Cur Canal Project Cambodiae, quae per saeculum non inchoata est, popularis iterum est?
2024-08-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Yangcheng Evening News all-media notario Solem Wei
Nuper, canalis Cambodiae proiectum publice constructionem incepit. Constructionis longitudinis Drexel Funan Canal designata est CLXXX chiliometrorum, cum summa obsidionis US$1.7 miliardis aestimata, et complebitur et aperta erit navigationi anno MMXXVIII. Nihilominus, cum nuntius venit constructionem Drexel Funan Canal inceperat, canalis qui solum in imaginatione extiterat, "Kra Canal" subito factus est "popularis". #kracanal # plus quam 1.4 decies centena millia in Weibo recitatum est atque etiam in transmarinis instrumentis socialibus animum advertit. Quae canalis haec est, cur iterum popularis?
Centum annos Canalis somnia
Loqui de Kra Canal, loqui de Isthmo de Kra. Isthmus Kra est angusta plaga terrae in Chumphon et Ranong provinciis in Thailandia sita. Ab occidente est Mare Andaman, ab occidente est Oceanus Indicus; Isthmus Kra est angustissima sectio Thai panhandle meridionalis paeninsulae Malaeiae, tantum 50 chiliometrorum longi. Aliis verbis, si rivus hic aperitur, Oceanum Indicum et Oceanum Pacificum coniunget, multum navigationis distantiam navium inter Oceanum Indicum et Oceanum Pacificum minuet, ac naviculas impensas minuet.
Disputationes de Kra Canal novae non sunt. "Yangcheng Evening News" singillatim in Kra Canal abhinc decem fere annos rettulit (per singula, vide paginam A14 in die 22 Maii 2015). Nunc, Fretum Malaccae clarus alveus connexus Oceano Indico et Oceano Pacifico est. Si canalis per Isthmum Kra aperta esset, certe momentum Freti Malaccae reduceret. Ergo per multos annos illi, qui Fretum Malaccae regunt, laeti non fuerunt videre Thailandiam Kra Canal aperire.
Re vera Thailandia iam inceperat de consilio canali primo ac saeculo XVII disserere. Tamen, ob varias causas, canalis numquam "missus est". Relevant periti analysi constructionem Kra Canal numquam incepit, maxime propter dubitationem propriae politicae et oeconomicae beneficiorum Thailandium, periculum corruptionis in processu constructionis, pericula securitatis nationalis Thailand, et possibilia considerationes geopoliticae post suum aperitionem.
Potest habere impulsum in Oriente Asia
Ibi fortes vocat foramen Kra Canal, sed semper est "tonitus magnus et imber levis". Anno 2001, Thailandia Superior Domus decrevit ut speciale commissionem in Kra Canal constitueret. Tunc Thai Primus minister Thaksin Shinawatra prorex primum ministrum et ministrum rerum domesticarum constituit ut reus esset operi peculiaris huius commissionis. Quam ob rem, anno 2006, opus Specialis Committee Kra Canal aliquot de causis terminatum est. Prope XX annos elapsi sunt, et condicio politica mutata est, et disputationes de Kra Canal iterum in interreti calefactae sunt.
Si Kra Canal feliciter aperitur, quid ictum habebit? Res maxime intuitiva est commodissima vectura. Si canalis apertus est, navigatio ab Indico Oceano ad Oceanum Pacificum breviabitur saltem circiter mille passus mille quingentorum navium. Praeterea proiectio militaris potentiae Thailandiae commodior erit. Post omnes, si classis quae in Thailandia orientali oram sita est, ad oram occidentalem pervenire vult, per fretum Malacca degredi debet.
Secundo, necesse erit effectum positivum in progressione oeconomica locali habere. Ma Deyi, professor apud Scholam Iuris Internationalis in Sina Orientali Universitatis Politicae Scientiae et Legis, scripsit in contextu globali nexus Kra Canal non solum magni momenti partem constructionis infrastructure regionalis, sed etiam clavem agere. munus in global geopoliticis et oeconomicis. Secundum "Global Port Development Report (2023)" a Shanghai International Shipping Research Centrum, anno 2023, continens per Puta Portus Singapore pervenit 39.01 decies centena TEUs, altera in mundo ordo. Si Kra Canal aperitur, inevitabiliter progressionem localis translationis Thailandiae, voluptuaria similesve et alia industriarum evitabit, complementum et competitive necessitudinis cum Singapore Portus efformans.
Denique apertio Kra Canal etiam rerum novarum in terra geographica Asiae Australis atque etiam in Asia Orientali adducet. Kra Canal non solum connectivity in ASEAN Nationibus promovebit, sed etiam permutationes inter Asiae orientalis nationes et regiones promovebit. Yang Lijuan, professor adiunctus scholae oeconomicae in Universitate Lanzhou, scripsit prosperitatem mercaturae globalis, accelerationem evolutionis oeconomicae in regione Asiae-Pacific et fluctu in mercaturae volumine constructionem Kra Canal inevitabilem facere. Lorem project Kra Canal reapse obtemperat facilitati artis globalis inclinatio historica.
