2024-07-21
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source|Planète technologique
arts|Wang Lin et Ren Xueyun
Personne ne s'attendait à ce que Xiaomi Motors SU7, sur lequel Lei Jun avait misé sur toute sa réputation et ses réalisations et travaillé pendant des milliers de jours et de nuits, reproduirait dès le début le miracle original des téléphones mobiles Xiaomi.
En moins de 40 jours depuis le lancement de Xiaomi SU7 le 28 mars, le nombre de commandes de Xiaomi SU7 a dépassé les 100 000 unités, tandis que Wenjie n'a vendu que 75 000 unités en une année complète depuis son lancement. Les données officielles montrent qu'au 15 juin, la livraison cumulée de Xiaomi SU7 dépassait 20 000 unités et que la livraison mensuelle en juin dépassait 10 000 unités.
Un seul modèle a été livré pour plus de 10 000 yuans. Parmi les constructeurs automobiles débutants, seul Li Auto a atteint un tel record. La différence est qu'il a fallu un an à Li Auto, alors que Xiaomi Auto n'a pris que trois mois.
Au cours des trois derniers mois, afin de faire connaître davantage le Xiaomi SU7 aux consommateurs, Lei Jun a conduit le Xiaomi SU7 dans plusieurs centres de livraison de voitures Xiaomi à Shanghai, Hangzhou, Nanjing, Wuxi et d'autres endroits lors d'une diffusion en direct.
Depuis l'échauffement de la conférence de lancement du SU7 le 20 mars, près de 90 des 125 courtes vidéos publiées par le compte Douyin de Lei Jun sont liées au Xiaomi SU7. Après le lancement de SU7, les dirigeants du groupe Xiaomi ont également commencé à rejoindre des plateformes sociales telles que le compte personnel Douyin de Lei Jun, dont le nombre d'abonnés a grimpé à un rythme de près de 100 000 par jour. Au cours des 112 jours écoulés depuis le lancement de Xiaomi Motors, SU7 a réalisé le test majeur par étapes.
Cependant, face à l'énorme trafic, tout n'est pas facile pour Xiaomi Motors. Il est confronté à des problèmes que tous les constructeurs automobiles ont rencontrés. Au cours des 112 derniers jours, Xiaomi Motors a été confronté à de nombreux défis tels que la livraison, la garantie après-vente et la qualité des produits. et la construction de canaux de vente. Les consommateurs semblent tout examiner à la loupe sur le Xiaomi SU7.
Au cours des trois années écoulées depuis qu'il a construit des voitures, le groupe Xiaomi a recruté des personnes partout. L'équipe automobile a reçu un total de 380 000 CV et compte désormais 7 000 personnes qui ont personnellement participé à chaque nœud clé des voitures Xiaomi. Dans son discours annuel 2024 du 19 juillet, Lei Jun a décrit les divers efforts de l'équipe pour construire le Xiaomi SU7 et a répondu à de nombreuses questions du monde extérieur.
Légende : 19 juillet, discours annuel 2024 de Lei Jun. (Photographié par Tech Planet)
Mais il n'existe aucun acteur sur le marché automobile qui ne travaille pas dur, et aucune nouvelle voiture ne peut plaire à tout le monde. Les défis sont la norme. Au cours des 112 jours écoulés depuis le lancement du SU7, Xiaomi Motors a véritablement été témoin de la concurrence cruelle dans l'industrie automobile.
Xiaomi SU7 veut rafraîchir le record du tour. Lei Jun a révélé dans son discours annuel 2024 qu'au début, l'objectif de commande du Xiaomi SU7 était fixé à 76 000 unités. Cependant, 2 mois après son lancement, en mai 2024, le Xiaomi SU7 a ajusté son objectif de livraison : 100 000 unités sont garanties. cette année, nous nous efforçons d'atteindre 12 Des milliers d'unités. C'est une situation unique dans l'industrie automobile. Il a fallu environ trois ans à la nouvelle force de construction automobile « Wei Xiaoli » (Nio, Xpeng et Li Auto) pour atteindre cet objectif.
Légende : Lei Jun a prononcé son discours de 2024 le 19 juillet. (Photographié par Tech Planet)
Les données officielles montrent qu'au 15 juin, la livraison cumulée de Xiaomi SU7 a dépassé 20 000 unités, ce qui est encore 100 000 unités de moins que son objectif de sprint. Cela signifie que pour atteindre l'objectif, la production mensuelle de Xiaomi Motors doit augmenter à 15 000. unités. À cette fin, Xiaomi Motors augmente sa capacité de production.
Un fournisseur de Xiaomi Auto a déclaré à Tech Planet qu'un projet comme celui-ci pour Xiaomi prend essentiellement deux ans, du développement à la production de masse. Aujourd'hui, ils font des heures supplémentaires. "Au départ, nous avions promis que 10 000 commandes suffiraient ce mois-ci, mais maintenant ce chiffre a doublé pour atteindre 20 000. Si cela ne peut pas être réalisé, nous devons faire des heures supplémentaires."
Un fournisseur d'intérieurs de voitures Xiaomi a déclaré à Tech Planet qu'au début, leur production quotidienne était de 160 pièces, qui est passée à 210 pièces à la mi-mai et maintenant à 280 pièces. "Pour Xiaomi, notre usine a travaillé dur."
Selon le communiqué officiel, l'usine Xiaomi Automobile peut produire une voiture toutes les 76 secondes et peut produire 40 unités en une heure. Sur la base de ce calcul, elle peut produire environ 320 unités en 8 heures. périodes de repos, et ils peuvent produire 9 600 unités en un mois.
L'usine automobile Xiaomi a lancé un mode à deux équipes en juin, travaillant 16 heures par jour et peut produire près de 20 000 unités par mois. Mais en juin dernier, les livraisons de voitures Xiaomi ont tout juste dépassé les 10 000 unités.
Les fournisseurs fonctionnent à pleine capacité, améliorant considérablement la fiabilité des livraisons, mais cela ne suffit pas. Parce que la chaîne d’approvisionnement s’apparente davantage à un projet systématique et nécessite un ajustement constant. "Chaque processus doit être coordonné, et il y a un problème de correspondance au milieu. Par exemple, l'avant est rapide et l'arrière est lent. La situation de Xiaomi ressemble plutôt à une mauvaise coopération", a déclaré un employé du véhicule à énergie nouvelle.
La plupart des chaînes de production des constructeurs automobiles nationaux matures tels que Great Wall Motors fonctionnent 24 heures sur 24. Une fois arrêtées, les pertes seront énormes. Les voitures Xiaomi ne peuvent actuellement faire que 16 heures. Le groupe Xiaomi a toujours été considéré comme doté de solides capacités de gestion de la chaîne d'approvisionnement. En tant que débutant dans l'industrie automobile, les performances de Xiaomi Auto ne sont pas inférieures. Cependant, par rapport aux acteurs exceptionnels de l'industrie automobile, Xiaomi a encore beaucoup de marge d'amélioration.
Le classement des ventes des constructeurs automobiles neufs sur le marché chinois en juin montre que Li Auto, Hongmeng Zhixing et GAC Aion étaient les trois premiers en termes de ventes ce mois-là, livrant respectivement 47 774 véhicules, 46 141 véhicules et 35 027 véhicules.
Parmi eux, le volume de livraisons du concurrent direct du Xiaomi SU7, Jikrypton Auto, a atteint un nouveau sommet en juin, avec 20 106 unités livrées, soit une augmentation de 89 % sur un an. De janvier à juin, Ji Krypton a livré un total de 87 870 unités, soit une augmentation de 106 % sur un an, soit plus du double par rapport à la même période de l'année dernière. Xiaomi n'a pas divulgué de chiffres précis, affirmant seulement qu'elle avait livré plus de 10 000 unités.
À en juger par la situation réelle de livraison, Xiaomi SU7 est toujours confronté à des défis dans ses capacités de livraison parmi les nouvelles forces de construction automobile du même type. « Ne pas respecter la capacité de production affectera les ventes initiales », a déclaré un directeur de fabrication d'une usine de véhicules à énergies nouvelles. Selon des rapports précédents du côté des ventes de Xiaomi, les commandes cumulées de Xiaomi ont dépassé 110 000 unités.
À long terme, après avoir redressé la chaîne d'approvisionnement, l'augmentation des capacités de production restera la clé du succès de SU7.
La deuxième phase du projet de Xiaomi Automobile est également la clé pour « améliorer continuellement la capacité de production ».
La deuxième phase du projet Xiaomi Motors est située dans le village de Fangxindian et le village de Xiaozhangwan dans la nouvelle ville de Yizhuang, à Pékin. Selon le plan, la construction de la deuxième phase de l'usine de Xiaomi Automobile débutera en 2024 et s'achèvera en 2025. En juin de cette année, Tech Planet a visité le site et a appris que les bâtiments de la deuxième phase de l'usine automobile Xiaomi avaient été démolis et étaient sur le point d'entrer dans la phase de construction.
La capacité de production annuelle prévue du projet de deuxième phase de Xiaomi Auto est de 150 000 véhicules, et la capacité de production totale des deux phases atteint 300 000 véhicules. Cependant, par rapport à Li Auto, la capacité de production de Xiaomi doit encore être améliorée. Les données montrent que les trois usines de Li Auto à Changzhou et Pékin ont actuellement une capacité de production annuelle de 800 000 véhicules.
Les magasins de vente de première ligne constituent souvent l’un des principaux moyens par lesquels les constructeurs automobiles peuvent atteindre les consommateurs, et Xiaomi Motors ne fait pas exception.
Le 25 mars, le premier lot de magasins Xiaomi Motors à l'échelle nationale a officiellement ouvert ses portes, présentant le modèle SU7, couvrant 29 villes du pays, 59 magasins et 17 salles d'exposition à durée limitée, soit un total de 76 magasins.
Avec la sortie de SU7, Xiaomi Motors a mis à l'ordre du jour l'expansion des magasins hors ligne depuis fin mars.
Selon le deuxième lot de listes de villes candidates pour les centres de livraison de voitures Xiaomi annoncées précédemment par Lei Jun, il s'agit principalement de villes de second rang, notamment Nantong, Changzhou, Jinan, Zhuhai, Nanning, Baoding, Wuhu, Guiyang, Changchun, Harbin, Hohhot, Urumqi, Lanzhou et Lhassa En attente de 20 villes.
Selon les informations publiées par le compte public WeChat de Lei Jun, d'ici fin 2024, le réseau de vente de Xiaomi Auto devrait couvrir 39 villes, atteignant 211 magasins de vente ; son réseau de service couvrira 56 villes, avec un total de 112 centres de service.
Selon les derniers progrès d'ouverture de magasins annoncés par Xiaomi Motors, 17 nouveaux magasins ont été ajoutés en juin, portant le nombre total de magasins à l'échelle nationale à 87, couvrant 34 villes. Dans son plan d'ouverture de magasins de juillet, Xiaomi a officiellement déclaré qu'elle prévoyait d'ajouter 17 magasins, parmi lesquels Jinan, Changzhou, Changchun et Guiyang sont les villes nouvellement ouvertes.
À en juger par la vitesse d’expansion des magasins, le rythme de Xiaomi Auto s’accélère. Un concessionnaire automobile a révélé à Tech Planet qu'en plus d'améliorer la vitesse et la qualité de livraison, Xiaomi ouvre également de nouveaux canaux pour les modèles ultérieurs. En outre, il a également mentionné que les nouveaux magasins de Xiaomi sont principalement des magasins de revendeurs.
Cependant, à mesure que le nombre de magasins augmente, plus de 100 jours après son lancement fin mars, la popularité des magasins Xiaomi Auto se refroidit.
Un vendeur d'un magasin automobile Xiaomi dans le Guangdong a déclaré que par rapport au flux de clients quotidien de 10 000 personnes par jour au début des ventes, le flux de clients dans le magasin est devenu normal depuis mai. De plus, le vendeur a déclaré que comme Xiaomi n'a lancé qu'une seule voiture jusqu'à présent, les consommateurs ne restent pas longtemps dans les magasins.
Tech Planet a visité le magasin automobile Xiaomi à Pékin Heshenghui et a également constaté que par rapport à l'enthousiasme suscité lors du lancement initial du Xiaomi SU7, le flux de clients des magasins automobiles Xiaomi en juillet a considérablement diminué.
Un vendeur a déclaré que depuis le mois de mai, il avait pris l'initiative de prendre rendez-vous pour des essais avec des consommateurs préalablement enregistrés : « En général, il n'y aura pas plus de 10 essais en semaine, et un peu plus le week-end.
Pour les constructeurs automobiles, les 72 heures d'or après la cotation constituent le pic du trafic et le refroidissement du trafic de Xiaomi Auto ne fait pas exception dans l'industrie. Mais après le retour à la normale du trafic passagers, les ventes de première ligne de Xiaomi Motors ont progressivement ressenti la pression de la concurrence de ses pairs.
Le vendeur mentionné ci-dessus a déclaré à Tech Planet qu'en raison de problèmes de capacité de production, de nombreux clients ont perdu leurs produits et ont choisi d'autres marques. Un propriétaire de voiture du Jiangxi a déclaré qu'il avait verrouillé la commande le 31 mars et que jusqu'à présent, l'état de son véhicule indique toujours qu'il est en production. Les ventes ont expliqué que le cycle de livraison de chaque véhicule sera différent en fonction de la configuration personnalisée.
Tech Planet a vérifié l'application Xiaomi Auto et a constaté que le cycle de livraison le plus court des trois versions était de 20 à 23 semaines et le plus long de 28 à 31 semaines.
Bien que le cycle de livraison ait été raccourci de 29 semaines à 36 semaines en mai, sur la base du volume actuel des commandes bloquées et de la capacité de production annoncées par Xiaomi, les acheteurs de voitures ultérieurs devront peut-être attendre l'année prochaine pour récupérer la voiture, même s'ils passez une commande maintenant.
Bénéficiant de la mentalité des utilisateurs de véhicules à énergie nouvelle cultivée par Tesla, BYD et d'autres constructeurs automobiles, ainsi que du fort effet IP de Lei Jun, Xiaomi Motors, arrivé tardivement, a pris un bon départ.
La fourchette de prix ciblée par Xiaomi SU7 est la fourchette la plus compétitive. Après la sortie de la nouvelle voiture, un concours pour Xiaomi SU7 a commencé.
Si vous souhaitez « couper » le Zhijie S7, si vous achetez un Zhijie S7, le dépôt non remboursable de 5 000 yuans pour verrouiller la commande du Xiaomi SU7 sera directement déduit du prix de la voiture après avoir payé le paiement final. En utilisant le même numéro de téléphone portable pour verrouiller les commandes de voitures Xiaomi, y compris les informations sur le calendrier de production, vous pouvez économiser 5 000 yuans sur les voitures NIO après avoir récupéré la voiture. Les consommateurs qui ont passé une commande de Xiaomi SU7 peuvent également recevoir une subvention de 5 000 yuans s'ils achètent un L6 idéal.
La guerre des prix automobiles continue de s'intensifier, avec des baisses de prix et des stratégies préférentielles fréquemment ajustées qui énervent les consommateurs.
Xiaomi Auto Sales a déclaré à Tech Planet que bien que les droits de réservation de voitures aient diminué par rapport au premier mois, de mai à fin juillet, Xiaomi Auto maintient toujours le cadeau de sièges en cuir Nappa d'une valeur de 8 000 yuans, ainsi que Xiaomi Smart Driving amélioré smart fonctions de conduite.
Les ventes mentionnées ci-dessus indiquent que dans le cadre de la guerre des prix féroce, Xiaomi SU7 doit s'emparer rapidement du marché et sera plus prudent dans l'ajustement de la stratégie des droits de vente pour éviter d'être « aspiré » hors du marché.
La « promotion des prix » est l'un des principaux moyens utilisés par les constructeurs automobiles pour éliminer la concurrence, mais pour Xiaomi, par rapport à des marques telles que « Wei Xiaoli » et BYD, elle n'a actuellement qu'un seul modèle, le SU7, ce qui rend difficile la différenciation. dans le segment de marché.
Auparavant, China Business News avait rapporté que Xiaomi Motors avait commencé le développement d'une nouvelle plate-forme, qui utilisera un groupe motopropulseur hybride à autonomie étendue. Les trois produits prévus sont tous des modèles SUV, positionnés comme des voitures familiales.
Selon le plan, Xiaomi Motors lancera un SUV purement électrique qui ressemble au Ferrari Purosangu l'année prochaine, et lancera un SUV à autonomie étendue pour les utilisateurs domestiques l'année suivante. Des photos espion du SUV purement électrique ont été exposées à de nombreuses reprises. fois.
Ce qui est sûr, c'est que Xiaomi Motors a désormais réussi son entrée dans l'industrie automobile.
Le 12 juillet, dans l'« Annonce des fabricants et produits de véhicules automobiles routiers » (lot 385) publiée par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. figurait parmi les constructeurs automobiles nouvellement admis.
En outre, dans les détails de la divulgation des modèles de véhicules d'entreprise par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, Xiaomi Motors a redéclaré les informations de Xiaomi SU7 et le nom déclaré de sa société a été changé en Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. La nouvelle photo de déclaration de voiture montre que la marque arrière du Xiaomi SU7 a été modifiée de « Beijing Xiaomi » à « Xiaomi ».
Ces dernières années, les qualifications de production ont été continuellement renforcées. Xiaomi Motors a lancé ses produits et a commencé la livraison en mars de cette année. Il a fallu moins de six mois avant que le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information publie les dernières nouvelles pour vérifier qu'il avait obtenu la production. qualifications. Cela signifie non seulement que Xiaomi Motors a obtenu des qualifications indépendantes en matière de fabrication automobile et n'a plus besoin de s'appuyer sur les équipementiers d'autres sociétés, mais cela signifie également que Xiaomi Motors est entré dans la concurrence féroce de l'industrie automobile actuelle.
Cependant, cela ne signifie pas que Xiaomi Auto peut s'asseoir et se détendre.
L'élimination de l'industrie automobile est un long processus. Les constructeurs automobiles doivent réaliser suffisamment de bénéfices pour soutenir les progrès de l'entreprise, mais doivent également faire preuve de flexibilité pour répondre aux changements du secteur, et Xiaomi Motors ne fait pas exception.
Le 15 janvier 2021, Lei Jun a commencé à réfléchir sérieusement à la construction de voitures alors que l'entreprise était confrontée aux conséquences des sanctions. Il a formé une équipe de recherche de six personnes pour mener des recherches et mené 85 enquêtes dans plus de 10 villes en plus de 70 jours. , et a tenu 4 réunions de direction Après la réunion, 10 milliards de dollars américains ont été dépensés pour entrer sur ce marché de l'océan rouge.
Aujourd’hui, plus de cent jours après la sortie de SU7, il a véritablement été témoin de la cruauté et de la tragédie de ce marché. Mais ce n'est que le début. Parmi les modèles encore commercialisés par Xiaomi Motors, qu'il s'agisse de SUV purement électriques ou de SUV familiaux à autonomie étendue, ils constituent déjà un marché turbulent, en particulier ces derniers.
Bien que Lei Jun affirme que Xiaomi n'a pas peur de rouler, Xiaomi est roulé. Mais tous les acteurs de l’industrie automobile ne peuvent être sous-estimés. Tesla et BYD ne peuvent pas rester les bras croisés avec leurs années d’accumulation et de percées technologiques. "Wei Xiaoli" a prouvé que l'échec d'un modèle suffit à plonger l'entreprise dans un bourbier.
Quel que soit le trafic, Xiaomi Motors ne peut jamais éviter les propositions clés dans des domaines commerciaux tels que les produits, la capacité de production, les stocks et la demande. Pour Xiaomi, qui est nouveau sur la table de poker, il y a sans aucun doute un chemin plus difficile et plus long à parcourir.
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