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ソース|テックプラネット

芸術|王林と任雪雲

雷軍氏が自分の評判と業績のすべてを賭け、何千昼夜も働いたXiaomi Motors SU7が、当初からXiaomi携帯電話のオリジナルの奇跡を再現するとは誰も予想していませんでした。

3月28日にXiaomi SU7が発売されてから40日も経たないうちに、Xiaomi SU7の注文数は10万台を超えたが、Wenjieは発売から1年間でわずか7万5000台しか売れていない。公式データによると、6月15日時点でXiaomi SU7の累計出荷台数は2万台を超え、6月の月間出荷台数は1万台を超えた。

単一モデルの納入価格が1万元を超えているのは、新興自動車メーカーの中で李汽車だけがこの記録を達成したのに対し、李汽車は1年かかったのに対し、小米汽車は3か月しかかからなかったということだ。

過去 3 か月間、消費者に Xiaomi SU7 についてもっと知ってもらうために、Lei Jun は生放送で上海、杭州、南京、無錫などにある複数の Xiaomi 自動車配送センターに Xiaomi SU7 を運転しました。

3月20日のSU7発売カンファレンスのウォーミングアップ以来、Lei Jun氏のDouyinアカウントで公開された125本の短いビデオのうち90本近くがXiaomi SU7に関連している。 SU7の立ち上げ後、Xiaomi Groupの幹部らもDouyinなどのソーシャルプラットフォームに参加し始め、Lei Jun氏の個人Douyinアカウントのフォロワーは1日あたり10万人近くのペースで急増した。 Xiaomi Motorsの発売から112日間で、SU7は段階的に主要なテストを完了しました。

しかし、大規模なトラフィックの下で、Xiaomi Motorsはすべての自動車会社が過去112日間で遭遇した問題に直面しており、納期、販売後の保証、製品の品質などの多くの課題に直面しています。 、販売チャネル構築。消費者は虫眼鏡を使って Xiaomi SU7 についてすべてを調べているようです。

Xiaomi Group は自動車を製造して以来 3 年間であらゆる場所で人材を募集しており、自動車チームには合計 380,000 件の履歴書が届き、現在では Lei Jun 氏が Xiaomi 自動車のすべての主要ノードに個人的に参加しています。 7月19日の2024年の年次講演で、Lei Jun氏はXiaomi SU7を構築するためのチームのさまざまな取り組みについて説明し、外部からの多くの質問に答えました。

凡例: 7 月 19 日、雷軍の 2024 年の年次演説。 （撮影：テックプラネット）

しかし、自動車市場に努力をしないプレイヤーは存在せず、誰からも愛される新車は存在しません。挑戦は当たり前のことです。 SU7 の発売から 112 日間、Xiaomi Motors は自動車業界の過酷な競争を真に目の当たりにしてきました。

生産能力は2倍、年間出荷目標には10万台届かない

Xiaomi SU7はラップレコードを更新したいと考えています。雷軍氏は2024年の年次講演で、当初Xiaomi SU7の受注目標は76,000台に設定されていたことを明らかにしたが、発売から2か月後の2024年5月にXiaomi SU7は納入目標を調整し、100,000台の納入が保証されたとしている。今年は12,000台の達成を目指します。これは自動車業界では他に類を見ないもので、新興自動車メーカー「魏暁利」（Nio、Xpeng、Li Auto）はこの目標を4分の3で達成する計画である。

凡例: 雷軍氏は 7 月 19 日に 2024 年の演説を行いました。 （撮影：テックプラネット）

公式データによると、6月15日の時点でXiaomi SU7の累計出荷台数は2万台を超えたが、スプリント目標にはまだ10万台足りていない。これは、目標を達成するには、Xiaomi Motorsの月産生産が1万5000台まで増加する必要があることを意味する。 。この目的のために、Xiaomi Motors は生産能力を増強しています。

Xiaomi AutoのサプライヤーはTech Planetに対し、Xiaomiのこのようなプロジェクトは開発から量産まで基本的に2年かかると語った。今では残業が増えています。「当初、今月は1万件の注文で十分だと約束していましたが、今は2倍の2万件になっています。達成できない場合は残業しなければなりません。」

シャオミの自動車内装品のサプライヤーはテックプラネットに対し、当初の生産量は160個だったが、5月中旬には210個に増え、現在は280個になっていると語った。

公式声明によると、Xiaomi Automobile の工場は 76 秒に 1 台の車を生産でき、1 時間に 40 台を生産できるということになります。この計算に基づくと、ほとんどの工場は土日がありません。休止期間もあり、1 か月で 9,600 個のタワーを生産できます。

小米自動車工場は6月に2交代制を開始し、1日16時間勤務となり、月に2万台近くを生産できる。しかし、過去6月にはXiaomi車の納入台数が1万台を超えたばかりだ。

サプライヤーはフル稼働で稼働しており、配送の信頼性は大幅に向上していますが、これでは十分ではありません。なぜなら、サプライチェーンは体系的なプロジェクトに似ており、継続的な調整が必要だからです。 新エネルギー車の従業員は「すべてのプロセスを調整する必要があり、その中間にはマッチングの問題がある。たとえば、前が速く、後が遅い。シャオミの状況はむしろ連携がうまくいっていないようなものだ」と語った。

長城汽車など成熟した国内自動車会社の生産ラインの多くは24時間稼働しており、一旦停止すると損失が膨大になる。 Xiaomi車は現在16時間しか走行できません。 Xiaomi Groupは、自動車業界の新興企業として、優れたサプライチェーン管理能力を持っていると常に考えられていますが、自動車業界の優れた企業と比較すると、Xiaomiにはまだ改善の余地があります。

6月の中国市場における新車メーカーの販売ランキングによると、Li Auto、Hongmeng Zhixing、GAC Aionが同月の販売台数トップ3となり、それぞれ47,774台、46,141台、35,027台を納入した。

その中で、Xiaomi SU7の直接の競合他社であるJikrypton Autoの納入台数は6月に新記録となり、前年比89％増の20,106台を納入した。 1 月から 6 月までに、Ji Krypton は合計 87,870 台を納入し、前年比 106% 増加し、前年同期の 2 倍以上に達しました。シャオミは具体的な数字は明らかにせず、1万台以上を納入したとだけ述べた。

実際の納入状況から判断すると、Xiaomi SU7は、同じタイプの新車製造勢力の間で納入能力の点で依然として課題に直面している。 新エネルギー車工場の製造責任者は、「生産能力の供給が追いつかないと、フロントエンドの販売に影響が出るだろう」と述べた。 Xiaomiの販売側からの以前の報告によると、Xiaomiの累積ロックイン注文は110,000ユニットを超えています。

長期的には、サプライチェーンを整理した後でも、生産能力を増強することがSU7の成功の鍵となるだろう。

小米汽車のプロジェクトの第2フェーズも「生産能力の継続的向上」の鍵となる。

Xiaomi Motors プロジェクトの第 2 段階は、北京市宜庄新城にある方新店村と小庄湾村にあります。計画によると、小米汽車の第2期工場は2024年に着工し、2025年に完成する予定。今年6月、Tech Planetは現地を訪れ、Xiaomi自動車工場の第2期の建物が取り壊され、建設段階に入ろうとしていることを知った。

小米汽車の第二期プロジェクトの年間生産能力は15万台で、二期合計の生産能力は30万台に達するが、李汽車と比較すると、小米科技の生産能力はまだ改善の必要がある。データによると、李汽車の常州と北京にある 3 つの工場は現在、年間 80 万台の車両を生産しています。

販売店が店舗拡大を加速、シャオミ車の人気は「冷めつつある」

第一線の販売店は多くの場合、自動車会社が消費者にリーチするための主要な方法の 1 つであり、Xiaomi Motors も例外ではありません。

3月25日、全国のXiaomi Motors店舗の最初のバッチが正式にオープンし、全国29都市、59店舗と17の期間限定ショールーム、合計76店舗をカバーし、SU7モデルを展示しました。

SU7のリリースに伴い、Xiaomi Motorsは3月末からオフラインストアの拡大を議題にしている。

Lei Jun氏が以前に発表したXiaomi自動車配送センター都市候補リストの第2弾によると、それらは主に南通、常州、済南、珠海、南寧、保定、蕪湖、貴陽、長春、ハルビン、フフホトなどの二級都市であり、ウルムチ、蘭州、ラサ 20都市待ち。

Lei Jun氏のWeChat公式アカウントが発表した情報によると、2024年末までにXiaomi Autoの販売ネットワークは39都市をカバーし、211の販売店舗に達すると予想されており、サービスネットワークは56都市をカバーし、合計112のサービスセンターを備えることになる。

Xiaomi Motorsが発表した最新の出店進捗状況によると、6月に17店舗が新たに追加され、全国の店舗総数は34都市、87店舗となった。シャオミは7月の出店計画で、17店舗の追加を見込んでおり、そのうち済南、常州、長春、貴陽が新たにオープンする都市であると正式に述べた。

店舗拡大のスピードから判断すると、Xiaomi Autoのペースは加速している。ある自動車ディーラーはTech Planetに対し、Xiaomiは納入速度と品質の向上に加えて、後続モデル向けに新たなチャネルを開拓していることを明らかにした。また、シャオミの新店舗はディーラー店舗が中心であることにも言及した。

しかし、3月末の発売から100日以上が経過し、店舗数が増加するにつれ、Xiaomi Autoストアの人気は冷めつつある。

広東省の小米自動車販売店の販売員は、販売開始当初は１日当たり１万人だった客の流れに比べ、５月以降は店内の客の流れが正常になったと語った。さらに、販売員は、Xiaomi がこれまでに 1 台の車しか発売していないため、消費者は店頭に長く滞在しないと述べました。

Tech Planetは北京和勝輝の小米自動車店を訪問し、Xiaomi SU7が最初に発売されたときの興奮と比較して、7月の小米自動車店の顧客の流れが大幅に減少していることもわかりました。

営業担当者は、5月以降、事前に登録した消費者に率先して試乗の予約を入れていると述べ、「通常、平日は10台以下の試乗が可能で、週末は若干多めになる」としている。

自動車会社にとって、上場後の黄金の72時間はトラフィックと注文のピークであり、Xiaomi Autoのトラフィック冷却も業界の例外ではない。しかし、旅客輸送が​​正常に戻った後、小米自動車の第一線の販売部門は徐々に同業他社との競争による圧力を感じ始めた。

前述の販売員はテックプラネットに対し、生産能力の問題により多くの顧客が製品を失い、他のブランドを選択していると語った。江西省の自動車所有者は、3月31日に注文をロックしたと述べたが、今のところ彼の車のステータスはまだ生産中であることを示している。営業担当者は、各車両の納車サイクルはパーソナライズされた構成に応じて異なると説明しました。

Tech Planet が Xiaomi Auto APP をチェックしたところ、3 つのバージョンの配信サイクルは最短で 20 ～ 23 週間、最長で 28 ～ 31 週間であることがわかりました。

5月には納車サイクルが29週間から36週間に短縮されたが、シャオミが発表した現在のロックイン注文量と生産能力に基づくと、その後の自動車購入者は、たとえ購入できたとしても、来年まで車を受け取るまで待たなければならない可能性がある。今すぐ注文してください。

残酷な「イカゲーム」？

テスラやBYDなどの自動車会社が培ってきた新エネルギー車のユーザー心理と、雷軍氏自身の強力な知財効果の恩恵を受け、遅ればせながら参入した小米汽車は好スタートを切った。

Xiaomi SU7がターゲットとする価格帯は最も競争力のある価格帯です。新車のリリース後、Xiaomi SU7の競争が始まりました。

Zhijie S7を「切り離したい」場合、Zhijie S7を購入する場合、Xiaomi SU7の注文をロックするための返金不可のデポジット5,000元は、最終支払い後に車両価格から直接差し引かれます。同じ携帯電話番号を使用して、生産スケジュール情報を含む Xiaomi 車の注文をロックすることで、車の受け取り後に NIO 車を 5,000 元節約できます。 Xiaomi SU7 を注文する消費者は、理想的な L6 を購入すると 5,000 元の補助金も受け取ることができます。

自動車の価格競争は激化し続けており、価格引き下げや頻繁に調整される優遇戦略が消費者の神経を掻き立てている。

Xiaomi Auto SalesはTech Planetに対し、5月から7月末までの最初の月に比べて自動車の予約権は減少したが、Xiaomi Autoは依然として8,000元相当のナッパレザーシートのプレゼントと、Xiaomi Smart Drivingが強化されたスマートを維持していると語った。運転機能を生涯無料でご利用いただけます。

前述の販売担当者は、熾烈な価格競争の下、Xiaomi SU7は迅速に市場を掌握する必要があり、市場から「吸い取られる」ことを避けるために販売権戦略の調整にはより慎重になるだろうと述べた。

自動車会社にとって「価格プロモーション」は競争を排除するための重要な手段の一つだが、シャオミの場合、「魏小利」やBYDなどのブランドに比べ、現時点ではSU7の1車種のみであり、差別化が難しい。市場セグメントでの競争上の優位性。

以前、チャイナ・ビジネス・ニュースは、Xiaomi Motorsが航続距離の長いハイブリッド・パワートレインを使用する新しいプラットフォームの開発を開始したと報じた。計画されている3つの製品はすべてファミリーカーとして位置付けられるSUVモデルである。

この計画によれば、シャオミモーターズは来年、フェラーリ・プロサングに似た純電気SUVを発売し、その翌年には家庭用の航続距離が長いSUVを発売する予定であるとのことで、その純電気SUVのスパイ写真が多数公開されている。回。

確かなことは、Xiaomi Motors が自動車業界への参入に成功したということです。

7月12日、工業情報化部が発行した「道路自動車メーカーと製品の発表」（バッチ385）に、Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd.が新たに許可された自動車メーカーの1つとして掲載されました。

さらに、工業情報化部の企業車種の開示詳細において、Xiaomi Motors は Xiaomi SU7 の情報を再申告し、申告された社名は Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. に変更されました。新車宣言写真を見ると、Xiaomi SU7のテールマークが「Beijing Xiaomi」から「Xiaomi」に変更されています。

近年、シャオミモーターズは製品を発売し、今年3月に納入を開始したが、工業情報化省が生産を取得したことを確認する最新のニュースを発表するまで半年もかからなかった。資格。これは、Xiaomi Motors が独立した自動車製造資格を取得し、他社の OEM に依存する必要がなくなったことを意味するだけでなく、Xiaomi Motors が現在の自動車業界の熾烈な競争に参入したことも意味します。

ただし、これはXiaomi Autoが座ってリラックスできることを意味するものではありません。

自動車業界からの撤退は長いプロセスであり、自動車会社は自社の発展を支えるのに十分な利益を確保する必要があるが、同時に業界の変化に対応する柔軟な姿勢も必要であり、シャオミモーターズも例外ではない。

2021年1月15日、同社が制裁の影響に直面したため、雷軍氏は自動車の製造について真剣に考え始めた。調査を実施するために6人からなる調査チームを結成し、70日間以上で10以上の都市で85件の調査を実施した。 、会議後4回の幹部会議を開催し、このレッドオーシャン市場に参入するために100億米ドルが費やされました。

SU7 のリリースから 100 日以上が経過した今、彼はこの市場の残酷さと悲劇を真に目の当たりにしました。しかし、これはほんの始まりにすぎません。 Xiaomi Motorsの未発表モデルの中では、純粋な電気SUVであろうと航続距離の長いファミリーSUVであろうと、特に後者はすでに市場が混乱している。

Lei JunはXiaomiは転がることを恐れていないと主張しますが、Xiaomiは転がります。しかし、自動車業界のあらゆるプレーヤーを過小評価することはできません。テスラと BYD は、長年にわたる技術の蓄積と進歩に手をこまねいているわけにはいきません。 「Wei Xiaoli」は、1 つのモデルの失敗が会社を泥沼に陥らせるのに十分であることを証明しました。

交通量に関係なく、Xiaomi Motors は製品、生産能力、在庫、需要などのビジネス分野における重要な命題を決して避けることはできません。ポーカー テーブルに初めて参加するシャオミにとって、より困難で長い道のりがあることは間違いありません。