νέα

η ιαπωνία, η νότια κορέα, η ινδία... οι ηνωμένες πολιτείες το ψάχνουν όλοι

σύμφωνα με μια αναφορά στον ιστότοπο us navy news την 3η, το πλοίο υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης του πολεμικού ναυτικού των ηπα "wally schirra" έφτασε στο ναυπηγείο της hanwha marine corporation στη νότια κορέα για τακτική συντήρηση ανέλαβε μια ναυπηγική αποστολή για μια επιχείρηση συντήρησης, επισκευής και επισκευής (mro) του πολεμικού ναυτικού των ηπα. σηματοδοτεί επίσης ένα σημαντικό βήμα για το ναυτικό των ηπα να αναζητήσει βοήθεια από ξένους συμμάχους για να λύσει το «πρόβλημα επισκευής πλοίων».

ένα πλοίο υποστήριξης στρατιωτικής επιμελητείας των ηπα που υποβάλλεται σε συντήρηση στη hanwha marine corporation. (πηγή: ιστότοπος us navy news)

σύμφωνα με αναφορές, αυτό το πλοίο υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης είναι κυρίως υπεύθυνο για την προμήθεια πυρομαχικών, τροφίμων, εξαρτημάτων συντήρησης και καυσίμων σε πολεμικά πλοία της θάλασσας. το πλοίο έχει μήκος 210 μέτρα, πλάτος 32,2 μέτρα και εκτόπισμα περίπου 40.000 τόνων μετά από περίπου τρεις μήνες εργασιών γενικής επισκευής και συντήρησης, θα παραδοθεί εκ νέου στο πολεμικό ναυτικό των ηπα. στην τελετή εισόδου στο λιμάνι για αυτήν την "ιστορική στιγμή", περισσότεροι από 50 στρατιωτικοί και πολιτικοί αξιωματούχοι των ηπα και της νότιας κορέας από τη στρατιωτική διοίκηση sealift του πολεμικού ναυτικού των ηπα, το υπουργείο εθνικής άμυνας της νότιας κορέας και τη διοίκηση προγράμματος απόκτησης άμυνας της νότιας κορέας την επιτόπια εκδήλωση. το "chosun ilbo" της νότιας κορέας περιέγραψε ότι η συντήρηση στρατιωτικών πλοίων είναι το υψηλότερο επίπεδο εργασιών συντήρησης ναυπηγείων. τεθεί σε χρήση. «επειδή είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τη μικρότερη μονάδα ανταλλακτικών, μόνο οι αυθεντικοί κατασκευαστές ή αξιόπιστες εταιρείες μπορούν να αναλάβουν τέτοια δραστηριότητα».

τα κορεατικά μέσα ενημέρωσης αποκάλυψαν ότι το "wally schirra" ανήκει στον έβδομο στόλο των ηπα που βρίσκεται στην ιαπωνία. «στο τρέχον πλαίσιο έντονου ανταγωνισμού μεταξύ του κινεζικού και του αμερικανικού ναυτικού, το ναυτικό των ηπα πρέπει να ελαχιστοποιήσει τον χρόνο που περνούν τα πλοία ελλιμενισμένα για επισκευές κ.λπ.». λόγω της παρακμής της ναυπηγικής βιομηχανίας των ηπα, ένας μεγάλος αριθμός πλοίων του πολεμικού ναυτικού των ηπα βρίσκεται σε ουρά για επισκευές. επιπλέον, χρειάζεται πολύς χρόνος για να διασχίσουν τον ειρηνικό από την ιαπωνία στις ηνωμένες πολιτείες με υψηλά τεχνικά επίπεδα και στενές σχέσεις με τις ηνωμένες πολιτείες επιλέγονται καθώς οι συνεργάτες του ναυτικού των ηπα για τη συντήρηση πλοίων είναι πιο συμφέροντες». νωρίτερα φέτος, όταν ο υπουργός ναυτικού των ηπα κάρλος ντελ τόρο επισκέφθηκε τη νότια κορέα, επισκέφθηκε το ulsan shipyard της hd hyundai heavy industries και το geoje island shipyard της hanwha marine. η αμερικανική "defense news" ανέφερε ότι όταν επισκέφθηκε ένα ναυπηγείο της νότιας κορέας, η αντιπροσωπεία του πολεμικού ναυτικού των ηπα με επικεφαλής τον toro "σοκαρίστηκε από το επίπεδο ψηφιοποίησης και παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο της προόδου ναυπήγησης" και εξέφρασε την ισχυρή υποστήριξή της στα "πλοία του πολεμικού ναυτικού των ηπα προς νότια κορέα για συντήρηση." προθυμία για συνεργασία. προς το παρόν, η hyundai heavy industries υπέβαλε αίτηση για πιστοποίηση πιστοποίησης συντήρησης πλοίων του πολεμικού ναυτικού των ηπα πέρυσι και ολοκλήρωσε την επιθεώρηση στις αρχές του τρέχοντος έτους, η hanwha υπέβαλε αίτηση για σχετική πιστοποίηση τον ιανουάριο του τρέχοντος έτους και υπέγραψε συμφωνία με τη διοίκηση του ναυτικού συστήματος εφοδιασμού των ηπα. στις 22 ιουλίου. πιστοποιητικό πιστοποίησης.

σύμφωνα με το ναυτικό ινστιτούτο των ηπα, η κίνα αντιπροσωπεύει σχεδόν το 50% της παγκόσμιας ναυπηγικής αγοράς, η νότια κορέα και η ιαπωνία αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% και το 17% αντίστοιχα, ενώ η παραγωγική ικανότητα των ηπα είναι μόνο 0,13%. ο matthew fenner, ανώτερος συνεργάτης στο κέντρο στρατηγικών και διεθνών μελετών, μια δεξαμενή σκέψης των ηπα, είπε ότι παρόλο που η κίνα έχει τη μεγαλύτερη ναυπηγική ικανότητα στον κόσμο, η νότια κορέα και η ιαπωνία κατατάσσονται δεύτερη και τρίτη αντίστοιχα, επειδή το πολεμικό ναυτικό των ηπα χωρίζει τη συντήρηση πλοίων του δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί το πακέτο δόθηκε σε δύο στενούς συμμάχους των ηνωμένων πολιτειών. ο toro πήγε επίσης στην ιαπωνία τον μάρτιο του τρέχοντος έτους για να επισκεφθεί το ναυπηγείο της mitsubishi στη yokohama και συζήτησε τη δυνατότητα χρήσης ιαπωνικών ναυπηγείων για να βοηθήσει το ναυτικό των ηπα στην επισκευή πλοίων. κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του ιάπωνα πρωθυπουργού fumio kishida στις ηνωμένες πολιτείες, η συνάντηση κορυφής ηπα-ιαπωνίας ανέφερε επίσης ότι επιτρέπεται στα ιαπωνικά ναυπηγεία να εκτελούν περισσότερες εργασίες συντήρησης για τα πλοία του πολεμικού ναυτικού των ηπα για την εδραίωση της στρατιωτικής συμμαχίας μεταξύ των δύο χωρών. σύμφωνα με σχετικά σχέδια, τα ιαπωνικά ναυπηγεία χρειάζονται μόνο 90 ​​ημέρες ή λιγότερο για να συντηρήσουν τα πολεμικά πλοία των ηπα, αποφεύγοντας έτσι την ανάγκη αποστολής αυτών των πλοίων πίσω στις ηνωμένες πολιτείες για επισκευές και εξοικονομώντας περίπου έναν μήνα θαλάσσιων ταξιδιών. ο zach cooper, ανώτερος συνεργάτης στο american enterprise institute και πρώην αξιωματούχος του πενταγώνου, δήλωσε: "είναι σαφές ότι οι ηνωμένες πολιτείες αντιμετώπισαν δυσκολίες στο να συμβαδίσουν με την ταχύτητα εκσυγχρονισμού του ναυτικού της κίνας και την παραγωγή πλοίων χαμηλού κόστους. ένας τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα είναι να συνεργαστείτε με τους συμμάχους και οι εταίροι να συνεργαστούν πιο στενά και να αναθέσετε ορισμένες ευθύνες συντήρησης σε άλλους συμμάχους».

όσον αφορά το «ζητώντας βοήθεια για την επισκευή πλοίων», το πολεμικό ναυτικό των ηπα έχει ήδη προσεγγίσει την ινδία. η india's l&t shipbuilding company, η cochin shipbuilding company και η mazhagaon shipbuilding company έχουν λάβει πιστοποίηση προσόντων για συντήρηση πλοίων για το ναυτικό των ηπα και έχουν υπογράψει σχετικές συμφωνίες. το 2022, η india's l&t shipbuilding company ολοκλήρωσε για πρώτη φορά τη συνήθη συντήρηση ενός πλοίου εφοδιασμού ξηρού φορτίου του πολεμικού ναυτικού των ηπα.

πόσο δύσκολη είναι η επισκευή των πολεμικών πλοίων των ηπα;

αν και η ιαπωνία, η νότια κορέα και η ινδία έχουν όλες σημαντικές ναυπηγικές και επισκευαστικές δυνατότητες, η βοήθεια που μπορούν να παρέχουν αυτές οι χώρες μπορεί να μην είναι αρκετή για να καλύψει τις τεράστιες ανάγκες συντήρησης του ναυτικού των ηπα.

το πυρηνικό επιθετικό υποβρύχιο uss boise περιμένει επισκευή. (πηγή: ιστότοπος του ναυτικού ινστιτούτου των ηπα)

τα πλοία του πολεμικού ναυτικού των ηπα που υποβάλλονται επί του παρόντος σε εργασίες συντήρησης στη νότια κορέα και την ινδία είναι όλα πλοία ανεφοδιασμού και όχι μαχητικά πλοία από τη μία πλευρά, αυτό σχετίζεται με την ανησυχία του πολεμικού ναυτικού των ηπα για τη διαρροή βασικών μυστικών των μαχόμενων πλοίων, αλλά από την άλλη. , περιορίζεται από τους σχετικούς εσωτερικούς νόμους στις ηνωμένες πολιτείες. ο chosun ilbo ανέφερε ότι σύμφωνα με τον νόμο περί εμπορικής ναυσιπλοΐας (επίσης γνωστός ως νόμος jones), ο οποίος απαιτεί τα πλοία που πλέουν στις ηνωμένες πολιτείες να είναι κατασκευασμένα στις ηνωμένες πολιτείες, οι εργασίες συντήρησης των πολεμικών πλοίων του πολεμικού ναυτικού των ηπα πρέπει να εκτελούνται στις ηνωμένες πολιτείες. σύμφωνα με αναφορές, ο λεγόμενος νόμος περί εμπορικής ναυτιλίας εκδόθηκε το 1920 με βάση την εμπειρία του α' παγκοσμίου πολέμου. ορίζει ότι η ναυτιλία μεταξύ υδάτων και λιμανιών των ηπα μπορεί να κατασκευαστεί μόνο από τις ηνωμένες πολιτείες, εγγεγραμμένα από τις ηνωμένες πολιτείες (με σημαία των ηπα), που ανήκει σε αμερικανούς και λειτουργεί από αμερικανούς. τα ναυπηγεία των ηπα πρέπει επίσης να παρέχουν υπηρεσίες επισκευής στον κυβερνητικό στόλο των ηπα. μόνο τα εμπορικά πλοία που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ λιμένων ηπα και ξένων λιμένων εξαιρούνται από αυτόν τον περιορισμό. το σημείο εκκίνησης του νόμου περί εμπορικής ναυτιλίας ήταν να προστατεύσει τη ναυπηγική βιομηχανία των ηπα και την εμπορική ναυτιλία των ηπα και να χρησιμοποιήσει τον προστατευτισμό για να καλύψει τις ναυπηγικές και ναυτιλιακές βιομηχανίες των ηπα και να δημιουργήσει μια ευνοϊκή ανταγωνιστική κατάσταση με τους διεθνείς ανταγωνιστές του προστατευτισμού που βλάπτει τη χώρα και τους ανθρώπους.

ο κούπερ είπε ότι η εξάρτηση του πολεμικού ναυτικού των ηπα σε συμμάχους για να βοηθήσουν στις επισκευές πλοίων αντιτίθεται σθεναρά από τις ναυπηγικές εταιρείες των ηπα, οι οποίες πάντα προστατεύονταν από τον νόμο περί εμπορικής ναυτιλίας από ξένους ανταγωνιστές. αλλά η αναμφισβήτητη πραγματικότητα είναι ότι η ικανότητα της ναυπηγικής βιομηχανίας των ηπα να ναυπηγεί και να επισκευάζει πλοία συνεχίζει να μειώνεται, γεγονός που έχει επηρεάσει σοβαρά τις ικανότητες πολεμικής ετοιμότητας του ναυτικού των ηπα.

ο ιστότοπος εξωτερικής πολιτικής των ηπα επέκρινε ότι κατά τη διάρκεια της κυβέρνησης ρίγκαν, οι ηνωμένες πολιτείες εγκατέλειψαν στην πραγματικότητα την εμπορική ναυπηγική βιομηχανία στο όνομα του ελεύθερου εμπορίου. από τη δεκαετία του 1960 έως τη δεκαετία του 1990, το ναυτικό των ηπα έκλεισε επτά δημόσια ναυπηγεία σήμερα, αποτελείται κυρίως από τέσσερα ναυπηγεία: norfolk, virginia, portsmouth, maine, puget sound, και pearl harbor, χαβάη συντήρηση στρατιωτικών πλοίων. ωστόσο, ένας μεγάλος αριθμός των κύριων πολεμικών πλοίων που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του ψυχρού πολέμου είναι σοβαρά γερασμένος και ο όγκος των εργασιών συντήρησης που απαιτούνται συνεχίζει να αυξάνεται.

σύμφωνα με αναφορές, οι τρέχουσες εργασίες συντήρησης του ναυπηγείου των ηπα αντιμετωπίζουν κυρίως τρία μεγάλα προβλήματα: καθυστερημένη υποδομή, ανεπαρκή τεχνικά ταλέντα και έλλειψη σχετικών αλυσίδων εφοδιασμού. για παράδειγμα, μια έκθεση του bloomberg το 2023 αποκάλυψε ότι τα τέσσερα ναυπηγεία που είναι υπεύθυνα για τη συντήρηση πυρηνικών υποβρυχίων έχουν τεράστιο όγκο εργασιών, με αποτέλεσμα σχεδόν το 37% των επιθετικών πυρηνικών υποβρυχίων να παροπλίζονται και να περιμένουν συντήρηση % το 2017 και το 2022. 33% του έτους. το γραφείο λογοδοσίας της κυβέρνησης των ηπα δήλωσε ότι από το 2008 έως το 2018, τα πλοία του πολεμικού ναυτικού των ηπα έχασαν 10.363 ημέρες λειτουργίας - που ισοδυναμούν με περισσότερα από 28 χρόνια - «λόγω καθυστερήσεων εντός και εκτός ναυπηγείων».

ο κύριος λόγος για αυτήν την κατάσταση είναι ότι οι αποβάθρες και άλλες υποδομές των ίδιων των τεσσάρων ναυτικών ναυπηγείων του πολεμικού ναυτικού των ηπα απαιτούν πολλή συντήρηση, επισκευή και εκσυγχρονισμό. για παράδειγμα, το dry dock no. 3 στο ναυπηγείο puget sound ναυπηγείο angeles" μπορεί να ολοκληρωθεί μόνο κατά την άμπωτη. υποβρύχιο κλάσης ελλιμενισμός ή αποδέσμευση. τα σχετικά στατιστικά στοιχεία δείχνουν επίσης ότι αυτά τα τέσσερα ναυπηγεία έχουν συνολικά 17 αποβάθρες που μπορούν να παρέχουν υπηρεσίες συντήρησης και συντήρησης για τα παλιά πυρηνικά υποβρύχια κλάσης "los angeles", αλλά τα νέα πυρηνικά υποβρύχια κλάσης "virginia" είναι μεγαλύτερα και έχουν μεγαλύτερο εκτόπισμα από η κατηγορία "λος άντζελες", και μπορεί υπάρχουν μόνο 7 ναυπηγεία που παρέχουν συντήρηση για αυτό. μόνο το dry dock no. 6 στο puget sound naval shipyard στη δυτική ακτή των ηνωμένων πολιτειών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή αεροπλανοφόρων.

δεύτερον, λόγω της συνεχιζόμενης παρακμής της ναυπηγικής βιομηχανίας των ηπα, υπάρχει σοβαρή έλλειψη τεχνικών ταλέντων. η cbs δήλωσε ότι καθώς οι έμπειροι εργαζόμενοι συνταξιοδοτούνται, είναι δύσκολο για τη ναυπηγική βιομηχανία των ηπα να προσλάβει εργαζομένους με ειδικές δεξιότητες. για παράδειγμα, το νέο παγοθραυστικό της ακτοφυλακής των ηπα αναγκάστηκε να αναβάλει την υπηρεσία του κατά τέσσερα χρόνια. ο κύριος λόγος είναι ότι το πλοίο χρησιμοποιεί κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής, υπάρχει κίνδυνος ποιότητας βλάβη. ωστόσο, τα ναυπηγεία των ηπα δεν έχουν εκτεθεί σε αυτόν τον τύπο χάλυβα για πολλά χρόνια και ο τρόπος εκ νέου ανάπτυξης ασφαλών και αποτελεσματικών διαδικασιών συγκόλλησης έχει γίνει πρόβλημα.

επιπλέον, επειδή ένας σημαντικός αριθμός ενεργών πλοίων του πολεμικού ναυτικού των ηπα ήταν σε υπηρεσία για πάρα πολύ καιρό, οι σχετικές εταιρείες κατασκευής ανταλλακτικών έκλεισαν, γεγονός που έχει επίσης αυξήσει σημαντικά το κόστος προμήθειας και τον χρόνο αναμονής για επισκευές.

είναι δύσκολο να πούμε πόσο αποτελεσματικό θα είναι το 20ετές σχέδιο του πενταγώνου

όσον αφορά τη σοβαρή κατάσταση της καθυστερημένης συντήρησης των πλοίων του πολεμικού ναυτικού των ηπα, το πεντάγωνο δεν είναι χωρίς ιδέες. το 2017, το πολεμικό ναυτικό των ηπα πρότεινε το «σχέδιο βελτιστοποίησης υποδομής ναυπηγείων» και σχεδίασε να δαπανήσει 20 χρόνια και να δαπανήσει έως και 21 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα για τον πλήρη εκσυγχρονισμό τεσσάρων ναυπηγείων.

σύμφωνα με έκθεση που δόθηκε στη δημοσιότητα από το γραφείο λογοδοσίας της κυβέρνησης των ηπα, από το οικονομικό έτος 2015 έως το οικονομικό έτος 2019, τέσσερα ναυπηγεία του αμερικανικού ναυτικού σχεδίαζαν αρχικά να ολοκληρώσουν 51 εργασίες συντήρησης, αλλά μόνο 49 ολοκληρώθηκαν στην πραγματικότητα, εκ των οποίων οι 38 δεν ολοκληρώθηκαν εγκαίρως, με συνολική καθυστέρηση 7.424 ημερών. μεταξύ αυτών των εργασιών που αναβλήθηκαν, αναβλήθηκαν 10 εργασίες συντήρησης αεροπλανοφόρου, με μέση παράταση 113 ημερών, αναβλήθηκαν 28 εργασίες συντήρησης υποβρυχίων, με μέση παράταση 225 ημερών. μετά από έρευνα, το πολεμικό ναυτικό των ηπα παραδέχτηκε ότι αυτές οι εγκαταστάσεις ναυπηγείων είναι γερασμένες και έχουν παράλογη διάταξη και χρειάζονται επειγόντως εκσυγχρονισμό, αναβάθμιση και μετασχηματισμό, διαφορετικά προβλήματα όπως η χαμηλή απόδοση εργασίας και η σταδιακή εξάλειψη θα γίνονται όλο και πιο σοβαρά. ειδικά για τη συντήρηση πυρηνοκίνητων πλοίων του πολεμικού ναυτικού των ηπα, η υποδομή αυτών των ναυπηγείων δεν μπορεί πλέον να καλύψει τις ανάγκες. σύμφωνα με το «σχέδιο βελτιστοποίησης υποδομής ναυπηγείων», η ψηφιακή διπλή τεχνολογία θα χρησιμοποιηθεί στο μέλλον για τη δημιουργία ψηφιακών μοντέλων του εργαστηρίου συγκόλλησης του ναυπηγείου, του εργαστηρίου σωλήνων αντλιών, της αποθήκης υλικών, του χώρου γραφείων κ.λπ., και θα μελετήσει την καλύτερη μέθοδο διάταξης για βελτίωση τη διαδικασία παραγωγής και τη μείωση των αναποτελεσματικών ωρών εργασίας, τη βελτίωση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας για να διασφαλιστεί ότι τα πλοία του πολεμικού ναυτικού των ηπα μπορούν να εισέλθουν και να εξέλθουν αποτελεσματικά από την αποβάθρα και να ολοκληρώσουν τα έργα συντήρησης. ταυτόχρονα, το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού σε αυτά τα ναυπηγεία έχει υπερβεί από καιρό τη διάρκεια ζωής του και δεν μπορεί να συντηρηθεί από τον αρχικό κατασκευαστή. σύμφωνα με το σχέδιο, το πολεμικό ναυτικό των ηπα θα διαμορφώσει συγκεκριμένα σχέδια για τη βελτίωση του βασικού εξοπλισμού στο ναυπηγείο μετά την ολοκλήρωση της μοντελοποίησης και της προσομοίωσης. το πολεμικό ναυτικό των ηπα σχεδιάζει να επενδύει 150 εκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις αναβάθμισης εξοπλισμού κάθε χρόνο και μετά από 20 χρόνια συνεχών επενδύσεων, η μέση διάρκεια ζωής του εξοπλισμού ναυπηγείων θα φτάσει τα βιομηχανικά πρότυπα. αλλά το έργο αντιμετωπίζει επίσης τεράστιες προκλήσεις: η ψηφιακή δίδυμη τεχνολογία που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή απαιτεί πολύ λογισμικό και χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι το σχέδιο διαρκεί πάρα πολύ και είναι ένα "μακρινό νερό δεν μπορεί να σώσει μια κοντινή φωτιά". τα προγραμματισμένα σχέδια του κογκρέσου και του ναυτικού αλλάζουν συχνά, επομένως είναι ακόμη άγνωστο εάν το «σχέδιο βελτιστοποίησης υποδομής ναυπηγείων» μπορεί να συνεχίσει να προχωρά.

εκτός από την αναβάθμιση και τη μετατροπή αυτών των τεσσάρων ναυπηγείων, το πολεμικό ναυτικό των ηπα αναζητά και άλλη βοήθεια - η επικοινωνία με τους υπερπόντιους συμμάχους για να βοηθήσει στην επίλυση των εργασιών επισκευής ορισμένων πλοίων εφοδιαστικής είναι μια από τις προσπάθειές του. το πολεμικό ναυτικό των ηπα προσπαθεί επίσης να χρησιμοποιήσει τις αποβάθρες ιδιωτικών ναυπηγείων για εργασίες επισκευής. για παράδειγμα, το επιθετικό πυρηνικό υποβρύχιο uss boise περιμένει στην ουρά στην αποβάθρα του ναυπηγείου norfolk naval shipyard για επισκευές από το 2015. ωστόσο, λόγω της συσσώρευσης σχετικών εργασιών επισκευής, δεν περίμενε να ελλιμενιστεί μέχρι το 2018. μετά από αυτό, το πολεμικό ναυτικό των ηπα μετέφερε τις εργασίες συντήρησής του στο ιδιωτικό ναυπηγείο newport news και μόλις τον φεβρουάριο του 2024 το υποβρύχιο ξεκίνησε τη συντήρηση 9 ολόκληρα χρόνια στην αποβάθρα.

προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα της έλλειψης επαγγελματικών ταλέντων, το ναυτικό των ηπα έχει ιδρύσει από κοινού εκπαιδευτικά κολέγια με ναυπηγεία σε όλη τη χώρα και συνεργάστηκε με σχετικές τεχνικές σχολές για να παρέχει στους εργαζομένους τις δεξιότητες που απαιτούνται για την κατασκευή πλοίων υψηλής τεχνολογίας. ταυτόχρονα, τα ναυπηγεία παρέχουν επίσης πρόσθετες επιδοτήσεις για τη διατήρηση αυτών των ειδικευμένων εργαζομένων.

επιπλέον, ορισμένα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης ζήτησαν να ανοίξει το μερικώς κλειστό ναυπηγείο για να αυξηθούν οι δυνατότητες συντήρησης. ο ιστότοπος των ηπα "pacific daily news" κάλεσε το ναυπηγείο επισκευής πλοίων του ναυτικού των ηπα στο γκουάμ να κλείσει τη δεκαετία του 1990 και οι σχετικές εγκαταστάσεις έχουν σφραγιστεί μέχρι σήμερα. η έκθεση ισχυρίστηκε ότι η επανενεργοποίηση του ναυπηγείου επισκευής πλοίων μπορεί να προσφέρει συντήρηση για τα πλοία του πολεμικού ναυτικού των ηπα που αναπτύσσονται στον δυτικό ειρηνικό.