2024-08-29
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一般来说在飞行中遇到紧急情况，飞行员弃机跳伞后，飞机也很快会坠毁。然而有一架美国战斗机偏偏不信这个邪，在飞行员跑路后，它竟然奇迹般地恢复了正常飞行，甚至还顺利着陆了，最后经过维修重新飞上天空。今天就来介绍这个传奇故事。
1970年2月2号清晨，美国蒙大拿州马尔姆斯特伦空军基地的各类地勤大爷忙前忙后地整备着飞机，驻扎在此的美国空军第71截击机中队要进行例行双机编队对抗训练。
第71截击机中队装备的是F-106战斗机，这款战斗机是20世纪50年代末投入使用的超音速全天候战斗机。F-106采用无尾三角翼设计，装备了先进的MA-1火控系统。它的机身武器舱内可装4枚半空对空导弹，1枚空对空核火箭弹，还有 1门20毫米M61六管机炮。
▲F-106是当时美国最先进的全天候截击机，还可以携带有核弹头的空对空火箭弹。
当天参与机炮格斗训练的有4名飞行员，但其中一架飞机因为故障无法继续，因此管制员将剩下的3架飞机分为两组，以1V2的模式进行对抗。飞行员分别是汤姆·柯蒂斯少校对抗吉姆·罗尔少校和盖瑞·福斯特上尉。
在管制员的引导下，两组飞行员相向而行，很快接近到30公里以内的距离。由于柯蒂斯少校处于数量劣势，因此管制员让他比另一组飞得高。
柯蒂斯少校目视发现对手后，立即俯冲“接敌”，他的目标是处于僚机位置的福斯特上尉。然而由于相对速度达数倍音速，柯蒂斯少校的首次掠袭没有命中，于是立即上升急转，试图重新获得高度优势。
▲两架F-106正在编队飞行，当天的科目是1V2格斗训练。
福斯特上尉也积累了一定的速度，开始相互盘旋着抢占高位。但是直到能量几乎耗尽，两架飞机都没能占据绝对的优势，于是进入了滚筒剪刀动作，看哪一方把握不好速度而超到前面去。
在互相滚了几周后，还是柯蒂斯少校技高一筹，在11000米的高度突然减速，福斯特上尉的飞机一下子就超到前面去了。
落入被动的福斯特上尉焦急万分，下意识地跟着减速，然而此时他的座机正在进行大角度机动，几乎立即进入了水平失速尾旋状态。
▲任何飞机都不能在低速条件下进行大角度机动，否则大概率尾旋。
由于F-106的气动外形特殊，不容易改出失速尾旋，所幸此时的高度尚且足够应对。福斯特上尉按照飞行手册的方法改出失速尾旋，但是均无效果。在绝望中他甚至打开了减速伞，试图改变飞机的气动，然而也无济于事。
很快飞机坠落到了跳伞规定的4500米高度，无计可施的福斯特上尉在报出“弹射！弹射！弹射！”的通报后，拉下了弹射把手。弹射火箭立即启动，将福斯特上尉连同飞行座椅一同抛离了飞机。
就在福斯特上尉离机后，那架原本剧烈旋转的F-106居然自己从水平失速尾旋中改出了，并保持平稳的直线飞行，很有可能是弹射发射药的向下冲击力，强形将机头下压，飞机重新获得了升力。
▲F-106弹射静态模型。
福斯特上尉的长机——罗尔少校目睹不可思议的一幕后，在无线电里喊道：“福斯特，你最好想办法回到飞机上去！”
这把挂在降落伞下的福斯特上尉整不会了，由于他跳伞前把油门收在慢车位，因此这架无人驾驶的F-106正好能保持300km/h左右的速度，正在缓缓直线下滑。其他几名飞行员觉得它迟早会坠地爆炸，因此没有伴飞。
这架F-106貌似有自己的脾气，它专门挑了一个平坦的玉米地降落。当飞机缓缓下降快接近地面的时候，由于地面效应和厚厚的积雪，使得这架F-106接地非常轻盈，在滑行末端甚至还精准地进行了一个右转，避开了一堵石墙。
▲F-106几乎完美地迫降在一块玉米地里。
附近的群众被这个从天而降的大飞机吓得不轻，纷纷聚拢过来看热闹。此时飞机的发动机仍在运转，警察则在维持秩序，并试图通过座舱盖侧面的“福斯特”的名字联系上了马尔姆斯特伦空军基地。
警察打通电话的第一句话就是：“怎样才能把引擎关掉？”福斯特上尉一脸懵逼，在搞清楚情况后，他告诉警察把油门收到底的怠速位置。然而由于发动机长时间运转，导致机腹下的积雪融化，飞机开始慢慢向前滑行。
吃瓜群众和飞机上的警察立即跳机，好在飞机只滑行了120米就停下来了，20分钟后燃油耗尽，这架F-106彻底瘫在了玉米地里。
▲注意这架F-106尾部的减速伞舱门打开了。
▲飞机的机腹仅受了擦伤，其他结构几乎完好无损。
空军基地派出的地勤大爷火速赶到了“坠机”现场，并关掉了主电源。他们仔细检查后，惊奇地发现该机居然没啥大碍，就只有机腹的蒙皮磨损，其他部位完好无缺。一名飞行员当场表示，如果有条件的话，他可以直接把飞机飞回去。
这架F-106很快被拆解运去维修，经过几个月的努力后，该机被完全修复并重新回到第71截击机中队，最后这架被誉为“玉米地飞机”的F-106于1988年退役，被送到美国空军博物馆中颐养天年。
