nuntium

chao news clientis scribit tu chenxin correspondentes yu zhutian

photo a notario tu chenxin

tolle leviter, cruise teres, et terram serice.

si vis uti brevissimam experientiam equitandi c919 describere, superior sententia aptior est. sed iter in magna elit domestice producta multo plus nos efficit quam illud. postquam vere experimur c919 aerem sinarum, profundiorem intelligentiam qualitatis et curae in sinis factae habemus.

vespere die 11 septembris aeris sinarum primum c919 exposuit ad hangzhou xiaoshan international airport, transivit per portam aquae, summa ingenii in aviation civili, et in hangzhou primam speciem fecit. chao nuntii notario satis fortunatus erat volare in prima domestica c919-protracta aircraft cum adnotatione numeri b-919x. is ab hangzhou tempore 20:02 exuit et nocte illa ad beijing capital internationale airport pervenit ad 21:52.

de hac fuga ca1727, nuntius didicit totidem esse quinque vectores qui ad hangzhou venerant ut primum c919 sinarum air sinarum experirentur.

li bangyu, adulescens e sinis septentrionalibus in collegio beijing studens, commeo inter beijing et hangzhou uno die volavit ut sinis air c919. cum venissem ad hangzhou a beijing, emi tesseram oeconomiae classis, sed cum redii ad beijing ab hangzhou, oeconomiae classis tesseras mane ex pretio venditae sunt, sic grisei dentes et fere 3,000 yuan frui curationis genere negotium.

testimonium "somnii bigae aircrafts" oculis propriis, ardor, qui decenniis inter homines continetur, dimissus est.

photo a notario tu chenxin

consolatio infigo

priusquam conscenderent, viatores sortitio aeris sinarum aream aeriporti participare possunt. praeter 1:100 et 1:240 c919 exempla aircraft sunt, etiam praemia bellus sicut dolor pinguis anda.

cum primum in cameram ingressi sunt, nuntius animadvertit dissimilia multa exempla aircraft ubi sarcinae cellulae ad aperiendum impelluntur, sarcinae cellulae aeris sinarum c919 ad aperiendum descendunt, quod est amicior diversis altitudinibus et hominibus. facit homines in sede magis consolatoria.

cum planum conscensis, comites fugae wu xiaochun, qui omnibus benignus erat, notarios in elucidat negotiorum classium subsellia ostendit singulatim ad petitionem notarii - exclusive privatis auris flaps, mobiles calculi detentores, tabulas potus occultas et ornamenta exteriora. ornamentum, dum optimizing centrum in area armata.

quid viatores maxime laudant de c919 aeris sinarum est quod amplissimam sedem in extensione c919 trium plurium airlinerum currentium habet. in aircraft sunt totalem 15 subsellia, inter subsellia octo negotiatorum cum intervallo anteriori ad 101,6 cm; cum distantia 114,3 cm. comparatus cum 164-sede extensionis sinarum orientis airlines et sinarum airlines australis, unus ordo subselliorum oeconomiae classis redactus est, augens distantiam inter sedes in utroque versu per 5.08 centimeters.

salus exitus maxime lata est, cum iustae magnitudinis114.3centimeter.photo a notario tu chenxin

cum de experientia equitandi quaereretur, dominus liang, vector 1.8 metri longus in genere oeconomiae, dixit "commodum" esse, et longa crura multo magis dissoluta sensit semper terga sedis anterioris ast ac sentiebat sicut "commodum". dominus peng, qui 1.78 metra alta est, crura tantum transire potest.

praeterea aeris sinarum c919 sedes ordinis oeconomiae speciale usoris amicabiliter habent, quae ita ordinantur ut "angustae utrimque et latae in medio" 46,99 cm, permittens vectores in medio sedere commodius.

solatium non solum a sede spatii venit. notarius etiam altas notas dedit ad subsellia ordinis oeconomiae ipsae - sedis unaquaeque pulvino dorsi instructa, caputresta in sex directiones aptabile est, et sedens statura naturalis cum sella retro directa est, et non dat populo. sensus "recti sedere", ideo paucissimi homines deprimunt sedes suas.

photo a notario tu chenxin

memorabile est quod mobile phone possessor in summitate ordinis sedis oeconomiae revertitur. telephonum mobile tuum horizontaliter spectare potes, quod perfectum est ad manus liberandas. sub tergo coetus trium subselliorum in genere oeconomiae exstant duo usb-c et usba interfacies concurrentes.

notario etiam magis impressa est fugae huius vectoris qualitas planum. sensus fere nulla dis-retro auferens, et totum processum auferens est levis, sicut hirundo levis. etiam incredibile est portum: olim volans, quantumvis magnus vel parvus, in ponte "crepitus" inevitabilis esset, sed c919 "lassiter quam sensim surgo, manicas fluctuo; non auferat unam nubem. "

postquam a plano elusit, nuntius nonnullas disputationes habuit cum compluribus sociis gubernatoribus et ad finem venit: ad hoc assequendum, altiorem gradum designandi et fabricandi aircraft et altiorem gradum gubernationis aircraft ducis necessariae sunt.

c919 ad hangzhou xiaoshan international airport, sensim per "aquam portam" transiit et 410 stare compulit. photo a notario yao yingkang et photographer tan shenjie

planum volat obedientissime

utrum scapha bonus sit necne, gubernator plurimum dicunt.

dimidium ante mensem, wang yan, dux aeris sinarum c919 manipulus et dux fugae vii coetus corps aviation generalis, mox commensurationem fugae volavit cum c919 aircraft liberatus est. airbus 330, airbus 320 et alia genera aircraft sunt plus quam 15,000 horae fugae temporis.

"in c919 egregie pervenit secundum consilium, effectum, affectum et humano-computer commercium".

wang yan. source: sinae aviation societas co., ltd.

secundum cgtn tradit, iam 10 periti gubernatores in classe aeris sinarum c919 laborantes volant saltem 7 horas diei cum aeroplana commercialia communicantes, ac deinde una hora ad iter faciendum et ad portum disciplinae agunt. post duos tempus menses gubernatores industriam pulsis c919 consecuti sunt.

chen jianguo, senior civilis aviationis dux qui tuto per 27 annos volat, nuntiavit chao news notarios notarios in iulio 2015, c919 principem excogitatorem wu guanghui ad eum venisse et spem suam c919 designandi in exemplar cum amicabili instrumento pro gubernatores, ita ut late uti sperat. chen jianguo, qui princeps auctoritatis civilis in circulo aeroplani gubernatoris, e maioribus domesticis airline gubernatoribus constituto ut "circulum fugae" formet et active consilium et suggestiones praebeat.

"quaedam consilia c919 nostra suggestiones fecerunt, praesertim cum cockpit ditionis environmentalis, quae est recta cum intentione primigenii principis excogitatoris, quae est exemplar cum amicabili instrumento gubernatorum designare. re vera multa exempla. non sunt satis amica.

exemplum dedit chen jianguo. aer exitus boeing 737ng sunt in dextra parte gubernatoris, et ventus frigidus in crura gubernatoris directe flabit. "quadriduum semel in ordine volavi, et paene crura mea ne levare quidem potui." corpore.

haec subtilia consilia non solum ad salutem gubernatorum pertinent, sed etiam invisibilem ictum in tuto habere possunt. ad quaestiones quae "fugae circulo" motae sunt, consilium c919 emendatum est igitur postquam has opiniones plene perpensis. et suggestiones.

"in verbis principalis engineering wu guanghui, c919 in umeris gigantum directe stetit cum natus est. prorsus quartae generationis commercialis airliner. adoptat plenam systematis muscae potestatem et salutem habet. chen jianguo nuntiavit chao news notario, lectiones plene didicit ex defectione omnium aircraft transeuntis praecedentis, quod commodum est esse serotinus.

chen jianguo observavit et aestimavit c919 ex alia prospectu, quod magis est refrigerium: "airbus seu boeing ex variis nationibus subsidium habent, sed tamen societates commerciales sunt. et materias e regione patriae et etiam in mundo, diligenter aedificant productum quale, et tota aviatio privata circulus parum ad c919 conferre potest, quod ostendit sinarum magnas industriae industrias attractionem et cohaerentiam sufficientem habere.

arduum iter

retro in 1980s, sinarum primum magnum vigenti aircraft y-x proiectum invenit problema ingens, quod erat quomodo obviam internationalibus agnitis postulatis airworthii, id est, ad volando in civilibus itineribus aptum.

diversae a aircraft militari, aeroplano civilis viatoris, altissimas postulationes habent ad salutem et fidem, ob magnam vectorem capacitatem et frequentes navigationes.

us militaris altae altitudinis et summae celeritatis exploratae aircraft sr-71 "merulae" tantum amisit quantum tertia pars propter proventus per experimenta volatus et servitii fidem adhibebat, sed hoc non obstat quominus "merula" fiat clarus aircraft et descendens in historia .

autem, xv de planis vectoris mcdonnell douglas dc-x ex totali paene 400 aircraft habuit. britanni et galli "concorde" aeroplana supersonica semel tantum ingruebant et a foro subtrahebantur.

photo a notario tu chenxin

in civili aeroplano industria nulla tolerantia pro defectibus salutis aircraft sunt. itaque nationes quae antea industriam civilem aviationum inceperunt, signa aeri- tiae severae et accuratae signaverunt, vndique a vi structurae aircraft, machinae constantiam, deformationem in facie ruinae; et reactio post avem ictum tam parva est quam sedes dispositio, locus exitus utili, color globuli et auricularum moderatio, et magnitudo cinguli sedis.

fere singula item in signis airworthiness ex accidentibus casibus in itinere reali vecturae veniunt. quaternis verbis describere, cruenta lectio est. tales normae continenter renovantur, duriores fiunt et explicantur, et limen introitus ad civiles aviationes transeunte etiam altiora et altiora accipit.

cum maioris scientiae et technologiae consilium in magna aircraft formaliter institutum esset anno 2007, provocatio ad aviationem sinensium hominum facta est ut aircraft non solum occurreret requisitis airworthii, sed potius, operaretur in mercatu ordinato ut arcu pecuniam facere potuit. tamen hoc tempore, commercii viatoris internationalis mercatus a duobus gigantibus boeing et airbus monopolitus est. numerus aircraftrum in hoc foro totam 70% civilis aviae mercatus est.

photo a notario tu chenxin

ab initio, proposita a comac proposita ante mundi gradum progressum erant. wu guanghui, secundus princeps excogitator regionalis primum sinarum jet airliner arj-21, factus est princeps fectum consilii c919. ut contra tempus currere, wu guanghui turmas duxit ad efficiendum 611 et 724 systemata operandi. 611 refertur ad operandum 6 dies in hebdomada et 11 horas diei, id est status cottidianus; .

longum iter, arduum, arduum fuit.

in 2008, 468, periti et 20 academici ab 47 unitatibus in aerospace, electronicis, metallurgia, materiis et aliis industriis in 13 provinciis et urbibus per nationis consilium commune egerunt, quod inauditum fuit in historia evolutionis civilis sinarum.

comac seriem strictioris requisitorum huic vectori aircraft proposuit, incluso extracto minuendo, pondere vacuo minuendo, emissiones carbonis minuendo, ac plus quam 10% ad operas reducendo. comac progressionem directionis aeriorum signis praedixit et multa requisita posuit quae signa airworthia internationalia altiora sunt. consilium turmas primum visitavit plures airlines ut audiat exigentias et opiniones de futuris clientibus.

wu guanghui exercitationem fugae agit. source: azul airlines

ut intellegeret aircraft designabat ex prospectu gubernatoris, praefectum fabrum wu guanghui, qui plus 50 annos natus est, etiam gubernatoris institutioni particeps fuit et licentiam gubernatoris consecutus est.

dici potest hanc esse commercialem vectorem aircraft nativus secundum necessitates lorem.

novae technologiae late adoptatae sunt anno c919. eius par alarum supercriticarum alarum praecipuarum delectus et optimized ex 2,000 alarum consiliorum et per 1.1 decies centena cpu horarum computata. non solum efficit ut aircraft volant ad celeritates superiores cum inferiore resistentia, sed etiam fugae stabilitatem et habitus moderabilitatem efficit.

pleraque partes fuselage et alae ex shenyang aircrafts corporation veniunt, xac international, chengdu aircraft corporation, hafei group, hongdu group, changfei company, aviation institutum dcxxxvii, aerospace institutum cccvi, shanghai aircrafts corporation, et utique zhejiang aircrafts corporation xizi united .

source: comac

c919 testium volatus in xilinhot airport in interiori mongoliae, profundo in campo et gobi subiit; apud hulunbuir airport in mongolia interiore, quae glacie et nive cooperta est; et ad yaohu lacum in nanchang aeriportus experimentum spectaculi adipiscing expertus est; maximam vim braking energiae takeoff experimenti intermissam explevit; etiam "portam spiritus" sicut calibrationis airspeed expertus.

in volumine clivo test, c919 volavit 105° et adhuc moderatior fuit cum alae ad terram perpendiculares erant, 60° ordinariae vectoris aircraft longe superantes; perventum est ad 9 horas ;

mense augusto 2022, c919 peracta 579 fuga subditorum test, 3746 fuga test status puncta, et 1669 terram probat. mense septembri eiusdem anni, exemplar libellum consecutus est ab administratione aviation civili sinarum edita. die ix mensis decembris anno primo c919 aircraft publice sinis airlines orientalibus tradita est.

multi sinenses audiverunt allusionem "1 miliarda paria tibialia pro boeing 747 educendi". .

magnae civiles aviae aircraft fuerunt semper "gemmam" in corona summi finis fabricandi.

iuxta statisticam ex comac, 20,563 in mundo aircraft sunt, quarum 3,695 in classe sinensi sunt, ac pro 18%. proportio haec ad 21.1% augeri potest in futuro. a c919 dcc decies centena yuan constat, et pretium elit vectoris novi corporis late qualis boeing 787 vel airbus a350 attingit 1.5 miliarda ad 2.5 miliarda yuan.

quantum postulatio domestica tanto ordine excitari potest, etiam si domestice pars transferatur? quot jobs creabuntur?

quid expectandum est quod caput c919 magis ac magis iuvenes sinenses alliciet ut industriam aviationis coniungat. ab c919 ad c929, deinde ad c939... visio sinarum magnae aircraft volantis per caelos quinque continentium et quattuor oceanorum, iam non est longe a vera veniens.

"quaeso fons indicare, cum reprinting"