berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sumber|Planet Teknologi

seni|Wang Lin dan Ren Xueyun

Tidak ada yang menyangka bahwa Xiaomi Motors SU7, yang Lei Jun pertaruhkan atas semua reputasi dan prestasinya serta bekerja selama ribuan hari dan malam, akan meniru keajaiban asli ponsel Xiaomi sejak awal.

Dalam waktu kurang dari 40 hari sejak Xiaomi SU7 diluncurkan pada 28 Maret lalu, jumlah pesanan Xiaomi SU7 telah melampaui 100.000 unit, sedangkan Wenjie hanya terjual 75.000 unit dalam setahun penuh sejak diluncurkan. Data resmi menunjukkan bahwa hingga 15 Juni, pengiriman kumulatif Xiaomi SU7 telah melampaui 20.000 unit, dan pengiriman bulanan pada bulan Juni melebihi 10.000 unit.

Satu model telah dikirimkan lebih dari 10.000 yuan. Di antara produsen mobil pemula, hanya Li Auto yang mencapai rekor seperti itu. Perbedaannya adalah Li Auto membutuhkan waktu satu tahun dan Xiaomi Auto hanya membutuhkan waktu tiga bulan.

Dalam tiga bulan terakhir, untuk memberi tahu konsumen lebih banyak tentang Xiaomi SU7, Lei Jun mengendarai Xiaomi SU7 ke beberapa pusat pengiriman mobil Xiaomi di Shanghai, Hangzhou, Nanjing, Wuxi, dan tempat lain dalam siaran langsung.

Sejak pemanasan konferensi peluncuran SU7 pada 20 Maret, hampir 90 dari 125 video pendek yang dirilis oleh akun Douyin Lei Jun terkait dengan Xiaomi SU7. Setelah peluncuran SU7, para eksekutif Grup Xiaomi juga mulai bergabung dengan platform sosial seperti Douyin. Pengikut akun Douyin pribadi Lei Jun melonjak hampir 100.000 per hari. Dalam 112 hari sejak Xiaomi Motors diluncurkan, SU7 telah menyelesaikan tes besar secara bertahap.

Namun, di bawah lalu lintas yang padat, tidak semuanya berjalan mulus bagi Xiaomi Motors, karena menghadapi masalah yang dihadapi semua perusahaan mobil. Dalam 112 hari terakhir, Xiaomi Motors menghadapi banyak tantangan seperti pengiriman, jaminan purna jual, kualitas produk , dan pembangunan saluran penjualan. Konsumen sepertinya menggunakan kaca pembesar untuk memeriksa segala sesuatu tentang Xiaomi SU7.

Dalam tiga tahun sejak memproduksi mobil, Grup Xiaomi telah merekrut orang di mana-mana. Tim mobil telah menerima total 380.000 resume dan sekarang memiliki 7.000 orang. Lei Jun secara pribadi telah berpartisipasi dalam setiap node utama mobil Xiaomi. Dalam pidato tahunannya pada tahun 2024 pada tanggal 19 Juli, Lei Jun menjelaskan berbagai upaya tim untuk membangun Xiaomi SU7 dan menjawab banyak pertanyaan dari dunia luar.

Legenda: 19 Juli, pidato tahunan Lei Jun tahun 2024. (Difoto oleh Tech Planet)

Namun tidak ada pemain di pasar mobil yang tidak bekerja keras, dan tidak ada mobil baru yang disukai semua orang. Tantangan adalah hal yang biasa. Dalam 112 hari sejak SU7 diluncurkan, Xiaomi Motors benar-benar menyaksikan betapa kejamnya persaingan di industri otomotif.

Kapasitas produksi meningkat dua kali lipat, kurang 100.000 unit dari target pengiriman tahunan

Xiaomi SU7 ingin menyegarkan catatan putarannya. Lei Jun mengungkapkan dalam pidato tahunannya pada tahun 2024 bahwa pada awalnya target pesanan Xiaomi SU7 ditetapkan sebanyak 76.000 unit. Namun, 2 bulan setelah peluncurannya, pada Mei 2024, Xiaomi SU7 menyesuaikan target pengirimannya: dijamin terkirim sebanyak 100.000 unit. tahun ini, berupaya mencapai 12 Ribuan unit. Hal ini unik dalam industri mobil. Butuh waktu sekitar tiga tahun bagi tim pembuat mobil baru "Wei Xiaoli" (Nio, Xpeng, dan Li Auto) untuk mencapai tujuan ini.

Legenda: Lei Jun memberikan pidatonya tahun 2024 pada 19 Juli. (Difoto oleh Tech Planet)

Data resmi menunjukkan bahwa pada tanggal 15 Juni, pengiriman kumulatif Xiaomi SU7 melebihi 20.000 unit, masih kurang 100.000 unit dari target sprintnya. Artinya, untuk mencapai tujuan tersebut, produksi bulanan Xiaomi Motors harus ditingkatkan menjadi 15.000 unit . Untuk itu, Xiaomi Motors meningkatkan kapasitas produksinya.

Pemasok Xiaomi Auto mengatakan kepada Tech Planet bahwa proyek seperti ini untuk Xiaomi pada dasarnya membutuhkan waktu dua tahun dari pengembangan hingga produksi massal. Sekarang, mereka bekerja lembur. "Awalnya kami berjanji bulan ini 10.000 pesanan cukup, tapi sekarang meningkat dua kali lipat menjadi 20.000. Kalau tidak bisa diselesaikan, kami harus kerja lembur."

Pemasok interior mobil Xiaomi mengatakan kepada Tech Planet bahwa pada awalnya produksi harian mereka adalah 160 buah, yang meningkat menjadi 210 buah pada pertengahan Mei dan sekarang menjadi 280 buah. “Untuk Xiaomi, pabrik kami telah bekerja keras.

Berdasarkan keterangan resminya, pabrik Xiaomi Automobile dapat memproduksi satu mobil setiap 76 detik, dan mampu memproduksi 40 unit dalam satu jam. Berdasarkan perhitungan tersebut, dapat memproduksi sekitar 320 unit dalam 8 jam waktu istirahat, dan mereka dapat memproduksi 9.600 unit menara dalam satu bulan.

Pabrik Mobil Xiaomi memulai mode dua shift pada bulan Juni, bekerja 16 jam sehari, dan dapat memproduksi hampir 20.000 unit sebulan. Namun pada bulan Juni lalu, pengiriman mobil Xiaomi hanya melebihi 10.000 unit.

Pemasok beroperasi dengan kapasitas penuh, sehingga meningkatkan keandalan pengiriman secara signifikan, namun hal ini belum cukup. Karena rantai pasokan lebih seperti proyek sistematis dan memerlukan penyesuaian terus-menerus. “Setiap proses harus terkoordinasi, dan ada masalah kecocokan di tengahnya. Misalnya depan cepat dan belakang lambat. Situasi Xiaomi lebih seperti tidak bekerja sama dengan baik,” kata seorang karyawan kendaraan energi baru.

Sebagian besar jalur produksi perusahaan mobil dalam negeri yang sudah matang seperti Great Wall Motors beroperasi 24 jam sehari. Mobil Xiaomi saat ini hanya mampu bertahan 16 jam. Xiaomi Group selalu dianggap memiliki kemampuan manajemen rantai pasokan yang kuat. Sebagai pendatang baru di industri otomotif, kinerja Xiaomi Auto tidak kalah dengan pemain terkemuka di industri otomotif, Xiaomi masih memiliki banyak ruang untuk perbaikan.

Peringkat penjualan kekuatan pembuat mobil baru di pasar Tiongkok pada bulan Juni menunjukkan bahwa Li Auto, Hongmeng Zhixing, dan GAC Aion merupakan tiga teratas dalam penjualan bulan itu, masing-masing mengirimkan 47.774 kendaraan, 46.141 kendaraan, dan 35.027 kendaraan.

Diantaranya, volume pengiriman pesaing langsung Xiaomi SU7, Jikrypton Auto, mencapai titik tertinggi baru di bulan Juni, dengan 20.106 unit terkirim, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 89%. Dari Januari hingga Juni, Ji Krypton mengirimkan total 87,870 unit, meningkat 106% dibandingkan tahun lalu, lebih dari dua kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Xiaomi tidak mengungkap angka spesifiknya, hanya mengatakan pihaknya telah mengirimkan lebih dari 10.000 unit.

Dilihat dari situasi pengiriman sebenarnya, Xiaomi SU7 masih menghadapi tantangan dalam kemampuan pengirimannya di antara kekuatan pembuat mobil baru sejenis. “Kegagalan memenuhi pengiriman kapasitas produksi akan mempengaruhi penjualan front-end,” kata seorang direktur manufaktur di pabrik kendaraan energi baru. Menurut laporan sebelumnya dari sisi penjualan Xiaomi, pesanan lock-in kumulatif Xiaomi telah melampaui 110.000 unit.

Dalam jangka panjang, setelah membenahi rantai pasokan, peningkatan kapasitas produksi masih akan menjadi kunci kesuksesan SU7.

Tahap kedua dari proyek Xiaomi Automobile juga merupakan kunci untuk "terus meningkatkan kapasitas produksi".

Tahap kedua proyek Xiaomi Motors berlokasi di Desa Fangxindian dan Desa Xiaozhangwan di Kota Baru Yizhuang, Beijing. Rencananya, pabrik Xiaomi Automobile tahap kedua akan mulai dibangun pada tahun 2024 dan selesai pada tahun 2025. Pada bulan Juni tahun ini, Tech Planet mengunjungi lokasi tersebut dan mengetahui bahwa bangunan di Pabrik Mobil Xiaomi tahap kedua telah dibongkar dan akan memasuki tahap konstruksi.

Kapasitas produksi tahunan yang direncanakan dari proyek tahap kedua Xiaomi Auto adalah 150.000 kendaraan, dan total kapasitas produksi kedua tahap tersebut mencapai 300.000 kendaraan. Namun, dibandingkan dengan Li Auto, kapasitas produksi Xiaomi masih perlu ditingkatkan. Data menunjukkan bahwa tiga pabrik Li Auto di Changzhou dan Beijing saat ini memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 800,000 kendaraan.

Gerai penjualan mempercepat perluasan toko, dan popularitas mobil Xiaomi sedang "mendingin"

Toko penjualan lini pertama seringkali menjadi salah satu cara utama bagi perusahaan mobil untuk menjangkau konsumen, tidak terkecuali Xiaomi Motors.

Pada tanggal 25 Maret, gelombang pertama toko Xiaomi Motors di seluruh negeri secara resmi dibuka, menampilkan model SU7, mencakup 29 kota di seluruh negeri, 59 toko, dan 17 ruang pamer waktu terbatas, dengan total 76 toko.

Dengan dirilisnya SU7, Xiaomi Motors telah memasukkan agenda perluasan toko offline sejak akhir Maret.

Menurut daftar kandidat kota pusat pengiriman mobil Xiaomi gelombang kedua yang sebelumnya diumumkan oleh Lei Jun, kota-kota tersebut sebagian besar adalah kota lapis kedua, termasuk Nantong, Changzhou, Jinan, Zhuhai, Nanning, Baoding, Wuhu, Guiyang, Changchun, Harbin, Hohhot, Urumqi, Lanzhou, dan Lhasa Menunggu 20 kota.

Menurut informasi yang dirilis oleh akun publik WeChat Lei Jun, pada akhir tahun 2024, jaringan penjualan Xiaomi Auto diharapkan mencakup 39 kota, mencapai 211 toko penjualan; jaringan layanannya akan mencakup 56 kota, dengan total 112 pusat layanan.

Menurut kemajuan pembukaan toko terbaru yang diumumkan oleh Xiaomi Motors, 17 toko baru ditambahkan pada bulan Juni, sehingga jumlah total toko secara nasional menjadi 87, mencakup 34 kota. Dalam rencana pembukaan toko bulan Juli, Xiaomi secara resmi menyatakan akan menambah 17 toko, di antaranya Jinan, Changzhou, Changchun, dan Guiyang adalah kota-kota yang baru dibuka.

Dilihat dari kecepatan perluasan toko, laju Xiaomi Auto semakin cepat. Seorang dealer mobil mengungkapkan kepada Tech Planet bahwa selain meningkatkan kecepatan dan kualitas pengiriman, Xiaomi juga membuka saluran baru untuk model berikutnya. Selain itu, ia juga menyebutkan bahwa toko-toko baru Xiaomi sebagian besar merupakan toko dealer.

Namun, seiring bertambahnya jumlah toko, lebih dari 100 hari sejak diluncurkan pada akhir Maret, popularitas toko Xiaomi Auto semakin menurun.

Seorang penjual di toko mobil Xiaomi di Guangdong mengatakan bahwa dibandingkan dengan arus pelanggan harian sebanyak 10.000 orang per hari saat penjualan diluncurkan, arus pelanggan di toko tersebut telah menjadi normal sejak bulan Mei. Apalagi, sang penjual mengatakan, karena sejauh ini Xiaomi baru meluncurkan satu mobil, konsumen tidak akan bertahan lama di toko.

Tech Planet mengunjungi Xiaomi Auto Store di Beijing Heshenghui dan juga menemukan bahwa dibandingkan dengan kegembiraan saat Xiaomi SU7 pertama kali diluncurkan, arus pelanggan Xiaomi Auto Stores pada bulan Juli telah menurun secara signifikan.

Seorang tenaga penjualan mengatakan bahwa sejak bulan Mei, mereka telah mengambil inisiatif untuk membuat janji temu untuk test drive dengan konsumen yang telah terdaftar sebelumnya. “Umumnya, tidak akan ada lebih dari 10 test drive pada hari kerja, dan sedikit lebih banyak pada akhir pekan.”

Bagi perusahaan mobil, masa emas 72 jam setelah listing adalah puncak lalu lintas dan pendinginan lalu lintas Xiaomi Auto tidak terkecuali di industri. Namun setelah lalu lintas penumpang kembali normal, penjualan lini depan Xiaomi Motors secara bertahap merasakan tekanan dari persaingan dari perusahaan sejenis.

Tenaga penjualan yang disebutkan di atas mengatakan kepada Tech Planet bahwa karena masalah kapasitas produksi, banyak pelanggan kehilangan produk mereka dan memilih merek lain. Seorang pemilik mobil di Jiangxi mengaku mengunci pesanannya pada 31 Maret, dan hingga saat ini status kendaraannya masih menunjukkan produksi. Sales menjelaskan bahwa siklus pengiriman setiap kendaraan akan berbeda tergantung konfigurasi yang dipersonalisasi.

Tech Planet memeriksa Xiaomi Auto APP dan menemukan bahwa siklus pengiriman terpendek dari ketiga versi adalah 20 hingga 23 minggu, dan yang terlama adalah 28 hingga 31 minggu.

Meskipun siklus pengiriman telah dipersingkat dari 29 minggu menjadi 36 minggu pada bulan Mei, berdasarkan volume pesanan penguncian saat ini dan kapasitas produksi yang diumumkan oleh Xiaomi, pembeli mobil berikutnya mungkin harus menunggu hingga tahun depan untuk mengambil mobil tersebut meskipun mereka pesan sekarang.

Sebuah "permainan cumi" yang brutal?

Memanfaatkan mentalitas pengguna kendaraan energi baru yang dikembangkan oleh Tesla, BYD dan perusahaan mobil lainnya, serta efek IP yang kuat dari Lei Jun, Xiaomi Motors, yang terlambat hadir, telah membuat awal yang baik.

Kisaran harga yang dibidik Xiaomi SU7 merupakan kisaran paling kompetitif. Setelah merilis mobil baru, persaingan untuk Xiaomi SU7 pun dimulai.

Jika Anda ingin "memotong" Zhijie S7, jika Anda membeli Zhijie S7 apa pun, deposit yang tidak dapat dikembalikan sebesar 5.000 yuan untuk mengunci pesanan Xiaomi SU7 akan langsung dipotong dari harga mobil setelah pembayaran akhir dilakukan. Dengan menggunakan nomor ponsel yang sama untuk mengunci pesanan mobil Xiaomi, termasuk informasi jadwal produksi, Anda dapat menghemat 5.000 yuan untuk mobil NIO setelah mengambil mobil. Konsumen yang memesan Xiaomi SU7 juga bisa mendapatkan subsidi 5.000 yuan jika membeli L6 ideal.

Perang harga mobil terus meningkat, dengan pemotongan harga dan strategi preferensial yang sering disesuaikan membuat konsumen gelisah.

Xiaomi Auto Sales mengatakan kepada Tech Planet bahwa meskipun hak pemesanan mobil telah menurun dibandingkan bulan pertama, dari Mei hingga akhir Juli, Xiaomi Auto masih mempertahankan hadiah jok kulit Nappa senilai 8.000 yuan, serta Xiaomi Smart Driving yang ditingkatkan kecerdasannya. fungsi mengemudi. Hak gratis seumur hidup.

Penjualan tersebut di atas mengatakan bahwa di bawah perang harga yang sengit, Xiaomi SU7 perlu segera merebut pasar dan lebih berhati-hati dalam menyesuaikan strategi hak penjualan agar tidak "tersedot" dari pasar.

"Promosi harga" adalah salah satu cara utama bagi perusahaan mobil untuk menghilangkan persaingan, namun bagi Xiaomi, dibandingkan dengan merek seperti "Wei Xiaoli" dan BYD, saat ini hanya memiliki satu model, SU7, sehingga sulit untuk dibedakan. dalam segmen pasar.

Sebelumnya, China Business News melaporkan bahwa Xiaomi Motors telah memulai pengembangan platform baru yang akan menggunakan powertrain hybrid jarak jauh. Ketiga produk yang direncanakan semuanya merupakan model SUV yang diposisikan sebagai mobil keluarga.

Rencananya, Xiaomi Motors akan meluncurkan SUV listrik murni yang mirip dengan Ferrari Purosangu tahun depan, dan akan meluncurkan SUV jarak jauh untuk pengguna rumahan setahun setelahnya waktu.

Yang pasti Xiaomi Motors kini sukses memasuki industri otomotif.

Pada tanggal 12 Juli, dalam "Pengumuman Produsen dan Produk Kendaraan Bermotor Jalan Raya" (Batch 385) yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. muncul di antara produsen kendaraan yang baru diterima.

Selain itu, dalam rincian keterbukaan model kendaraan korporat Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Xiaomi Motors mengumumkan kembali informasi Xiaomi SU7, dan nama perusahaan yang diumumkan telah diubah menjadi Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. Gambar deklarasi mobil baru menunjukkan bahwa tanda ekor Xiaomi SU7 telah diubah dari "Beijing Xiaomi" menjadi "Xiaomi".

Dalam beberapa tahun terakhir, kualifikasi produksi terus diperketat. Xiaomi Motors meluncurkan produknya dan mulai mengirimkannya pada bulan Maret tahun ini. Kurang dari setengah tahun hingga Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan berita terbaru untuk memverifikasi bahwa mereka telah memperoleh produksi kualifikasi. Hal ini tidak hanya berarti bahwa Xiaomi Motors telah memperoleh kualifikasi manufaktur mobil independen dan tidak perlu lagi bergantung pada OEM dari perusahaan lain, tetapi juga berarti bahwa Xiaomi Motors telah memasuki persaingan ketat di industri otomotif saat ini.

Namun, bukan berarti Xiaomi Auto bisa duduk santai.

Penghapusan industri otomotif adalah proses yang panjang. Perusahaan mobil harus memiliki keuntungan yang cukup untuk mendukung kemajuan perusahaan, tetapi juga memiliki sikap yang fleksibel untuk merespons perubahan dalam industri, tidak terkecuali Xiaomi Motors.

Pada 15 Januari 2021, Lei Jun mulai berpikir serius untuk membuat mobil karena perusahaannya menghadapi dampak sanksi. Ia membentuk tim peneliti beranggotakan enam orang untuk melakukan penelitian, melakukan 85 survei di lebih dari 10 kota dalam waktu lebih dari 70 hari. , dan mengadakan 4 pertemuan eksekutif. Setelah pertemuan tersebut, US$10 miliar dikeluarkan untuk memasuki pasar samudra merah ini.

Kini, lebih dari seratus hari setelah rilis SU7, dia benar-benar menyaksikan kekejaman dan tragedi pasar ini. Tapi ini baru permulaan. Di antara model-model Xiaomi Motors yang belum dirilis, apakah itu SUV listrik murni atau SUV keluarga jarak jauh, pasarnya sudah bergejolak, terutama yang terakhir.

Meski Lei Jun mengklaim Xiaomi tak takut bergulir, namun Xiaomi justru terguling. Namun setiap pemain di industri otomotif tidak bisa dianggap remeh. Tesla dan BYD tidak bisa duduk diam dengan akumulasi dan terobosan teknologi mereka selama bertahun-tahun. "Wei Xiaoli" telah membuktikan bahwa kegagalan satu model saja sudah cukup untuk menjerumuskan perusahaan ke dalam rawa.

Terlepas dari lalu lintasnya, Xiaomi Motors tidak pernah bisa menghindari proposisi utama dalam bidang bisnis seperti produk, kapasitas produksi, inventaris, dan permintaan. Bagi Xiaomi, yang baru mengenal meja poker, pasti ada jalan yang lebih sulit dan panjang.