1.4 decies centena millia nummorum ferriviariorum notarum testantur mutationes in itinerario hebdomadae aureae in sinis
2024-09-30
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
habes consilia ad iter hoc national dies festus? si ita est, debemus accipere altam celeritatem iudei vel fugere?
scimus argumentum esse permanentem inter haec duo media vecturae: quare aliqui malunt vecturae quinque horae altae velocitatis quam fugae horariae. et hoc etiam in cogitatione multorum hominum longe peregrinantium reflectitur: elige altam celeritatem clausurae intra 5 horas, et aeroplanum intra 5 horas elige.
ergo, ubi ire potes, sumens summus celeritatis comitatu in 5 horis etiam multorum consilia itinerariorum affectus est.charta per schedulam indicii ferriviaria 12306 per schedulam comitata est et 5-horam altae velocitatis railia "circuli amicorum" in 32 urbibus maioribus digestus est.atque una cum "national railway passenger train horarium" mense octobri 2002, comparare et observare mutationes modorum itinerariorum praeteritorum et praesentium.
imprimis hoc exemplum ab beijing national day iter sumamus: capiendo v horarum agmine magno, 100 praefecturas campestres urbes et 2 municipia directe sub gubernatio centrali venire potes. haec regio admodum immensa est, cum tantum 297 praefectura urbis in regione sint.
sed in national dies hebdomadae aureae plusquam xx annos, e beijing vecturae horae v capiendo, ad summum perveneris anyang, urbem henan septentrionalem, ubi yin ruins museum visitare et fabulam cognoscere potuisti. de dynastia shang.
quod attinet ad provocationem plurium instrumentorum socialium bloggers sumendi "tramen summus velocitatis" ab beijing ad tianjin ad prandium emendum et ad comedendum, impossibile fuit iter crucis per xxi minuta plus quam xx annos complere. . in illo tempore, celerrime agmen matutinum a beijing ad tianjin, t531, discessit 8:05 et pervenit ad tianjin septentrionalis statio ad 9:16. post eundo et redeundo, quamvis authentica subcinericii sint, tamen male sapiunt.
"sol in praeteritum tardius factus est. cars, equi, et nuntii omnes tardiores sunt. tantum tempus est ut unum hominem in vita amet" mu xin anno 1982 lamentatus est gressum vitae nimis celeriter evasisse. sed nedum 1982, etiam xx annis post mmii, ex hodiernae peregrinatione gressu iudicans, tardius cursu videtur impellere.
beijing non est civitas cum plerisque locis ad 5-horam summus velocitatis comitatu pervenit.
unde potes ire cum magno cursu 5 horarum ab urbe tua?
inter 4 municipia, 27 capitula provincialia et regio administrativum speciale hong kong digesta sunt;zhengzhou potest directe pervenire cxxiii civitates in itinere v-hora rail, faciens civitatem latissimum "summa celeritate rail circulo amicorum" in regione.
cum urbs prima in sinis ad "oryza informata" alta velocitate centrum clausurae aedificatur, zhengzhou non solum est in intersectione duarum arteriarum maioris, "una verticalis et una horizontalis", beijing-guangzhou railway et longhai railway est etiam sita in beijing, xuzhou, xi'an, wuhan et jinan. habet zhengzhou oriens statio ferriviaria cum 16 stationibus et 32 lineis et zhengzhou airport station cum 16 stationibus et 32 lineis.
hoc genus reticuli ferriviarii in omnes partes patentes aedificari non possunt pernoctare. in initio operationis post zhengzhou orientem statio ferriviaria in september mmxii aperuit, erant tantum 34 impedimenta per diem et mediocris tantum circiter 3,000 viatorum per diem. "in primis diebus ostium zhengzhou stationem ferriviariam orientalem, plures stationem visitabant quam viatores per agmen venientes."
praeter beijing et zhengzhou, numerus "circulorum amicorum" in v-hora summus celeritate rail in wuhan, changsha et hefei etiam c excedit.
sola supra statistica qua- les statistica tantum adhibet directam celeritatem rail ut vexillum.pro exemplo, zhengzhou potest pervenire cxxxvi civitates, beijing cxxix, et wuhan cxxviii in v horas.
pictura infra indicat hora 5-horarum in coverage in 32 urbibus quae consilium translationis incorporat.
inter 34 urbes, hong kong est civitas quae maxime per translationes "circulum amicorum" ferriviarium suum dilatavit. etsi tantum 28 civitates ad summum velocitatem rail in 5 horis ab xiangjiang attingi possunt, ope translationum ad maiores stationes sicut guangzhou statio railway australi, quot civitates quae ad summum velocitatem rail in 5 horis ab possunt attingi. hongcongum auxit xlix.
ab viridi tramine per 5 horas ad paucas tantum civitates, usque nunc centenas urbes operiente, maxima mutatio effecta est, quod peregrinationes railes prima electio pro multis hominibus facta est.
quando ferriviaria itinera facta est principalis vis itinerarii in hebdomada aurea?
mense septembri mcmxcix, publica synodus retractavit "ordinationes feriarum nationalium festorum et memorialium dierum", articulus vi cuius notionem "dies nationalis hebdomadae aureae" directe peperit in feriatum voluptuaria similesve.
sed id quod multi non sciunt, in hebdomada aurea illo tempore prope 90% itinera per viam fuisse, et numerus viatorum per diem ferriviantium minus quam 4 milium fuit.
turbae, tumultuosae et longae hae memoriae multorum comitatuum equitat. in libro "seres in train" wang fuchun photographer, adhuc videre possumus aliquas scenas e tramine sumendi tunc.
mcmxcv, wuhan-changsha. quia vehicula frequentia erat, vector qui non emit tesseram in tergo sedis iacebat. imago fons: "chinese in train"
re quidem vera, antequam nationalis ferriviaria incoeperit, maiorem sextam celeritatem augere anno 2007, multae lineae ferriviariae e foro tam viis quam civilibus aviationi exprimendis versabantur.electio ad celeritatem traminis augendam ad 200-300 chiliometrorum per horam permittit ferriviariam ostendere commoda sua in media distantia peregrinatione.
exempli gratia, incipiens a centro shanghai ad nanjing est ccc chiliometrorum iter shipping non facit ad libitum. impedimenta in stationibus intermediis non desinunt alta velocitate tempus peregrinationem ad intra unam horam regere. hoc etiam tempus ipsum accipit impedimenta g8 et g10 in linea beijing-shanghai, quae nunc validissimum agmen servitii habet. ad iter inter shanghai et nanjing.
secundum "statistical bulletin in progressione transportationis industrii anno 2023" a ministerio transporto mense iunio hoc anno dimissum, ferriviaria totalem 3.855 miliarda vectorum proximo anno portavit, cum turnover of 1,472.9 miliarda chiliometrorum vectoriarum ac medium spatium itineris ferriviarii per hominem ad chiliometrorum 382,1. in 2004, ante sextam maiorem celeritatem aucta, spatium medium agmen per singula tempora 51.1 chiliometrorum hominum iter erat. illo tempore tramen sumens significatum est iter longinquum, et proportio itinera brevium et mediae intervalli longe minor erat quam nunc est.
ergonumerus viatorum cotidie ferriviariorum in national day hebdomadae aureae auctus est et plus quam 3 miliones viatorum in 2002 ad 17,64 miliones annonae 2023 auctus est.
praeterea, secundum calculas datas per cctv nuntii a ministerio transport, per medias autumnales festos dies et nationales ferias proximo anno, computantur, ferriviae pro 30.8% numerati peregrinatores variis mediis vecturae per transversum missi. rus.
cum multi homines, praeter ferriviarias, etiam brevem intervallum iter itinera pluries eligent in itineribus, hoc significat quod in national die, iam admodum pauci sunt qui in cursu plenas blasphemiae et in aliis ferriviariis confidunt. iter. inde etiam patet cur tesserae in hebdomada aurea magis ac difficiliora capiantur. tot homines deplorabant "tesserae altae velocitatis raili duriores esse quam tesseras concentus".
post incrementum celeritatis rails "circulus amicorum" non solum propter velocitatem
cum eandem peregrinationem ferriviariam comparantes in urbibus incipiendis et finiendis anno 2002 et 2024 temporibus, invenimus.minimum peregrinatione tempore in maxime lineas redactus est per lx%quae plerumque in linea cum velocitate a viridibus impedimentis ad altum velocitatis cancellos augetur - altiore celeritas a 100 chiliometrorum per hora ad minimum 200 chiliometrorum per hora crevit.
exempli gratia, ab beijing ad shanghai, celeritas viridis traminis velocissima est 15 horarum et 35 minutarum (tramen t31), et "fuxing" summus velocitas rail nunc accipit 4 horas et 18 minuta (tramen g21). compressus.
attamen tempus peregrinationis inter aliquas civitates plus quam 70% vel etiam 80% redactum est. hoc non solum augendo celeritatem consequi potest.
exempli gratia, peregrinationis velocissima tempus a nanchang ad jingdezhen redactum est ab 4 horis et 21 minutis ad tantum 42 minuta quod novum agmen in uno statu non cessat. etsi tramen mediocris mora temporis in stationibus ordinariis 2-4 minuta est, addita tempus ad unum stationem adiunctum non tantum est. accepta tractus motivum secundum locum motivum in viridibus traditis exemplum, tempus est retardare et accelerare celeritatem.
itaque ex quinta maioris celeritatis incremento in 2004 ad sextum maiorem celeritatem in anno 2007 auctum, magnus numerus stationum quartae et quintae classis trans regionem disparuit.
secundum relationem a sinis news weekly, shenyang railway bureau sola plus quam 130 stationes in quinta maioris celeritatis incremento et milia per patriam resignavit. illo tempore permulta stationes comitatuum comitatuum iter multorum incolarum defecerunt et aliquot annos ad problemata paulatim resolvi ceperunt.
praeter impedimenta citius et impedimenta in parvis stationibus non cessantibus, reticulae plenae magis magisque densae velocitatis raili peregrinationem inter urbes etiam minuerunt.
exempli gratia, shanghai-suzhou-tongren railway aperuit in 2020 tandem directam celeritatem rail inter shanghai et yangzhou comprimens, comprimens peregrinationem ad plus quam unam et dimidiam horas. ante hoc, directae lineae inter shanghai et yangzhou apertae sunt. sed propter limites limites crucis-fluvii balneae tunc temporis, agmen a shanghai ad yangzhou devium per nanjing ad flumen transire et ad yangzhou flexum plus quam 5 horas sumpsit, longior quam plusquam 3 horas per bus. ideo insiders nuntiaverunt yangtze evening news hunc agmen circa mmxi operationem cessasse.
ita, in national dies hebdomadae aureae hoc anno, summus velocitatis tesseras rail rapuisti?
charta notario chen liangxian, wang yasai et wei yao
(hic articulus ex charta est. pro magis originali notitia, quaeso download "chartam" app)
