nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

europaea industria autocinetum cadentem patitur.

in germania, centrum industriae autocineti europaeae, in mercatu automobile germano mense augusto 27.8% cecidit, venditio vehiculorum electricorum purae plumbearum 68,8%.

in mercatu gallico mense augusto nova autocinetica venditio 24.3% anno in annum cecidit. primis octo mensibus huius anni, franciae electricae fori participes fuit 16.8%, quae, cum altiore gradu altioris europaeae, ab 18% ad finem martii descendit. ex quo patet portionem vehiculorum electricorum in gallia mense ab secunda parte quartae declinationis fuisse.

in italia, europa tertia maxima mercatus autocineticus, novus venditio autocinetorum ab 13.37% anno in mense augusto cecidit.

suecia, alia terra, cum magnae subtilitatis novae energiae, altiore mercatu venditio stillam vidit per unitates annorum 14.118 ad diem praesentes.

spectans ad altiore mercatu perficientur, proportio vehiculorum electricorum in summa autocinetorum europaeorum venditio incidit ad 13.6% mensem ultimum, ab 14.5% in eodem anno praeterito. etiam tesla, dux in vehiculis electricis, venditio in europa cecidit 12% ab ianuario ad iulium hoc anno.

eodem tempore, venditiones cibi vehiculorum ab 8.4% ceciderunt, et venditio de vehiculis pellentesque tristique ab 11% ceciderunt, ostendens traditum mercatum cibus vehiculum etiam pressuram transformationis experitur.

ex prospectu macro, post declinationem in venditionibus est quod recuperatio oeconomica non tam fortis fuit quam expectata, et fiducia in mercationibus autocinetis restricta est; forum descendit.

postquam forum spectamus, industriam inspiciamus.

radices raedae europaeae in germania sunt, et nucleus germaniae est volkswagen. sed praesens publicum potest experiri discrimen centuriae veteris.

primum ab urbe condita anno 1937, volkswagen clausuram officinarum suarum in germania denuntiavit et pacta cum unionibus securitatis laboris terminare conatus est.

scala problematis patefacta est, magnis sumptibus, pigris exigentibus et intractabilium programmatum cogentibus quaestiones publicas ad difficiliores decisiones faciendas. ex partibus officinarum ad pistrinas circumquaque et etiam mundiores, omnes affecti sunt.

praecones officinarum clausurae millium jobs amissam, gravi ictu classis proletariae germanicae tractantes. clausula officinas cum 3,000 operariis multo magis implicata est quam 3.000 operariorum impositio. in fine mensis octobris, coniunctio repraesentans utilitates opificum volkswagen cum group volkswagen tractabit, et plus quam 500,000 operarii ictum participare possunt.

praeter factores environmentales, intervallum inter facultatem productionis globalis volkswageni et actuales venditiones, cum ingenti obsidione in electrificatione transformationis copulata, volkswagen coegit ut suam productionem suam extensionem et consilium opportunum denuo examinare et consilium "abscindere manibus suis" faceret. .

italiae superbia, europa secunda maxima automaker stellantis group, nedum europam sustinens, etiam italia propria auto industria salvari non potest.

secundum relationem nummariam a stellantis detectam, reditus eius rete in prima dimidia parte 2024 fuit 85,02 miliardum nummi, in anno deminutio 14%; %, eiusque effectus signanter humilior quam exspectatio mercatus est.

"pretium reductionis magister" tavares cum cautela ascendit. non solum conductos removet, sed etiam "exitum" pro notis italicis disponere cogitat. quamquam tavares "nomina nomina non" interne ostendit et ostendit quibus notae in periculo claudendae vel "abditae" essent, etiam fatetur "coetus illas faces inutiles diutius ferre non posse".

praeteritis duobus mensibus in industria rumores facti sunt quod quidam italicae deliciae faces quaerunt emptores sinenses, et videtur quod actu in scaenam facundiam ingressi sunt. imperium italicum etiam ad turmas currus sinenses provocandas venit, sperans officinas aedificare et industriarum localium progressum incitare.

sensus etiam impressionis electrificationis transmutationis allata sunt notae europaeae ut mercedes-benz, bmw, et volvo. etsi non tam prope sunt ac officinas claudendae volkswagen et notas stellantis vendentes, dilatationes vel cancellationes enunciaverunt proposita electrificationis originalis.

gigantes priores partes etiam conductos exuunt et pro perditissimis interponunt. zf 11.000-14,000 homines exuunt, continentales 7.150 homines exuunt, et bosch mille trecentos homines exuit.

hoc iam ostendit provocationes quae tota europae automotiva industria in processu transformationis refert.

nihilominus, ue non videtur consilium neutralitatis carbonii in suo originali deposuisse ob has difficultates quae ab industria automobile europaea versabantur.

haud ita pridem, renault ceo luca de meo revelavit industriam europaeam autocineticam praebere posse emissiones carbonis ad 15 miliarda euros (circiter us$ 17.4 miliardis) propter tarditatem postulationis electricorum. de meo obtuse dixit: "electrica vehicula nunc tantum crescunt in dimidia parte quanti opus est ad finem pecuniae non solvendae.

post 2025, europa arctiore emissionem scutorum emissionis dioxidis eu carbonii adducet.

itaque condicio quae in autocineto europaeo versatur, iam prope finis insolubilis mortuus est. celeri mutatio ad electrificationem inertem postulatio, declinatio venditio, fructus incidentes ac etiam damna, ac etiam problemata socialia ac laboris efficiet sine transformatione, etsi tarda mutatio est, multae emissiones carbonis quotannis accipere debebis.

cum prosperitate novae industriae sinarum fontes, in crisi autocineti europaei centuria veteris industriae perambulat.

ortus et casus majorum fabricarum internationalium cum historia centuriata magis est sicut microcosmus mutationis periodi totius industriae globalis autocineti. eventus transformationis tempore verificabitur. (text/lao pao)