nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ut omnes scire debent, Seres cars in praeterito biennio celeriter educendi sunt. Multae societates currus semper dixerunt se novos fontes industriae Sinenses in Europam habituros, et etiam productos illic immissas.

Momentum spectat pulchellus bonum, sed si propius inspiciamus notitias, non tam bonum quam imaginamur inveniemus.

In mercatu Europaeo, secundum datas ex JATO, inter 25 notas optimas in Europa in primo dimidium huius anni notas automotivas investigationis datas, una tantum societas currus Sinensium, SAIC MG, in indice fuit (Volvo non includitur. ) ordo 2nd.

Etiamsi angusta sumus ad mercatum electricum quod nos boni sumus, in summo decem carros electrici in Europa primo dimidium anni optimum-venditionis purae, solum MG4 notam domesticam est.

Et non solum in numeris sed etiam "testimonium" photographatum est. Nuper quaedam instrumenta nuntiaverunt trams Sinenses in portubus Europaeis struit.

In maxima autocineta in Europa, Portus Antwerp-Bruges in Belgio, orator portum dixit multas turmas carros mercantes carros non relinquere, sed magnas areas in portu scindere et in sorte terminali uti Numerus vehiculorum in portu significanter altior erat quam in 2020 et 2021 .

Iuxta industriam insidentes a Temporibus Financialibus allatis, quidam tramae notae Sinensium in portibus Europae XVIII mensibus collocati sunt.

Ex his videri potestNon tota navigatio lenis est pro carro transmarina, et multum resistentiae incurrit.Quid ergo tam difficile est?

Primum foris currum vendere volumus, ac elit ut primum. Ad Europae forum facereWVTA (Totum vehiculum Type Approbatio, Totum Vehiculum Type Approbatio), currus hanc approbationem obtinere debet antequam in mercatu vendi possit.

Omnes audiverunt signa Europaea notorie stricta esse, et WVTA dici etiam potest unum systematum certificationis automobile autocineti severissimum in mundo. Frater Neck consuluit Xiao Yang (pseudonymum), societas carrus qui hanc certificationem fecit. Ille mihi dixit ordinationes Europaeae plus quam V annos ante tempus cedulae fore, ac postulationes superiores erunt .

Primum estsigna ametraeda nova in via eam habere debet.

Exempli causa, munus AEB, quamvis valde populare in Sinis et in omni colloquio diurnario iactare debet, re vera AEB non est facienda in vexillo nationali, et carros adhuc sine AEB vendi possunt. Sed versio Europaea multo antecessit. Cum primum MMXII, Unionis Europaeae normas postulabat novas carros anno MMXIV productas ut cum systemate AEB instruerentur.

Aliquot nostrae carros AEB habent, sed transcribi non possunt, quia viae ambitus in diversis nationibus longe diversae sunt. Fortuita temptatio viam experimentum decem milium chiliometrorum exigeret.

Alterum exemplum ISA Intelligentes Volo Assiste Systemtalis mandati postulatio in patria nulla est, et Unionis Europaeae postulat ut ab die 7 mensis Iulii anno 2024 omnes novae carros habere debeant ISA.

Xiao Yang hoc certificatione fecit, et est functio in ea;signum recognitionis negotiationis, currus strenue retardabit cum signum celeritatis limitis viderit.

Et sunt multa signa diversa via utrinque. Etiam celeritas implicita plus negotii modum regit.

Nostri currus societates hac de re a scabere fere committuntur.

Quod ad solutionem, res magis molesta est, teipsum et erudiendum ad mortem collige; munimentum feudi.

Praeter has mandatarias, nonnullae etiam functiones ADAS sunt ut lane mutatio assistat, correctio lane, subitis gubernatio, etc., quae non requirunt ordinationes, sed turmae currus adhuc in his inceptis investiunt et eas singillatim comprobant. .Quia periculum securitatis Europaeae E-NCAP inter se implicantur.

E-NCAP magni pretii sunt. Homines, qui loci insueti sunt, in tanta subscriptione necessitatem habent, tot turmae currus omnes has functiones complebunt ut quinque stellae in E-NCAP acquirant.

Sed pretium eius est, ut fasciculum probatorum miscellaneorum multum pecuniae addat.

Xiao Yang certificationem fecit pro ordinatione ADAS ante. "Prima rotunditas temptationis requirit circiter 5 milliones ad 8 decies centena millia, et haec probatio praevia non includit".。

SAIC Maxus qui praeest mercati Europaei dixit "limen technicum mercatus Europae altus est, et sumptus technologiarum upgrades et modificationes productorum solum decem saltem decies centena millia constabit".

Postquam omnes certificationes operis effecti sunt et currus tandem in Europam conscenderunt, alia quaestio de facultate translationis orta est.

Alia causa est cur fasciculus carrorum antea commemoratus apud columpnam collocatus est.Europa satis salsissimus non habet facultatemnon sunt satis aliquet, et est penuria plaustrum rectorum.

Cum vecturae capacitas in brevi copia sit, societates vecturae praestabunt cooperandi cum societatibus satis magnis ordinibus et relative stabilis. Autem, turmae currus Sinenses modo inceperunt formare iunctos et cum aliis certare non possunt, ergo prioritas translationis deprimitur.

Post carros vecti sunt ad macellum, omnes invenere se non facile vendere.Indicium vehiculi in diversis mercatis exemplaribus omnino diversum est.

Enim, Ji Krypton turrim.

Currus frater eius, Volvo EX30, initium precii circiter 307,000 Yuan in Suetia habet, sed actu in Europa vendit.

Secundum album venditionis mense Maio, EX30 currus electrica vendit optimus in Europa, secundus solum ad exemplar Y Tesla.

Forsitan numquam intelleximus cur Europaei tantum currus similes sint. . .

Alterum exemplum adiuvatur incessus, qui diversos gradus acceptionis domi militiaeque habet.

Cum instrumentis exteris InsideEVs Xpeng exempla in Europa recensuerunt, commemoraverunt Sinenses et Occidentales usores diversas necessitates habere.

Sicut Germani sciunt homines Sinensis similes carros magnos et omnia exempla longiora esse, cum turmae currus Sinenses peregre proficiscantur, etiamne opus est ut cum consiliis suis optionibus conveniat?

Praeterea electrificatio in Europa hoc tempore refrigeratum est.

Mercedes-Benz nuntiat nummariam huius anni relationem non amplius suo 2030 electrico consilio suo adhaerere, cum pollicitus est vehiculis fuel emendare manere. Ruerat etiam dixit transitum ad vehiculis electricis longiorem exspectationem futurum esse.

Nempe in electificatione non sunt omissa, sed in foro minus popularis facta sunt et eam repellunt.

Secundum data e foro investigationis organizationem EU-EVS, primum dimidium 2024, venditio vehiculorum electricorum puris in 15 terris Europaeis ab 13.5% anno in annum cecidit. In Germania, patria maior autocineta, 111,000 vehicula electrica ab Ianuario ad Aprilem hoc anno descripserunt, et aestimatio plena annorum plus quam 300,000, signanter minor quam anno praeterito 520,000.

Praeter hos, sunt etiam aliae lacus Sinenses quae ad aream localem perguntNotam non valet, non sunt plures exitus, et non potest ratio post-venditio servare.dubium. Tot societates currus locales in Europa sunt, et omnes notas suas agnoscunt.

Praeterea Unio Europaea omisso consilio hoc anno scandalum edidit, quod etiam difficile nobis est eam obtrudere.

Anno 2022, Magnus Wall Motors mercatum Europaeum dilatare cogitavit et eius praetorium Europaeum in Germania constituit. Tamen, postquam portoriis EU hoc anno auctus est, Magnus Murus suum praetorium Europaeum delevit et ad administrationem remotam a suo praetorio Sinensi mutavit.

Paucis abhinc diebus, officia finalia EU in vehicula electrica Sinenses exierunt. Comparata cum notis domesticis prioribus non multa mutatio facta est, sed Tesla omissa est ad 9%. Ex quo patet quod pulmentum apud nos volunt.

Denique resistentia tram Sinarum transfretandi omnino non parva est, sed difficile est et id fieri oportet. Respondemus hic nihil aliud esse quam magis localitatem aggredi, constanter procedere, et consilium diuturnum amplecti.

BYD et Chery officinas in Europa aedificare iam inceperunt, et postea societates currus sunt ut SAIC et Leapmotor quae hoc consilium habent.

Memini cum societates currus Iapones et Coreani primum in Europam ierunt, ab Europaeis consumers reprehendi sunt. Illi deinde producta sua expolire et mercatum sequi perseveraverunt.

Vos Europaei tantum tradendae manuales, ut versionem transmissionis manualem dabo. Etiam ut pellentesque machinas, recte? Ineunte saeculo XX, Honda, quae semper machinas gasolinas fecerat, US$50 miliones evolutionis primum machinam in mercatu Europaeo consumpsit.

Post decennia altae culturae in Europa, societates currus Iapones et Coreani hoc mercatum aperuerunt.

Sinenses currus societates iam incohatae sunt. Si hanc condicionem frangere volunt, maximi momenti est eorum mentem stabilire.

Scribere articulum: daydream

edit: Collum rectum torquent & superius filum

Art EditorXuanxuan

Imagines, fontes：

JATO

InsideEVs，We expellere et Xpeng P7 et P5 circa Netherlands

Financial Times，European portus conversus in currus parcis sicut vehiculum importat struere

Xinhua News Agency, notarii observationis: Germaniae automobile electrificationis transformationis incurrit "ventos"

Auto per singulos homines, trames domesticas manebat, portus Europaei frequentes