nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

In stadio certare in mercatis emergentibus, Tesla recipere noluit obstante difficultatibus.

Paucis abhinc diebus, secundum nuntium ex Thailandia, Tesla consilium suum electricum vehiculi officinas in Southeast Asia aedificandi resignavit ad locum. Tesla novas gigafactorias in Thailandia, Malaysia, Indonesia, nec alibi nisi Sinis, Civitatibus Foederatis et Germania aedificabit.

Mox haec indicia a Malaysianis maioribus officialibus confirmata sunt. Primus minister Malaysian Anwar respondit Tesla dilatationem suam dilatationem in Malaysia consilium differre decrevisse, non propter operas pauperum Malaysiae, sed propter contentionem inter Tesla et turmas currus Sinenses. Malaysian minister Investitionis, Trade et Industry Zafrul Zafred etiam dixit Tesla constitisse officinas eius consilia, quia ordines mercatus amiserunt et difficilem invenerunt cum societatibus currus Sinenses, sed recessus Teslae substantialem ictum in Malaysia non habebit.

In territorio multorum societatum currus, Southeast Asia est terra pollicens magna cum incremento potentiae, et etiam "transire" potest mercatus Europae et Americanus ingredi ? Quomodo turmae currus Sinenses dominationem Carros Iaponicae movere possunt cum ad Southeast Asiam eunt?

Infecto blueprint ad Southeast Asia

Mense Martio hoc anno exemplum Teslae Y in Malaysia primum traditum est, et dominus patriae primum novum autocinetum commemorativum nuntium in suggestis socialibus posuit. Paucis post horis, Rohan Patel, Tesla senior moderator publici consilii ac negotii evolutionis, retweetavit et scripsit Asiam Southeast Asia haud dubie maior incrementi area pro repositione et electricis proximis annis paucis fiet.

Eo tempore Musk suam spem etiam pro factis Asiae Southeast expressit. Mense Iulio proximo anno, Musk cum prima minister Anwar Malaysian vocationem video habuit ut de collocationibus potentialibus dissereret. Mense Septembri proximo anno Musk cum primo ministro Saitha-Thailand convenerat, qui Tesla et alias societates Americanas saltem US$5 miliardis in Thailandia collocaturus ostendit. Fine Novembri anno superiore, Tesla executives Thailandiam visitaverunt. Mense Maio huius anni, Musk cum Praeside Indonesiano Joko occurrit, et postquam Indonesia "Starlink" deducta est, relatum est "sarcina donum" in officinas altilium Teslae daturum esse.

Ex altera parte, incrementum vehicularum novarum industriarum in Asia Meridiana est grave. Secundum data a foro investigationis firmissima Investigatio Contrapoint, in secunda parte 2023, summa venditio vehiculorum electricorum in Asia Meridiana surgit 894% annos in summa in mundo. In prima huius anni parte, venditio vehiculorum cibus in Asia Meridiana 7% cecidit, sed venditio vehiculorum electrica duplicatus cum eodem anno proximo comparavit. Tesla cum incremento suo fulgenti naturaliter mercatus emergentes in Asia Meridiana conspicit.

Contra, ut Tesla alliceret ad officinas erigendas et ad conversionem automobile domesticae industriae provehendam, nonnullae nationes Asiaticae Southeast generosum consilium optiones dederunt. Indonesia dives est in pugna opum ut nickel, manganesus et cobaltum, et Tesla cum consilio utilitates praebebat ut fodiendarum concessionum, vectigalium vacationum et subsidiorum tra. Malaysia actioni affirmativae semper adhaesit, et collocatio extera locales homines indigenos socios habere debet. Solum Tesla permittit ut totam societatem extraneorum habeat. Thailandia dicit posse C% viridis energiam ad officinam Teslam praebere.

Cum autem extra mundum putaverunt Tesla et Southeast Asia utrosque vias ituros esse, cur Musk tandem in ardua impulit ac officinas inceptas obstitit?

Etiam malesuada quam ut tortor consectetur consequat. Chen Weiwei, mercatum analyticum in Gasgoo Automotive Instituti Research, ad XI Century Negotia Praeconis notario resolvitur scalam loci purissimi mercati electrici in Asia Meridiana adhuc non satis esse ad favorem Teslae ad officinas ibi aedificandas et ad productionem currentem. Shanghai officinas capacitas adhuc satis est ad operiendum Asiam Australem et Asia-Pacific postulationem, ut ex prospectu oeconomico, Tesla sumptus portoriis ferre mallet et carros ad Southeast Asiam per importat quam illic officinas erigeret. Etiam quia Tesla in medio summo fine collocatur et maiorem flexibilitatem habet utilitatem, portoriis sumptus adhuc intra parabilis ambitus est.

Anno 2022, Tesla et BYD mercatus in Asia Meridiana participes sunt basically eadem, et circa 6%, et neutra earum summa quinque notarum electrica currus in Asia Australi intravit. Sed Tesla in BYD 2023 oppressetur, et hiatus inter utrumque latius latiusque evadit. Notitia contrapunctum ostendit BYD partem electrici vehiculi Asiatici Southeast 26% in secunda quarta parte 2023 excedere, cum mercatus Teslae circiter 8% erat. Prima huius anni quarta pars mercatus Teslae ad 4% abhorrebat, et BYD 47% ordines currus electrici in Asia Meridiana vicit.

Praeter mercaturam amittendi partem, Tesla etiam difficultatem officinarum in Asia Meridiana constituendi considerare debet. Lin Shi, secretarius generalis Consociationis Sinarum-Europeae Intelligent Vehiculae coniunctae, nuntiavit saeculo XXI notario Negotia Praeco Teslae in Shanghai super officinas locorum commodis uti posse ut industriae subsidiis et subsidiis sufficientis ingenii; Vehiculum industriae catenae in Asia Meridiana infirma est. Opifices opifices relative inhabiles sunt ad productionem, copia ingenii machinalis est insufficiens, et multae densi sunt in legibus et institutis localibus et in ambitu negotiorum officinas erigens.

Mutans vicos ad genus, Iaponica cars in desperatione

Diu, currus Iapones meridionales Asiae mercatum in suum "retro hortum" verterunt, ob commoda pristini transmarini ingressu et validi localizationis. Anno 2023, volumen venditio cars Iaponica in quinque regionibus Asiae meridionalibus Thailandiae, Philippinae, Singapore, Malaysia et Indonesia 1.93 miliones unitates attigit, rationem 68,9% mercatus est. Circa 2016, cum potentissimi erant, participatio carros Iaponicae 80% excessit.

Ergo, utrum cars Coreana, Germanica carros, turmas currus Sinenses, vel ducem electricum electricum Tesla, si voluerint ad mercatum Asiaticum Meridianum intrare, ante certamina a carris Iaponicis se opponere debent.

"Carros Iaponicae transmarinas in annis 1960 et 1970 ire coeperunt. Tota negotiator ratio optime stabilita est, et canales distributio in Asia Australi late penetrata sunt". Southeast aliquet olei aliquet Inventarium magnum est, ergo negotiantes etiam lucrum stabile per post venditiones conservationem consequi possunt.

Autem, dominatum Iaponica carros quassat.

Indonesia maximum mercatum automobile in Asia Meridiana habet. Anno 2023, tres maiores faces Iaponicae Toyota, Daihatsu, et Honda 66% mercati participes sunt in Indonesia incidit in 63%. DECREMENTUM carros Iaponicae in Thailandia magis manifestus est. Ultimus annus ille numerus ad 75% decidit, cum BYD, Magnus Wall et SAIC praesentiam localem creverunt.

Honda Motor mense Iulio hoc anno denuntiavit se suas duas bases productionis in Thailandia in unam a 2025 mergere. Suzuki Motor etiam mense Iunio hoc anno dixit se desinere facere carros in Thailandia ob venditiones declinandas.

Mutatio electrificationis pigra censetur praecipua causa esse cur momentum incrementum amiserunt currus Iaponica. Tunc primus minister Thailandiae Saitha Thakur dixit in fine anni proximi, artifices Iapones lassi essent et, si automakers Iapones non accelerarent electrificationem suam transformationem, in industria decumberent. Sanshiro Fukao, inquisitor senior In Itochu Research Instituti, ingenue dixit Thailandiam basim exportationis finitimis terris factam esse et si auctores Iapones non caperent, eius positio prima in Asia Meridiana mutari potest.

In stadio curriculum novarum energiae mutandum, societates currus Sinenses primarium in Asia Meridiana consecuti sunt. Relatio ex Contrapuncto Investigationis ostendit in quarta huius anni primo, notae Sinenses per BYD repraesentatae plus quam 70% de venditionibus vehiculi electrici in Asia Meridiana.

Maxime cost-efficax positio carros notarum Sinensium adiuvabit ut ampla media ad ignobilia mercatus in Asia Meridiana penetrant 4S copiae exemplar , turmae currus Sinenses mores domesticas imitati sunt et cinematographica ad supermarkets movit.

Eodem tempore, turmae currus suas exempla transmarina iterantur. Chen Weiwei dixit se in praeteritum, Sinis maxime in Asiam Meridianam ingressus mercatum per exportationem vehicularum completorum, sed multis restrictionibus obnoxium erat, ut portoriis sublimibus, quota restrictionibus, et Morbi cursus sapien sit amet neque ut localis Southeast Asia. car- titionibus ad capiendas dotis emolumentum. Superioribus annis, societates currus suas consilia mutare inceperunt. . Thailandia maiorem industriam autocineti maturioris fundationis et maximae mercatus tram in Asia Meridiana habet. Itaque societates autocinetorum ut BYD et Magnus Wall etiam in Thailandia plantarum in Thailandia his annis plenam processum vehiculi aedificare coeperunt mercatum, etiam Thailandia pro basi utentur ad terras Asiae Southeast, Australiam, Novam Zelandiam et alias circumiacentes areas plenas vehicula exportant. Cum Thailand pacta FTA cum multis regionibus signaverit, nulla vel minore curatione tariff frui potest.

Potentia "profundis"

Ab initio huius anni, Civitates Foederatae et Unio Europaea saepta impedimenta contra autocineta Sinensium alta successive erexerunt, et mercatus emergentes magna facta sunt subsidia pro exportationibus automobile domesticis. Secundum data a Administratione Generali Consuetudines Sinarum a Ianuario ad Maium hoc anno, exportationes autocinetae Sinarum in ASEAN auctae per circiter 10%, quarum exportationes ad Vietnam auctae sunt 22%, Malaysia ab 11%, et Indonesia et Thailandia etiam. exceditur idem tempus ultimo anno.

Etsi Asia Meridiana plerumque societates currus Sinensium suscipit ut officinas ibi erigat ad promovendam dilatationem industriae autocineti et novae industriae transformationem, via ad transmarinas partes inevitabiliter occurret procurrente tutelae locali.

Chen Weiwei dixit inter maiores Southeast Asia currus producendi nationes ut Thailand, Indonesia et Malaysia, solum Malaysia duas notas currus locales validas habet, Proton et Beluga Relative fortis.

Chen Weiwei exemplum dedit, sicut plus quam decem annos, cum societas currus independens primum forum Malaysianum ingressus, socium localem invenit officinam KD aedificare technicae output non praebere, ita restrictivas mensuras assumpsit, requirens tantum circiter 40% carros localiter productos in Malaysia vendi posse, et reliquae 60% foris exportari debent. Postea, societas curruum venditio in Malaysia magnum vulnus accepit. Postquam Geely 49.9% partes Protonii acquisivit, iura patentia exemplarium suorum Proton ad OEM productionis transtulit.

In via transmarina, praeterquam ad tutelam propensus, exempla domestica imitans interdum incommodis incurrit.

Primo Iulio, Consociatio Praesidium Thai Consumer affirmavit se accepisse querelas ab consumers quod BYD venditor Lei Fu signanter pretium carros eius redegisset, quod dissatisfaction inter aliquos possessores currus effecit et magnae pecuniae adipisicing elit. In statu, Thai Primi Ministri officium tutelae mercium patriae instruit ad investigationem deducendam.

Lin Shi etiam ostendit lymphatos pretium bella comprimere margines quaestus ad extremum et afficit inceptis superstes et progressus et paulatim favorem amittere.

Eodem tempore, Lin Shi admonitus est ut turmas currus fabricandi officinas alliceret, multae nationes Asiae Southeast Asiae saepe praebere pulchritudines potiores rationes ad promotionem collocandam, sed adhuc multae variabiles sunt an promissiones compleri possint postquam inceptum emissum est. .

"Iam societates currus Sinenses ceperunt maximam partem novae energiae vehiculi in Asia Meridiana, sed utrum stabilimentum lucrari adhuc inde pendeat an capere mercatum fuel vehiculum capere possint, quia communicatio novae energiae in foro autocineto Chen Weiwei ingenue dixit id vere obfirmatum situm carros Iaponicae in Southeast Asia, manipulos currus Sinenses adhuc opus esse ut partes et componentes, vehiculum productionis capacitatis gradatim construant. systemata distributio, officia oeconomica et mercatus post venditionesque.