nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

paucis abhinc annis, vehicula extensa, a "omnis pro se clamantibus" et "technologia retro" in sinis mutata sunt ad "technologiam antecedens" et exemplar optimum-venditionis.

secundum venditiones, volumen venditio vehiculorum electrica diffusorum in primo dimidium huius anni 469,000 pervenit, in anno 124,2% augmentum, longe superans quod obturaculum in bigeneribus et vehiculis electricis puris.

ex opinione publica iudicans, cui dongshu, pristinus consociationis car-vector generalis secretarius, affirmavit expectationes progressionem vehiculorum electrica diffusorum.

postea yang yusheng, academicus sinensium academiae engineering, valde favebat et erat eu de technologia electrica extensa apud sinas 2024 (zhengzhou) novus energy vehiculum conferentiarum ecologicarum socius: "technologia electrica extensa maxime est provectae, integrae technologiae optimae, industria salvificae et emissionis reductiones et magnas applicationes exspectationes habet.

dixit etiam extensionem extensam esse ultimam formam hybrid purus electrici, et suadetur ut exempla extensa exhibeantur eadem curatio ac vehicula electrici pura.

revocatis dictis li xiang, idealis conditor, ante paucos annos, finis concubitus latius patet.

attamen, si technologiae extensae technologiae tam bonae sunt, cur transmarinae turmae currus raro capiunt et promovent vehicula electrica range extensa? vobis communicare possum plurium amicorum meorum opiniones, qui transmarinis partibus laborant et student.

primum fama sit cur extensio tam popularis in regione sit.

vehicula range-extenta non habent structuras traditionales sicut gearboxes et in structura simplicia. ideo limen sumptus inferius est sive in prospectu r&d de consilio societatis curriculi vel subsequentis sustentationis utentis;

circumjectio extensionis solum electricitatem generat et plus temporis in directo coegi non participat. praeterea, comparata cum obturaculis in vehiculis hybridis, vehiculis extensivis maiora gravida uti possunt, ideo experientia inductor melior est quam in vehiculis obturaculis hybridis. ac acceleratio perficiendi cum vehiculis meris hybridis in infinitum iuncta esse potest;

propterea quod electronica ratio cinematographica extensa vehiculum simillimum puro electrico vehiculo electrico maxime similis est, vulgo creditur facilius functiones intelligentes efficiendi, utpote incessus intelligentes, in vehiculo range extenso quam obturaculum. -in hybrid vehiculum.

hae sunt tres producti praestantissimi commoda extensorum vagantium.

maior praeterea propositio, quae ignorari non potest, sunt condiciones nationales patriae nostrae. patria nostra infrastructuram mundi ducens, retis sonum increpans, opes copiosas et viles habet. eodem tempore, patria nostra amplum agrum habet, zonas 5 climatis ac spatiari, missiones peregrinationes magis implicatas habet.

hae duae condiciones eo ducunt quod non solum lucri tramitem volumus, sed etiam variis angustiis in peregrinatione in temporibus dubiis subesse nolo. ideo extensio olei et electricitatis ad utrumque opus occurrere potest.

sed quamvis populare sinensis putant technologiam extensam quamlibet hybridarum, non potest mutare habitus europae, civitatum foederatarum et iaponiae ad technologiam extensam hybridarum.

imprimis, licet nunc proclivitas in nostra regione sit ad "rectificare chaos" cum technologia extensa. sed obiective loquendo extensio extensionis nova technologia non est.

re vera, porsche carrum extensum anno 1901 misit, et vetus bmw i3 etiam vehiculum ampliatum usus est. nihilominus, mercatus effectus horum exemplorum tandem defecit.

hoc etiam duxit ad societates currus transmarinas ultimo non eligens pergere explorare technicam extensionis viam. exemplar extensum amplissimum atmosphaeram ultra mare industrialem non formavit.

secundo, tutelae tutelae requisita europae et civitatum americae inter se diversae sunt ab illis in patria mea. si machina extensa tormentum simpliciter refuelatur, cibus efficax non erit secundum obsessionem et usum, et nihil proficit in tormentis europaeis et iaponicis secundum energiam efficientiam. (certe notae domesticae sensim per nisus proximis annis hiatum angustarunt).

itaque in multis regionibus in europa et in civitatibus foederatis americae, vehicula rhoncus et obturaculum in bigeneri extenso, quae etiam oleum uti possunt, excluduntur a futura serie vehicularum amicabilium environmentally-. nonnulli etiam putant extensionem extensionis ignavum esse consilium tutelae environmental, quod quodammodo ad torporis electricitatis perduxit. ideo extensione etiam consiliorum auxilio foris caret.

tertium illud est, quod in condicionibus nationalibus nituntur, mercatus europae et americanus abhorret ab eo quod interest extensionis extensae.

in regionibus progressis in europa, civitates foederatae et iaponia, plerique actu non sentientes alimenta consumunt, quia alimenta sumptuum minimam ictum in fructibus habent apud sinas. ardet oleum, sed electricitate uti non potest, ideo si non magnum conceptum tutelae environmental, multi peregrini trams interesse non possent.

pauci sunt acervi incurrentes, et pretium incurrentis propemodum ad refueling-- mum hoc exemplar omnes adhuc favebunt? certus non!

praeterea mercatus autocineticus europae et americanus per centum annos elaboraverunt et relative certum culturam automobile formaverunt. saltem cum ad aures venit, proportio currus europae, americani et iaponica fanatici, qui "nostalgicos" sunt, multo altior est quam nostra.

non ita pridem, in capite ultimo progressionis notae currus transmarinae "tgt", cum hospes de causa finis programmatis loquebatur, de vehiculis electricis queri non oblitus est, existimans vehiculis electricis iusta esse. domum adjumenta et purgamenta. hoc actu repraesentat habitus multorum usorum europaeorum et americanorum.

haec etiam causa est cur vehicula vagae extensae valde gratae sint in sinis sed non foris.

ceterum zengcheng, sub peculiaribus nationalibus condicionibus, solum fertilem habet ut alat vigeatque. quam ob rem argumenta sunt extensionem longius progressam esse et extensionem productam esse purum currus electrici cum generante addito, quod est contra tiangang.

si extensio ponatur ultra transmarinas, non erit tam bona evolutionis ambitus, nec tam facile erit vendere quam vulgares oleum bigeneri.