nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

mane eme et mane fruere, emite sero et infringo fruere.

pretium a-classis familiae sedan cecidit ad 60,000 ad 70.000 yuan; augere venditiones. emptio autocinetorum vilior facta est, quae est consensus mercatus currentis. statistica ostendunt comparatum cum eadem periodo anno 2022, mediocris negotii pretium vehiculorum cibus delapsum ab 10.200 yuan, mediocris transactionis pretium novae industriae vehiculis paene 8900 yuan delapsum esse, et mediocris negotii pretium vehiculorum hybridorum delapsum est. 25,100 yuan.

ut terminales prices stillabunt, numquid quaestus societatum currus afficietur? habentne societates currus suas quaestus in ludo inter r&d collocandi, producti pretia, et mercatus participes?

pretia currus sunt "vere bona", sed quaestus currus societatum creverunt

sicut cars fiunt vilis et vilis, potest currus societates adhuc pecuniam facere? dicendum quod huic quaestioni patet quod sic.

secundum primum dimidium 2024 annui relationes nuper emissae a societatibus currus maioribus recensentur, maxime societates currus sinenses consecuti sunt, exceptis paucis societatibus currus.

exemplum sume byd. in praeterito biennio, byd patrocinium et honorem versionum exemplorum eius unum post alterum induxit.

reditus byd etiam signanter crevit cum venditionibus. in prima parte 2024, reditus eius 301.127 miliardis yuan, anno in anno 15.8% augmentum; sed crescere perseuerauit, cum in annos auctus 24.4% augetur, augmentum etiam reditus augmenti excessit.

comparatus cum toto emolumento, lucrum societatis autocineti melius per lucrum unius vehiculi reflectitur. secundum 2024 semi-annua relatio data societatum carrum domesticarum amet, in primo dimidium huius anni, summa quinque societatum carrum domesticarum secundum birotae quaestus erant magnus murus, geely, specimen, byd et sailis, cum supremis birota utilitas 12.800 yuan.

non difficile est ex hac chartula videre quod totius lucri gradus societatis non directe ad lucrum per vehiculum refertur, sed etiam in magnitudine effectus pendet. exemplum sume byd. quamvis byd utilissima societas currus in prima parte anni 2024 est, birotae eius fructus satis satisfaciunt, in medio ordo.

proventus altiore auctus est, sed fructus birotus signanter non mutavit. byd probabiliter industria sua quaesita "regere".

byd "deposuit" proficuum suum

contra intuitive factum est quod societates currus suos quaestus intra certum spatium moderari possunt.

ut omnes novimus, lucrum = vectigal - sumptus. ad currus turmas, obsidionem r&d augentes et subsidia technologiae accumulantes opes augere gratuita sunt; utrumque autem in lucro aliquatenus incidet.

exemplum sume byd, obsidionem suam augere pergit in investigationibus et progressu. secundum 2024 semi-annuum relatio societatum carrum amet inscriptarum, byd factus est "rex r&d" in industria automobile sinarum. et plusquam quadruplum geely, fere aequalis magni muri, idealis, geely, et chang'an.

cum byd a-partium enumeratis in mmxi, eius r&d collocatio altior fuit quam rete lucrum in xiv de xiv annis, vel etiam pluries eius rete lucrum in eodem tempore. hactenus, cumulativo r&d investment byd cl paene miliardis pervenit. hoc significat byd magnam partem reditus sui in technologia investigandi et evolutionis collocare eoque utitur ad emendandi facultatem sui producti.

paucis abhinc diebus, li yunfei, procurator generalis notae et relationum publicarum department of byd group, affirmavit numerum conductorum byd 900,000 excessisse, inter fere 110,000 technicas r&d personas; numerus r&d curatores in mundo.

eodem tempore, byd pretium fructus suos adhuc regebat. in sinis automotives chongqing forum mense iunio hoc anno, li yunfei dixit ob ortum in lithio altilium materiae rudis et inopias in flumine autocineti instrumenti catenae, nova vehiculis energia 2022 in pretio augere, et byd pretium etiam bis erexisse. . tamen, cum altilium et rudimenta materiae pretium cadunt, societates currus etiam uti debent ad pretium demittere inclinatio. pretium triste non est "improba ad consumers."

eo ipso quod faces sicut byd lucra in rationabili gradu moderati sunt et tempus ingentis quaestus a iunctura e carsorum venture finierunt ut chinese perussi tandem praecipuum qualitatem et viles fructus emere possint.

ubi est terminus "rationabilis quaestus" pro societatibus currus?

non dubium est quin emolumentorum studium sit conatum instinctus. attamen, propter longi temporis progressionem, societates optimae rationabiles fructus persequi debent et eventus lucrari pro clientibus, operariis, sociis, societate et sociis.

ex altera parte, incepta non possunt nisi immediata commoda persequi et diuturnum evolutionem ignorare. exempli gratia, turmae innovative, omissa obsidione in r&d saepe significat principium declinationis.

ex altera parte, tantum fructus sufficientes possunt societatem promovere constanter ac pluris efficere ut operarios, socios, socios et totam societatem promoveant.

quomodo societas lucrum suum moderari debet ut aequilibrium inter utrumque assequatur?

in industria autocineta mentem nostram convertimus ad illos "antiquos thesauros" et vide quomodo sequatur "luctus rationabiles".

secundum birotam quaestus indicem societatum globalis autocineticae in prima dimidia parte 2024 a bitauto exarata, suprema decem indicem in notis internationalibus adhuc occupatum est. praesertim luxus et faces ultra-luxurias sicut ferrarii, lamborghini, porsche, etc., birotae quaestus habent qui longe superant societates car- marum amet.

eodem tempore, bicyclus lucri gradus notarum amet internationalium ut motorum generalium, stellantis, volkswagen, et renault vel circa 10,000-15,000 yuan sunt.

ob differentias in statisticis anni fiscalis, indicem birotae bitauti pro prima medietate 2024 lucri in societates currus iaponicas non includit. nihilominus, secundum 2023 data, birota quaestus societatum carrum iaponicorum adhuc non humilis sunt. pro exemplo, lucri birotus toyota prius 21.000 yuan pervenit.

aliis verbis, postquam luxus et faces carrum ultra-luxuria exclusis, lucrum unius vehiculum notarum carrum amet internationalium fere circa 10,000-20000 yuan est.

cum plurimae praecipuarum r&d copiarum harum notarum in regionibus progressis sitae sint, sumptus-efficacia eorum r&d collocatio non alta est. si sinenses currus societates birotae moderari prodest ad circiter 10,000 yuan et aequam proximam cum societatibus carrum amet internationalibus tenere, validum productum et constantem aemulationem in mercatu globali conservare possunt ac beneficia suis sociis, operariis et sociis praebent. satis beneficii particeps acquirit.

re vera, comparatae cum notis internationalibus, societates currus sinenses unicum hoc emolumentum habent. hodie sinenses plenissimam industriam autocineticam in mundo, praesertim in agro novarum vehicularum industriarum, sinarum copia catenam consecutus est summam scalae et verticalis integrationis. eadem nova energiae vehiculum, productionis sinarum infimus in mundo etiam esse possunt.

haec est etiam maxima aemulatio byd aliorumque societatum currus sinensium in foro sinensi, et etiam maxima potentia in global foro dilatatur. post annos continuae collocationis in media technologia novarum vehicularum energiae, notae independentes nunc his commodis nituerunt ut fossam technologicam in mercatibus domesticis et externis constituerent, in foro certae notae iuncturae potentiae impactae. in futurum, hoc exemplar transmarinum etiam transcribi potest ut perussores circum orbem terrarum prosint.