nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Praeterito biduo, multi animadverterunt Tesla Cybertruck datam esse licentiam viridem in Sinis et normaliter in via gubernare.

Esse honestum, cum primum picturam vidi, reactio mea erat: Huh? Hoc est P recte?

Post omnes, Musk iam diu dixit difficile esse huic currui recte agi in Sinis viam.

Ineunte hoc anno Tesla massam spectaculorum in Sinas evehit, sed hae spectaculi carri tantum viae clausae impelli poterant et in viae publicae cursare trahi poterant.

Sed postquam perspexi per imagines et videos online, intellexi aliquid erravisse. Imagines tantum sumptae sunt omnes eiusdem currus, cum numerus laminae licentiae incipiens ab A.

Ubi vehiculo venire? Interrogavimus populum teslibus;Pars altera dixit non publice introductum et simile importare debere.

Hoc igitur primum Cybertruck in Sinis esse potest, et verisimile est solum hodie cum licentia viridi.

Iam aliquis hanc raedam in secunda manu recenset. Est Editionis Fundatoris, raeda interfaciem Anglicam habet, Google Maps adhibetur, et passibus octingentis chiliometrorum est.

Cum primum in Sinis est, non de pretio tecum litigabo.3.6 decies centena. Scire debes summum pretium huius currus in Iunctus Civitas est 114,000 Yuan, vel 810,000 Yuan.

3.6 decies centena millia surripis pecuniam.

Confirmato vehiculo genuinum esse, Frater Collus varias coniunctiones statim reduxit.Percunctatus sum cum hominibus e societatibus currus et negotiatores parallelos importare, quaerens quomodo inesset.

Prius quam sit simile quid sit, breviter ad te introducam.

Plus quam decem vel viginti annos, carri tantum per negotiantes notam probatam vendi potuerunt.

Usque ad MMXIV, Civitas Administrationis pro Industry et Commerce praescriptum dedit ut exsequendam adnotationem operis intercluderet negotiatores generalis et autocineti notae negotiantes autocineti, quod significat in futuro, negotiatores carros non amplius opus esse ut potestatem ab artifices ad petendam cars vendere.

Parallel importationes inde natae sunt. Car negotiatores ad varias mundi partes possunt bona colligere, eas in Sinas deportare, et, omnibus agendis peractis, describi possunt sicut currus ordinarii. Exempli gratia, Mercedes-Benz G500 4 4² a fabricante non prius introducta est, sic eam in Sinis emere non potuisti, sed cum invectivis parallelis potes.

Idem valet ac alium canalem addendo ad introductionem officialem supplendam. Et quia negotiantium strata non sunt, exempla nonnulla parallela importata multo vilius canalibus officialibus erunt.

Ergo numerus rerum parallelarum auget. In 2015, proportio carros parallelorum importatorum in summa importatorum erat 10%.

Etsi consilium liberale est, negotium non facile factu est.

Plerumque parallelae importatae carros dividi possunt in vexillum Americanum, versionem Orientis Medii, versionem Canadensis, versionem Europaeam, versionem Sinensem, etc. secundum locum importat.

Ad haec loca primum ire debes ut fontem autocineticum capias. Novus currus esse debet, non currus refectus vel novus fere currus. Diversae nationes diversae ordinationes habent, et etiam variae figurae eiusdem currus sunt.

Postquam currus ingressus est, statim vendi non potest, et legibus autocinetis domesticis parere debet.

Secundum informationes de "Consuetudines Release" publicas rationes, parallelas vehicula importatas corrigi debent in locis designatis. ).

Exempli causa, signa posterioris currus Americani rubri sunt et mutari debent in flavum antequam describi possunt. Hae rectificationes faciendae sunt ab ipsis negotiatoribus autocinetis.

Molestissimum est quod sumptus et venditio periculo non parva sunt.

Patet, hae cars invectae non sunt viles, sumptus decem vel etiam decies centena milia singula, et hoc est iustum pretium carrum nudum, plus comprehensive vectigalia et feoda, consuetudines declarationis et inspectionis, showroom feodis, impensarum laboris, etc. Si plus quam duodecim unitates tempore aedificaveris, decem decies centena milia dollariorum minutatim requirentur.

Post experimentum tandem transiens, mercatus potest mutare. Putabam multos homines eam emere, sed evenit ut emblematum omnes clamarent.

Affirmari potest non facile in autocineto quod in Sinis praesto non est, et etiam difficilius est Cybertruck publice descripserunt.

Antea omnes dixerunt quod ordinationes domesticas transire non posse. Tres principales quaestiones fuerunt;Tutela pedestria, prominentia exteriora et per filum.

Hic addere velim secundum intellectum nostrum, Cybertruck hoc verisimilius esse in RAPINA salsissimus introduci. Causa quod commemoro est quia communes vectores currus ad categoriam M1 pertinent, cum RAPINA aliquet ad categoriam N1 pertinent. Deinde de his duobus simul disseremus.

OK, dic singillatim.

pedestrem praesidiumHodierna nationalis vexillum est "Carrum Collision Protectio Pedestrianorum" (GB/T 24550-2009).

Hoc postulat acrem et cucullo vehiculum ut industriam trahant ac pedestres defendant. Fronte Cybertruck ab aliis carris dissimilem spectat. Res est recta.

Mea quidem sententia est, pedestrem tutelam praescriptiones deesse debere.

Sed hic est duplex quaestio.

Primum haec ordinatio incipit ab "Cars categoriis M2 et N exclusis ubi distantia inter R punctum aurigae et planum transversum centri axis anterioris minus est quam 1000mm." Aliquet RAPINA classificatae sunt ut N-type vehiculis. Notitiam Cybertruck non novimus, ergo fortasse de hoc solliciti esse non debes.

Secundo, haec ordinatio est vexillum nationale GB/T commendatum, non mandatum. Haec norma nationalis renovabitur ad vexillum nationale postridie Kalendas Februarias anno altero, et nova norma nationalis durior erit.

Ideo dicitur etiam inter nunc et annum proximi anni proximi anni tempus fenestra Cybertruck in regionem ingredi, et difficilius erit eam in posterum introducere.

De secundo fama,Externi exsertiones.

Vectores carri diversi sunt a RAPINA aliquet.

Unum quod Cybertruck hic impedit quod radius vittarum partium prominentium in exteriore superficie corporis currus minus quam 2.5mm esse debet.

Sint amici noti notio angulorum rotundi noti. Plane, major radius anguli rotundi, obiecto levior, et minus radius anguli rotundi, acrior objectum. Hoc quoque institutum est, ne partes prominentes vehiculum corporis nimis acres sint et aliae laedantur.

30X ferrum immaculatum in Cybertruck usus est crassus et durus. In superficie curva discurrere non potest sicut corpus metallicum vulgare corpore toto angulis.

A senior vehiculi progressus fabrum dixit mihi Cybertruck difficile tempus habere limina 2.5mm "exterioris attributionis" occurrens.

Vexillum nationale quod RAPINA trucks hic respondet, est "Protrusions in exteriori cabs vehiculorum mercatorum" (GB 20182-2006).

Nullae requiruntur ad radios vittae in generalibus constitutionibus, solum partes decorativae, symbola commercialia et aliae partes in specialibus normis memorantur.

Hoc modo spectans, si Cybertruck RAPINA salsissimus erat, hoc praeterire posset. Sed praefectus fabrum mihi dixit se, cum antea aliquet RAPINA evolveret, parere etiam imperio 2.5mm "protrusion".

Postremus;Vacare-by-filumvexillum nationale correspondente est "Requisita fundamentalis pro automotivo systemate gubernante" (GB 17675-2021), quod utrique vectori carros RAPINA electronica est applicabile.

Nonnulla loca aspera feci et inveni sequentes descriptiones in 4.1.3 et 4.3.1.1;

Directio gubernationis autocineti autocineti consentaneum esse debet cum directione sua gubernantis, et angulus guber- nensis continue respondet deflexioni regiminis notae.

Si defectus horum partium fieret in amissione potestatis vehiculum, haec membra metallo vel materiae aequipollentibus proprietatibus confici debent et non signanter deformari debent cum regula gubernationis normaliter operatur.

Simul sumptis, haec verba basically transeunt rationem filum continentem gubernandi et variabilis gubernandi in Cybertruck.

Antea, Lexus RZ rotam gubernatricem specialem informem + gubernationem in regionibus extraneis elaboravit.

Usquam, aliquandiu investigatione, Frater Ning sensit intellectum Lao Ma valde bonum esse.Sub praescriptionibus exsistentibus, difficile quidem est Cybertruck regionem ingredi, saltem ex canalibus officialibus.

Sed hoc tempore actu ingressus sum et licentiam argenti obtinuit.

Plures negotiatores carrum consului qui importationes parallelas egerunt, et commemorabant, si importatus est certae scalae, certificationis et experimenti requiri.

Unus car dealbator dixit saltem 3 unitates sumi debere, 1 pro collisione frontali (concursus frontalis), 1 pro collisione laterali, et 1 pro alta et infima temperatura probationis.

Praeter introductionem magnam scalam, etiam "unum vehiculum, unum libellum" accessus ad exempla quaedam rara.

Exempli gratia, rariores carri sicut Pagani decem decies centena milia constant, et nonnulla exemplaria etiam rara in mundo reperiuntur. Fere impossibile est eos fragore, sed sunt quidem quidam pittacium caeruleum Paganis in Sinis.

Sumptus huius methodi altissimus erit. Haud facile dixerim an hunc modum Cybertruck capiam.

Sed id quod aliquanto certius est, primum prooemium novi exemplar molestissimum esse.

Imo, car mangone commode mihi misit copiam alterius Cybertruck, qui 1.88 decies centena millia precii Bremensibus in Germaniam deportavit.

Frater Neck iam Cybertruck expertus est, ideo ego tecum non litigabo. Rogo amicos minus potentes ut cito illud.

Revera, ni Cybertruck introductio fuisset, paralleli currus importati paene ex oculis omnium defluxissent.。

In 2023, nationalis parallelae venditio autocinetorum importata tantum 39,300 unitates erit, quae fractio annorum praecedentium est. A car mangone dixit tempus populare fuisse anno 2016 et 2017. Cum 2018, quaestus carros invectis parallelis signanter demisisse, et multi homines diu laborare desierunt.

Multae rationes post hoc sunt, inter quas signa emissionis nationalis VI constringuntur, venditio declivis deliciarum carros, pretium in vias publicas secat, etc.

Hoc mercatum a libellis destinatum est. Post omnes, si bractea magna est, fabrica inceptum erit.

Cum carros domestice evolutionem producere et augeri in perspicacitate novarum energiae, postulatio carrorum parallelorum importatorum etiam angusta esse potest. Praevidetur ergo quod in posterum solum erit via divitiarum velum ad nugas peregre acquirendas NTU.