νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

μετά την άνοδο του χίτλερ στην εξουσία, άρχισε να ανοικοδομεί τη luftwaffe το τεχνικό τμήμα του υπουργείου αεροπορίας άρχισε επίσης να μελετά την ανάπτυξη μελλοντικών μαχητικών αεροσκαφών. βομβαρδιστικά, μονοθέσια μαχητικά και δικινητήρια μαχητικά.

μεταξύ αυτών, οι απαιτήσεις για ένα δικινητήριο βαρύ μαχητικό είναι η ταχύτητα των 400 χλμ./ώρα, η εμβέλεια των 2.000 χιλιομέτρων και τα όπλα, συμπεριλαμβανομένου ενός πυροβόλου 20 χιλιοστών, μπορεί να παρέχει συνοδεία μεγάλης εμβέλειας για βομβαρδιστικά, να ανταγωνίζεται για τα αεροπορικά δικαιώματα και να αποδίδει αναγνώριση, επίθεση εδάφους και άλλες εργασίες.

▲το 1935, η ναζιστική γερμανία ανοικοδόμησε την αεροπορία της αρχικά εξοπλίστηκε με οπισθοδρομικά διπλάνα, αλλά σύντομα ανέπτυξε νέα μοντέλα.

αφού εξέτασε προτάσεις από έξι εταιρείες, το υπουργείο αεροπορίας του ράιχ ανέθεσε τη σύμβαση για το δικινητήριο βαρύ μαχητικό στην bavaria company, focke-wulf company και henschel company.

ωστόσο, καμία από αυτές τις εταιρείες δεν είχε εμπειρία στο σχεδιασμό δικινητήρων βαρέων μαχητικών και η γερμανία είχε ανεπαρκείς αξιόπιστους κινητήρες, επομένως το υπουργείο αεροπορίας του ράιχ ήταν πολύ προσεκτικό στην προώθηση του έργου.

το 1934, υπήρχαν μόνο τρεις κατασκευαστές κινητήρων αεροσκαφών στη γερμανία, δηλαδή η daimler-benz, η bmw και η junkers, και στράφηκαν από τους πολιτικούς κινητήρες στην έρευνα και ανάπτυξη στρατιωτικών κινητήρων.

ο willy messerschmitt, ο επικεφαλής σχεδιαστής της βαυαρικής εταιρείας αεροσκαφών, εστίασε την προσοχή του στην ανάπτυξη του bf-109, έτσι το έργο bf-110 τέθηκε επικεφαλής του walter reiter.

▲ο διάσημος σχεδιαστής αεροσκαφών willy messerschmitt, αλλά επικεντρώθηκε στο σχεδιασμό του bf-109 εκείνη την εποχή.

αν και το έργο ανάπτυξης ήταν δύσκολο, και οι τρεις εταιρείες κατέληξαν με τα δικά τους σχέδια. το υπουργείο αεροπορίας απέρριψε γρήγορα τα σχέδια των focke-wulf και henschel.

τον μάιο του 1936, η ομάδα του reiter είχε ολοκληρώσει το πρωτότυπο bf-110v-1, εξοπλισμένο με δύο κινητήρες db600a με ισχύ 910 ίππων.

στις 12 μαΐου 1936, το πρωτότυπο bf-110v-1 χωρίς όπλα πραγματοποίησε με επιτυχία την πρώτη του πτήση, ωστόσο, λόγω της έλλειψης κινητήρα daimler-benz db600a, το σχέδιο μαζικής παραγωγής καθυστέρησε για δύο χρόνια.

λόγω του επικείμενου πολέμου, οι σχεδιαστές μπόρεσαν να αντικαταστήσουν το db600a μόνο με τον κινητήρα junkers jumo210 με χαμηλή ισχύ.

▲το πρωτότυπο bf-110v-1 πέταξε με επιτυχία για πρώτη φορά τον μάιο του 1936. αυτός ο τύπος αεροσκάφους συνέχισε να πολεμά μέχρι το 1945.

μόλις τον ιανουάριο του 1939 η luftwaffe έλαβε το bf-110c εξοπλισμένο με τον κινητήρα bd601a. το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τέσσερα πολυβόλα των 7,92 χιλιοστών και δύο πυροβόλα διαμετρήματος 20 χιλιοστών στη μύτη και υπάρχουν 1-2 πολυβόλα των 7,92 χιλιοστών στην πίσω καμπίνα.

ο τύπος c έχει συνολικά 1-7 διαφορετικές λειτουργίες διαμόρφωσης για παράδειγμα, τα μοντέλα c-4b και c-7 χρησιμοποιούνται κυρίως για βομβαρδισμούς, το c-5 χρησιμοποιείται κυρίως για εναέρια αναγνώριση και το c-6 τροποποιείται με ένα πυροβόλο 30 χλστ. .

ο τύπος bf-110d είναι ένα βελτιωμένο αεροσκάφος συνοδείας μεγάλης εμβέλειας κατά τη διάρκεια της ημέρας που τέθηκε σε λειτουργία από τον γερμανικό στρατό το 1940. ο τύπος ε είναι ένας τύπος μαχητικού-βομβαρδιστικού που μπορεί να μεταφέρει βόμβες για εξόδους.

το bf-110f, το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να αναχαιτίζει τα βρετανικά βομβαρδιστικά, δεν έχει τροποποιηθεί πάρα πολύ. βασίζεται στον τύπο c και έχει διευρυμένο ψυγείο κάτω από τον κινητήρα.

ωστόσο, το bf-110 δεν είχε καλή απόδοση στην αεροπορική μάχη πάνω από τη βρετανία ηττήθηκε πλήρως από μονοθέσια μαχητικά. αργότερα αποσύρθηκε στη δεύτερη γραμμή και χρησιμοποιήθηκε εν μέρει ως νυχτερινό.

▲το bf-110c πολέμησε σε αεροπορική μάχη με το βρετανικό spitfire, αλλά δεν μπόρεσε να το ταιριάξει και δεν είχε καλή απόδοση στην αεροπορική μάχη πάνω από τη βρετανία.

ήδη από τον μάιο του 1940, ο βρετανικός στρατός άρχισε νυχτερινούς βομβαρδισμούς γερμανικών πόλεων, αναγκάζοντας τον γκέρινγκ να αποφασίσει να ιδρύσει μια πτέρυγα νυχτερινών μαχητών σε μια συνάντηση στις 26 ιουνίου.

ο πρώτος διοικητής της 1ης πτέρυγας njg ήταν ο λοχαγός wolfgang falk της αρχικής 1ης πτέρυγας zg.

η αναχαίτιση βομβαρδιστικών τη νύχτα δεν απαιτεί υψηλή ικανότητα ελιγμών μαχητικού το κλειδί είναι αν μπορεί να εγκατασταθεί ραντάρ και αν μπορεί να υπάρχει μια σταθερή πλατφόρμα βαριάς πυρός. επειδή το bf-110 έχει μεγάλο σώμα, είναι εύκολο να τροποποιηθεί, αλλά η διαδικασία δεν είναι ομαλή.

αρχικά, τα μοντέλα bf-110c, d, e και άλλα μοντέλα υποβλήθηκαν σε έναν μικρό αριθμό τροποποιήσεων για νυχτερινή μάχη κατά τη διάρκεια της νυχτερινής μάχης, οι πιλότοι βασίστηκαν αποκλειστικά στο γυμνό μάτι για να αναζητήσουν εχθρούς. κατά τη διάρκεια της μάχης, το bf-110 έφτασε στον γενικό εναέριο χώρο του εχθρικού αεροσκάφους υπό την καθοδήγηση ραντάρ εδάφους και βασίστηκε σε προβολείς εδάφους για να επιτεθεί στο εχθρικό αεροσκάφος.

▲ο γερμανικός στρατός εξόπλισε το bf-110e τον απρίλιο του 1941, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα db601n. φωτογραφία: αυτή η έκδοση χωρίς ραντάρ του type e προέρχεται από το iii/njg 1 και τοποθετήθηκε στο αεροδρόμιο του ρήνου στο βόρειο ρουρ το 1942.

▲το καλοκαίρι του 1942, ένα ii/njg 1 bf-110e ανεφοδιαζόταν. μπορείτε να δείτε δύο πυροβόλα των 20mm και τέσσερα πολυβόλα των 7,92mm τοποθετημένα στη μύτη, τα οποία ήταν αρκετά για να καταρρίψουν τα βρετανικά βομβαρδιστικά.

η παραπάνω μέθοδος δεν είναι αποτελεσματική. είναι καλύτερο να ψάξετε για εχθρικά αεροσκάφη ανεξάρτητα. αργότερα, ένας ενεργός ανιχνευτής υπερύθρων εγκαταστάθηκε κάτω από τη μύτη του bf-110d-3, ο οποίος αντανακλούσε την εικόνα αφού φώτισε το εχθρικό αεροσκάφος. ωστόσο, η εμβέλεια ανίχνευσης αυτού του συστήματος είναι μόνο περίπου 200 μέτρα σε αυτή την απόσταση, ο πιλότος μπορεί να δει ακόμη και οπτικά εχθρικό αεροσκάφος.

το πιο σημαντικό είναι ότι αυτή τη στιγμή, το αεροσκάφος βρίσκεται επίσης εντός της εμβέλειας των όπλων αυτοάμυνας του εχθρού και είναι πολύ εύκολο να καταρριφθεί. παρά τις μεταγενέστερες βελτιώσεις, οι πιλότοι νυχτερινών μαχητικών αντιπαθούσαν τον ογκώδη ανιχνευτή.

ευτυχώς, η τεχνολογία μινιατούρας ραντάρ είχε ωριμάσει στο αεροσκάφος. το ραντάρ υπερυψηλής συχνότητας fug202 b/c εγκαταστάθηκε στο αεροσκάφος αεροσκάφος, με εμβέλεια ανίχνευσης 2.000 μέτρων.

στις 9 αυγούστου 1941, ένα do-215 4./njg 1 εξοπλισμένο με ραντάρ fug202 b/c επιτέθηκε τη νύχτα και κατέρριψε επιτυχώς ένα βρετανικό βομβαρδιστικό «wellington», επιβεβαιώνοντας τη σκοπιμότητα του αερομεταφερόμενου ραντάρ.

▲ οθόνη καθόδου ραντάρ fug202 b/c η αριστερή πλευρά δείχνει την απόσταση από το αεροσκάφος μπροστά, η μεσαία πλευρά δείχνει τη διαφορά ύψους και η δεξιά πλευρά δείχνει την αριστερή και τη δεξιά απόκλιση.

▲οι τέσσερις κεραίες που χρησιμοποιούνται από το ραντάρ fug202 b/c είναι εγκατεστημένες στο ρύγχος του bf-110g-4.

αντιμετωπίζοντας όλο και περισσότερους νυχτερινούς βομβαρδισμούς από τον βρετανικό στρατό, ο γερμανικός στρατός σχεδίαζε να εγκαταστήσει το ραντάρ fug202 b/c στο bf-110 για να χρησιμεύσει ως νυχτερινό μαχητικό.

αποδείχθηκε ότι όταν το bf-110c τέθηκε σε παραγωγή το 1938, το υπουργείο αυτοκρατορικής αεροπορίας έδωσε εντολή στην εταιρεία αεροσκαφών messerschmitt (πρώην βαυαρική εταιρεία αεροσκαφών) να αναπτύξει ένα αεροσκάφος για να αντικαταστήσει το bf-110, δηλαδή το me-210.

παρόλο που το me-210 αντιμετώπισε δυσκολίες ανάπτυξης, το τμήμα αυτοκρατορικής αεροπορίας πίστευε ότι θα επιλυόταν σύντομα.

τον αύγουστο του 1941, το me-210 τέθηκε αρχικά σε παραγωγή το υπουργείο αεροπορίας της αυτοκρατορίας σταμάτησε αμέσως την παραγωγή του bf-110 και η έκδοση ραντάρ του bf-110 φυσικά σταμάτησε.

▲το me-210 ήταν αρχικά ο διάδοχος του bf-110, αλλά λόγω συνεχών προβλημάτων, δεν μπόρεσε ποτέ να αντικαταστήσει το bf-110.

ωστόσο, το me-210 είχε διάφορα προβλήματα και δεν μπορούσε να αντικαταστήσει το bf-110. ως εκ τούτου, το υπουργείο αεροπορίας της αυτοκρατορίας αναγκάστηκε να αναπαραγάγει το bf-110f τον φεβρουάριο του 1942 και εκτόξευσε το bf-110f-4 με ραντάρ και. χωρητικότητα πληρώματος 3. μονάδα.

το bf-110f-4 ήταν σε υπηρεσία από τον δεκέμβριο του 1941 έως τον αύγουστο του 1944, με συνολικά 283 μονάδες παραγωγής. το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες db601f 1350 ίππων, με μέγιστη ταχύτητα 560 χλμ/ώρα, χρόνο πτήσης 2,5 ώρες και είναι εξοπλισμένο με ραντάρ fug202.

επιπλέον, ένα αλεξίσφαιρο γυαλί 57 χιλιοστών τοποθετήθηκε μπροστά από τον πιλότο για πρώτη φορά, δύο πυροβόλα 20 χιλιοστών προς τα πάνω τοποθετήθηκαν στο bf-110f-4/u1, ​​το οποίο ήταν το πρωτότυπο του μεταγενέστερου "slant music". "σύστημα.

μετά την αναστολή και την επανέναρξη της παραγωγής, η συνολική μηνιαία παραγωγή όλων των μοντέλων bf-110 είναι μόνο 50 έως 60 και τα περισσότερα από αυτά είναι τύπους επίθεσης εδάφους και αναγνώρισης ο τύπος νυχτερινής μάχης κατατάσσεται τελευταίος, με αποτέλεσμα την καθυστέρηση στη νύχτα η πτέρυγα μάχης δεν μπορεί να παραλάβει τα εμπορεύματα.

▲τον ιανουάριο του 1942, ένα bf-110f-4 του 4.njg 1 αποσφαλμάτωσης δώστε προσοχή στην κεραία του ραντάρ στη μύτη.

▲το σύστημα «slant music» του γερμανικού στρατού χρησιμοποιεί δύο πυροβόλα των 20 χιλιοστών με ανοδική βολή.

το 1942, ο τύπος bf-110g βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. αυτή ήταν μια σχετικά επιτυχημένη τροποποίηση. , ο τύπος g-4 ανατέθηκε σε διάφορες μονάδες νυχτερινών μαχητικών και μέχρι τον φεβρουάριο του 1945, η παραγωγή g-4 ήταν 2.191.

το bf-110g-4 χρησιμοποιεί δύο κινητήρες db604b με ισχύ 1475 ίππων και χρόνο πτήσης 3 ώρες. λόγω της προσθήκης κεραιών ραντάρ και διάφορου εξοπλισμού, η τελική ταχύτητα του αεροσκάφους είναι μόλις 510 χλμ/ώρα, κάτι που είναι ελαφρώς ταχύτερο από το βομβαρδιστικό «lancaster».

το bf-110g-4 είναι εξοπλισμένο με δύο πυροβόλα των 30 χιλιοστών ή δύο πυροβόλα των 20 χιλιοστών στη μύτη, καθώς και με τέσσερα πολυβόλα των 7,92 χιλιοστών. περίπου το 20% των g-4 είναι εξοπλισμένα με το σύστημα «slant music».

το σύστημα "slant music" αποτελείται από δύο πυροβόλα των 20 χιλιοστών που πυροβολούν προς τα πάνω, τα βρετανικά βομβαρδιστικά έχουν πολύ μικρή κοιλιακή δύναμη αυτοάμυνας, έτσι οι γερμανοί πιλότοι μπορούν να επιτεθούν από κάτω από το βρετανικό αεροσκάφος.

▲το bf-110g-4 ήταν εξοπλισμένο με ραντάρ και έγινε ένα αποκλειστικό νυχτερινό μαχητικό.

▲ το bf-110g-4 χρησιμοποιεί το σύστημα "slant music" για να επιτεθεί σε ένα βρετανικό βομβαρδιστικό, το οποίο μπορεί να αποφύγει τα πυρά αυτοάμυνας του βομβαρδιστικού.

από το 1942 έως το 1945, η γερμανική έκδοση νυχτερινής μάχης του bf-110 πραγματοποίησε πολλές εξαιρετικές επιδόσεις στην αναχαίτιση βρετανικών βομβαρδιστικών. η βρετανική δύναμη βομβαρδιστικών δεν καθόταν ακίνητη και προσπάθησε να καταρρίψει το bf-110. οι δύο ξεκίνησαν μια σκληρή μάχη. παρακαλώ δώστε προσοχή στις επακόλουθες βρετανικές και γερμανικές νυχτερινές αεροπορικές μάχες που κυκλοφόρησαν σε αυτό το τεύχος.