nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

die xxvii mensis maii hoc anno ministerium industry ac information technologiae opiniones publice sollicitaverunt de "requisitis technicae ac methodis testi- monii pro passenger car braking", quibus addidit "pro type a et vehiculis cum type a et type b systematis electricis regenerativis braking. , in antecessum "fectus braking effectum solvens accelerator pedali non potest vehiculum ad statur retardare".

hic est sic dictus "unus pedalis modus", qui melioris vehiculi iacturas coagmentandi auget efficaciam energiae recuperandae. documentum affirmat rectores ut mores activitatis congruentes evolvere possint, acceleratorem pedalem coercendo ad bracchium et raedam diu coercendo, ut pedali in subitis condiciones frangendo falso urgeant.

haec ordinatio principio facta est ad salutem repellendam, sed xiaotong animadvertit in nova opinione emissa nuper emissa, ministerium industry et technologiae informationis argumento "prohibendo unum pedalem plenam braking carrosorum modum". pro typus a et vehicula cum typus a et type b cum systematis electricis regenerativis braccae, sequentia requisita occurrere debent:

1. in statu laborantis defectus effectus braking effectum tantum solvendo acceleratorem pedalem non debet vehiculum ad staturam retardare;

2. si systema electricum regenerativum braking plus quam unum statum laborantem habet, re-ingredi debet statum laborantem post singulas potentias vel statum laborantem secundum exigentias exactoris vel electronic data monumenta.

3. si systema electricum regenerativum braking non est in statu laborantis, signa optica adhibenda sunt ut rectorem continue admoneat.

notiones "unius pedalis modi" et "in motu energiae receptae" similes sunt, sed ultimus effectus duarum dissimilium est. praecepta originalia tantum "in motu energiae recuperationis" permiserunt, dum novae ordinationes "unum pedalem modum" permittunt, sed turmae currus eam pro defectu statui non possunt, et utentes in ambitus occasus vel modum usoris inire omni tempore incipiunt. ac denique continuum signum opticum praebere suggerit post hunc modum intrantes, hoc est, in tabula instrumenti instrumenti, vel testa ditionis centralis.

praeterea documentum etiam levis potentiae requisita per industriam recuperandi fregit. scire debes postulationem "typi systematis electrici regenerati brakingi" in "gb 21670-2008" esse vexillum quod "lucere non potest", et finalis temperatio prompte admonere potest vehiculis et aliis negotiationis participibus ad vitandum quantum possibile traffic accidentia sicut collisiones tergo-finem.

sed homines penitus cogitant: cur parva "unus modus pedalis" continuam attentionem ministerii industry ac information technologiae attrahere potest? ex "banno completum" ad relaxationem gradatim, quae mutationes habent currus societates in suis philosophiis in "uno pedali exemplari" factae?

reditus "unus pedalis modus" faciet currus incessus humaniores?

cum advenit "unus pedal modus", multi usores teslam statim cogitare possunt. re vera, tesla non est inventor "modus pedalis", sed bmw. prima generatio bmw i3 instructa est cum "modo pedali", et folium nissan, chevrolet bolt et alia producta simul omnes deductae. similes functiones providit.

nihilominus, tesla in voragine opinionis publicae circa "defectum fractum" multoties deprehensum est, cum propria tesla summo favore copulatum, multos utentes ad "unum pedalem modum" tractandum effecit. nuper, multi-vehiculum in zhuzhou qiaotou collisionem calefactam disputationem effecit. quamvis causa officialis casus nondum nuntiata sit, quia vehiculum quod in casu accidit, erat purus electricus, "unus modus pedalis" iterum factus est. a keyword agitur per netizes.

revera, sive "unus modus pedalis" sive "in motu energiae receptae", haec trama systema braking regenerativorum aliquas utilitates reapse habet methodos braking. extendere potest vitam servitutis fracti pads et discos fregit, et in motu energiae receptae ad vehiculum sistendum, potest etiam phaenomenon nutantis sublevare, quod evenire potest cum iaculis traditis obturantur.

tamen sumitur qui "unum pedal modum" impugnant etiam suas sententias habent. primum, in "uno pedali modo", moderatio pedalis difficillima est, et viatores posteriores facilius motum morbum acquirere possunt. secundo, "modus pedalis unus" est contra traditum "gradum in accelerator oblique, instare super modum pedalis". in casu, in casu, possibilitas potest esse possibilitas pedali per accidens premendi. si industria exsistentiam "unius pedal modus" permittit, regentibus tradere non possunt memoriam unificatam operandi, quae ad salutem impellendam non conducit.

multi possessores autocinetorum, qui affirmant se in acceleratore ut fregit non passuros esse, "uno modo pedali" revera assuescere possunt et primum in pedali fracto non passi sunt, in fine "defectum fregit".

ergo haec commensuratio ad novam regulam valde humanam videtur.

ex altera parte, non est prohibitio "unius pedalis modus" ad necessitates incessus aliquorum sumitur; ex altera parte, artifices prohibentur "unum pedalem modum" constituere ut modus defalti, et is defaltam intrabit. modus occasus vel usoris usoris omni tempore incepit. haec est "monumentum calidum" aurigae. semel possibilitas "defectio fregit" in casu negotiationis exclusa est, auriga principalis persona erit casus responsalis .

scilicet, consilia ut globulis rotae gubernantibus et vertere signa, quae diversa sunt ab intuitione enucleata recentium exemplarium, occulta pericula habent ad depellendam salutem. xiaotong credit haec consilia etiam ad nova signa referre et rectoribus plus libertatis dare, sed defectus consilia et accessoriae cum traditionalis exemplaribus consentiunt, ut singularum necessitates utentes occurri possint et artifices more controversiae vitare possint.

tempora mutata sunt et "unum pedal modum" bonum venditionis punctum iam non est

in initiali aetate novae energiae domesticae, producti patientiae et systemata praecipiendi limitata sunt. ut ad patientiam augeretur vehiculorum electricorum, turmae currus "unum pedal modum" miserunt, sed sumptu consolationis pellendae. celeri industriae progressione, raeda vehiculorum electricorum puris electricis eo gradu auctus est, qui saltem sollicitudinem pro usoribus urbanis non moveat, et cum tesla, nio et aliis societatibus currus nisus, systema gradatim habet. emendatus , etiam purum electricum vehiculum ad nonnullas maculas scenicas notas sine cura autonomia vita agitans.

sub hac praemissa, "unus modus pedalis" non amplius fit in calee technologiae promotionis per turmas currus, et "consolatio braking" munus paulatim fit novus societatum carminum gratissimus similia munera.

ut nomen suggesserit, munus "consolationis braking" applicationem fractis viribus accommodat ad phaenomenon nutantis vehiculi in fractis reducendi, ita ut in fractis solatium augeat. nihilominus, ex prospectu technico, consolatio braking modum quendam ictum in pugna vitae vehiculum habebit. energy recuperatio partem energiae motuum e motu energiae ad meliorem patientiam convertet. in modum braking consolationis, vehiculum reducet vehementiam energiae recuperationis vel interventus energiae et recuperationis ad leniorem braking experientiam invigilandum, at contra; de industria recuperatio efficientiam decrescat.

ex "uno pedali modo" ad "braking commoditatem", non difficile est videre mutationem in habitu curriculorum societatum in terminis altilium vitae - ex praeterito puro studio altilium vitae ad gradatim transmutationem versus attentis incessus consolationis. . praeterea, pugna vita et solatium tam necessariae sunt pro dominis car corporis leviori consilio, altilium scelerisque sit amet systema, etc.

"unus modus pedalis" in nova vexillo retinetur, quo significat "unum pedalem modum" a stadio historiae brevi termino non evanescere. attamen, ex praescriptis novis signis iudicandis, "unus modus pedalis" tantum fiet "optio personale" aurigae, sed ut vere evitanda phaenomenon "defectum fractum" causatum a pulsis moribus, rectoribus opus est ut conscii sint. "unus modus pedalis" iustus est "modus primus subsidii" pro dominis autocinetis cum altilium vita vehiculum est valde humilis.

utique haec ordinatio adhuc in statu sollicitationis opinionum et nondum plene impleta est, sed xiaotong credit solum cum "unus pedal modus" iam non est prima electio aurigae ad cotidianam emissionem faciendam, posse ad controversias pertinentes vere venire. ad finem perducere.