nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

postquam hitler ad potestatem venit, luftwaffe reficere coepit. artificium technicum ministerii aviationis imperialis etiam progressioni futurae pugnatoris aircraft studere coepit bombers, una sedes pugnantium et machinarum geminum pugnantium gravis.

inter ea requisita pro gemino machinae gravi pugnatore celeritas sunt 400km/h, ampliatio 2000 chiliometrorum, et arma tormentorum 20mm inclusis. potest providere bombers longam custodiam, pro aere iure certandi et praestare speculandi causa, oppugnationem et alia munia.

▲in 1935, nazi germania vim suam aerem aedificavit. initio biplanis retrorsum instructa erat, sed mox nova exempla explicavit.

post propositas e sex societatibus examinatis, ministerium reich aviation contractum adiudicavit pro gemino machinae gravi pugnatori societati bavariae, focke-wulf societatis, et henschel societati.

nihilominus nulla ex his societatibus expertus est in excogitandis gemellis machinationibus gravibus pugnatoribus, et germania satis certa machinas habuit, itaque reich aviation ministerium cautissimum erat in progressu rei.

anno 1934 in germania tantum tres machinamenta aircraft, scilicet daimler-benz, bmw et junkers erant, et a togatis machinis ad investigationem et progressionem militarem versabantur.

willy messerschmitt, praecipuus excogitator aircrafts societatis bavaricae, animum in evolutionem bf-109 intendit, itaque propositio bf-110 praepositus est walter reiter.

▲ celebris aircraft excogitatoris willy messerschmitt, sed designatus est in consilio bf-109 tempore.

etsi opus evolutionis difficile erat, omnes tres societates cum suis consiliis accesserunt. ministerium aviation imperialis consilia focke-wulf et henschel celeriter reiecerunt.

mense maio 1936, turma reiter perfecerat prototypum bf-110v-1, duobus db600a machinis instructum cum potestate equinis 910 .

die 12 maii 1936, exemplar sine armis feliciter bf-110v primam fugam suam fecit. tamen, ob machinam daimler-benz db600a inopiam, consilium productionis massa per duos annos morata est.

ob bellum imminens, excogitatores solum db600a cum machinatione subpressorum junkerorum jumo210 reponere potuerunt.

▲the bf-110v-1 prototypum primum feliciter volavit mense maio 1936. hoc genus aircraft pugnaverunt usque ad annum 1945 .

non ante ianuarias 1939 luftwaffe bf-110c machinam instructam accepit. in elit cum quattuor 7.92mm tormentorum machinarum et duobus 20 mm tormentis in naso instructa est, et 1-2 7.92mm tormentorum apparatus in casula posterioris sunt.

typus c summam habet 1-7 functionum conformationis diversae. exempli gratia, exempla c-4b et c-7 maxime adhibentur ad bombingam, c-5 maxime ad exploranda aeria adhibita, et c-6 modificatur cum tormento 30mm. .

genus bf-110d est melioris diei aircraft praesidio longi, qui in servitutem ab exercitu germanico anno 1940. missus est. genus e genus est bellator-bomber qui bombas ad eruptiones portare potest.

bf-110f, quae specialiter destinatur ad bomberos britannicos intercipiendos, nimis mutata non est. genus in c fundatur et sub machinam frigidiorem habet.

tamen, bf-110 non bene pugnavit in aere in britannia pugna.

▲ pugna in aere cum bf-110c cum spitfire britannico pugnavit, sed ei respondere non potuit et in aere contra britanniam male pugnavit.

cum primum maii 1940, exercitus britannicus noctu bombingas urbium germanicarum incepit, goering cogens decernere ut in contione nocturnum cornu pugnatorem constitueret die 26 iunii.

primus praefectus wing njg 1 erat dux wolfgangus falk originis zg 1 wing. sodalitates 1 et 2 bf-110s instructae sunt, et 3 group instructa erat cum bf-109s.

bombers noctu intercipiens altam pugnatorem maneuverabilitatem non requirit. clavis est utrum radar institui possit et an suggestum igniferum grave stabilis esse possit. quia bf-110 corpus magnum habet, facile est mitigare, sed processus non levis est.

initio, bf-110c, d, e et alia exempla tantum parvam modificationum pro nocturno certamine subiverunt. in proelio, bf-110 ad commune airspace hostium aircraft sub duce terrae radar pervenerunt, et in terra quaesita sunt ad oppugnandum hostem aircraft.

▲ exercitus germanus bf-110e mense aprili 1941 instruit, machinatione db601n utens. photo: haec versio radarless type e ab iii/njg 1 est et ad airport rhenum in septentrionali ruhr anno 1942 collocatus est.

▲ aestate anni 1942, a ii/njg 1 bf-110e refuellere potes. duo 20mm tormenta videre potes et quattuor 7.92mm tormentorum machinarum in naso inauguratas, quae satis sunt ad bomberos britannicos emittendi.

superior methodus non est efficiens. optimum est quaerere inimicum aircraft sine. postea detector activus infrarubi sub naribus bf-110d-3 constitutus est, qui imaginem relucebat postquam hostium aircraft illuminabat. nihilominus, deprehensio range huius systematis tantum circiter 200 metrorum est.

quid maius hoc tempore aircraft est etiam intra telorum defensionem hostium et facillime iaculandi. quamvis postea melioramentis, nox pugnator gubernatores molem detectoris displicebat.

fortunate, miniaturizationis radar technologiae in illa aetate coaluerat. ultra alta frequentia lynchenstein radar fug202 b/c in aircraft inauguratus est aircraft, detection range of 2,000 metres.

die 9 mensis augusti anno 1941, a do-215 of 4./njg 1 instructa cum fug202 b/c radar noctu aggressus est et feliciter bomber britannicum "wellington" deiecit, confirmans facundiam aerium radar.

▲fug202 b/c radius cathode radar ostentat. latus laevus intervallum ad aircraft antrorsum ostendit, latus medius altitudinis differentiam ostendit, et latus dextrum deviationem ostendit.

▲ quattuor antennae a fug202 adhibitae b/c radar installantur in naso bf-110g-4.

adversus bombingas nocturnos magis ac magis ab exercitu britannico, exercitus germanus instituere cogitavit fug202 b/c radar in bf-110 ut pro nocturno pugnatore militaret.

contigit ut cum bf-110c in productionem anno 1938 mitteretur, ministerium aviation caesareae societatis messerschmitt aircrafts societatis (olim aircrafts bavaricae societatis) ad elaborandum aircraft reponere bf-110, scilicet me-210, instituisset.

etsi me-210 difficultatibus evolutionis occurrerent, department imperial aviation credidit mox solvendum esse. praeterea, bf-110 male in bello britanniae praestitum est, ergo productio sequentis bf-110 ultimo designata est.

mense augusto 1941, me-210 initio productio est. ministerium aviation imperialis productio bf-110 statim cessavit, et versio radar bf-110 naturaliter discessit.

me-210 primitus successor fuit bf-110, sed ob constantes difficultates, numquam substitui potuit bf-110.

nihilominus, me-210 varias difficultates habuit et in bf-110 substitui non potuit. ergo ministerium aviation imperiale coactus est bf-110f in februario 1942 re-producere, et bf-110f-iv cum radar et immittere. remigium capacitas 3. unitas.

bf-110f-4 in servitio erat a decembri 1941 ad augustum 1944, cum summa 283 unitates productae sunt. in elit duobus 1350-horsepower db601f tormentis instructa, maximam celeritatem habet 560km/h, fugae tempus 2.5 horarum et cum radar fug202 instructum est.

praeterea, 57mm bulletproof vitreum ante gubernatorem inauguratum est. primum duo 20mm cannonum sursum accendi in bf-110f-4/u1 installati sunt, quod fuit exemplar posterioris "slant musicae". « ratio.

post suspensionem et resumptionem productionis, summa menstrua omnium exemplorum bf-110 effecta est tantum 50 ad 60, et pleraeque eorum species sunt oppugnationis et exploratorum certaminis cornu.

▲in mense ianuario anno 1942, a bf-110f-4 de 4.njg 1 deprimebatur.

systema germanici exercitus "slant musicae" duobus tormentis 20mm-sursorum utitur.

anno 1942, typus bf-110g ad lineam productionis revoluta est. haec fuit mutatio relative felix. the g-4 type was a night combat version and instructa varie radars, including fug212, 220 and 227. mense februario 1943 g-4 species variis unitatibus nocturnis pugnatoribus assignata est, et usque ad diem februarii anni 1945, g-4 productio facta est 2,191.

bf-110g-4 utitur duobus machinis db604b cum potestate equitatis 1475 et tempore 3 horarum fuga. propter additionem antennae et variis instrumentis, celeritas summa aircraft 510km/h tantum est, quod paulo celerius est quam bomber "lancaster".

bf-110g-4 duobus 30mm canonibus vel duobus 20mm cannonibus nasi instructum, ac quattuor 7.92mm tormentorum machinarum instructum est. proxime 20% of g-4s instructi sunt systemate "slant musicae".

systema "slant musicae" duobus 20mm canonibus constat, quae sursum sunt igni.

▲the bf-110g-4 radar instructa est et pugnatori nocte dedicata facta est. quattuor antennae in naso aircraft sunt constitutae.

▲bf-110g-4 utitur systemate "slant musicae" ad oppugnandum bombarum britannicum, quae vim fire defensionis sui bomber vitare potest.

ab anno 1942 ad 1945, versio certaminis germanici de bf-110, multa opera egregia in bombers britannicis intercipiendis fecit. in bomber britannis vis non quiescebat et se optime deicere bf-110 conati sunt. quaeso attende ad sequentia proelia britannica et germanica nocturno aere in hac re emissi.