νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στο τέλος του β' παγκοσμίου πολέμου, τα μαχητικά αεριωθούμενα που αντιπροσωπεύονταν από το me-262 και το "meteor" εισήλθαν στο στάδιο της ιστορίας, φέρνοντας την αεροπορική μάχη στην εποχή των τζετ.

η έρευνα των ηνωμένων πολιτειών είναι ελαφρώς πίσω από τη βρετανία και τη γερμανία.

▲το me-262 σε δοκιμαστική πτήση, σημειώστε ότι χρησιμοποιήθηκε η αρχική διάταξη του συστήματος προσγείωσης τρίκυκλου. η γερμανική τεχνολογία τζετ ήταν πάντα πολύ μπροστά.

▲το πρώτο πρωτότυπο xp-80 στις ηνωμένες πολιτείες δεν ήταν ακόμη σε λειτουργία στο τέλος του β' παγκοσμίου πολέμου και ήταν ακόμα υπό δοκιμή.

πριν από το ξέσπασμα του β' παγκοσμίου πολέμου, το πρώτο αεροσκάφος πέταξε με επιτυχία, αλλά το ξέσπασμα του πολέμου μετατόπισε μεγάλη προσοχή και κεφάλαια στο πεδίο της μάχης, έτσι η ανάπτυξη των τζετ επιβραδύνθηκε.

η lockheed ήταν η πρώτη εταιρεία στις ηνωμένες πολιτείες που έκανε έρευνα για τα αεροσκάφη l-133. , και αντί αυτού επέλεξε το πιο αξιόπιστο xp-59 της bell.

το xp-59 πέταξε για πρώτη φορά τον οκτώβριο του 1942, αλλά η απόδοση του αεροσκάφους ήταν ελάχιστα καλύτερη από εκείνη των μαχητών με πιστόνι εκείνη την εποχή, καθιστώντας το άχρηστο. αυτή τη στιγμή, η εστίαση του bell δεν ήταν πλέον στο xp-59, οπότε ήρθε η ευκαιρία στη lockheed.

▲ αεροσκάφος l-133 με ριζική διάταξη.

▲αεροσκάφος xp-59 της bell, αλλά η απόδοσή του ήταν κακή.

τον μάιο του 1943, η lockheed ξεκίνησε επίσημα την έρευνα και την ανάπτυξη του αεροσκάφους πρώτης γενιάς στις ηνωμένες πολιτείες, το οποίο αργότερα ονομάστηκε xp-80. η βασική ομάδα του έργου αποτελείται από 28 άτομα, με επικεφαλής τον διάσημο σχεδιαστή αεροσκαφών clarence kelly johnson.

δεδομένου ότι η βρετανία και η γερμανία ήταν ήδη πολύ μπροστά στην έρευνα και την ανάπτυξη αεριωθούμενων αεροσκαφών, η lockheed έπρεπε να επιταχύνει την έρευνα και την ανάπτυξή της τον ιούνιο του ίδιου έτους και υποσχέθηκε να ολοκληρώσει την κατασκευή του πρωτοτύπου εντός 150 ημερών.

ο σχεδιασμός της ατράκτου του xp-80 είναι ομαλή και σταθερή, χρησιμοποιώντας μια ώριμη διάταξη με ευθείες πτέρυγες. ότι ο πολύτιμος χώρος της μύτης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την οργάνωση περισσότερων πολλών όπλων.

▲ ο τζόνσον, διάσημος αμερικανός σχεδιαστής αεροσκαφών, σχεδίασε διάσημα αεροσκάφη όπως τα p-38, f-80, f-104, u-2, sr-71 κ.λπ.

στις 2 νοεμβρίου 1943, η lockheed περίμενε τελικά τον κινητήρα που εισήχθη από το ηνωμένο βασίλειο - τον κινητήρα h1 "goblin" του halford.

ωστόσο, δυστυχώς, ένα ξένο αντικείμενο εισπνεύτηκε κατά λάθος κατά την πρώτη δοκιμαστική λειτουργία, προκαλώντας ζημιά στον κινητήρα. στις 8 ιανουαρίου 1944, το άτυχο πρώτο πρωτότυπο xp-80 πραγματοποίησε τελικά την πρώτη του πτήση.

η πρώτη αποστολή πτήσης πραγματοποιήθηκε από τον δοκιμαστικό πιλότο milo burcham πέντε λεπτά μετά την απογείωση, ο burcham διαπίστωσε ότι ο εξοπλισμός προσγείωσης δεν μπορούσε να αποσυρθεί και ο έλεγχος του αεροπλάνου ήταν πολύ ευαίσθητος και έκανε μια επείγουσα προσγείωση συνέχισε τη συμπεριφορά.

σε υψόμετρο 6.240 μέτρων, το xp-80 πέταξε με μέγιστη ταχύτητα πτήσης 808 χλμ./ώρα, και έγινε το πρώτο αεροσκάφος αμερικανικής κατασκευής που ξεπέρασε τα 800 χλμ./ώρα.

▲το πρώτο πρωτότυπο του xp-80 το αεροσκάφος της φωτογραφίας ετοιμάζεται για δοκιμαστικές πτήσεις.

το δεύτερο και το τρίτο πρωτότυπο κατασκευάστηκαν γρήγορα και ονομάστηκαν xp-80a.

ωστόσο, το xp-80a εξέθεσε γρήγορα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων των κακών χαρακτηριστικών στάσιμου. υπάρχουν επίσης ζητήματα όπως η απαιτούμενη υψηλή δύναμη ράβδου, ένα μη βέλτιστο σύστημα καυσίμου και η χαμηλή αξιοπιστία του κινητήρα.

η lockheed διεξήγαγε ειδικές δημόσιες σχέσεις για να αντιμετωπίσει τα παραπάνω ζητήματα, αλλάζοντας τα ορθογώνια άκρα φτερών των φτερών και την ουρά σε στρογγυλεμένα άκρα φτερών και προσθέτοντας αυλακώσεις οδηγού αέρα στις ρίζες των φτερών για προσομοίωση του διαχωρισμού του αέρα μέσα στις εισόδους αέρα. η γωνία τοποθέτησης της οριζόντιας ουράς έχει αυξηθεί κατά 1,5 μοίρες.

▲xp-80a κατά την πτήση ο κίνδυνος δοκιμαστικής πτήσης με τζετ είναι πολύ υψηλός.

▲δομικό διάγραμμα του μεταγενέστερου μαχητικού αεροσκάφους f-80.

ωστόσο, τα νέα αεροπλάνα ήταν αναξιόπιστα και οι δοκιμαστικές πτήσεις επικίνδυνες. στα τέλη του 1944, 12 προπαραγωγής yp-80a βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, ο πιλότος δοκιμής burcham πέθανε σε σύγκρουση ενώ πετούσε το τρίτο yp-80a στις 20 οκτωβρίου 1944.

υπήρξε ένα άλλο ατύχημα δοκιμαστικής πτήσης στις 20 μαρτίου 1945. ένα από τα πτερύγια του κινητήρα έσπασε, προκαλώντας ζημιά σε ολόκληρο τον κινητήρα ευτυχώς, ο πιλότος tony levert γλίτωσε έγκαιρα, αλλά η πλάτη του τραυματίστηκε σοβαρά και ξάπλωσε για έξι μήνες πριν επιστρέψει. εργασία.

ωστόσο, δεν έμειναν ακόμη μεγαλύτερες απώλειες στις 6 αυγούστου 1945, ο ταγματάρχης richard bunger, ο νούμερο ένα άσος στην αμερικανική αερομαχία, σκοτώθηκε ενώ πετούσε με ένα p-80 μαζικής παραγωγής. λόγω βλάβης της κύριας αντλίας καυσίμου, ο μπάνγκερ εγκατέλειψε το αεροπλάνο και πέταξε με αλεξίπτωτο το αλεξίπτωτο δεν άνοιξε επειδή το υψόμετρο ήταν πολύ χαμηλό και έπεσε μέχρι θανάτου.

▲στις αρχές του 1945, δύο yp-80a πέταξαν πάνω από το όρος βεζούβιος στην ιταλία, ωστόσο, αυτή τη στιγμή δεν υπήρχε καμία πιθανότητα να πολεμήσει τον γερμανικό στρατό.

▲στις 28 ιανουαρίου 1945, ένα yp-80a συνετρίβη κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης, σκοτώνοντας τον δοκιμαστικό πιλότο.

αν και ο δρόμος ήταν ανώμαλος, το p-80 αναγνωρίστηκε τελικά από τον στρατό των ηπα και δόθηκε μια παραγγελία για 5.000 αεροσκάφη με μία κίνηση. το p-80 έχει μπει σε μαζική παραγωγή οι παράμετροι του είναι οι εξής: 10,5 μέτρα μήκος, 11,8 μέτρα άνοιγμα φτερών, 3,4 μέτρα ύψος, 5750 κιλά σε άδειο βάρος και μέγιστο βάρος απογείωσης 7700 κιλά.

το p-80 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα j33-a-5 με ώθηση 2360 kg, μέγιστη ταχύτητα πτήσης 932 km/h, αυτονομία 1930 χιλιόμετρα, πρακτική οροφή 13700 μέτρα, ρυθμό ανάβασης 35 m/s , και είναι εξοπλισμένο με 6 πολυβόλα των 12,7 mm, ρουκέτες και βόμβες μπορούν επίσης να τοποθετηθούν κάτω από τα φτερά.

▲p-80 κινητήρας.

▲η μύτη του p-80 είναι εξοπλισμένη με έξι πολυβόλα των 12,7 χλστ.

τον φεβρουάριο του 1945, 344 p-80a είχαν περάσει την επαλήθευση του αμερικανικού στρατού μέχρι τον ιούλιο του ίδιου έτους, είχαν παραληφθεί συνολικά 83, εκ των οποίων τα 45 είχαν ανατεθεί στην 412η ομάδα μαχητών.

ωστόσο, ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος πλησίαζε στο τέλος αυτή τη στιγμή και το p-80 δεν είχε σχεδόν καμία πιθανότητα μάχης. το καλοκαίρι του 1945, σχεδόν 30 p-80a της 414ης ομάδας μαχητών μεταφέρθηκαν στις φιλιππίνες με αεροπλανοφόρα, προετοιμάζοντας να συμμετάσχουν στην τελική μάχη κατά της ιαπωνίας.

ωστόσο, οι βοηθητικές δεξαμενές καυσίμου και οι μπαταρίες του αεροσκάφους που απαιτούνται για το αεροσκάφος δεν μεταφέρθηκαν στο αεροπλανοφόρο, έτσι αυτά τα p-80 περίμεναν μάταια για 30 ημέρες , και τα p-80 έχασαν την τελευταία τους ευκαιρία μάχης.

▲το καλοκαίρι του 1945, ένα yp-80a έκανε αναγκαστική προσγείωση στη δυτική βιρτζίνια, γεγονός που δείχνει ότι η αξιοπιστία των τζετ αυτή τη στιγμή ήταν κακή.

▲yp-80a κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής πτήσης.

μετά τον πόλεμο, ο στρατός των ηπα συνέκρινε το p-80 και το me-262 και πίστευε ότι το me-262 ήταν ανώτερο από το p-80 όσον αφορά την επιτάχυνση, την ταχύτητα και την ανάβαση, ωστόσο, η γερμανία ήταν πάντα πολύ μπροστά έρευνα και ανάπτυξη αεροσκαφών αυτό το αποτέλεσμα δεν προκαλεί έκπληξη για τους αμερικανούς.

τον ιούνιο του 1948, ο στρατός των ηπα αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ομοιόμορφα το "f" για να αναπαραστήσει μαχητικά αεροσκάφη, έτσι το p-80 μετονομάστηκε σε f-80. το f-80 συμμετείχε στον πόλεμο της κορέας μέσα σε λίγα χρόνια υπηρεσίας, αλλά εκείνη τη στιγμή είχε μείνει πίσω από το mig-15 αφού το f-86 ανέλαβε το έργο του ανταγωνισμού για την κυριαρχία στον αέρα, το f-80 είχε ως επί το πλείστον απόδοση. αποστολές επίγειας επίθεσης.

▲το f-80 ήταν πολύ ενεργό στον πόλεμο της κορέας και ήταν το κύριο μαχητικό αεροσκάφος του αμερικανικού στρατού στις πρώτες μέρες του πολέμου.

το 1954, το f-80 αποσύρθηκε από την πολεμική αεροπορία των ηπα. συνολικά κατασκευάστηκαν 1.731 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 798 ήταν f-80c. επιπλέον, αναπτύχθηκε μια διθέσια εκπαιδευτική έκδοση του αεροσκάφους t-33 με βάση το f-80.