Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πηγή|Τεχνικός πλανήτης

τέχνες|Wang Lin και Ren Xueyun

Κανείς δεν περίμενε ότι το Xiaomi Motors SU7, το οποίο ο Lei Jun είχε στοιχηματίσει σε όλη τη φήμη και τα επιτεύγματά του και εργάστηκε για χιλιάδες μέρες και νύχτες, θα αναπαράγει το αρχικό θαύμα των κινητών τηλεφώνων Xiaomi από την αρχή.

Σε λιγότερο από 40 ημέρες από την κυκλοφορία του Xiaomi SU7 στις 28 Μαρτίου, ο αριθμός των παραγγελιών για το Xiaomi SU7 έχει ξεπεράσει τις 100.000 μονάδες, ενώ η Wenjie έχει πουλήσει μόνο 75.000 μονάδες σε έναν ολόκληρο χρόνο από την κυκλοφορία του. Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι από τις 15 Ιουνίου, η σωρευτική παράδοση του Xiaomi SU7 έχει ξεπεράσει τις 20.000 μονάδες και η μηνιαία παράδοση τον Ιούνιο ξεπέρασε τις 10.000 μονάδες.

Ένα μεμονωμένο μοντέλο έχει παραδοθεί πάνω από 10.000 γιουάν Από τους αρχάριους κατασκευαστές αυτοκινήτων, μόνο η Li Auto πέτυχε ένα τέτοιο ρεκόρ.

Τους τελευταίους τρεις μήνες, προκειμένου οι καταναλωτές να μάθουν περισσότερα για το Xiaomi SU7, ο Lei Jun οδήγησε το Xiaomi SU7 σε πολλά κέντρα παράδοσης αυτοκινήτων Xiaomi στη Σαγκάη, το Hangzhou, το Nanjing, το Wuxi και άλλα μέρη σε ζωντανή μετάδοση.

Από την προθέρμανση του συνεδρίου κυκλοφορίας του SU7 στις 20 Μαρτίου, σχεδόν 90 από τα 125 σύντομα βίντεο που κυκλοφόρησαν από τον λογαριασμό Douyin του Lei Jun σχετίζονται με το Xiaomi SU7. Μετά την κυκλοφορία του SU7, τα στελέχη του Ομίλου Xiaomi άρχισαν επίσης να συμμετέχουν σε κοινωνικές πλατφόρμες όπως οι οπαδοί του προσωπικού λογαριασμού Douyin του Lei Jun αυξήθηκαν με ρυθμό σχεδόν 100.000 ανά ημέρα. Στις 112 ημέρες από την κυκλοφορία της Xiaomi Motors, το SU7 ολοκλήρωσε σταδιακά τη μεγάλη δοκιμή.

Ωστόσο, κάτω από την τεράστια κίνηση, δεν είναι όλα ομαλά για την Xiaomi. , και κατασκευή καναλιών πωλήσεων. Οι καταναλωτές φαίνεται να χρησιμοποιούν μεγεθυντικό φακό για να εξετάσουν τα πάντα σχετικά με το Xiaomi SU7.

Στα τρία χρόνια από τότε που κατασκευάζει αυτοκίνητα, ο Όμιλος Xiaomi στρατολογεί ανθρώπους παντού. Στην ετήσια ομιλία του για το 2024 στις 19 Ιουλίου, ο Lei Jun περιέγραψε τις διάφορες προσπάθειες της ομάδας για την κατασκευή του Xiaomi SU7 και απάντησε σε πολλές ερωτήσεις από τον έξω κόσμο.

Θρύλος: 19 Ιουλίου, ετήσια ομιλία του Lei Jun 2024. (Φωτογραφία από Tech Planet)

Αλλά δεν υπάρχει παίκτης στην αγορά αυτοκινήτου που να μην εργάζεται σκληρά και κανένα νέο αυτοκίνητο δεν μπορεί να αγαπηθεί από όλους. Οι προκλήσεις είναι ο κανόνας. Στις 112 ημέρες από τότε που κυκλοφόρησε το SU7, η Xiaomi Motors γνώρισε πραγματικά τον σκληρό ανταγωνισμό στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η παραγωγική ικανότητα διπλασιάστηκε, 100.000 μονάδες λιγότερο από τον στόχο ετήσιας παράδοσης

Το Xiaomi SU7 θέλει να ανανεώσει το ρεκόρ γύρου. Ο Lei Jun αποκάλυψε στην ετήσια ομιλία του για το 2024 ότι στην αρχή, ο στόχος παραγγελιών Xiaomi SU7 είχε τεθεί στις 76.000 μονάδες, ωστόσο, 2 μήνες μετά την κυκλοφορία του, τον Μάιο του 2024, το Xiaomi SU7 προσάρμοσε τον στόχο παράδοσης: 100.000 μονάδες είναι εγγυημένα για παράδοση. φέτος, προσπαθώντας να πετύχει 12 Χιλιάδες μονάδες. Αυτό είναι μοναδικό στην αυτοκινητοβιομηχανία Χρειάστηκε η νέα αυτοκινητοβιομηχανία "Wei Xiaoli" (Nio, Xpeng και Li Auto) για να το πετύχει αυτό το στόχο της Xiaomi.

Θρύλος: Ο Λέι Τζουν έδωσε την ομιλία του για το 2024 στις 19 Ιουλίου. (Φωτογραφία από Tech Planet)

Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι από τις 15 Ιουνίου, η σωρευτική παράδοση του Xiaomi SU7 ξεπέρασε τις 20.000 μονάδες, κάτι που εξακολουθεί να απέχει 100.000 μονάδες από τον στόχο του sprint. Αυτό σημαίνει ότι για να επιτευχθεί ο στόχος, η μηνιαία παραγωγή της Xiaomi Motors πρέπει να αυξηθεί στις 15.000 μονάδες. . Για το σκοπό αυτό, η Xiaomi Motors αυξάνει την παραγωγική της ικανότητα.

Ένας προμηθευτής Xiaomi Auto είπε στο Tech Planet ότι ένα έργο όπως αυτό για τη Xiaomi διαρκεί βασικά δύο χρόνια από την ανάπτυξη έως τη μαζική παραγωγή. Τώρα, κάνουν υπερωρίες «Αρχικά, υποσχεθήκαμε ότι 10.000 παραγγελίες θα ήταν αρκετές αυτόν τον μήνα, αλλά τώρα έχει διπλασιαστεί σε 20.000. Αν δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, πρέπει να κάνουμε υπερωρίες.

Ένας προμηθευτής εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων Xiaomi είπε στην Tech Planet ότι στην αρχή η ημερήσια παραγωγή τους ήταν 160 τεμάχια, τα οποία αυξήθηκαν σε 210 κομμάτια στα μέσα Μαΐου και τώρα σε 280 κομμάτια.

Σύμφωνα με την επίσημη δήλωση, το εργοστάσιο της Xiaomi Automobile μπορεί να παράγει ένα αυτοκίνητο κάθε 76 δευτερόλεπτα και μπορεί να παράγει 40 μονάδες σε μία ώρα, με βάση αυτόν τον υπολογισμό, μπορεί να παράγει περίπου 320 μονάδες σε 8 ώρες περιόδους ανάπαυσης, και μπορούν να παράγουν 9.600 μονάδες σε ένα μήνα.

Το Xiaomi Automobile Factory ξεκίνησε μια λειτουργία δύο βάρδιων τον Ιούνιο, δουλεύοντας 16 ώρες την ημέρα και μπορεί να παράγει σχεδόν 20.000 μονάδες το μήνα. Όμως τον περασμένο Ιούνιο, η παράδοση των αυτοκινήτων Xiaomi μόλις ξεπέρασε τις 10.000 μονάδες.

Οι προμηθευτές λειτουργούν με πλήρη δυναμικότητα, βελτιώνοντας σημαντικά την αξιοπιστία παράδοσης, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Επειδή η εφοδιαστική αλυσίδα μοιάζει περισσότερο με ένα συστηματικό έργο και χρειάζεται συνεχή προσαρμογή. "Κάθε διαδικασία πρέπει να είναι συντονισμένη και υπάρχει ένα πρόβλημα αντιστοίχισης στη μέση. Για παράδειγμα, το μπροστινό μέρος είναι γρήγορο και το πίσω μέρος είναι αργό. Η κατάσταση της Xiaomi μοιάζει περισσότερο με τη μη καλή συνεργασία", δήλωσε ένας υπάλληλος νέων ενεργειακών οχημάτων.

Οι περισσότερες από τις γραμμές παραγωγής ώριμων εγχώριων εταιρειών αυτοκινήτων, όπως η Great Wall Motors, λειτουργούν 24 ώρες το 24ωρο Μόλις σταματήσουν, οι απώλειες θα είναι τεράστιες. Τα αυτοκίνητα Xiaomi μπορούν επί του παρόντος να κάνουν μόνο 16 ώρες. Ο Όμιλος Xiaomi θεωρείτο πάντα ότι διαθέτει ισχυρές δυνατότητες διαχείρισης της αλυσίδας εφοδιασμού Ως πρωτάρης στην αυτοκινητοβιομηχανία, η απόδοση της Xiaomi Auto δεν είναι κατώτερη, ωστόσο, σε σύγκριση με εξαιρετικούς παίκτες στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Xiaomi έχει ακόμα πολλά περιθώρια βελτίωσης.

Η κατάταξη πωλήσεων των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά τον Ιούνιο δείχνει ότι η Li Auto, η Hongmeng Zhixing και η GAC Aion ήταν οι τρεις πρώτες σε πωλήσεις εκείνο τον μήνα, παρέχοντας 47.774 οχήματα, 46.141 οχήματα και 35.027 οχήματα αντίστοιχα.

Μεταξύ αυτών, ο όγκος παράδοσης του άμεσου ανταγωνιστή του Xiaomi SU7 Jikrypton Auto έφτασε σε νέο υψηλό τον Ιούνιο, με παραδόσεις 20.106 μονάδων, σημειώνοντας αύξηση 89% από έτος σε έτος. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο, η Ji Krypton παρέδωσε συνολικά 87.870 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 106%, υπερδιπλασιάζοντας την ίδια περίοδο πέρυσι. Η Xiaomi δεν αποκάλυψε συγκεκριμένα στοιχεία, λέγοντας μόνο ότι είχε παραδώσει περισσότερες από 10.000 μονάδες.

Κρίνοντας από την πραγματική κατάσταση παράδοσης, το Xiaomi SU7 εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις στις δυνατότητες παράδοσης μεταξύ νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων του ίδιου τύπου. "Η αποτυχία να συμβαδίσει με την παράδοση της παραγωγικής ικανότητας θα επηρεάσει τις πωλήσεις στο front-end", δήλωσε ένας διευθυντής κατασκευής ενός εργοστασίου νέων ενεργειακών οχημάτων. Σύμφωνα με προηγούμενες αναφορές από την πλευρά των πωλήσεων της Xiaomi, οι σωρευτικές παραγγελίες κλειδώματος της Xiaomi έχουν ξεπεράσει τις 110.000 μονάδες.

Μακροπρόθεσμα, μετά την εξομάλυνση της εφοδιαστικής αλυσίδας, η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας θα εξακολουθεί να είναι το κλειδί για την επιτυχία του SU7.

Η δεύτερη φάση του έργου της Xiaomi Automobile είναι επίσης το κλειδί για τη «συνεχή βελτίωση της παραγωγικής ικανότητας».

Η δεύτερη φάση του έργου Xiaomi Motors βρίσκεται στο χωριό Fangxindian και στο χωριό Xiaozhangwan στη Νέα Πόλη Yizhuang, στο Πεκίνο. Σύμφωνα με το σχέδιο, η δεύτερη φάση του εργοστασίου της Xiaomi Automobile θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 2024 και θα ολοκληρωθεί το 2025. Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η Tech Planet επισκέφτηκε την τοποθεσία και έμαθε ότι τα κτίρια στη δεύτερη φάση του εργοστασίου αυτοκινήτων Xiaomi έχουν κατεδαφιστεί και πρόκειται να εισέλθουν στη φάση κατασκευής.

Η ετήσια προγραμματισμένη ικανότητα παραγωγής του έργου δεύτερης φάσης της Xiaomi Auto είναι 150.000 οχήματα και η συνολική παραγωγική ικανότητα των δύο φάσεων φτάνει τα 300.000 οχήματα, ωστόσο, σε σύγκριση με το Li Auto, η παραγωγική ικανότητα της Xiaomi χρειάζεται ακόμα βελτίωση. Τα δεδομένα δείχνουν ότι τα τρία εργοστάσια της Li Auto στο Changzhou και στο Πεκίνο έχουν αυτή τη στιγμή ετήσια παραγωγική ικανότητα 800.000 οχημάτων.

Τα σημεία πώλησης επιταχύνουν την επέκταση των καταστημάτων και η δημοτικότητα των αυτοκινήτων Xiaomi «ψύχεται»

Τα καταστήματα πωλήσεων πρώτης γραμμής είναι συχνά ένας από τους κύριους τρόπους για τις εταιρείες αυτοκινήτων να προσεγγίσουν τους καταναλωτές και η Xiaomi Motors δεν αποτελεί εξαίρεση.

Στις 25 Μαρτίου άνοιξε επίσημα η πρώτη παρτίδα καταστημάτων Xiaomi Motors σε όλη τη χώρα, παρουσιάζοντας το μοντέλο SU7, καλύπτοντας 29 πόλεις σε όλη τη χώρα, 59 καταστήματα και 17 εκθεσιακούς χώρους περιορισμένου χρόνου, συνολικά 76 καταστήματα.

Με την κυκλοφορία του SU7, η Xiaomi Motors έχει θέσει στην ατζέντα την επέκταση των offline καταστημάτων από τα τέλη Μαρτίου.

Σύμφωνα με τη δεύτερη παρτίδα των λιστών υποψηφίων πόλεων για το κέντρο παράδοσης αυτοκινήτων της Xiaomi που είχε ανακοινωθεί προηγουμένως από τον Lei Jun, πρόκειται κυρίως για πόλεις δεύτερης κατηγορίας, συμπεριλαμβανομένων των Nantong, Changzhou, Jinan, Zhuhai, Nanning, Baoding, Wuhu, Guiyang, Changchun, Harbin, Hohhot, Urumqi, Lanzhou και Lhasa Αναμονή για 20 πόλεις.

Σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε στη δημοσιότητα ο δημόσιος λογαριασμός του Lei Jun στο WeChat, μέχρι το τέλος του 2024, το δίκτυο πωλήσεων της Xiaomi Auto αναμένεται να καλύψει 39 πόλεις, φτάνοντας τα 211 καταστήματα πωλήσεων που θα καλύπτει 56 πόλεις, με συνολικά 112 κέντρα εξυπηρέτησης.

Σύμφωνα με την τελευταία πρόοδο ανοίγματος καταστημάτων που ανακοίνωσε η Xiaomi Motors, τον Ιούνιο προστέθηκαν 17 νέα καταστήματα, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των καταστημάτων σε όλη τη χώρα σε 87, καλύπτοντας 34 πόλεις. Στο σχέδιο εγκαινίων καταστημάτων του Ιουλίου, η Xiaomi δήλωσε επίσημα ότι αναμένει να προσθέσει 17 καταστήματα, μεταξύ των οποίων το Jinan, το Changzhou, το Changchun και το Guiyang είναι οι νέες πόλεις.

Κρίνοντας από την ταχύτητα επέκτασης του καταστήματος, ο ρυθμός του Xiaomi Auto επιταχύνεται. Ένας έμπορος αυτοκινήτων αποκάλυψε στο Tech Planet ότι εκτός από τη βελτίωση της ταχύτητας και της ποιότητας παράδοσης, η Xiaomi δημιουργεί επίσης νέα κανάλια για τα επόμενα μοντέλα. Επιπλέον, ανέφερε επίσης ότι τα νέα καταστήματα της Xiaomi είναι κυρίως καταστήματα αντιπροσώπων.

Ωστόσο, καθώς ο αριθμός των καταστημάτων αυξάνεται, περισσότερες από 100 ημέρες από την κυκλοφορία του στα τέλη Μαρτίου, η δημοτικότητα των καταστημάτων Xiaomi Auto ψύχεται.

Ένας πωλητής σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων Xiaomi στο Γκουανγκντόνγκ είπε ότι σε σύγκριση με την ημερήσια ροή πελατών 10.000 ατόμων την ημέρα όταν ξεκίνησαν οι πωλήσεις, η ροή πελατών στο κατάστημα έχει γίνει φυσιολογική από τον Μάιο. Επιπλέον, ο πωλητής είπε ότι επειδή η Xiaomi έχει λανσάρει μόνο ένα αυτοκίνητο μέχρι στιγμής, οι καταναλωτές δεν μένουν στα καταστήματα για πολύ.

Η Tech Planet επισκέφτηκε το Xiaomi Auto Store στο Πεκίνο Heshenghui και διαπίστωσε επίσης ότι σε σύγκριση με τον ενθουσιασμό όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το Xiaomi SU7, η ροή πελατών των Xiaomi Auto Stores τον Ιούλιο έχει μειωθεί σημαντικά.

Ένας πωλητής είπε ότι από τον Μάιο, ανέλαβε την πρωτοβουλία να κλείσει ραντεβού για test drive με προηγουμένως εγγεγραμμένους καταναλωτές «Γενικά, δεν θα υπάρχουν περισσότερες από 10 δοκιμαστικές διαδρομές τις καθημερινές και ελαφρώς περισσότερες τα Σαββατοκύριακα.

Για τις εταιρείες αυτοκινήτων, οι χρυσές 72 ώρες μετά την καταχώριση είναι η κορύφωση της κυκλοφορίας και η ψύξη της κυκλοφορίας του Xiaomi Auto δεν αποτελεί εξαίρεση στον κλάδο. Αλλά αφού η επιβατική κίνηση επανήλθε στο κανονικό, οι πωλήσεις πρώτης γραμμής της Xiaomi Motors αισθάνθηκαν σταδιακά την πίεση από τον ανταγωνισμό από τους ομοτίμους της.

Ο προαναφερόμενος πωλητής είπε στο Tech Planet ότι λόγω προβλημάτων παραγωγικής ικανότητας, πολλοί πελάτες έχουν χάσει τα προϊόντα τους και έχουν επιλέξει άλλες μάρκες. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στο Jiangxi είπε ότι κλείδωσε την παραγγελία του στις 31 Μαρτίου και μέχρι στιγμής, η κατάσταση του οχήματός του εξακολουθεί να δείχνει ότι είναι στην παραγωγή. Οι πωλήσεις εξήγησαν ότι ο κύκλος παράδοσης κάθε οχήματος θα είναι διαφορετικός ανάλογα με την εξατομικευμένη διαμόρφωση.

Το Tech Planet έλεγξε την Xiaomi Auto APP και διαπίστωσε ότι ο συντομότερος κύκλος παράδοσης από τις τρεις εκδόσεις ήταν 20 έως 23 εβδομάδες και ο μεγαλύτερος ήταν 28 έως 31 εβδομάδες.

Αν και ο κύκλος παράδοσης μειώθηκε από 29 εβδομάδες σε 36 εβδομάδες τον Μάιο, με βάση τον τρέχοντα όγκο παραγγελίας και την παραγωγική ικανότητα που ανακοινώθηκε από τη Xiaomi, οι επόμενοι αγοραστές αυτοκινήτων ενδέχεται να πρέπει να περιμένουν μέχρι το επόμενο έτος για να παραλάβουν το αυτοκίνητο, ακόμη και αν κάντε μια παραγγελία τώρα.

Ένα βάναυσο «καλαμάρι»;

Επωφελούμενος από τη νέα νοοτροπία χρήστη ενεργειακών οχημάτων που καλλιεργείται από την Tesla, την BYD και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, καθώς και από το ισχυρό αποτέλεσμα IP του ίδιου του Lei Jun, η Xiaomi Motors, η οποία έφτασε με καθυστέρηση, έκανε μια καλή αρχή.

Το εύρος τιμών που στοχεύει το Xiaomi SU7 είναι το πιο ανταγωνιστικό εύρος. Μετά την κυκλοφορία του νέου αυτοκινήτου, ξεκίνησε ένας διαγωνισμός για το Xiaomi SU7.

Εάν θέλετε να «κόψετε» το Zhijie S7, εάν αγοράσετε οποιοδήποτε Zhijie S7, η μη επιστρέψιμη προκαταβολή των 5.000 γιουάν για το κλείδωμα της παραγγελίας Xiaomi SU7 θα αφαιρεθεί απευθείας από την τιμή του αυτοκινήτου μετά την τελική πληρωμή. Χρησιμοποιώντας τον ίδιο αριθμό κινητού τηλεφώνου για να κλειδώσετε παραγγελίες για αυτοκίνητα Xiaomi, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών χρονοδιαγράμματος παραγωγής, μπορείτε να εξοικονομήσετε 5.000 γιουάν σε αυτοκίνητα NIO μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου. Οι καταναλωτές που κάνουν μια παραγγελία για το Xiaomi SU7 μπορούν επίσης να λάβουν επιδότηση 5.000 γιουάν εάν αγοράσουν ένα ιδανικό L6.

Ο πόλεμος τιμών των αυτοκινήτων συνεχίζει να εντείνεται, με τις μειώσεις τιμών και τις συχνά προσαρμοσμένες προτιμησιακές στρατηγικές να ξεσηκώνουν τα νεύρα των καταναλωτών.

Η Xiaomi Auto Sales είπε στο Tech Planet ότι, παρόλο που τα δικαιώματα κράτησης αυτοκινήτου έχουν μειωθεί σε σύγκριση με τον πρώτο μήνα, από τον Μάιο έως τα τέλη Ιουλίου, η Xiaomi Auto εξακολουθεί να διατηρεί τα δώρο των δερμάτινων καθισμάτων Nappa αξίας 8.000 γιουάν, καθώς και το βελτιωμένο έξυπνο σύστημα Xiaomi Smart Driving. οδήγηση δωρεάν.

Οι προαναφερθείσες πωλήσεις ανέφεραν ότι υπό τον άγριο πόλεμο τιμών, το Xiaomi SU7 πρέπει να καταλάβει γρήγορα την αγορά και θα είναι πιο προσεκτικό στην προσαρμογή της στρατηγικής δικαιωμάτων πωλήσεων για να αποφύγει την «ρουφήξιμο» από την αγορά.

Η "προώθηση τιμής" είναι ένα από τα βασικά μέσα για τις εταιρείες αυτοκινήτων για να εξαλείψουν τον ανταγωνισμό, αλλά για τη Xiaomi, σε σύγκριση με μάρκες όπως η "Wei Xiaoli" και η BYD, έχει επί του παρόντος μόνο ένα μοντέλο, το SU7, που δυσκολεύει τη διαφοροποίηση ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Προηγουμένως, το China Business News ανέφερε ότι η Xiaomi Motors έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας, η οποία θα χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης εκτεταμένης εμβέλειας Τα τρία προγραμματισμένα προϊόντα είναι όλα μοντέλα SUV, τοποθετημένα ως οικογενειακά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η Xiaomi Motors θα κυκλοφορήσει ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV που μοιάζει με τη Ferrari Purosangu και θα κυκλοφορήσει ένα SUV εκτεταμένης εμβέλειας για οικιακούς χρήστες το επόμενο έτος φορές.

Το σίγουρο είναι ότι η Xiaomi Motors μπήκε πλέον με επιτυχία στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Στις 12 Ιουλίου, στην «Ανακοίνωση Κατασκευαστών και Προϊόντων Οδικών Οχημάτων» (Παρτίδα 385) που εκδόθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής, η Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. εμφανίστηκε μεταξύ των νεοεισαχθέντων κατασκευαστών οχημάτων.

Επιπλέον, στις λεπτομέρειες αποκάλυψης μοντέλων εταιρικών οχημάτων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, η Xiaomi Motors δήλωσε εκ νέου τις πληροφορίες του Xiaomi SU7 και η δηλωμένη επωνυμία της εταιρείας άλλαξε σε Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. Η εικόνα της νέας δήλωσης αυτοκινήτου δείχνει ότι το σήμα της ουράς του Xiaomi SU7 έχει αλλάξει από "Beijing Xiaomi" σε "Xiaomi".

Τα τελευταία χρόνια, η Xiaomi Motors κυκλοφόρησε συνεχώς τα προϊόντα της και ξεκίνησε τις παραδόσεις της τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. προσόντα. Αυτό όχι μόνο σημαίνει ότι η Xiaomi Motors έχει αποκτήσει ανεξάρτητα προσόντα κατασκευής αυτοκινήτων και δεν χρειάζεται πλέον να βασίζεται σε OEM από άλλες εταιρείες, αλλά σημαίνει επίσης ότι η Xiaomi Motors έχει εισέλθει στον σκληρό ανταγωνισμό στην τρέχουσα αυτοκινητοβιομηχανία.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το Xiaomi Auto μπορεί να καθίσει και να χαλαρώσει.

Η εκκαθάριση της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μια μακρά διαδικασία που οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να έχουν αρκετά κέρδη για να υποστηρίξουν την πρόοδο της εταιρείας, αλλά και να έχουν μια ευέλικτη στάση για να ανταποκρίνονται στις αλλαγές στον κλάδο και η Xiaomi Motors δεν αποτελεί εξαίρεση.

Στις 15 Ιανουαρίου 2021, ο Lei Jun άρχισε να σκέφτεται σοβαρά την κατασκευή αυτοκινήτων καθώς η εταιρεία αντιμετώπιζε τον αντίκτυπο των κυρώσεων. Σχημάτισε μια ερευνητική ομάδα έξι ατόμων για να πραγματοποιήσει έρευνα, διεξήγαγε 85 έρευνες σε περισσότερες από 10 πόλεις σε περισσότερες από 70 ημέρες. , και πραγματοποίησε 4 συναντήσεις στελεχών Μετά τη συνάντηση, δαπανήθηκαν 10 δισεκατομμύρια δολάρια για την είσοδο σε αυτή την αγορά του κόκκινου ωκεανού.

Τώρα, περισσότερες από εκατό ημέρες μετά την κυκλοφορία του SU7, έχει δει πραγματικά τη σκληρότητα και την τραγωδία αυτής της αγοράς. Αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή. Μεταξύ των ακυκλοφόρητων μοντέλων της Xiaomi Motors, είτε πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικά SUV είτε για SUV εκτεταμένης εμβέλειας, αποτελούν ήδη μια ταραχώδη αγορά, ειδικά το τελευταίο.

Παρόλο που ο Lei Jun ισχυρίζεται ότι η Xiaomi δεν φοβάται την κύλιση, η Xiaomi είναι ρολό. Όμως, κάθε παίκτης στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να υποτιμηθεί η Tesla και η BYD να χαλαρώσουν με τα χρόνια της τεχνολογικής συσσώρευσης και των καινοτομιών τους. Ο «Wei Xiaoli» έχει αποδείξει ότι η αποτυχία ενός μοντέλου είναι αρκετή για να βυθίσει την εταιρεία σε τέλμα.

Ανεξάρτητα από την κίνηση, η Xiaomi Motors δεν μπορεί ποτέ να αποφύγει βασικές προτάσεις σε επιχειρηματικούς τομείς όπως προϊόντα, παραγωγική ικανότητα, απόθεμα και ζήτηση. Για τη Xiaomi, η οποία είναι νέα στο τραπέζι του πόκερ, υπάρχει αναμφίβολα ένας πιο δύσκολος και μακρύς δρόμος.