaita sähkökäyttöisiä katumaastureita tai laajan valikoiman perhemaastoautoja, ne ovat jo myrskyisillä markkinoilla, etenkin jälkimmäinen.

Vaikka Lei Jun väittää, että Xiaomi ei pelkää rullaamista, Xiaomi on rullattu. Mutta kaikkia autoteollisuuden toimijoita ei voi aliarvioida Tesla ja BYD eivät voi rentoutua vuosien teknologian kertymisen ja läpimurtojen parissa. "Wei Xiaoli" on osoittanut, että yhden mallin epäonnistuminen riittää syöksyttämään yrityksen suohon.

Liikenteestä riippumatta Xiaomi Motors ei voi koskaan välttää keskeisiä ehdotuksia sellaisilla liiketoiminta-alueilla kuin tuotteet, tuotantokapasiteetti, varasto ja kysyntä. Xiaomille, joka on uusi pokeripöydässä, on epäilemättä vaikeampi ja pidempi tie kuljettavana.