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fuente|Planeta tecnológico

letras|Wang Lin y Ren Xueyun

Nadie esperaba que Xiaomi Motors SU7, en el que Lei Jun había apostado con toda su reputación y logros y trabajado durante miles de días y noches, replicaría el milagro original de los teléfonos móviles Xiaomi desde el principio.

En menos de 40 días desde que se lanzó Xiaomi SU7 el 28 de marzo, el número de pedidos de Xiaomi SU7 superó las 100.000 unidades, mientras que Wenjie solo vendió 75.000 unidades en un año completo desde su lanzamiento. Los datos oficiales muestran que hasta el 15 de junio, la entrega acumulada de Xiaomi SU7 superó las 20.000 unidades, y la entrega mensual en junio superó las 10.000 unidades.

Se han entregado más de 10.000 yuanes por un solo modelo. Entre los fabricantes de automóviles novatos, solo Li Auto ha logrado tal récord. La diferencia es que Li Auto tardó un año y Xiaomi Auto solo tardó tres meses.

En los últimos tres meses, para que los consumidores sepan más sobre Xiaomi SU7, Lei Jun condujo el Xiaomi SU7 a múltiples centros de entrega de automóviles Xiaomi en Shanghai, Hangzhou, Nanjing, Wuxi y otros lugares en una transmisión en vivo.

Desde el calentamiento de la conferencia de lanzamiento de SU7 el 20 de marzo, casi 90 de los 125 videos cortos publicados por la cuenta Douyin de Lei Jun están relacionados con Xiaomi SU7. Después del lanzamiento de SU7, los ejecutivos del Grupo Xiaomi también comenzaron a unirse a plataformas sociales como Douyin. Los seguidores de la cuenta personal Douyin de Lei Jun se dispararon a un ritmo de casi 100.000 por día. En los 112 días transcurridos desde el lanzamiento de Xiaomi Motors, SU7 ha completado la prueba principal por etapas.

Sin embargo, bajo el enorme tráfico, no todo es fácil para Xiaomi Motors. Se enfrenta a problemas que todas las empresas automotrices han encontrado en los últimos 112 días, Xiaomi Motors ha enfrentado muchos desafíos, como la entrega, la garantía posventa y la calidad del producto. y construcción del canal de ventas. Los consumidores parecen estar usando una lupa para examinar todo acerca del Xiaomi SU7.

En los tres años transcurridos desde que fabrica automóviles, Xiaomi Group ha estado reclutando personas en todas partes. El equipo de automóviles ha recibido un total de 380.000 currículums y ahora cuenta con 7.000 personas. Lei Jun ha participado personalmente en cada nodo clave de los automóviles Xiaomi. En su discurso anual de 2024 del 19 de julio, Lei Jun describió los diversos esfuerzos del equipo para construir Xiaomi SU7 y respondió a muchas preguntas del mundo exterior.

Leyenda: 19 de julio, discurso anual de 2024 de Lei Jun. (Fotografiado por Tech Planet)

Pero no hay actor en el mercado del automóvil que no trabaje duro y ningún automóvil nuevo puede gustar a todos. Los desafíos son la norma. En los 112 días transcurridos desde el lanzamiento del SU7, Xiaomi Motors realmente ha sido testigo de la cruel competencia en la industria del automóvil.

La capacidad de producción se duplicó, 100.000 unidades menos que el objetivo de entrega anual

Xiaomi SU7 quiere actualizar el récord de vuelta. Lei Jun reveló en su discurso anual de 2024 que al principio, el objetivo de pedidos del Xiaomi SU7 se fijó en 76.000 unidades. Sin embargo, 2 meses después de su lanzamiento, en mayo de 2024, Xiaomi SU7 ajustó su objetivo de entrega: se garantiza la entrega de 100.000 unidades. este año, esforzándonos por lograr 12 Miles de unidades. Esto es único en la industria del automóvil. La nueva fuerza de fabricación de automóviles "Wei Xiaoli" (Nio, Xpeng y Li Auto) tardó unos tres años en lograr este objetivo. Xiaomi planea lograrlo en tres trimestres.

Leyenda: Lei Jun pronunció su discurso de 2024 el 19 de julio. (Fotografiado por Tech Planet)

Los datos oficiales muestran que hasta el 15 de junio, las entregas acumuladas de Xiaomi SU7 superaron las 20.000 unidades, lo que todavía está a 100.000 unidades de su objetivo de sprint. Esto significa que para lograr el objetivo, la producción mensual de Xiaomi Motors debe aumentar a 15.000 unidades. . Para ello, Xiaomi Motors está aumentando su capacidad de producción.

Un proveedor de Xiaomi Auto le dijo a Tech Planet que un proyecto como este para Xiaomi básicamente lleva dos años desde el desarrollo hasta la producción en masa. Ahora trabajan horas extras. "Al principio prometimos que 10.000 pedidos serían suficientes este mes, pero ahora se ha duplicado a 20.000. Si no se puede completar, tendremos que trabajar horas extras".

Un proveedor de interiores de automóviles Xiaomi dijo a Tech Planet que al principio su producción diaria era de 160 piezas, que aumentó a 210 piezas a mediados de mayo y ahora a 280 piezas.

Según el comunicado oficial, la fábrica de automóviles Xiaomi puede producir un automóvil cada 76 segundos y, según este cálculo, puede producir alrededor de 320 unidades en 8 horas. La mayoría de las fábricas no tienen sábado ni domingo. períodos de descanso, y pueden producir 9.600 unidades en una torre al mes.

La fábrica de automóviles Xiaomi comenzó a trabajar en dos turnos en junio, trabajando 16 horas al día y puede producir casi 20.000 unidades al mes. Pero en junio pasado, las entregas de coches Xiaomi apenas superaron las 10.000 unidades.

Los proveedores están operando a plena capacidad, lo que mejora enormemente la confiabilidad de las entregas, pero esto no es suficiente. Porque la cadena de suministro se parece más a un proyecto sistemático y necesita un ajuste constante. "Todos los procesos deben coordinarse y hay un problema de coincidencia en el medio. Por ejemplo, el frente es rápido y el trasero es lento. La situación de Xiaomi es más bien como una mala cooperación", dijo un empleado de vehículos de nueva energía.

La mayoría de las líneas de producción de empresas automotrices nacionales maduras, como Great Wall Motors, funcionan las 24 horas del día. Una vez que se detengan, las pérdidas serán enormes. Actualmente, los coches Xiaomi sólo pueden funcionar 16 horas. Siempre se ha considerado que Xiaomi Group tiene sólidas capacidades de gestión de la cadena de suministro. Como novato en la industria automotriz, el desempeño de Xiaomi Auto no es inferior. Sin embargo, en comparación con los jugadores destacados de la industria automotriz, Xiaomi todavía tiene mucho margen de mejora.

Las clasificaciones de ventas de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos en el mercado chino en junio muestran que Li Auto, Hongmeng Zhixing y GAC Aion fueron los tres primeros en ventas ese mes, entregando 47.774 vehículos, 46.141 vehículos y 35.027 vehículos respectivamente.

Entre ellos, el volumen de entregas del competidor directo de Xiaomi SU7, Jikrypton Auto, alcanzó un nuevo máximo en junio, con 20.106 unidades entregadas, un aumento interanual del 89%. De enero a junio, Ji Krypton entregó un total de 87.870 unidades, un aumento interanual del 106%, más del doble que el mismo período del año pasado. Xiaomi no reveló cifras específicas, solo dijo que había entregado más de 10.000 unidades.

A juzgar por la situación real de entrega, Xiaomi SU7 todavía enfrenta desafíos en sus capacidades de entrega entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles del mismo tipo. "No mantener el ritmo de entrega de la capacidad de producción afectará las ventas iniciales", dijo un director de fabricación de una fábrica de vehículos de nueva energía. Según informes anteriores del lado de ventas de Xiaomi, los pedidos fijos acumulados de Xiaomi han superado las 110.000 unidades.

A largo plazo, después de enderezar la cadena de suministro, aumentar la capacidad de producción seguirá siendo la clave del éxito de SU7.

La segunda fase del proyecto de Xiaomi Automobile es también la clave para "mejorar continuamente la capacidad de producción".

La segunda fase del proyecto Xiaomi Motors está ubicada en Fangxindian Village y Xiaozhangwan Village en Yizhuang New Town, Beijing. Según el plan, la segunda fase de la fábrica de Xiaomi Automobile comenzará a construirse en 2024 y se completará en 2025. En junio de este año, Tech Planet visitó el sitio y se enteró de que los edificios de la segunda fase de la fábrica de automóviles Xiaomi habían sido demolidos y estaban a punto de entrar en la fase de construcción.

La capacidad de producción anual planificada del proyecto de segunda fase de Xiaomi Auto es de 150.000 vehículos, y la capacidad de producción total de las dos fases llega a 300.000 vehículos. Sin embargo, en comparación con Li Auto, la capacidad de producción de Xiaomi aún necesita mejorar. Los datos muestran que las tres fábricas de Li Auto en Changzhou y Beijing tienen actualmente una capacidad de producción anual de 800.000 vehículos.

Los puntos de venta están acelerando la expansión de las tiendas y la popularidad de los automóviles Xiaomi se está "enfriando"

Las tiendas de venta de primera línea suelen ser una de las principales formas en que las empresas de automóviles llegan a los consumidores, y Xiaomi Motors no es una excepción.

El 25 de marzo, se inauguró oficialmente el primer lote de tiendas Xiaomi Motors en todo el país, mostrando el modelo SU7, cubriendo 29 ciudades de todo el país, 59 tiendas y 17 salas de exposición por tiempo limitado, un total de 76 tiendas.

Con el lanzamiento de SU7, Xiaomi Motors ha puesto la expansión de las tiendas fuera de línea en su agenda desde finales de marzo.

Según el segundo lote de listas de candidatos para ciudades del centro de entrega de automóviles Xiaomi anunciadas previamente por Lei Jun, se trata principalmente de ciudades de segundo nivel, incluidas Nantong, Changzhou, Jinan, Zhuhai, Nanning, Baoding, Wuhu, Guiyang, Changchun, Harbin, Hohhot, Urumqi, Lanzhou y Lhasa Esperando 20 ciudades.

Según información publicada por la cuenta pública WeChat de Lei Jun, para finales de 2024, se espera que la red de ventas de Xiaomi Auto cubra 39 ciudades, alcanzando 211 tiendas de ventas; su red de servicios cubrirá 56 ciudades, con un total de 112 centros de servicio;

Según el último progreso de apertura de tiendas anunciado por Xiaomi Motors, en junio se agregaron 17 nuevas tiendas, lo que eleva el número total de tiendas en todo el país a 87, abarcando 34 ciudades. En su plan de apertura de tiendas para julio, Xiaomi declaró oficialmente que espera agregar 17 tiendas, entre las cuales Jinan, Changzhou, Changchun y Guiyang son las ciudades recientemente abiertas.

A juzgar por la velocidad de expansión de las tiendas, el ritmo de Xiaomi Auto se está acelerando. Un concesionario de automóviles reveló a Tech Planet que además de mejorar la velocidad y la calidad de la entrega, Xiaomi también está abriendo nuevos canales para modelos posteriores. Además, también mencionó que las nuevas tiendas de Xiaomi son principalmente tiendas de distribuidores.

Sin embargo, a medida que aumenta el número de tiendas, más de 100 días desde su lanzamiento a finales de marzo, la popularidad de las tiendas Xiaomi Auto se está enfriando.

Un vendedor de una tienda de automóviles Xiaomi en Guangdong dijo que, en comparación con el flujo diario de clientes de 10.000 personas por día cuando se iniciaron las ventas, el flujo de clientes en la tienda se ha vuelto normal desde mayo. Además, el vendedor dijo que debido a que Xiaomi solo ha lanzado un automóvil hasta ahora, los consumidores no permanecen en las tiendas por mucho tiempo.

Tech Planet visitó la Xiaomi Auto Store en Beijing Heshenghui y también descubrió que, en comparación con el entusiasmo cuando se lanzó Xiaomi SU7 por primera vez, el flujo de clientes de las Xiaomi Auto Stores en julio se redujo significativamente.

Un vendedor dijo que desde mayo se ha tomado la iniciativa de concertar citas para pruebas de conducción con consumidores previamente registrados. “Por lo general, no habrá más de 10 pruebas de conducción entre semana y un poco más los fines de semana”.

Para las empresas de automóviles, las 72 horas doradas después de cotizar en bolsa son el pico de tráfico y el enfriamiento del tráfico de Xiaomi Auto no es una excepción en la industria. Pero después de que el tráfico de pasajeros volvió a la normalidad, las ventas de primera línea de Xiaomi Motors sintieron gradualmente la presión de la competencia de sus pares.

El vendedor mencionado anteriormente le dijo a Tech Planet que debido a problemas de capacidad de producción, muchos clientes perdieron sus productos y eligieron otras marcas. El propietario de un automóvil en Jiangxi dijo que bloqueó su pedido el 31 de marzo y, hasta ahora, el estado de su vehículo todavía muestra que está en producción. Sales explicó que el ciclo de entrega de cada vehículo será diferente dependiendo de la configuración personalizada.

Tech Planet revisó la aplicación Xiaomi Auto y descubrió que el ciclo de entrega más corto de las tres versiones fue de 20 a 23 semanas, y el más largo fue de 28 a 31 semanas.

Aunque el ciclo de entrega se ha acortado de 29 semanas a 36 semanas en mayo, según el volumen actual de pedidos fijos y la capacidad de producción anunciados por Xiaomi, es posible que los compradores de automóviles posteriores tengan que esperar hasta el próximo año para recoger el automóvil, incluso si haga un pedido ahora.

¿Un brutal "juego del calamar"?

Beneficiándose de la mentalidad de usuario de vehículos de nueva energía cultivada por Tesla, BYD y otras compañías automotrices, así como del fuerte efecto IP de Lei Jun, Xiaomi Motors, que llegó tarde, ha tenido un buen comienzo.

El rango de precios al que apunta Xiaomi SU7 es el rango más competitivo. Después del lanzamiento del nuevo auto, comenzó una competencia por el Xiaomi SU7.

Si desea "cortar" el Zhijie S7, si compra cualquier Zhijie S7, el depósito no reembolsable de 5000 yuanes para bloquear el pedido Xiaomi SU7 se deducirá directamente del precio del automóvil una vez realizado el pago final. Al utilizar el mismo número de teléfono móvil para bloquear pedidos de automóviles Xiaomi, incluida la información del cronograma de producción, puede ahorrar 5000 yuanes en automóviles NIO después de recoger el automóvil. Los consumidores que realicen un pedido de Xiaomi SU7 también pueden recibir un subsidio de 5.000 yuanes si compran un L6 ideal.

La guerra de precios de los automóviles continúa intensificándose, con recortes de precios y estrategias preferenciales frecuentemente ajustadas que ponen de los nervios a los consumidores.

Xiaomi Auto Sales le dijo a Tech Planet que, aunque los derechos de reserva de automóviles han disminuido en comparación con el primer mes, desde mayo hasta finales de julio, Xiaomi Auto aún mantiene el obsequio de asientos de cuero Nappa por valor de 8.000 yuanes, así como el sistema inteligente mejorado Xiaomi Smart Driving. Funciones de conducción. Derecho gratuito de por vida.

Las ventas mencionadas anteriormente dijeron que bajo la feroz guerra de precios, Xiaomi SU7 necesita apoderarse rápidamente del mercado y será más cauteloso al ajustar la estrategia de derechos de ventas para evitar ser "absorbido" del mercado.

La "promoción de precios" es uno de los medios clave para que las empresas de automóviles eliminen la competencia, pero para Xiaomi, en comparación con marcas como "Wei Xiaoli" y BYD, actualmente sólo tiene un modelo, el SU7, lo que dificulta la diferenciación. en el segmento de mercado.

Anteriormente, China Business News informó que Xiaomi Motors había comenzado el desarrollo de una nueva plataforma, que utilizará un tren motriz híbrido de rango extendido. Los tres productos planeados son todos modelos SUV, posicionados como autos familiares.

Según el plan, Xiaomi Motors lanzará un SUV eléctrico puro que se parece al Ferrari Purosangu el próximo año, y lanzará un SUV de autonomía extendida para usuarios domésticos el año siguiente. Muchas fotos espía del SUV eléctrico puro han quedado expuestas. veces.

Lo que es seguro es que Xiaomi Motors ha entrado con éxito en la industria del automóvil.

El 12 de julio, en el "Anuncio de fabricantes y productos de vehículos de motor de carretera" (Lote 385) emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. apareció entre los fabricantes de vehículos recientemente admitidos.

Además, en los detalles de divulgación de los modelos de vehículos corporativos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Xiaomi Motors volvió a declarar la información de Xiaomi SU7 y el nombre de su empresa declarado se cambió a Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. La imagen de la declaración del nuevo automóvil muestra que la marca trasera del Xiaomi SU7 se ha cambiado de "Beijing Xiaomi" a "Xiaomi".

En los últimos años, las calificaciones de producción se han endurecido continuamente. Xiaomi Motors lanzó sus productos y comenzó a entregarlos en marzo de este año. Pasó menos de medio año hasta que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las últimas noticias para verificar que había obtenido la producción. calificaciones. Esto no solo significa que Xiaomi Motors ha obtenido calificaciones de fabricación de automóviles independientes y ya no necesita depender de OEM de otras empresas, sino que también significa que Xiaomi Motors ha entrado en la feroz competencia en la industria automotriz actual.

Sin embargo, esto no significa que Xiaomi Auto pueda sentarse y relajarse.

La limpieza de la industria automotriz es un proceso largo. Las empresas automotrices deben tener suficientes ganancias para respaldar el progreso de la empresa, pero también tener una actitud flexible para responder a los cambios en la industria, y Xiaomi Motors no es una excepción.

El 15 de enero de 2021, Lei Jun comenzó a pensar seriamente en fabricar automóviles mientras la empresa enfrentaba el impacto de las sanciones. Formó un equipo de investigación de seis personas para llevar a cabo la investigación y realizó 85 encuestas en más de 10 ciudades en más de 70 días. Después de la reunión, se gastaron 10 mil millones de dólares para ingresar a este mercado del océano rojo.

Ahora, más de cien días después del lanzamiento de SU7, ha sido verdaderamente testigo de la crueldad y la tragedia de este mercado. Pero esto es solo el principio. Entre los modelos inéditos de Xiaomi Motors, ya sean SUV eléctricos puros o SUV familiares de autonomía extendida, ya constituyen un mercado turbulento, especialmente este último.

Aunque Lei Jun afirma que Xiaomi no tiene miedo de rodar, Xiaomi sí está rodando. Pero no se puede subestimar a todos los actores de la industria automotriz. Tesla y BYD no pueden sentarse y relajarse con sus años de acumulación y avances tecnológicos. "Wei Xiaoli" ha demostrado que el fracaso de un modelo es suficiente para hundir a la empresa en un atolladero.

Independientemente del tráfico, Xiaomi Motors nunca podrá evitar propuestas clave en campos comerciales como productos, capacidad de producción, inventario y demanda. Para Xiaomi, que es nuevo en las mesas de póquer, sin duda hay un camino más difícil y más largo por recorrer.