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fonte|Pianeta tecnologico

arti|Wang Lin e Ren Xueyun

Nessuno si aspettava che Xiaomi Motors SU7, su cui Lei Jun aveva scommesso su tutta la sua reputazione e i suoi successi e ha lavorato per migliaia di giorni e notti, avrebbe replicato fin dall'inizio il miracolo originale dei telefoni cellulari Xiaomi.

In meno di 40 giorni da quando Xiaomi SU7 è stato lanciato il 28 marzo, il numero di ordini per Xiaomi SU7 ha superato le 100.000 unità, mentre Wenjie ha venduto solo 75.000 unità in un anno intero dal suo lancio. I dati ufficiali mostrano che al 15 giugno la consegna cumulativa di Xiaomi SU7 ha superato le 20.000 unità e la consegna mensile di giugno ha superato le 10.000 unità.

Per un singolo modello sono stati consegnati più di 10.000 yuan. Tra i produttori di automobili alle prime armi, solo Li Auto ha raggiunto un record del genere. La differenza è che Li Auto ha impiegato un anno e Xiaomi Auto ha impiegato solo tre mesi.

Negli ultimi tre mesi, per consentire ai consumatori di saperne di più sullo Xiaomi SU7, Lei Jun ha guidato lo Xiaomi SU7 in diversi centri di consegna di auto Xiaomi a Shanghai, Hangzhou, Nanchino, Wuxi e altri luoghi in una trasmissione in diretta.

Dal riscaldamento della conferenza di lancio dell'SU7 del 20 marzo, quasi 90 dei 125 brevi video pubblicati dall'account Douyin di Lei Jun sono relativi allo Xiaomi SU7. Dopo il lancio di SU7, i dirigenti del Gruppo Xiaomi hanno iniziato anche ad aderire a piattaforme social come Douyin. I follower dell'account Douyin personale di Lei Jun sono aumentati vertiginosamente a un ritmo di quasi 100.000 al giorno. Nei 112 giorni trascorsi dal lancio di Xiaomi Motors, l'SU7 ha completato il test principale in più fasi.

Tuttavia, con l'enorme traffico, non tutto procede liscio per Xiaomi Motors, che deve affrontare i problemi riscontrati da tutte le case automobilistiche. Negli ultimi 112 giorni, Xiaomi Motors ha dovuto affrontare molte sfide come la consegna, la garanzia post-vendita, la qualità del prodotto e costruzione di canali di vendita. Sembra che i consumatori utilizzino una lente d'ingrandimento per esaminare tutto ciò che riguarda Xiaomi SU7.

Nei tre anni trascorsi da quando ha costruito automobili, Xiaomi Group ha reclutato persone ovunque. Il team automobilistico ha ricevuto un totale di 380.000 curriculum e ora conta 7.000 persone che hanno partecipato personalmente a ogni nodo chiave delle auto Xiaomi. Nel suo discorso annuale del 2024 del 19 luglio, Lei Jun ha descritto i vari sforzi del team per costruire Xiaomi SU7 e ha risposto a molte domande dal mondo esterno.

Legenda: 19 luglio, discorso annuale 2024 di Lei Jun. (Fotografata da Tech Planet)

Ma non esiste attore nel mercato automobilistico che non lavori duro e nessuna nuova auto può essere amata da tutti. Le sfide sono la norma. Nei 112 giorni trascorsi dal lancio dell'SU7, Xiaomi Motors è stata davvero testimone della crudele concorrenza nel settore automobilistico.

La capacità produttiva è raddoppiata, 100.000 unità in meno rispetto all'obiettivo di consegna annuale

Xiaomi SU7 vuole rinfrescare il record sul giro. Lei Jun ha rivelato nel suo discorso annuale del 2024 che all'inizio l'obiettivo dell'ordine dello Xiaomi SU7 era fissato a 76.000 unità. Tuttavia, 2 mesi dopo il suo lancio, nel maggio 2024, Xiaomi SU7 ha modificato il suo obiettivo di consegna: è garantita la consegna di 100.000 unità. quest'anno, cercando di raggiungere 12 Migliaia di unità. Questo è unico nel settore automobilistico. La nuova forza produttrice di automobili "Wei Xiaoli" (Nio, Xpeng e Li Auto) ha impiegato circa tre anni per raggiungere questo obiettivo. Xiaomi prevede di raggiungerlo in tre quarti.

Legenda: Lei Jun ha tenuto il suo discorso del 2024 il 19 luglio. (Fotografata da Tech Planet)

I dati ufficiali mostrano che al 15 giugno la consegna complessiva di Xiaomi SU7 ha superato le 20.000 unità, ovvero ancora 100.000 unità al di sotto del suo obiettivo sprint. Ciò significa che per raggiungere l'obiettivo, la produzione mensile di Xiaomi Motors deve aumentare a 15.000 unità . A tal fine, Xiaomi Motors sta aumentando la propria capacità produttiva.

Un fornitore di Xiaomi Auto ha dichiarato a Tech Planet che un progetto come questo per Xiaomi richiede sostanzialmente due anni dallo sviluppo alla produzione di massa. Ora stanno facendo gli straordinari. "All'inizio avevamo promesso che 10.000 ordini sarebbero stati sufficienti questo mese, ma ora siamo raddoppiati a 20.000. Se non può essere completato, dovremo fare gli straordinari".

Un fornitore di interni per auto Xiaomi ha detto a Tech Planet che all'inizio la loro produzione giornaliera era di 160 pezzi, che è aumentata a 210 pezzi a metà maggio e ora a 280 pezzi. "Per Xiaomi, la nostra fabbrica ha lavorato duro."

Secondo la dichiarazione ufficiale, la fabbrica di automobili Xiaomi può produrre un'auto ogni 76 secondi e può produrre 40 unità in un'ora. Sulla base di questo calcolo, può produrre circa 320 unità in 8 ore. La maggior parte delle fabbriche non ha sabato e domenica periodi di riposo e possono produrre 9.600 unità in una torre al mese.

Xiaomi Automobile Factory ha iniziato a giugno la modalità su due turni, lavorando 16 ore al giorno e può produrre quasi 20.000 unità al mese. Ma nello scorso giugno la consegna delle auto Xiaomi ha appena superato le 10.000 unità.

I fornitori operano a pieno regime, migliorando notevolmente l’affidabilità delle consegne, ma questo non basta. Perché la catena di fornitura è più simile a un progetto sistematico e necessita di continui aggiustamenti. "Ogni processo deve essere coordinato e c'è un problema di corrispondenza nel mezzo. Ad esempio, la parte anteriore è veloce e quella posteriore è lenta. La situazione di Xiaomi è più simile a quella di una cattiva collaborazione", ha detto un dipendente del veicolo di nuova energia.

La maggior parte delle linee di produzione di aziende automobilistiche nazionali mature come Great Wall Motors funzionano 24 ore al giorno. Una volta fermate, le perdite saranno enormi. Le auto Xiaomi attualmente possono durare solo 16 ore. Il gruppo Xiaomi è sempre stato considerato dotato di forti capacità di gestione della catena di fornitura. Essendo un novellino nel settore automobilistico, le prestazioni di Xiaomi Auto non sono inferiori. Tuttavia, rispetto agli attori eccezionali del settore automobilistico, Xiaomi ha ancora molto margine di miglioramento.

Le classifiche di vendita delle nuove forze produttrici di automobili nel mercato cinese nel mese di giugno mostrano che Li Auto, Hongmeng Zhixing e GAC Aion sono stati i primi tre nelle vendite di quel mese, consegnando rispettivamente 47.774 veicoli, 46.141 veicoli e 35.027 veicoli.

Tra questi, il volume delle consegne del concorrente diretto di Xiaomi SU7, Jikrypton Auto, ha raggiunto un nuovo massimo a giugno, con 20.106 unità consegnate, con un aumento dell'89% su base annua. Da gennaio a giugno, Ji Krypton ha consegnato un totale di 87.870 unità, con un aumento su base annua del 106%, più che raddoppiato rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Xiaomi non ha rivelato cifre specifiche, dicendo solo di aver consegnato più di 10.000 unità.

A giudicare dalla situazione attuale delle consegne, Xiaomi SU7 deve ancora affrontare sfide nelle sue capacità di consegna tra le nuove forze produttrici di automobili dello stesso tipo. "L'incapacità di tenere il passo con la capacità produttiva inciderà sulle vendite front-end", ha affermato il direttore di produzione di una fabbrica di veicoli a nuova energia. Secondo precedenti rapporti dal lato vendite di Xiaomi, gli ordini cumulativi bloccati di Xiaomi hanno superato le 110.000 unità.

Nel lungo termine, dopo aver raddrizzato la catena di fornitura, l’aumento della capacità produttiva sarà ancora la chiave del successo di SU7.

La seconda fase del progetto di Xiaomi Automobile è anche la chiave per "migliorare continuamente la capacità produttiva".

La seconda fase del progetto Xiaomi Motors si trova nel villaggio Fangxindian e nel villaggio Xiaozhangwan nella città nuova di Yizhuang, Pechino. Secondo il piano, la seconda fase della fabbrica di Xiaomi Automobile inizierà la costruzione nel 2024 e sarà completata nel 2025. Nel giugno di quest'anno, Tech Planet ha visitato il sito e ha appreso che gli edifici della seconda fase della fabbrica automobilistica Xiaomi sono stati demoliti e stanno per entrare nella fase di costruzione.

La capacità di produzione annuale prevista per la seconda fase del progetto di Xiaomi Auto è di 150.000 veicoli e la capacità di produzione totale delle due fasi raggiunge i 300.000 veicoli. Tuttavia, rispetto a Li Auto, la capacità di produzione di Xiaomi deve ancora essere migliorata. I dati mostrano che i tre stabilimenti di Li Auto a Changzhou e Pechino hanno attualmente una capacità di produzione annua di 800.000 veicoli.

I punti vendita stanno accelerando l'espansione dei negozi e la popolarità delle auto Xiaomi si sta "raffreddando"

I negozi di prima linea sono spesso uno dei modi principali con cui le aziende automobilistiche raggiungono i consumatori e Xiaomi Motors non fa eccezione.

Il 25 marzo è stato ufficialmente aperto il primo lotto di negozi Xiaomi Motors in tutto il paese, esponendo il modello SU7, coprendo 29 città in tutto il paese, 59 negozi e 17 showroom a tempo limitato, per un totale di 76 negozi.

Con il rilascio dell'SU7, Xiaomi Motors ha messo all'ordine del giorno l'espansione dei negozi offline dalla fine di marzo.

Secondo il secondo lotto di elenchi di candidati per le città dei centri di consegna auto Xiaomi precedentemente annunciati da Lei Jun, si tratta principalmente di città di secondo livello, tra cui Nantong, Changzhou, Jinan, Zhuhai, Nanning, Baoding, Wuhu, Guiyang, Changchun, Harbin, Hohhot, Urumqi, Lanzhou e Lhasa In attesa di 20 città.

Secondo le informazioni rilasciate dall'account pubblico WeChat di Lei Jun, entro la fine del 2024, la rete di vendita di Xiaomi Auto dovrebbe coprire 39 città, raggiungendo 211 punti vendita; la sua rete di assistenza coprirà 56 città, con un totale di 112 centri assistenza.

Secondo gli ultimi progressi sull'apertura dei negozi annunciati da Xiaomi Motors, a giugno sono stati aggiunti 17 nuovi negozi, portando il numero totale di negozi a livello nazionale a 87, coprendo 34 città. Nel suo piano di apertura dei negozi di luglio, Xiaomi ha dichiarato ufficialmente che prevede di aggiungere 17 negozi, tra cui Jinan, Changzhou, Changchun e Guiyang sono le città di nuova apertura.

A giudicare dalla velocità di espansione del negozio, il ritmo di Xiaomi Auto sta accelerando. Un concessionario di automobili ha rivelato a Tech Planet che oltre a migliorare la velocità e la qualità della consegna, Xiaomi sta anche creando nuovi canali per i modelli successivi. Inoltre, ha anche affermato che i nuovi negozi Xiaomi sono principalmente negozi di rivenditori.

Tuttavia, con l’aumento del numero di negozi, a più di 100 giorni dal suo lancio alla fine di marzo, la popolarità dei negozi Xiaomi Auto si sta raffreddando.

Un venditore di un negozio di auto Xiaomi nel Guangdong ha affermato che rispetto al flusso di clienti giornaliero di 10.000 persone al giorno quando sono state lanciate le vendite, il flusso di clienti nel negozio è diventato normale da maggio. Inoltre, il venditore ha detto che, poiché Xiaomi ha lanciato finora solo un'auto, i consumatori non rimangono a lungo nei negozi.

Tech Planet ha visitato lo Xiaomi Auto Store a Pechino Heshenghui e ha anche scoperto che, rispetto all'entusiasmo suscitato dal lancio dello Xiaomi SU7, il flusso di clienti degli Xiaomi Auto Store a luglio è diminuito in modo significativo.

Un venditore ha detto che da maggio ha preso l'iniziativa di fissare appuntamenti per test drive con i consumatori precedentemente registrati: "In generale, non ci saranno più di 10 test drive nei giorni feriali e leggermente di più nei fine settimana".

Per le case automobilistiche, le 72 ore d'oro dopo la quotazione rappresentano il picco del traffico e il raffreddamento del traffico di Xiaomi Auto non fa eccezione nel settore. Ma dopo che il traffico passeggeri è tornato alla normalità, le vendite in prima linea di Xiaomi Motors hanno gradualmente sentito la pressione della concorrenza dei suoi concorrenti.

Il suddetto venditore ha dichiarato a Tech Planet che, a causa di problemi di capacità produttiva, molti clienti hanno perso i loro prodotti e hanno scelto altri marchi. Il proprietario di un'auto nello Jiangxi ha dichiarato di aver bloccato il suo ordine il 31 marzo e, finora, lo stato del suo veicolo mostra ancora che è in produzione. Sales ha spiegato che il ciclo di consegna di ciascun veicolo sarà diverso a seconda della configurazione personalizzata.

Tech Planet ha controllato l'APP Xiaomi Auto e ha scoperto che il ciclo di consegna più breve delle tre versioni era compreso tra 20 e 23 settimane, mentre il ciclo più lungo era compreso tra 28 e 31 settimane.

Sebbene il ciclo di consegna sia stato ridotto da 29 settimane a 36 settimane a maggio, in base all'attuale volume di ordini vincolati e alla capacità di produzione annunciata da Xiaomi, i successivi acquirenti di auto potrebbero dover attendere fino al prossimo anno per ritirare l'auto, anche se effettuare un ordine ora.

Un brutale "gioco dei calamari"?

Traendo vantaggio dalla nuova mentalità degli utenti di veicoli energetici coltivata da Tesla, BYD e altre case automobilistiche, nonché dal forte effetto IP di Lei Jun, Xiaomi Motors, arrivata tardivamente, ha fatto un buon inizio.

La fascia di prezzo a cui si rivolge Xiaomi SU7 è la fascia più competitiva. Dopo l'uscita della nuova vettura, è iniziata la competizione per Xiaomi SU7.

Se vuoi "tagliare" lo Zhijie S7, se acquisti uno Zhijie S7, il deposito non rimborsabile di 5.000 yuan per bloccare l'ordine dello Xiaomi SU7 verrà detratto direttamente dal prezzo dell'auto dopo aver effettuato il pagamento finale. Utilizzando lo stesso numero di cellulare per bloccare gli ordini delle auto Xiaomi, comprese le informazioni sul programma di produzione, puoi risparmiare 5.000 yuan sulle auto NIO dopo aver ritirato l'auto. I consumatori che effettuano un ordine per Xiaomi SU7 possono anche ricevere un sussidio di 5.000 yuan se acquistano un L6 ideale.

La guerra dei prezzi automobilistici continua a intensificarsi, con tagli di prezzo e strategie preferenziali frequentemente adattate che innervosiscono i consumatori.

Xiaomi Auto Sales ha dichiarato a Tech Planet che, sebbene i diritti di prenotazione dell'auto siano diminuiti rispetto al primo mese, da maggio a fine luglio, Xiaomi Auto mantiene comunque in regalo sedili in pelle Nappa del valore di 8.000 yuan, nonché Xiaomi Smart Driving potenziato. funzioni di guida. Diritto a vita gratuito.

Le vendite di cui sopra hanno affermato che, a causa della feroce guerra dei prezzi, Xiaomi SU7 deve conquistare rapidamente il mercato e sarà più cauto nell'adattare la strategia dei diritti di vendita per evitare di essere "risucchiato" dal mercato.

La "promozione dei prezzi" è uno dei mezzi chiave con cui le case automobilistiche possono eliminare la concorrenza, ma per Xiaomi, rispetto a marchi come "Wei Xiaoli" e BYD, attualmente dispone di un solo modello, l'SU7, che rende difficile la differenziazione nel segmento di mercato.

In precedenza, China Business News aveva riferito che Xiaomi Motors ha avviato lo sviluppo di una nuova piattaforma, che utilizzerà un propulsore ibrido ad autonomia estesa. I tre prodotti previsti sono tutti modelli SUV, posizionati come auto familiari.

Secondo il piano, Xiaomi Motors lancerà un SUV puramente elettrico che assomiglia alla Ferrari Purosangu il prossimo anno, e lancerà un SUV ad autonomia estesa per gli utenti domestici l'anno successivo. Le foto spia del SUV puramente elettrico sono state esposte volte.

Quello che è certo è che Xiaomi Motors è ormai entrata con successo nel settore automobilistico.

Il 12 luglio, nell'"Annuncio dei produttori e dei prodotti di autoveicoli stradali" (lotto 385) emesso dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. è apparsa tra i produttori di veicoli appena ammessi.

Inoltre, nei dettagli di divulgazione dei modelli di veicoli aziendali da parte del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, Xiaomi Motors ha dichiarato nuovamente le informazioni di Xiaomi SU7 e il nome della società dichiarata è stato cambiato in Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. La nuova immagine della dichiarazione dell'auto mostra che il segno di coda dello Xiaomi SU7 è stato cambiato da "Beijing Xiaomi" a "Xiaomi".

Negli ultimi anni, le qualifiche di produzione sono state costantemente rafforzate. Xiaomi Motors ha lanciato i suoi prodotti e ha iniziato la consegna a marzo di quest'anno. È passato meno di sei mesi prima che il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione pubblicasse le ultime notizie per verificare che avesse ottenuto la produzione titoli di studio. Ciò non significa solo che Xiaomi Motors ha ottenuto qualifiche di produzione automobilistica indipendenti e non ha più bisogno di fare affidamento su OEM di altre società, ma significa anche che Xiaomi Motors è entrata nella feroce concorrenza nell'attuale settore automobilistico.

Questo però non significa che Xiaomi Auto possa sedersi e rilassarsi.

L'eliminazione dell'industria automobilistica è un processo lungo. Le aziende automobilistiche devono avere profitti sufficienti per sostenere il progresso dell'azienda, ma anche avere un atteggiamento flessibile per rispondere ai cambiamenti nel settore, e Xiaomi Motors non fa eccezione.

Il 15 gennaio 2021, Lei Jun ha iniziato a pensare seriamente alla costruzione di automobili mentre l'azienda si trovava ad affrontare l'impatto delle sanzioni. Ha formato un gruppo di ricerca di sei persone per svolgere ricerche e condotto 85 sondaggi in più di 10 città in più di 70 giorni. e ha tenuto 4 riunioni esecutive Dopo la riunione, sono stati spesi 10 miliardi di dollari per entrare in questo mercato dell'Oceano Rosso.

Ora, più di cento giorni dopo il rilascio di SU7, è stato davvero testimone della crudeltà e della tragedia di questo mercato. Ma questo è solo l'inizio. Tra i modelli inediti di Xiaomi Motors, che siano SUV elettrici puri o SUV familiari ad autonomia estesa, c'è già un mercato turbolento, soprattutto questi ultimi.

Sebbene Lei Jun affermi che Xiaomi non ha paura di rotolare, Xiaomi è rotolata. Ma ogni attore dell’industria automobilistica non può essere sottovalutato. Tesla e BYD non possono sedersi e rilassarsi con i loro anni di accumulo e scoperte tecnologiche. "Wei Xiaoli" ha dimostrato che il fallimento di un modello è sufficiente per far precipitare l'azienda nel pantano.

Indipendentemente dal traffico, Xiaomi Motors non può mai evitare proposte chiave in settori commerciali come prodotti, capacità produttiva, inventario e domanda. Per Xiaomi, che è nuova al tavolo da poker, c'è senza dubbio una strada più difficile e più lunga da percorrere.