nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

in fine belli orbis terrarum ii, vi pugnatores a me-262 et "meteor" repraesentati historiae scaenam ingressi sunt, pugnam aere in vigentem aetatem ferentes.

investigatio civitatum americae unitarum leviter post britanniam et germaniam est. sub hoc tempore primus pugnator pe-80 (post f-80) adhuc probatus est.

▲ me-262 in test fugae, nota tricycli initialis appulsus calces assituationem adhibitam esse. technology germanica jet longe ante semper fuit.

▲ primum exemplar xp-80 in iunctus civitas nondum in fine belli orbis terrarum ii in servitio erat et adhuc tentabatur.

ante ingruentem bellum orbis terrarum ii, prima vi bene volavit, sed tumultus belli multum cura et pecunia in proelii versavit, itaque progressio rumpit retardari.

lockheed prima societas in civitatibus foederatis americae ad investigationem vi elit incepit. investigationes incepit in l-133 aircraft anno 1939 . aeroplanum canardis et fusionis corporis alarum assumpsit. , et potius elegantius bell's certius xp-59.

primum volavit xp-59 mense octobre 1942, sed effectus aircraft paulo melior fuit quam pistonium pugnatorum tempore, quod inutilem facit. hoc tempore, focus campana non erat in xp-59, unde occasio ad lockheedam venit.

▲l-133 aircraft with radicitus layout.

▲ belli xp-59 aircraft, sed effectus pauper fuit.

mense maio 1943, lockheed investigationem et progressionem primae generationis jet pugnantis in civitatibus foederatis americae publice incepit, quae postea xp-80 codenam nominata est. core quadrigis propositi constat ex 28 hominibus, clarus aircraft designatoris clarentiae kelly johnson ductus.

cum britannia et germania in investigatione et progressu satum iam longe essent, lockheed suam investigationem et progressionem accelerare debuit. johnson consilium propositum mense iunio eiusdem anni submisit et prototypum intra 150 dies perficiendum promisit.

fuselage xp-80 consilium leve et stabile est, utens in plica recta ala recta. quod pretiosum nasi spatium ad plura arma sortem disponendum adhiberi potest.

▲ johnson, celeberrimae americanae excogitatoris aircraft, clarissimae aircraft disposuit ut p-38, f-80, f-104, u-2, sr-71, etc.

die 2 mensis novembris anno 1943, lockheed tandem exspectavit machinam e britanniae regno importatam - h1 "goblin" machinam halford.

sed incommode, res aliena accidentaliter hausta in primo curriculo tentationis, machinae detrimento. die 8 mensis ianuarii anno 1944, infaustum primum xp-80 exemplar primum tandem suam fugam fecit.

prima missio fugae facta est a test gubernator milo burcham continuata.

ad altitudinem 6,240 metrorum, xp-80 ad maximum gradum volatus velocitatis 808km/h volavit, factus primus americanus aircraft fecit excedere 800km/h.

▲ primum exemplar xp lxxx.

secunda et tertia prototypa celeriter aedificata et xp-80a nominata sunt. in elit utendum est machinam electrici generalis i-xl (machinam emendatam j31, postea ab allison ut j33) productam.

nihilominus, xp-80a problemata cito exposita, indoles pauperis praesepii inclusis, celeriter ad dextram volutatur et statum praesepium intravit nullo fere praemonito antequam stabulare. sunt etiam quaestiones ut princeps virga vis requiritur, ratio cibus suboptimal, et humilis machinae constantiae.

lockheed speciales relationes publicas egit ut quaestiones praedictas alloqueretur, mutans alarum rectangularum alarum et caudam ad alarum rotundationem, et addendo aerem ductum striati ad radices alae, ad simulare separationem aeris intra sinibus aeris. ascendens angulus caudae horizontalis auctus est per 1.5 gradus.

▲xp-80a in fuga.

▲structurae posterioris f-80 pugnantis gagates.

nihilominus nova aeroplana incerta et periculosa volatus examinis erant. in fine anni 1944, 12 pre-productionis yp-80as evolutionis lineae productio est.

alius casus testium fugae in die 20 martii anni 1945. una machinarum scaporum erupit, totam machinam laedens. opus .

maiora tamen damna futura erant. die 6 augusti anno 1945, maior richardus bunger, numerus unius aceti in certamine aereo americano, dum volans massam productam p-80 occisus est. ob defectum praecipue cibus sentinae, banger planum et parachutum deseruit. parachute non aperiebat quia altitudo preme erat et ad mortem cecidit.

▲ ineunte anno 1945 duo yp-80a super montem vesuvium in italiam volaverunt.

▲die 28 mensis ianuarii anno 1945, in fuga yp-80a concrepuit, gubernatorem testem necans.

etsi via asperis erat, tandem p-80 ab us militari agnitus est et ordo 5000 aircraft in uno ite positus est. p-80 productionem massae ingressus est. eius parametri sunt hoc modo: 10.5 metra in longitudine, 11.8 metra in alarum, 3.4 metra in altitudine, 5750 chiliogrammata in pondere vacuo, et maximum pondus 7700 chiliogrammatum aufer.

p-80 instructum machinam j33-a-5 cum impulsu 2360 kg, celeritatem volandi maximam 932km/h, extensionem 1930 chiliometrorum, cameram practicam 13700 metrorum, ascensionem rate 35m/s. et instructa 6 12.7mm tormentorum machinarum, erucae et bombae etiam sub alis conscendi possunt.

p-lxxx machinam.

nasus p-80 sex 12.7mm tormentorum machinarum instructus est.

mense februario 1945, 344 p-80sicut verificationem militarem us transegerat. cum mensis iulii eiusdem anni summa lxxxiii recepisset, quarum 45 societati pugnatori 412th decreti sunt.

bellum autem orbis terrarum ii hoc tempore in finem veniebat, et p-80 nulla fere pugnae occasio erat. aestate anni mcmxlv, quasi xxx p-80sicut group 414th propugnatoris a vectoribus ad philippenses deportati sunt, parantes ultimam pugnam contra iaponiam participare.

alimenta autem alimenta auxiliares lacus et gravida elit requisita ad vehiculi aircraft non sunt, ideo hae p-80s frustra per xxx dies exspectaverunt , and the p-80s fall the last opportunity .

aestate mcmxlv, tumultus yp-80a portum in virginia west fecit fecit, quod ostendit fidem rumpit hoc tempore pauperem esse.

▲yp-80a in fuga test.

post bellum, us militaris p-80 et me-262 comparavit et credidit me-262 velocitatem accelerationis, celeritatem et ascendentem fuisse superiorem esse me-262 investigationes et progressus rumpit.

mense iunio 1948, us militare decrevit "f" uniformiter uti "f" ad pugnatorem aircraft repraesentare, itaque p-80 appellatus est f-80. f-80 participatum est in bello coreano intra paucos annos servitii, sed hoc tempore post mig-15 descessit terram oppugnant missiones.

▲ f-80 in bello coreano acerrimus fuit et in primis belli diebus in bellica summa pugnator vi us militaris fuit.

in mcmliv, in f-lxxx discessit ab us air force. a summa 1,731 factae sunt aircraft, quarum 798 erant f-80cs. praeterea duo exercitatorius versio aircraft t-33 in f-80 evoluta est. haec aircraft usque ad 1959 producta est. a summa 6,557 aircraft aedificata sunt, et quaedam adhuc in usu sunt.