nuntium

iaponia, corea meridiana, india ... foederatae americae omnes eam quaerunt

secundum relationem in us navy news in iii, navy logistics auxilium navis "wally schirra" pervenit ad navalia hanwha marine corporation in corea meridiana propter sustentationem exercitationis. hoc primum est quod societas coreana habet . missionem nauticam suscepisse pro nave us navy. etiam magni momenti gradus est us navy ad auxilium petendum ab sociis peregrinis ad solvendum "remolutionem navis reparandae".

a us logistics militares sustentationem navis sustinendae apud hanwha marine corporation. (source: us "navy news" website)

secundum relationes logistics navem sustentationem maxime responsabilis est ad munitiones, cibum, partes sustentandas, ad naves longas maritimas administrandas. navis 210 metra longa est, 32.2 metra lata et obsessionem circiter 40.000 talentorum habet. ad portum viscus caerimoniarum huius "historici momenti", plus quam 50 us et coreanica meridiana militaria et civilian ministri a navy absit east mandatum militare sealift, ministerium nationalis defensionis coreanae meridionalis, et administrationis defensionis coreanae meridionalis acquisitionis programma frequentavit. in on-site eventu. coreae meridionalis "chosun ilbo" descripsit sustentationem navium militarium summum esse gradum negotiationis navalis conservationis, quae requirit apparatum militarem in navi in ​​partes disgregatum esse et deinde comprehense conservatum et renovatum ad similia facienda cum prima in usum immittere. "quia minimam unitatem partium cognoscere necesse est, soli artifices primi aut fideles societates huiusmodi negotium suscipere possunt."

media coreanica revelavit "wally schirra" ad us septimam classem in iaponia collocatam pertinere. "in contextu acriter contentionis inter sinenses et americanos naves, us navy opus est ad obscurandum tempus quo naves in litore reficiendas, etc." ob declinationem industriae us naves aedificandae, magnus numerus navium navy pro reparationibus queu magnis technicis ac necessariis relationibus cum civitatibus foederatis americae selectis ut us navy socii ad sustentationem navis utiliores sunt". maturius hoc anno, cum us carolus del toro navy secretarius coream meridionalem visitavit, ulsan shipyard of hd hyundai gravis industriae visitavit et insulam geoje shipyard of hanwha marine. us "defensionis nuntii" affirmavit, cum navalia coreana meridiana visitare, delegatio navy a toro ducta "abhorruit gradu digitalizationis et real-time vigilantiae nauticae progressionis" et validum auxilium significavit pro "naves navy ire ad us. corea meridiana ad victum. "opus est cooperandi. in praesenti, hyundai gravis industriae ad simpliciter certificationem navy navy conservandam applicatae anno superiore et inspectionem ineunte hoc anno compleverunt; die mensis iulii 22. certificatorium certificationis.

secundum institutum navale americae, sinis fere 50% mercatus fabricandi globalis, coreae meridionalis et iaponiae rationem 30% et 17% fere resp, dum us productionis capacitas tantum 0.13% est. matthaeus fenner, senior sodalis centrum pro studiis strategicis et internationalis, piscinam americae putat, dixit tamen sinas maximam facultatem in mundo aedificandi habeat, corea meridiana et iaponia secundum ac tertium gradum respective, quod navy navy sustentationem suam dividit. negotium in non difficile est intellegere sarcinam duobus proximis foederatis americae foederatis tribuendam esse. toro etiam hoc anno mense martio in iaponiam iter fecit ut navalia in yokohama mitsubishi visitaret et de facultate navalia iaponica utendi auxilio us navy in navibus reficiendis disputavit. tempore iaponica prime minister fumio kishida in civitatibus foederatis americae visitavit, americae-iaponica summa congressus etiam memoravit permittens navalia navalia ad plus sustentationis opus in us navy navy ad confirmandam societatem militarem inter duas regiones. secundum ad consilia pertinentes, navalia iaponica tantum xc dies vel minus ad naves us conservandas indigent, ita necessitatem vitaverunt ut has naves in civitatibus foederatis americae reduceret ad reficiendas et salvandas circa mensem navigationis maris. zach cooper, socius senior in inceptis americanis et officialis pentagoni pristini, dixit: "satis constat civitates americae unitas in difficultatibus occurrere cum celeritas navalis sinarum modernizationis et sumptus productionis navium. uno modo solvere. problema est cooperandi cum sociis et sociis arctius laborandum et quaedam officia sustentanda aliis sociis delega.

cum ad "auxilium petendo naves reficiendas" us navy indiam iam appropinquavit. india's l&t shipbuilding company, cochin shipbuilding company et mazhagaon shipbuilding company omnes absolute certificationem pro nave sustentatione pro navy consecuti sunt et pacta pertinentia signata sunt. anno 2022, indiae l&t societas navy aedificatio solitam sustentationem perfecit ut navis oneraria arida primum tempus haberet.

quam difficile est us naves longas reparare?

etsi iaponia, corea meridiana et india omnes facultates ad naves aedificandas et reparandas omnes habent, auxilium harum regionum praebere potest, ne satis ingentes in us navy sustentationem necessitatibus occurrere possint.

uss boise sarta tecta nuclei subaquaneam exspectabat. (source: us naval institute website)

navy us navy operas conservandas in corea meridiana et india nunc subeunda sunt omnes naves copiae magis quam naves pugnae. ex una parte, hoc cura de lacus core secreta navium pugnae narratur. determinatur per leges domesticas in civitatibus foederatis. chosun ilbo commemoravit secundum actum shipping mercatoris (etiam actus jones notum), quod naves in civitatibus foederatis americae navigantes in civitatibus foederatis americae faciendas postulare debent, ad sustentationem operis certaminis us navy exercendae naves. in eros. secundum relationes, mercator shipping actus sic dictus anno 1920 ab experientia belli orbis terrarum i. promulgatus, statuit naves inter aquas et portus americae foederatae americae tantum aedificari posse, ab civitatibus foederatis relatus (ad volandum. us vexillum), amet americanis, et operatum est ab americanis. navalia etiam us imperium classis us reparandis officia praebere debent. tantum vasa commercialia naves inter us et portus exteri ab hac restrictione immunes sunt. initium mercatoris actus shipping fuit tueri industriam us naves commerciales et us naves custodire, et ad tutelam uti ad operiendas industrias us naves aedificandas et opportunitatem condicionis concursus cum competitoribus internationalibus crearet de tutelae nocendi patriae et populi.

cooper dixit confidere socios us navy ad reparationes navis adiuvandas esse acriter contra societates us naves aedificandas, quae semper ab externis competitoribus actum shipping mercatorie tutata sunt. sed certissimum est quod facultatem industriae aedificandi et reficiendi us naves declinare pergit, quae promptum facultatem pugnae navalis u.s. graviter afficiebant.

us alienum a website consilium reprehendit quod in administratione reagan, americae foederatae mercaturae industriam nomine gratuiti commercii reliquerunt. ab annis 1960 ad 1990, us navy septem navalia publica claudit. hodie maxime consistit in quattuor navalibus navalibus: norfolk, virginia, portsmouth, maine, puget soni, washington et margarita harbor, hawaii tuendae naves militares. sed numerus navium longarum maxime tempore frigido bello aedificatae sunt graviter senescentes, et copia operis sustentationis necessaria augere pergit.

secundum relationes, hodiernae operationes conservationis naval naval naval principaliter tres difficultates maiores opponunt: retro infrastructurae, ingenii technicae insufficientes, et inopia vinculorum copiae cognatae. exempli gratia, relatio a bloomberg anno 2023 revelata est quattuor navalia navalia conservanda submarinis nuclei ingentem operis backlogum habere, inde in fere 37% oppugnationis submarinis nuclei decommissionibus et conservationibus exspectantibus 28% in 2017 et 2022. 33% anni. us government accountability officium dixit ab mmviii ad mmxviii, us navy naves operationales 10363 dies amiserunt — instar plus quam 28 annorum — "ob moras et naves navales."

praecipua huius rei causa est quod navalia arida et aliae infrastructurae quattuor navalium navalium in us navy multum requirunt sustentationem, reparationem et modernizationem. exempli gratia, dry dock no. 3 apud puget sound naval shipyard aedificata est anno 1919. cibus nuclei non habet qualitates processus angeles" nonnisi ad altum aestu compleri possunt. submarinis navalis vel nudatio. pertinax statistica etiam ostendit has quattuor navalia navalia summam 17 navalium habere quae sustentationem et impensa officia praebere possunt pro veteri "los angeles" classium submarinorum nuclei, sed novae "virginia" classis subaquanearum nuclei longiores sunt et maiorem obsessionem habent quam the "los angeles" classis, et non sunt nisi 7 navalia quae ei victum praebent. tantum dry dock n. 6 ad puget sound naval shipyard in oram occidentalem americae foederatae reficiendas vehiculis aircraft potest.

secundo propter continuam declinationem industriae us fabricandae, gravis est penuria ingeniorum technicorum. cbs affirmavit cum periti operarii secedere, difficile est us industriam ad conducere operarios cum idoneis artibus. exempli gratia, novus icebreaker us coast cohortis munus suum per quadriennium differre coactus est. praecipua ratio est, quia navis magna vi mixturae ferro utitur damno. autem, navalia us huic speciei ferri per multos annos non exposita sunt et quomodo in tuto et efficaces processus processus glutino denuo evolvendi facta est quaestio.

praeterea, quod aliquantum navium activarum us navy in servitio nimis longum fuit, partes relatas societates fabricandas clauserunt, quae etiam impensas procurationes valde auxit et tempus reficiendi exspectaverunt.

difficile dictu est quam efficax consilium pentagoni xx annorum erit

pentagonum non sine ideis ad gravem condicionem retortae conservationis navium us navy. anno 2017, us navy consilium "infrastructure optimizationis navis" proposuit et xx annos expendere cogitavit et usque ad xxi miliarda dollariorum u.s. de comprehensione modernizationis quattuor navalium navalium.

secundum relationem ab us government accountability office dimissa, ab anno 2015 fiscali usque ad annum mmxix fiscale, quattuor navalia navalia navalia primum 51 instituerunt ad operas sustentandas, sed tantum 49 erant peractae, quarum 38 tempore non sunt perfectae, cum tota dilatio dierum 7,424. inter haec officia differenda, x cursorium aircraftrum sustentationis dilatio est, cum mediocris extensionis 113 dierum; post investigationem, us navy admisit has navales facultates senescere et rationes irrationabiles habere, et urgente necessitate modernizationis, upgrades et transformationis, alioquin problemata, sicut humilitas laboris efficientia et paulatim eliminatio magis ac graviora fient. praesertim ad conservationem navium nuclei potentiarum us navy, infrastructura harum navalium necessitatibus iam occurrere non potest. secundum "infrastructuram optimizationis plan navalis", digitalis geminae technologiae in posterum adhibebuntur ut exempla digitalis condendi officinae navalis, officinae fistulae sentinae, materia horreorum, officii spatium, etc. processus productionis et inefficaces horae operantes minuere eodem tempore maxime apparatum in his navalibus vitam suam servitutem diu excessit nec ab originali fabrica conservari potest. secundum consilium, us navy consilia specifica ad emendationem instrumentorum navalium in navalia post peractam exemplar et simulationem edet. us navy consilia ad us$ 150 decies centena millia in apparatu upgrade obsidendi quotannis collocandi, et post xx annos continuae collocationis, mediocris servitii vita navalium instrumentorum ad industriam signa perveniet. sed project etiam provocationes ingentes spectat: digitalis geminae technologiae nunc usus multum requirit programmatum et tempus, quod significat obsidionem ingens; congressus et consilia navy scheduled saepe mutaverunt, ideo adhuc incognitum est utrum "consilium optimization navalis infrastructure" progredi pergere possit.

praeter has quattuor navalia navalia ad upgrading et transformandos, us navy etiam aliud auxilium quaerit - socios transmarinas contingentes adiuvant ut operationes aliquarum logisticarum navium una nisus reparandis adiuvent. us navy navalia privata navalia ad opus reparandum etiam uti conatur. exempli gratia, uss boise impetum subaquaneum nuclei exspectavit in acie navale naval naval ad reparationes ab anno 2015. sed propter cumulum operationum reparationum relatarum non expectavit navale usque ad mmxviii. post hoc, us navy operam suam sustentationem ad newport news shipyard privatim transtulit, et usque ad diem februarii anni 2024 non fuit ut subaquanea sustentationem inciperet.

us navy, ut problema de penuria ingeniorum professionalium solveretur, collegia disciplinarum navalium per patriam coniunctim instituit et cum scholis technicis congruentibus adiuvit ut operarios ad artes technicas naves aedificandas necessarias compararet. eodem tempore navalia subsidia etiam adiectis subsidiis ad hos artifices peritos retinendos praebent.

praeterea quaedam instrumenta us media appellaverunt navalia navalia partim clausa ut facultates conservationes augerent. us "pacific news cotidianus" website in navy navy yard yard repair in guam in annis 1990 claudi in guam appellavit, et facultates cognatae hodie obsignatae sunt. renuntiatio declaravit reactivationem navis reparationis navale posse sustentationem praebere pro us navy naves in pacifico occidentali perrexerunt.