nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Cum maxime progressivum instrumentum translationis in historia, ferriviarii munus maximum fecerunt in recentiore historia Sinarum. Praecipua manifestatio est quod ferriviarii augere possunt progressionem oeconomicam arearum secundum lineas et ad urbanizationem regionum ruris promovendam. In nuper Qing dynastia et Rempublicam Sinarum, Sinenses diversae sententiae de constructione ferriviaria habuerunt. Populus acceptio rei novae sicut ferriviaria etiam per processum abiit. Quid agitur?

1. Praecipua historica et railways nuper Qing dynastia

Sina tertia est terra Asiae ad railvias aedificandas post Iaponiam et Indiam ab saeculo XIX, et est etiam terra quae in Asia maxime "via pecunia" Occidentis accipit. Cum Bellum Opium in nuper Qing dynastia, quod ad aures Sinensium diffudit, non solum potentes tormenta et facultates militares extraneorum. Nuntii tales sicut "leges oeconomicae provectae et artificia nationum occidentalium" sicut ignis ignem diffundunt et late inter palatium et angiportum diffunduntur.

Anno 1865, negotiator Britanniae Durand beneficia ferriviaria constructionis ad Qing regimen promovere voluit. Unum-mille-longum "mini ferriviaria" specialiter aedificatum est cum sui oeconomicis extra portam Xuanwu in Beijing pro Qing curia visitare. "Qing Bai Lei Chao" records, "Septimo mense anni septimi, Durandus et Tongzhi Anglus Yichou parvam ferriviariam cum longa longitudine aedificaverunt et eam in plano extra portam Yongning urbis posuerunt quasi volans.”

Homines tunc erant valde interested in novis impedimentis

Verum est has novas Gadgetes curiositatem ministrorum et vicinorum excitasse. Attamen, ob internas et externas patriae angustias tunc, multi homines in balneae cessum sensiverunt et dubitationes et admirationes expresserunt. Documenta memorant homines in Qing dynastia valde impedimenta fuisse.Miratur ut monstrum, ut anguisEt hoc modo imperialis aula festinanter iussit Yamen ut mitteret populum ad ferriviam deprimendam, et tunc demum tumultus conquievit.

2. ferriviaria evolutionis et adiuncti effectus

Primum vere balneae operationalis in patria mea Wusong Railway operans in Shanghai anno secundo Guangxu (1876). Etsi hoc ferriviarium a Britannis firmum Jardine Matheson positum erat sine approbatione imperii centralis, opiniones quae ab utroque imperio et publico progressui patriae meae industriae ferriviariae excitatam revera excitaverunt.

Stylus pictura: magnificum foramen Wusong Railway

Ut nomen sonat, Wusong Railway est breve spatium ferriviarium a Shanghai ad Wusong, cum tota longitudine tantum 14 chiliometrorum. Post cognita de re Wusong Railway mercaturam apertam esse, Qing magistratus regimen statim duas copias contrarias formaverunt. Unus ex illis advocatis constructionem ferriviariam accipiens, etiam adhuc officinas et machinas occidentales introducit et cooperationem cum exteris dilatat. Plerique in DPRK, ob varias causas, saepe eligere castra conservativa coniungi et eventui novorum resistere.

In 1881, urgente Li Hongzhang, qui credidit "disciplinae a barbaris et artibus elaborandis ad confirmandum se", in Qing regimen tandem dedit. Hoc anno, Tangxu Railway a Tangshan, Hebei provincia ad Xugezhuang publice posita est. Ad obtinenda beneficia oeconomica Tangshan carbonis mea, in Qing imperium permisit Li Hongzhang conducere architectum Britannicum Jindal ut princeps architectus author constructionis ferriviariae invigilandi, et Mining Bureau Kaiping, gubernatio Qing moderata, delectus est. redemptore generalis res est.

Operantur operantur in Kaiping Mining Bureau

Primo, in iudicio operationis ferriviariae, impedimenta in Tangxu Railway currebant ut equi et muli a iumentis omnes traherentur. Hoc compromissum mensura a Li Hongzhang accepta est ut "iram publicam et iram publicam vitaret". Postea, cum caput e Britannia, Gallia, Russia, Iaponia aliisque regionibus in Sinas penetraverunt, "accelerare constructionem ferriviarum quae modernus metus postulabat" in agendis positum est.

Usus capitis externi ad cancellos construendi valde utilis est. Quia hae nationes provectae non solum pretiosam experientiam cumulatam post decennia ferriviaria enucleandi habent, sed etiam magnum numerum pertinentium talentorum quae in artibus professionalibus proficiunt. Per conductionem vel mutuum capitis peregrinum, regimen Qing vitare potuit secundum veterem viam ab orbe occidentali captam.

Operarii in constructione Bianluo Railway in Henan

Sed in processu capitis externi in Sinas influentes, multae res ingratae etiam factae sunt. Exempli gratia, locationis signatae Germaniae 1898 pactus est Germaniam Jiaoji Railway in Shandong Provincia aedificare. Attamen iura fodienda intra 30 miliaria secundum balneae aciei ad extraneos pertinere debent. Similiter addicit Sinas cum Russia, Gallia et aliis nationibus signatas suasit Francogalliam ut Yunnan-Vietnam Railway coniungentem Yunnan et Indochinam aedificaret, simulque iura possessionis et iura evolutionis possessionis secundum lineam ad extraneos darent.

Priores sites per Jiaoji Railway

3. Impulsum vocationis ad "ius viae recuperandum" in progressione ferriviaria

Post octo-potestas confoederatorum Sinas invasit, homines magis ac magis, ex superiori gradu magistratus nobilitatis et civium, corruptionem curiae imperialis et regressum et conservatismum imperii Qing viderunt. Rogatio ferriviaria, quae primo a societate non late accepta erat, repente facta est consuetudo ut homines persequerentur. Generaliter, post Bellum Sino-Iaponica 1894-1894, novum consilium ferriviarium in nuper Qing Dynastia per tres maiores gradus: iuncturam-proregimen-currendum, plena potestas commercialis currit et publica iura via possidebat.

Prima pars maior, quam modo commemoravimus, est caput alienum allicere ad iuncturas ausorum formandas et ferriviarias nomine imperii fabricandas. Haec scaena probabiliter ab 1860s incepit cum ideae prolatae sunt, et adaequare pergit circa initium saeculi XX. Aliqui interrogare possunt, cum sit possibilitas constructionis ferriviariae commercialis, cur non sinit peregrinos adiuvare nos ferriviarias in patria nostra ab initio aedificare? Sicut hodie peregrinas societates conducimus ad aedificia nobis erigenda.

Hankou Dazhimen Statio in Beijing-Hankou Railway

Operationes ferriviariae non plus habent difficultates quam constructiones ordinarias. Operatio ferriviaria non solum significat totam oeconomiam patriae vigere, sed etiam significat defensionem patriae nationalem et consilia militaria omnem mutationem consecutum esse. Coniunctio publica operatio iam ingens concessio negotiatoribus exteris facta est cum regimen Qing "nonnullis facultati parcere" habuit.

Secundum scaena repraesentatum est per edictum imperiale perficiendum ab imperio Qing anno 1904 vocatum ad instituta privata ad collocandum in constructione ferriviaria. Non multo post hoc ordine peractum est, statim animos nobilitatis et locorum plutocratarum admovit. Nihilominus, hoc videtur significat "potestatem delegandi" et caput absorbens ingens ictum non multo post exsecutionem passus est.

Vetus photos: vecturatio ferriviaria Sinarum in nuper Qing Dynastia et prima Reipublicae Sinarum

Eo tempore, Sinensium societas adhuc societas agriculturae fundata erat, et opes et caput non in magna copia inter paucitatem civium alacerorum effluxerunt. Illis structuris balneae maioris munus est "facile dictu et facere non posse". Quapropter, cum spem rei publicae societati tractandae vere concredidit imperium, impotentiam societatis et populi videbat.

Tertius gradus instantiae in consilium recuperandi via iura et status-possessores railways accidit in his ultimis annis de Qing dynastia. Gubernium Qing credidit non amplius posse in togatos aedificare railways.

Multi homines huic oppositioni expresserunt. Postquam in Sinas invaserunt octo-potestas foederatorum, totius populi ira in exteros et in aliena bona extrema pervenit. Propterea, Qing regimen suum consilium efficere non potuit, et etiam "Motus Protectionis Road" sua sponte in populo exortum est, quod aliquatenus seditionem Revolutionis anni 1911 excitavit.

Ingens via motus praesidio

Ut magna pars translationis nationalis modernae, olim ferriviarii dicti sunt "instrumentum maxime revolutionarium in historia". Quia homines praebere potest recta stimulatione audio-visualis et stimulatione sensoria, simul etiam multum mutat compositionem methodi societatis agriculturae. Balneae constructio in nuper Qing dynastia et Reipublicae Sinarum etiam idem pro patria. Ci'er tamen credit quantumvis magnae differentiae sint et quam difficiles sumptus et sumptus in moderna disceptatione de constructione ferriviaria, semper melior est prior constructio ferriviaria. Constructio ferriviaria valde convenit cum exemplaribus evolutionis capitalise ac legibus negotii, quia munus agere potest in communi condicione terrestri communicando. Hodie princeps Sinarum "celeritate rail" factus est in mundo. Cum nostra paupertate et infirmitate in nuper Qing dynastia, Sinarum virtus omnium superbia digna est!