nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

lidar anno praeterito defecit et motor iterum hoc anno defecit。

quid tier 1, mundi no. 1 societas accidit?

nuper bosch magistratus revelavit se motorem officinam in germania claudentem considerare et operarios ulteriores seponere posse.

hoc tempore, unus tantum annus praeteriit ex quo bosch nuntiavit se lidar relicturum esse.

nullo pacto.

europa maxima fabrica autocinetica, centenary volkswagen, etiam officinam suam in germania claudendo considerat et conductos operarios ponere meditatur.

maxima tier 1 et maxima automaker et consilium ut officinas claudere et operariorum layoff in brevi termino.。

quid factum est industria auto- europae?

hieronymus claudendo considerat officinas motricium

hieronymus ceostephanus hartung (stefan hartung) nuper in colloquio revelatum;bosch cogitat claudendo plantam electrica motorem faciens in germania。

sed hartung postea addidit;hieronymus continuat electificationem belli。

ex his constare potest quod clausurae plantae motoris non est quia bosch determinatio mutandi in electrificationem vacillavit.

immo ob pessimisticam exspectationem bosch de futuro.

bosch existimat ambitum generalem affici;in foro mentis non est eu：

ex altiore prospectu postulationis;global auto forum postulant humiliores quam industriam exspectationes v annos, specifica toproductio domestica in mercatu europaeo pluribus miliones unitatibus infra quinque annos erit.。

cum ad mercatum tram venit, bosch expectat ratem incrementi relative tardum esse. iterum revelavit quosdam clientes iam ordines ad tram partes distulisse.

ob imminutam postulationem facultatem producendi facultatem et exspectationem mercatus unoptimistic existendi;cum igitur bosch officinas claudit, etiam ulteriores layoffs considerabit.。

haec scena difficile non est admonere homines de incommodo loci boschi in lidar hoc tempore proximo anno.

sed quid interest hoc in sententia bosch?motor non est res nova sicut lidar autocinetum, sed "vetus antiquitas" cum historia centum annorum.。

mense aprili 2021, bosch articulum de suo officiali edidit, historiam suam breviter recensens investigationis motori relatae, quae ad 1887 reduci potest.

bosch dixit eo tempore quod post plus quam 100 annos evolutionis investigatio motoria adhuc magnam potentiam habet.

bosch novas solutiones inquirit, sicut motores magni-liberi excitatio synchroni, supplementum perterget quaerens, et ai technologiam in emendas productos integrans.

post annum et dimidium, bosch productionem motoriam in civitatibus foederatis americae dilatavit, plusquam collocavitus $ cclx decies centenaillo tempore aequivalebat circiter rmb1.84 sescenti yuanfac officinam.

videri potest investigationem motoriam et progressionem bosch diu aestimatam esse et bene enucleare.

nunc autem, tier 1 adhuc pigri est in electricificatione certaminis.

quid est ergo secretum motorum quod autocinetum autocinetum autocinetum autocinetum potest?

compositio et principium motoris coegi

motor de quo hic agitur, vehiculum agit motorem comparatum cum motoribus industrialibus, altiora exigentias habet in potentia densitatis, celeritatis range et caloris dissipationis.

core principale duae sunt partes:

stator et rotor。

stator maxime tres partes principales habet:

stator nucleus, stator ambages et compages, ubi ambages sunt pars circuli motoris.

rotor in cavo interno collocatur, et est rima aer inter rotorem et statorem.

cum potentia altilium outputs energiam electricam et venam per curvum statorem fluit, campus magneticus gyratorius generatur.

secundum velocitatem rotoris et statoris, communes motores in duo genera dividi possunt;

motorum synchronorum et motorum asynchronorum.

synchroni motoris, i.e.rotor campus magneticus et rotationis synchronae cum statore campi magneticimaxime communes suntmagnes perpetuus synchronus motorvis densitatis et efficientiae operativae sunt secundum quid altae, compages densior est, et minor magnitudo plus spatii in curru servare potest.

magnes perpetuus motores synchroni motores fori domestici amet facti sunt et fere cum exemplaribus simplicibus motoriis instructi sunt.

sed cum rotor adoptatpermanent magnetiscampus magneticus suum constantem habet, et productio materiae relative pretiosa est, itaque sumptus materialis motoris est relative altum.

praeterea, siccus oritur cum motor laborat, ut magnetem permanentem demagnetizet, sic aliqui repositum suum quaerunt, de quo prius dictum est;

excitatio motoris synchroni.

per gyrum circa rotor flexa et tunc operando illum ad campum magneticum generandum, magnetes permanentes reponuntur.

nihilominus, ob necessitatem evigilandi rotor, "penicillo carbonis" utendum est. peniculus carbonis in operatione deficiet et pulverem intus generabit, novas difficultates efficiet.

in statu, exempla relative pauca sunt huic motori instructa, qualia sunt bmw i3.

inspiciamus motores asynchronos vel inductionem motorum, quae plerumque cum motoribus synchronis permanentibus coniunguntur, utentes "diversam frontem eandemque posteriorem" extensionem, et in quattuor rotae vehiculis activitates instituuntur.

rotor huius generis motoriis utitur inductione coil rotor ad rotandum. est tempus differentiae a statore agente ad rotor rotating.

structura est relative simplex et sumptus est relative humilis. tamen, propter magnum numerum graduum in conversione energiae electricae in vi mechanica, hoc genus motoris relative summam industriam consumit.

ut ante dictum est, bosch multum explorationis de motoribus egit, ut investigare conatur motores inferiores sumptus excitandi, reposuit "perterget carbonis" cum modis non-contactus, et densitatem motricem efficientiam et potentiam augens per structuras et materias novas.

spectans ad altiore curriculo, fortasse bosch motorum defectionem, praesertim clausuram officinas in germania, pure ob rationes technicas non fuit.。

multis adfectus causis;tota europae autocineti industria, quam bosch repraesentata, ad vesperum spectat.。

crepusculum industriae autocineticae europaeae

mense septembri hoc anno maximae europaeae fabrica et tier 1 currus fabricae tempus bonum non habebant.

eodem fere tempore quo bosch ceo officinas clausulas et conductos operarios ponebat, simile consilium societati volkswagen ceo positum est.obomu (oliverius blume) ante causam.

ut electrificationis mutationis superesset, volkswagen procuratio expensas et sumptus reductiones in duobus aspectibus deminuendis secare decrevit;

factory claudetur ac laboris terminationis praesidium。

clausuras officinas primum inspiciamus.

cum mercatus automobile europaeo praeterito biennio resiluit, volkswagen overcapacitatem expertus est. hodierna productio capacitatis circiter 500,000 vehiculorum absorberi non potest.contra futurum, volkswagen et bosch aeque pessimistici sunt, credentes venditiones brevi termino non recuperaturos.。

volkswagen duas officinas claudendo solum considerare potest. secundum relationes, haec vehiculum fabricandi plantam et partes plantae productionis includunt.

hoc est publicumfactory clauditur in germania primum in 87 annis。

eodem tempore cum officinarum clausurae, volkswagen consilia ad sex officinas consilium cautionis laboris terminandum.

sponsus laboris sic dictus consilium est prior promissio a volkswagen facta quod operariis non cessat ante 2029. peractum est.xxx annis。

semel tabernus terram ledo, eritplus quam 100,000 homines pernoctare promissionem "ferrum oryzae" amiserunt et contra periculum ponendi sunt.

haec ira accensa inter operarios volkswagen et unionem ictum denuntiavit postquam tractatus de administratione destruxit.

ignis in area volkswagen fuit et simul lucrum suum deposuit et reliqui duo gigantes germanici etiam in tribulatione fuerunt.

haud ita pridem, incidentis revocationis affectus, bmw suum lucrum marginem ad 6% deposuit, decrementum 2-4 puncta recipis.

mercedes-benz dixit ob declinationem postulationis in sinis, mercatu suo maximo, marginem lucri demittere ab 11% ad 7.5%-8.5% decrevisse.

pressio ab oems in flumine copia catenae tradita est.

bosch, continental, valeo, zf... notae praebitorum in aetate escarum vehiculorum successive denuntiaverunt layoffs.

schaeffler etiam modo pronuntiavit post mergendum cum vitesco technologia (olim powertrain division continental) positiones aliquas propter condiciones mercatus et personas redundantiam tollendam esse.

numerus specificorum hominum non specificatus, sed zf's 14000 laicorum comparatus,84,000 conductosschaeffler dedit suos conductos "pilum clavum mordax";

non tot homines differemus, non plus quam decem millia hominum differre speramus.

altera ex elit,turbatio collectiva in industria autocineti europaeae instabilibus rationibus auctoritatum provenitpost finem anni praeteriti subsidii tramitis consiliis in germania, gallia, nova zelandia et suetia unum post alterum redacti vel cassati sunt et mercatum tram celeriter abhorruit.

pertinens notitia ostendit venditiones autocineticae electricae ab ianuario ad augustum ab 4.8% anno in annum cecidisse.

venditio in segmentis fori declivis sunt, et altiore situ mercatus est etiam relative mala.europaeae currus venditionesque ad ultimum in iii annos。

sed praeter rationes consiliorum gravior ratio est quod competitores facti sunt fortioris.

in praeterito, gigantes sicut volkswagen considerare poterant fructus suos ad mercatum sinensem educendum si domi overcapacitas erat.

tamen, cum industria autocineti sinarum oriuntur, tales dies boni in aeternum abierunt.

volkswagen group ceo obermou ingenue admisit cum opifices adversus:

non magis checks ex sinis。

diversa tempora varias peregrinationes habent necessitates, diversa producta oriuntur. electrica peregrinatione plus frugi est, et technicae luxum reformat.

cum occidens clarus non est, oriens claret.

quaelibet aetas currus suos habet.

tempora autocinetorum sinensium venit.