berita

jepang, korea selatan, india...amerika serikat semuanya mencarinya

menurut laporan di situs us navy news pada tanggal 3, kapal pendukung logistik angkatan laut as "wally schirra" telah tiba di galangan kapal hanwha marine corporation di korea selatan untuk perawatan rutin melakukan misi pembuatan kapal untuk kapal angkatan laut as. hal ini juga menandai langkah penting bagi angkatan laut as untuk mencari bantuan dari sekutu asing guna memecahkan “masalah perbaikan kapal.”

kapal pendukung logistik militer as sedang menjalani perawatan di hanwha marine corporation. (sumber: situs web "navy news" as)

menurut laporan, kapal pendukung logistik ini terutama bertanggung jawab untuk memasok amunisi, makanan, suku cadang perawatan, dan bahan bakar ke kapal perang maritim. kapal tersebut memiliki panjang 210 meter, lebar 32,2 meter dan memiliki bobot perpindahan sekitar 40.000 ton. setelah sekitar tiga bulan perbaikan dan pemeliharaan, kapal tersebut akan dikirim kembali ke angkatan laut as. pada upacara masuk pelabuhan untuk "momen bersejarah" ini, lebih dari 50 pejabat militer dan sipil as dan korea selatan dari komando pengangkutan laut militer timur jauh angkatan laut as, kementerian pertahanan nasional korea selatan, dan administrasi program akuisisi pertahanan korea selatan hadir. acara di lokasi. "chosun ilbo" dari korea selatan menjelaskan bahwa pemeliharaan kapal militer adalah bisnis pemeliharaan galangan kapal tingkat tertinggi. hal ini memerlukan peralatan militer di kapal untuk dibongkar menjadi beberapa bagian dan kemudian dirawat dan diperbarui secara komprehensif untuk mencapai kinerja yang serupa seperti saat pertama kali dibangun. mulai digunakan. “karena unit terkecil dari suku cadang perlu diketahui, hanya pabrikan asli atau perusahaan terpercaya yang dapat menjalankan bisnis tersebut.”

media korea mengungkapkan bahwa "wally schirra" milik armada ketujuh as yang ditempatkan di jepang. “dalam konteks persaingan yang ketat antara angkatan laut tiongkok dan amerika saat ini, angkatan laut a.s. perlu meminimalkan waktu yang dihabiskan kapal untuk berlabuh untuk perbaikan, dan lain-lain.” karena menurunnya industri pembuatan kapal as, sejumlah besar kapal angkatan laut as mengantri untuk diperbaiki. selain itu, dibutuhkan banyak waktu untuk melintasi pasifik dari jepang ke amerika serikat. oleh karena itu, "perusahaan pembuat kapal korea selatan dengan tingkat teknis yang tinggi dan hubungan dekat dengan amerika serikat dipilih sebagai mitra angkatan laut as untuk pemeliharaan kapal yang lebih menguntungkan.” awal tahun ini, ketika menteri angkatan laut as carlos del toro mengunjungi korea selatan, ia mengunjungi galangan kapal ulsan milik hd hyundai heavy industries dan galangan kapal pulau geoje milik hanwha marine. "berita pertahanan" as menyatakan bahwa ketika mengunjungi galangan kapal korea selatan, delegasi angkatan laut as yang dipimpin oleh toro "terkejut dengan tingkat digitalisasi dan pemantauan kemajuan pembuatan kapal secara real-time" dan menyatakan dukungan kuat untuk "kapal angkatan laut as yang berangkat ke sana." korea selatan untuk pemeliharaan." kesediaan untuk bekerja sama. saat ini, hyundai heavy industries mengajukan permohonan sertifikasi kualifikasi pemeliharaan kapal angkatan laut as tahun lalu dan menyelesaikan inspeksi pada awal tahun ini; hanwha mengajukan permohonan sertifikasi yang relevan pada bulan januari tahun ini dan menandatangani perjanjian dengan komando sistem pasokan laut angkatan laut as pada tanggal 22 juli. sertifikat sertifikasi.

menurut institut angkatan laut as, tiongkok menguasai hampir 50% pasar pembuatan kapal global, korea selatan dan jepang masing-masing menguasai hampir 30% dan 17%, sedangkan kapasitas produksi as hanya 0,13%. matthew fenner, peneliti senior di center for strategic and international studies, sebuah wadah pemikir as, mengatakan meskipun tiongkok memiliki kapasitas pembuatan kapal terbesar di dunia, korea selatan dan jepang masing-masing menempati peringkat kedua dan ketiga karena angkatan laut as membagi pemeliharaan kapalnya. bisnis ke dalam tidak sulit untuk memahami mengapa paket tersebut diberikan kepada dua sekutu dekat amerika serikat. toro juga berangkat ke jepang pada bulan maret tahun ini untuk mengunjungi galangan kapal mitsubishi di yokohama dan membahas kemungkinan menggunakan galangan kapal jepang untuk membantu angkatan laut as dalam memperbaiki kapal. selama kunjungan perdana menteri jepang fumio kishida ke amerika serikat, pertemuan puncak as-jepang juga menyebutkan mengizinkan galangan kapal jepang melakukan lebih banyak pekerjaan pemeliharaan kapal angkatan laut as guna mengkonsolidasikan aliansi militer antara kedua negara. menurut rencana yang relevan, galangan kapal jepang hanya membutuhkan waktu 90 hari atau kurang untuk merawat kapal perang as, sehingga menghindari kebutuhan untuk mengirim kapal-kapal ini kembali ke amerika serikat untuk diperbaiki dan menghemat sekitar satu bulan perjalanan laut. zach cooper, peneliti senior di american enterprise institute dan mantan pejabat pentagon, mengatakan: "jelas bahwa amerika serikat mengalami kesulitan dalam mengimbangi kecepatan modernisasi angkatan laut tiongkok dan produksi kapal berbiaya rendah. salah satu cara untuk mengatasinya masalahnya adalah bekerja sama dengan sekutu dan mitra bekerja lebih erat dan mendelegasikan sebagian tanggung jawab pemeliharaan kepada sekutu lainnya.”

ketika menyangkut “meminta bantuan dalam memperbaiki kapal,” angkatan laut a.s. telah mendekati india. perusahaan pembuatan kapal l&t india, perusahaan pembuatan kapal cochin, dan perusahaan pembuatan kapal mazhagaon semuanya telah memperoleh sertifikasi kualifikasi untuk pemeliharaan kapal untuk angkatan laut as dan menandatangani perjanjian yang relevan. pada tahun 2022, perusahaan pembuatan kapal l&t india menyelesaikan perawatan rutin untuk kapal pasokan kargo kering angkatan laut as untuk pertama kalinya.

seberapa sulitkah memperbaiki kapal perang as?

meskipun jepang, korea selatan, dan india semuanya memiliki kemampuan pembuatan dan perbaikan kapal yang besar, bantuan yang diberikan oleh negara-negara ini mungkin tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan pemeliharaan angkatan laut as yang sangat besar.

kapal selam serangan nuklir uss boise menunggu perbaikan. (sumber: situs web institut angkatan laut as)

kapal-kapal angkatan laut as yang saat ini menjalani operasi pemeliharaan di korea selatan dan india semuanya merupakan kapal pemasok, bukan kapal tempur, di satu sisi, hal ini terkait dengan kekhawatiran angkatan laut as terhadap bocornya rahasia inti kapal tempur, namun di sisi lain. , hal ini dibatasi oleh undang-undang domestik yang relevan di amerika serikat. chosun ilbo menyebutkan bahwa menurut merchant shipping act (juga dikenal sebagai jones act), yang mengharuskan kapal yang berlayar di amerika serikat dibuat di amerika serikat, pekerjaan pemeliharaan kapal tempur angkatan laut as perlu dilakukan. di amerika serikat. menurut laporan, apa yang disebut merchant shipping act diundangkan pada tahun 1920 berdasarkan pengalaman perang dunia i. undang-undang tersebut menetapkan bahwa pengiriman antara perairan dan pelabuhan as hanya dapat dibangun oleh amerika serikat, didaftarkan oleh amerika serikat (menerbangkan bendera as), dimiliki oleh orang amerika, dan dioperasikan oleh orang amerika. dilakukan di kapal yang dioperasikan oleh awak kapal yang merupakan warga negara as atau penduduk tetap. galangan kapal as juga harus menyediakan layanan perbaikan armada pemerintah as. hanya kapal komersial yang melakukan pelayaran antara pelabuhan as dan asing yang dikecualikan dari pembatasan ini. titik awal dari merchant shipping act adalah untuk melindungi industri pembuatan kapal dan pelayaran komersial as, dan menggunakan proteksionisme untuk melindungi industri pembuatan kapal dan pelayaran as serta menciptakan situasi persaingan yang menguntungkan dengan pesaing internasional proteksionisme yang merugikan negara dan rakyat.

cooper mengatakan bahwa ketergantungan angkatan laut as pada sekutunya untuk membantu perbaikan kapal ditentang keras oleh perusahaan pembuat kapal as, yang selalu dilindungi oleh merchant shipping act dari pesaing asing. namun kenyataan yang tidak dapat disangkal adalah kemampuan industri pembuatan dan perbaikan kapal as dalam membangun dan memperbaiki kapal terus menurun, yang berdampak serius pada kemampuan kesiapan tempur angkatan laut as.

situs web kebijakan luar negeri as mengkritik bahwa pada masa pemerintahan reagan, amerika serikat justru meninggalkan industri pembuatan kapal komersial atas nama perdagangan bebas. dari tahun 1960-an hingga 1990-an, angkatan laut as menutup tujuh galangan kapal umum. saat ini, sebagian besar terdiri dari empat galangan kapal angkatan laut: norfolk, virginia, portsmouth, maine, puget sound, washington, dan pearl harbor, hawaii pemeliharaan kapal militer. namun, sejumlah besar kapal perang utama yang dibangun selama perang dingin mengalami penuaan yang parah, dan jumlah pekerjaan pemeliharaan yang diperlukan terus meningkat. beban kerja galangan kapal angkatan laut ini sudah lama jenuh.

menurut laporan, operasi pemeliharaan galangan kapal angkatan laut a.s. saat ini menghadapi tiga masalah utama: infrastruktur yang terbelakang, kemampuan teknis yang tidak memadai, dan kekurangan rantai pasokan terkait. misalnya, laporan bloomberg pada tahun 2023 mengungkapkan bahwa empat galangan kapal angkatan laut yang bertanggung jawab atas pemeliharaan kapal selam nuklir memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan, mengakibatkan hampir 37% kapal selam nuklir serang dinonaktifkan dan menunggu pemeliharaan % pada tahun 2017 dan 2022. 33% tahun ini. kantor akuntabilitas pemerintah a.s. mengatakan bahwa dari tahun 2008 hingga 2018, kapal angkatan laut a.s. kehilangan 10.363 hari operasional – setara dengan lebih dari 28 tahun – “karena keterlambatan masuk dan keluar dari galangan kapal.”

alasan utama situasi ini adalah bahwa dok kering dan infrastruktur lain dari empat galangan kapal angkatan laut as sendiri memerlukan banyak pemeliharaan, perbaikan, dan modernisasi. misalnya, dermaga kering no. 3 di galangan kapal angkatan laut puget sound dibangun pada tahun 1919. dermaga tersebut tidak memiliki kualifikasi pemrosesan bahan bakar nuklir. kapal selam harus terlebih dahulu membongkar bahan bakar nuklir di tempat lain dan kedalaman perairan dermaga tersebut dangkal, dan "los angeles" hanya dapat diselesaikan saat air pasang. kelas kapal selam berlabuh atau tidak berlabuh. statistik yang relevan juga menunjukkan bahwa keempat galangan kapal angkatan laut ini memiliki total 17 dermaga yang dapat menyediakan layanan pemeliharaan dan pemeliharaan kapal selam nuklir kelas "los angeles" yang lama, tetapi kapal selam nuklir kelas "virginia" yang baru lebih panjang dan memiliki perpindahan yang lebih besar daripada kelas "los angeles", dan hanya ada 7 galangan kapal yang menyediakan perawatannya. hanya dry dock no. 6 di galangan kapal angkatan laut puget sound di pantai barat amerika serikat yang dapat digunakan untuk memperbaiki kapal induk. hal ini juga mengakibatkan situasi "antrian untuk pemeliharaan" kapal induk as menjadi semakin serius.

kedua, karena terus merosotnya industri pembuatan kapal as, terdapat kekurangan yang serius dalam hal talenta teknis. cbs menyatakan bahwa ketika pekerja berpengalaman memasuki masa pensiun, sulit bagi industri pembuatan kapal as untuk mempekerjakan pekerja dengan keterampilan yang berkualitas. misalnya, kapal pemecah es baru milik penjaga pantai as terpaksa menunda layanannya selama empat tahun. alasan utamanya adalah kapal tersebut menggunakan baja paduan berkekuatan tinggi. jika proses pengelasan tidak memenuhi standar, maka terdapat risiko kualitas kerusakan. namun, galangan kapal as sudah bertahun-tahun tidak terpapar baja jenis ini, dan cara mengembangkan kembali proses pengelasan yang aman dan efisien telah menjadi masalah.

selain itu, karena sejumlah besar kapal aktif angkatan laut as telah beroperasi terlalu lama, perusahaan manufaktur suku cadang terkait telah tutup, yang juga meningkatkan biaya pengadaan dan waktu tunggu untuk perbaikan.

sulit untuk mengatakan seberapa efektif rencana 20 tahun pentagon nantinya

mengenai situasi serius tertundanya pemeliharaan kapal angkatan laut as, pentagon bukannya tanpa ide. pada tahun 2017, angkatan laut as mengusulkan "rencana optimasi infrastruktur galangan kapal" dan berencana menghabiskan waktu 20 tahun dan menghabiskan hingga 21 miliar dolar as untuk modernisasi komprehensif empat galangan kapal angkatan laut.

menurut laporan yang dikeluarkan oleh kantor akuntabilitas pemerintah a.s., dari tahun fiskal 2015 hingga tahun fiskal 2019, empat galangan kapal angkatan laut a.s. awalnya berencana menyelesaikan 51 tugas pemeliharaan, namun hanya 49 yang benar-benar selesai, 38 di antaranya tidak selesai tepat waktu, dengan total penundaan 7.424 hari. di antara tugas-tugas yang ditunda tersebut, 10 tugas pemeliharaan kapal induk ditunda, dengan rata-rata perpanjangan 113 hari; 28 tugas pemeliharaan kapal selam ditunda, dengan rata-rata perpanjangan 225 hari. setelah diselidiki, angkatan laut as mengakui bahwa fasilitas galangan kapal ini sudah tua dan memiliki tata letak yang tidak masuk akal, dan sangat membutuhkan modernisasi, peningkatan, dan transformasi, jika tidak, masalah seperti efisiensi kerja yang rendah dan penghapusan bertahap akan menjadi semakin serius. khusus untuk pemeliharaan kapal bertenaga nuklir milik angkatan laut as, infrastruktur galangan kapal tersebut sudah tidak mampu lagi memenuhi kebutuhan. menurut "rencana optimalisasi infrastruktur galangan kapal", teknologi kembar digital akan digunakan di masa depan untuk membuat model digital bengkel las galangan kapal, bengkel pipa pompa, gudang material, ruang kantor, dll., dan mempelajari metode tata letak terbaik untuk meningkatkannya. proses produksi dan mengurangi jam kerja yang tidak efektif, meningkatkan efisiensi operasional untuk memastikan kapal angkatan laut as dapat masuk dan keluar dermaga secara efisien dan menyelesaikan proyek pemeliharaan. pada saat yang sama, sebagian besar peralatan di galangan kapal ini telah lama melampaui masa pakainya dan tidak dapat dirawat oleh pabrikan aslinya. rencananya, angkatan laut as akan merumuskan rencana khusus untuk peningkatan peralatan utama di galangan kapal setelah menyelesaikan pemodelan dan simulasi. angkatan laut as berencana untuk menginvestasikan us$150 juta dalam investasi peningkatan peralatan setiap tahun, dan setelah 20 tahun investasi berkelanjutan, masa pakai rata-rata peralatan galangan kapal akan mencapai standar industri. namun proyek ini juga menghadapi tantangan besar: teknologi kembaran digital yang saat ini digunakan memerlukan banyak perangkat lunak dan waktu, yang berarti investasi yang sangat besar akan memakan waktu terlalu lama dan merupakan “perairan jauh tidak dapat menyelamatkan kebakaran di dekatnya”; rencana yang dijadwalkan kongres dan angkatan laut sering diubah, sehingga masih belum diketahui apakah "rencana optimalisasi infrastruktur galangan kapal" dapat terus maju.

selain meningkatkan dan mengubah keempat galangan kapal angkatan laut ini, angkatan laut as juga mencari bantuan lain - menghubungi sekutu luar negeri untuk membantu menyelesaikan operasi perbaikan beberapa kapal logistik adalah salah satu upayanya. angkatan laut as juga mencoba menggunakan dermaga galangan kapal swasta untuk pekerjaan perbaikan. misalnya, kapal selam nuklir serang uss boise telah mengantri di dermaga galangan kapal angkatan laut norfolk untuk perbaikan sejak tahun 2015. namun, karena akumulasi operasi perbaikan terkait, kapal tersebut tidak menunggu untuk berlabuh hingga tahun 2018. setelah itu, angkatan laut as mengalihkan pekerjaan pemeliharaannya ke galangan kapal swasta newport news, dan baru pada februari 2024 kapal selam tersebut memulai pemeliharaan. kapal tersebut menghabiskan 9 tahun penuh di dermaga.

untuk mengatasi masalah kekurangan talenta profesional, angkatan laut as telah bersama-sama mendirikan perguruan tinggi pelatihan dengan galangan kapal di seluruh negeri dan bekerja sama dengan sekolah teknik terkait untuk membekali pekerja dengan keterampilan yang diperlukan untuk membuat kapal berteknologi tinggi. pada saat yang sama, galangan kapal juga memberikan subsidi tambahan untuk mempertahankan pekerja terampil tersebut.

selain itu, beberapa media as menyerukan agar galangan kapal angkatan laut yang sebagian ditutup dibuka untuk meningkatkan kemampuan pemeliharaan. situs web "pacific daily news" as menyerukan agar tempat perbaikan kapal angkatan laut as di guam ditutup pada tahun 1990-an dan fasilitas terkait telah ditutup hingga hari ini. laporan tersebut mengklaim bahwa pengaktifan kembali tempat perbaikan kapal dapat menyediakan perawatan bagi kapal-kapal angkatan laut as yang dikerahkan di pasifik barat.