nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

restart nationalis viarum vectigalium temere conatum sitim extinguere bibendo venenum ad sitim exstinguendam. logistics modo impensas agitet et ad evolutionem oeconomicam et internam circulationem in longo spatio non proficit.

scripsit xiong zhi

numquid publica via vectigalia iterum restituentur?

nuper, shandong provincialis imperii website dimisit "shandong provincialis populi gubernationis responsio de instauratione stationum vectigalium in jinan yellow river bridge", consentiens ut stationes theloneorum in jinan yellow river bridge dimisit cum theloneo periodo usque ad 25 annos signa specialia thelonei et initium et tempora finium a pertinentibus dicasteriis imperii provincialis approbabuntur.

picture/network

the jinan yellow river bridge sita in national highway 104. cum nuntius erectionis stationis telonei egressus est, fluctus excitavit.

sicut cum maior pars reticularium admiratur, quaedam instrumenta manifestiora magis conturbant, — collectio via nationalis solitarius casus non est.cum mmxxi, anhui, shanxi, gansu, hubei, jilin, shaanxi, jiangsu, et shandong ediderunt annuntiationes in aperta via publica stationum.

vertex tempus sustentationis viarum appropinquat. quod attinet ad ingravescentem subsidiorum subsidia, impedimentum loci pecuniarium imminet. quaeritur, itane idoneus est crimen quam primum nulla pecunia est?

01

controversia de collectione vectigal de viis nationalibus non est causa solitaria.

mense octobri anno praeterito, jiangsu edidit "responsio approbata collectionis vehiculi tolls ad suhuai toll station in national highway 205", quod etiam dubitationes fortes excitavit de "notificando" omnes, et opinio publica opponitur.

quamvis pressione opinionis publicae, imperia localia etiam stationes in viis nationalibus constituere cupiunt.ratio est simplex: "nihil superest" ad constructionem et sustentationem viarum.

ut omnes novimus, pavimenta via et pontis constrata certum habent servitium vitae, plerumque circiter 15 annos. sinae fluctum stratae magnae scalae constructionis infrastructuram ab 2008. expertus est viae aetatis, viae retro aedificatae tunc basically pervenerunt ubi magnam-scalarum sustentationem et reparationes requirunt.

ubi pecunia ad viam sustentationem venit?

communiter viae exemplum constructionis mutuae et vectigal recompensationis adhibent. sumptus sustentationis viae vehiculis vectigal ferri potest praeteritum, praecipuum pecuniae fons est via sustentationis fees.

imago / imago animal creativity

in anno 2009 cibus tributi reformationis, via sustentationis salarii abolita est, et novum vectigal vectigal locale in modum solutionis translationis distributum est, maxime ad sustentationem viarum.

quaestio est, ex altera parte, cum magna via et pontis constructione, inventarium viarum quae sustentatione indigentes maiora et maiora sunt, et exigentia pecuniarum augetur; magis ac magis populare, et tributa cibus paulatim augentur.

non ita pridem, zhang yuling et alii ex via scientiarum research institutum ministerii transporti, de quo in articulo, quod institutum hodiernum exigunt ordinarias vias per regionem circiter dc miliardis yuan via originalis feodis sustentationis adhibentur ad sustentationem viarum, plus in praesens, loci fiscalis pecunia circiter 100 miliardis yuan collocaverunt, et adhuc est statio sumptuum circiter 300 miliardis yuan omni anno".

post cibus tributorum reformatio, iura oeconomica ad sustentationem viarum ad regimen centrale translata sunt, cum potestas administrativa apud imperia localia manebat.adversus semper expansionem sumptui hiatus ad iter reparationis et conservationis, quaedam loca naturaliter incipient vectigalia publica erigere et sumptui adiuncta quaerere.

impensa pressio reparationis et conservationis causata non solum in viis nationalibus versatur. pro aliquibus expressis, theloneum recompensatio longe est a tegendis constructione et administratione sumptibus.

secundum temporis puncta magnarum scalarum constructionis infrastructurae, apicem periodi sustentationis periodicae intensive venient, et maiores provocationes futurae sunt.

02

potestne theloneum in via nationali accusari? ex legali prospectu vectigalia nationalia non sine fundamento sunt.

exempli gratia, "tol road management ordinationes" commemorare viam illam progressionem in viis non vectigalibus intendere et vectigal viarum convenienter evolvere. nihil est expressum, ne vectigalia prohibeantur aliis viis quam expressis modis.

quaestio est, cum ratio thelonei sublata sit, viis nationalibus, viis provincialibus et aliis generibus viarum, ut facultates publicas fundamentales, usu publico nomine liberi transitus diu adhibiti sunt. si increpatio in singulis vicissitudinibus sileatur, ab originali intentione et positione publicarum productorum ad serviendum publicis deflectet.

duae quaestiones hic oriuntur.

prima est suspicio duplicis increpationis.

prandium liberum non est in mundo. post abolitionem viae sustentationis feodis, sic dictae liberae viae nationalis solum intelliguntur quae vectigalia directa eximuntur. pro publico, sustentatio et administratio viarum indirecte semper tolerantur, modo currum emendum currus emptionis tributum, vel fuel tributum cum implendo, indirecta solutio est iusta.

si vehiculum tributum emptionis et escae tributum, quae maxime ad sustentationem viarum adhibentur, non aboleantur, vectigalia viis nationalibus imponentur. haec proculdubio secundaria tributa populo constituit ac principium aequitatis et rationabilitatis violat.

picture/vcg

secundo aggravat iniquitatem fori.

nuper, mercatus participes novae energiae energiae augere continuavit. hoc significat, si in viis nationalibus mercedibus praestent, possessores vehiculorum traditorum escarum portabunt et vectigalia et viae nationalis vectigalia, quae duplicem sarcinam constituent.

ita in summa;vectigal via nationalis iuris esse potest, sed rationabilis non potest esse.

imperium locale pecuniam ad victum non habet, unde manus in loculos populi mittere vult. postquam theloneum apertum est, loca sub pressione oeconomica unum post alium sequentur. idea de viis nationalibus tollendis tantum onus populo augebit.

potius, temere sileo theloneum collectionis in viis nationalibus solum logistics impensas agitare et ad oeconomicam evolutionem et internam circulationem detegere non conducit.

anno 2023, summa logistics sociales patriae meae gratuita erunt 18.2 trillion yuan, et proportio producti domestici grossi (gdp) 14.4% erit, cum in regionibus progressis fere 7%-8% erit vectigalia nationalia cavere debent.

03

mense maio hoc anno, via superficies mei-da expressway concidit, ex tragoedia quae quadraginta homines occiderat et 30 alios vulneravit.

praeteritis paucis decenniis, nos, qui ad magnas res agendas bonae intenti sumus, graviter in "balneae, publicae infrastructurae" collocavimus et fluctus infrastructurae constructionis distulimus mundus, qui magnas vitae hominum mutationes intulit.

sed cum mirantur celeritatem constructionis sinarum infrastructurae, multi homines unam quaestionem praetermittunt - constructionis infrastructura saepe diuturnum obsidetur, et sumptus administrationis et sustentationis etiam altiores esse possunt quam collocatio constructionis initialis, quae causa damna pecuniaria sustinetur. .

nuper, gressum infrastructurae constructionis in patria nostra retardavit, scala infrastructurae existendi maior et maior facta est, et quaestio de aedificandi facultate non valens in dies magis eminet.in nonnullis locis, summus velocitas stationum railium aedificatarum magna obsidione structae sunt otiosae et clausae ob fluxum vectoris humilis, quod vere tristis est.

imago / imago animal creativity

hoc tempore, theloneum collectionis in viis nationalibus in multis locis publica backlash urguet, et pressionis conservationis post ab extra mundum animum advertit. re quidem vera in viis sinarum, in viis nationalibus satis bene tractantur, sed est viae rusticae in agris dispersae quae re vera ad pressionem gravem sustentationem spectant.

data monstrant viae rusticae rationem fere 85% totius passagii viae nationalis. sed secundum exemplar hodiernum, constructio, sustentatio et administratio viae rusticae maxime a rebus oeconomicis comitatus feruntur.

cum oeconomicae comitatus pecuniam ad victum non habeant, et gradus superiores sufficientes subsidia praebere non possunt, hae viae nonnisi in ruinis relinquentur, ingentia pericula occultata ad securitatem mercaturae causant.

adversus ingens hiatus in via conservanda pecunia, quaedam loca laborant et utilia consilia capiunt: quidam in conatu "pecuniam aperiendi" accusare inceperunt; vias invenias ad "pecuniam servandam".

in luce obiectivam pressionem viae sustentationis non significat vectigalia in viis nationalibus rationales esse, sed admonere localia imperia quaeconstructio infrastructura diuturnam cogitationem habere debet, ab loci oeconomicis opibus ordiri, obiective aestimare beneficia oeconomica et socialia, nec temere res politicas breve tempus persequi debet.

si pecuniam non satis habeas, constructionem tantum et non victum intendunt. si pecuniam excurras, notas ad pecunias sumptus adiicies.