sales societates currus multinationales deciderunt, cur tantum europa et civitates foederatae "insanus" inponunt?
2024-10-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
cum hoc anno, europaeae et americanae societates automobiles undam layofforum decreverunt.
ford, tesla, motorum generalium, volkswagen group, stellantis group et aliae multae societates currus multinationales successive nuntiaverunt consilia layoff. plerique laicorum a societatibus carriensibus hoc tempore plus quam 1,000 homines sunt, inter quos group volkswagen (quod est in tractatu cum unione, non finali notitia layoffis) et tesla plus quam 10.000 homines habent.
partes copia catenae frigida ad undam diffudit. chip opificem infineon, armorum fabricam denuntians blink incurrens, swedish fabrica northvolt et alias societates componentium etiam confirmatum vel propositum ab operariis ponere.
videri potest hoc rotundum laicorum maxime in duobus centris industriae autocinetis maioribus in europa et in civitatibus foederatis coalescere. e contra, iaponia et corea meridiana etiam in global venditionibus desciscentes sunt, et in hac scaena similium laicorum nuntius parum est. estne talis disparitas simpliciter causata venditio perficiendi et pressionis captiosus electricificationis transmutationis, vel ratio profundior est post eam?
post fluctus layoffs inter societates currus europae et americanos
post evolutionem laicorum inter societates currus europae et americanos sunt duo pressuras declinationis venditio et electrificatio mutationis pauperum. ad redigendum gratuita operandi et capacitatem productionis excessivam secandam, societates currus multinationales unanimiter elegerunt ut "cultrum magnum" laicorum uti.
accipe exemplum volkswagen group. cum postulatio autocinetorum in foro europaeo nondum plene recuperata ad gradus prae-peslentes, eius productio in germania per circiter 500,000 vehiculis redacta est, quae prope capacitatem duorum productionis annuam officinas. in primo dimidium huius anni, volkswagen groups globalis venditio erant 4.35 decies centena vehicula, parva diminutio 2% annorum in anno, et differentia decies vehiculorum ex 5.4 miliones vehiculorum in primo dimidium mmxix.
copulata cum fre- quentia venditionum in mercatu sinensi et ictum precii bellorum, group volkswagen in stropham "increscens vectigal sine fructibus augendis" in primum dimidium anni cecidit. reditus eius 158,8 miliarda nummorum, in anno intensio 1.6% fuit. lucrum operans cecidit 11% annos in annos ad 10.1 miliarda referuntur, et margo lucrum operans ad 6.3% cecidit. hoc adfectus, volkswagen group deposuit suum plenum annum quaestum operantem marginem praenuntiativum ad 6.5%-7%.
ut "impensa societatis reducere in germania ad gradus competitive", volkswagen instituta sodalitatis consilia ad seriem pactorum laboris rescindendam, inter pacta laboris cautionis quae usque ad 2029 sex officinas germanicas durant. ceo oliver blume demonstravit in media voce numerum conductorum in germania per 30.000 reducendum esse, ac circiter 10% totius numeri conductorum in germania computans. societas volkswagen cum unionibus laboris germanicis circa suum propositum propositum agitatur.
eodem tempore, volkswagen group expensas de capacitate et programmate productionis reducet. exempli gratia, nova planta altilium in germania dimidium facultatis productionis destinatae dabit.
tesla etiam declinationem in electrico traditionis vehiculorum duarum consecutivarum ob exspectationem postulationis in novis mercatis in europa et civitatibus foederatis energiae inferioris experta est, et in quattuor partibus consecutivis scopum suum lucrum consequi neglexit.
speciatim, secundum quartam partem 2024, ob impulsum tomi traditionis (volumen productionis 411,000 vehiculorum, diminutio anni 14%) et declinatio in pretia venditionis, vectigal negotium automotivum teslae per 7% annos cecidit. in annos, et lucrum eius rete in medium ad us$1.48 sescenti abscissum est. postridie post secundam quartam relationem nummariam dimissa est, pretium stirpis teslae 12% cecidit, et eius valor mercatus plus quam us$100 miliardis evanuit.
communes motorum laicorum se habent impedimenta in eius transformatione intellegentia et renovationum officinarum. motores generales plus quam mille programmatum et ministerium in orbe terrarum operariorum conductorum mittent, quia exspectationi programmatis campi ingrediendi neglexit. antea, nonnullae novae autocinetae a launchendo ob defectum programmatum remotae sunt.
praeterea, generalia motorum temporalium iniunctiones in suam kansas plantam renovantur ad producendam proximam generationem chevrolet bolt ev et gasoline-powered exempla xt4.
notatu dignum est, in altum aestimandis exemplaribus et rapina aliquet ponentes et collocationem in campis intelligentiae et electrificationis apte componendo, fundamentales lucri generalis motorum primum dimidium anni emendare pergunt. in relatione period, vectigal us$91 miliardis attigit, in annos auctum 7% rete, lucrum us$5,8 miliardis attigit, servato in anno incrementum 20%.
iaponica et coreanica societates car "firmissimum"
in summa discrepantia societates currus europae et americanae, societates carrum iaponum et coreanorum, praeter incommodis laborantes in mercatu sinensi, operationes stabiles habent in mercatis transmarinis, praesertim in mercatu locali, et nulla nuntia magnarum laicorum .
magna ratio huius rei stabilis est quod quaestus societatum carrum iaponum et coreanorum emendare pergit nec levi declinatione in venditionibus afficitur.
sales societates currus multinationales deciderunt, cur tantum europa et civitates foederatae "insanus" inponunt?
exemplum sume kia. suvs et gasoline-electrici fructus venditionesque fructus summus, lucrum suum in primo dimidium anni novum altum percussit. in relatione period, reditus kia ad us$ 41 miliardis, annus in annos 7% incrementum fuit; .
scopum vectigalis ciae hoc anno est 100 trillion vici. si finem suum assequatur, primum plus quam 60 annos ab eius constitutione erit quod centum trillions vici marcam excessit.
effectus toyota est aeque gravis. reditus in primo dimidium anni us$161.1 sescenti pervenit, lucrum plus quam trillion yuan aequivalens; us$16.4 sescenti, in anno incrementum 25%, in quo mundi utilissima societas currus fuit.
hoc effectum est, quamquam venditio toyota venditio in primo dimidium anni (5.16 decies centena vehicula) leviter cadens ab eodem anno praeterito. auctus in venditionibus exemplorum hybridorum et mercedum favorabilis sunt duae rationes praecipuae incrementi quaestus toyota rete. in primo dimidium anni, toyota vehiculum electricum venditio (including hybrid, obturaculum-in hybrid, hydrogenium cellam cibus et electricum purum) augetur ab anno 71.8% in anno, ac ratione 40% totalis venditio.
praeterea vitatio magnarum ordinum a societatibus carrum iaponum et coreanorum arcte affinis est eorum culturae corporatae.
iaponia culturam "vitae laboris" promovet. secundum analysin a xu jingbo, praesidens asiae nuntii agency, ab initio konosuke matsushita, diuturnum tempus laboris operariorum sociale responsabilitas facta est, societates iaponicae implere debere. "tres annos ante pestilentiam erant etiam tres anni cum societatibus iaponica minimorum hominum depositis".
praeterea ratio arcta iaponiae layoffs et magnae mercedis praestationes layoffs pro societatibus pretiosiores faciunt. lex laboris iaponica statuit societates unius mensis notitiam dare ante conductos operarios et dirigere magnas tabulas non licere.
societates italicae plerumque "secessus systematis boni primi" instituunt et plerumque consilia in quinquennium durantia phased instituunt. conductos conductos secernere stipendium ad 24-36 menses salarium aequivalens recipere possunt. societates currus coreanae meridianae etiam raro magnas scalas inponunt ob earum singularem corporatum culturam et notiones administrationis. hoc anno, iapones et coreani societates currus plerumque etiam mercede conductos circa mundum excitaverunt.
exempli gratia, quia toyota novum lucrum altum in anno 2023 fiscali (rete lucrum attigit us$31.3 miliardis), fecit maximum salarium incrementum obligationis per 25 annos in negotio hoc vernali: incipiendo ab aprili hoc anno, merces operariorum localium. in iaponia excitabitur saltem 5%, maximum salarium menstruum augetur 28,440 nummorum (proxime 1,387 yuan), et bonus annus finis augetur ex salario 6.7 mensium usque ad 7.6 menses. ferunt officinas toyota prius in iaponia rationem facultatis productionis suae tertiae tertiae facultatis globalis, cum nunc xiv officinis.
non solum toyota, sed etiam societates currus iapones ut honda, nissan, et mazda nuntiaverunt etiam salarium substantiale augeri. praeterea ab ianuario hoc anno incipiens, societates iaponicae septentrionalis americae septentrionalis sicut toyota et honda (ex tractatu inter uniones laboris et societates americae laboris, omnes fere societates operariorum americae auto- rarum salarium acceperunt) etiam generaliter incrementa acceperunt. of 9%-11%.
hyundai motor group societas coreae meridianae concordiam attigit cum collegiorum localium mense iulio hoc anno (facultas productionis localis circiter 40% capacitatis productionis suae globalis) ad augendam conductorum fundamentalem mercedem ab 4.65% anno 2024 .
omnia pros et cons. hoc consilium laboris stabilis iura et utilitates operariorum tueri potest et fundamentum ad diuturnum temporis progressum societatis fundat. attamen, cum administratio vel operatio non est bona, facile ducere potest ad positiones superuacuas et magnum numerum operariorum.
in sinis, consensus in "layoffs" perventum est.
in sinis, maximae mercatus autocineticae mundi, tam europae, quam americanae, iaponicae et coreani autocinetorum societates nunc contra provocationes inusitatae sunt - mercatus decrescentes et fructus gradari possunt.
data a gasgoo automotive instituti investigationis hanc imaginem adumbrat: in prima parte anni 2024, output maioris societatis iuncturae in sinis plerumque declinavit societates currus, cum quattuor eorum etiam declinationes duplices digiti experientes. tantum paucae notae sicut changan mazda, saic volkswagen, et changan ford tenue incrementum curaverunt.
maxime oculorum captatio est condicio saic-gm, cuius output perpenditur 54% annus in annos, ab 451,000 vehiculis in eodem tempore anno proximo ad 207,000 vehicula. copulata cum impulsu pretii belli, reditus saic-gm abhorrebat ad xxxii miliardis yuan et a lucrum in damnum vertitur, cum rete damnum 2.275 miliardis yuan.
eodem tempore, renuntiatio nummaria generalis motorum primum dimidium 2024 ostendit detrimentum us$ 210 miliones (circiter rmb 1.47 sescenti) in foro sinensi. quis crederet hoc audere iuncturam, quae plus quam 30 miliarda yuan in annuo rete quaestui societatis parentis olim contulerit, ad hoc nunc redactum iri.
cum tempus sit amet auctor electricum productos efficere ut mercatum sinensem ferat, general motors consilium suum in sinis retractavit - umbilicum suum ab exemplorum in luxu ad exempla amet. motores generales etiam nuper affirmaverunt cooperaturum esse cum sociis suis audentibus iuncturam sinensium ad negotium suum in sinis restigendum ut quaestus facere pergere possit.
societates currus iaponicae etiam immunes non sunt. duobus annis praeteritis, coacervatum trium maiorum iuncturae iaponicae notae audere honda, toyota et nissan in sinis ad varios gradus declinaverunt. in primo dimidium huius anni, guangzhou automobile honda output 42% annos in annos 185,000 unitates demersit, et guangzhou automobile output toyota prius 26.3% ad 340,000 unitates cecidit. sub ictum sinensium notae obturaculum-in exemplaribus hybridis, commoda tradita carros iaponicae secundum "durabilitatem et oeconomiam cibus" paulatim debilitantur.
attamen, motoribus generalibus, ford et iaponica societatibus carrucis, impetus pauperum effectus in mercatu sinensi in altiori observantia in potestate est, quia praecipua mercatus eorum in europa, civitatibus foederatis et aliis regionibus sunt. societates currus iaponicae ut toyota, acer offensiones sinensium notarum in thai mercato maiorem ictum causare possunt. nunc, participatio carros iaponicae in mercatu thai infra 80% cecidit.
e contra, societates currus germanorum durissimae sunt percussae. sinensium mercatus rationes fere tertia venditio trium societatum carrum germanicarum maioris, group volkswagen, bmw et mercedes-benz, eorumque opera in sinis directo altiore situ afficit.
exemplum volkswagen group sume. quamvis volumen venditionis in mercatu sinensi adhuc pro tertia parte venditionum globalis group volkswagen, proportio lucri rete ad 10% decidit. sales in sinis primo dimidium huius anni fuerunt 1.345 decies centena vehicula, in anno in annos 7.4% diminutio. rete lucrum in sinis 801 decies centena milia nummi (circiter rmb 6.26 miliardis), anni in annos decrementum 30% fuit. rete lucrum birotarum decidit ab 8,200 yuan in 2022 ad 4,700 yuan hodie.
bmw sodalitatis globalis effectus in prima parte anni 2024 etiam a foro sinensi affectus est. bmw 376,000 novos carros in sinis primum dimidium anni tradidit, in anno 4.3% decre- mentum. quid magis molestum est, quod in facie pretii belli a societatibus autocineticis localibus inceptis et impulsu teslae, bmw terminales lucri marginibus aemulationem augere coactus est. sed hoc consilium non solum ad mercaturam partem stabiliendam defuit, sed etiam ad quaestus declinationem duxit.
sinensi mercato afficitur, bmw group global pre-tributum lucrum in primum dimidium anni cecidit 14.2% annus in annum ad 8.023 miliarda referuntur (circiter rmb 62.79 miliardis). ob infirmam postulationem in foro sinensi, sodalicium bmw suum plenum anni lucrum marginem praenuntiativum deposuit ad "6% ad 7%".
eodem tempore, ut quaestus tueretur, bmw group initium cepit in mense iulio hoc anno decernendo: a pretio belli in mercatu sinensi recedere. post, iuncturam facibus ausis sectam secuta est. nihilominus, hoc motus videtur remisisse, faciens bmw venditio in sinis ad perpendiculum. mense augusto, bmw tantum 34.800 vehicula in mercatu sinensi venditum, anni in anno guttae 42%. ad mercaturam amissam partem recuperandam, recens nuntius est negotiatores suos independenter a bello pretio reverti constituisse.
hoc etiam dilemma notarum externarum in mercatu sinensi versatur: lucrum amittetur si bellis pretio participent, et mercaturae participes peribunt si a bellis pretio recedunt. attamen reductionis gratuita effectio est omnium consensus, et effectio facultatis et laici secans media sunt maxime directa et efficacia.
ideo vidimus notas exteras quas toyota, honda et volkswagen repraesentatas consilia in foro sinensi imponunt. iuxta gasgoo, volkswagen sinarum, gac/dongfeng honda, gac toyota, tesla et multae aliae faces extraneae/coniunctionis ausae ab anno praeterito inceperunt. secundum recompensationem notae exterae in sinis plerumque largiores sunt, et pleraeque superiores sunt quam consilium "n+1" conventionalis recompensationis.
patet, in hac unda electrificationis captiosae, turmae multinationales currus (praeter tesla) praeesse tempore temporis non potuerunt. praesertim in mercatu sinensi, notae locales plumbum ad systema pretium reficiendum sumpserunt, cum societates currus peregrinae passive sequuntur.
tamen spectans mercaturam globalem, bella involutio et pretium bella panacea non sunt. sinenses notae adhuc opus est ut pergant ad emendandas suas electificationes et gradus technologias intelligentes, dum lucrum faciunt antequam exitum in mercatu internationali invenire possunt. (gasgoo cars xiang tiange)
source: gasgoo
