nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(Text/Edita a Pan Yuchen/Gao Xin) Adversus electrificationem generalem trend of vehiculi, maxima mundi fabrica automobiletoyotaRaeda in concursu elephas inverso, ubi fortius moveri videbatur.

Toyota Motor Praeses Akio Toyoda numquam eu de vehicula electricis puris fuit. Nuper in mense Ianuario hoc anno dixit globalem portionem vehiculorum electricorum purorum 30% maxime in futuro tantum perventurum esse. E contra, Toyota lobbying suum "multi- iter" consilium, id est simultaneum multiplicis potentiae tramites, ut vehiculis electricis puris, vehiculis hybridis, hydrogenii cibus vehiculis cellulis, viridibusque vehiculis fuel.

Ex hac opportuna cogitatione, in America Septentrionali, maxima Toyota mercato transmarino, hic elephas magnam mutationem medicare videtur.

Hybridization in acceleratione

Secundum Reuters nuntiaverunt die 15 mensis Augusti, duo exsecutores Toyota Prius innominati revelaverunt se Toyota Prius in foro Americano Septentrionali vehicula focalia vendere desinere ac plus vel etiam omnia eius exempla reponere (includingLexus) ad exemplar hybridum converti, sed sententia finalis nondum facta est.

Exempla hybridarum Toyota refert ad utrumque gasolino-electrici bigeneri includere et obturaculum-in exemplaribus hybridis. David Christ, caput Toyota Septentrionalis venditio et venalicium, dixit Toyota consilium aestimare spem mutandi ad exempla hybridorum in casu-per-casu basis.

Nunc, Toyota (lexus comprehendo) 34 exempla in orbe terrarum deminuta habet. Octo earum tantum in versionibus hybridis praesto sunt, et alii octo tantum in cibus versionibus in promptu sunt.

Exempli gratia: Americae optimus sella-venditionis est.Toyota CamryExemplar 2025 iam cibus versionis praebet, cum magna SUV Yaria et negotiatio MPVSenna, nunc solum versionem hybridam praebet; exemplum optimi-venditionis SUV anno MMXXVI in Civitatibus Foederatis Americae mox deducetur.RAV4, nunc circa dimidium venditionis exempla hybrida sunt.

Cristus dixit Toyota nondum fatalem hybridizationem omnium exemplorum eius posuit. Praeterea, quod usores sensitivas ad exempla ingressuri gradus sunt, quaedam exempla, ut RAPINA aliquet et carros oeconomiae, diutius capere possunt ad conversionem complendam. Sed praedicit exempla venditiones Renault Vel hybrid pergere ad accelerandum et definite rationem pro plus quam L% totius venditionis per 2025 .

Secundum notitias ex ordine muneris autocineti Cox autocineti, usque ad MMXIX, exempla hybrida censentur pro minus quam 3% totalis US venditio carrum.

E contra, pro Toyota, exempla hybrid pro tantum 9% totali venditio in MMXVIII, sed in mense Iunio hoc anno, haec proportio 37% pervenerat; Civitates Sales volumen 438,800 unitates pervenerunt, in annos 66% augentur. Ergo exempla hybrid etiam visa sunt ut praecipuum factorem Toyotae impulsus pro suis lucris altum recordum attingere.

Policy, Technology and Cost

Secundum incolarum industriam, Toyota multae considerationes habet in movendo propius ad lineam hybridanam plenam, inter quae magis magisque emissiones carbonis emissiones principales factores sunt.

Mense Martio hoc anno Americae Praesidium Environmentale Agency (EPA) tria stadia emissionis signa emissionis lucis et medii officii pro annis 2027-2032 exemplaribus vehiculis, quae emissiones gasorum, hydrocarbonum, oxydorum (NOx) et PM2 involventium, emittunt. .5 Materia particularia. Conservatores gasorum accipientes in exemplum, sub novis signis, industria mediocris emissionis gradus levis officiorum vehiculorum ab anno MMXXXII exemplar erit 85 P. dioxydi carbonii per miliare, quod est fere 50% reductionis ad exemplar currenti 2026 comparatum. vexillum emissio mediocris pro vehiculis mediae amplitudo erit per 274 P. CO2 per mille ad exemplum anni 2032, 44% reductionis cum signis currentibus.

Iuxta aestimationes EPA, turmae currus congruere possunt requisitis in 2032 augendo venditio vehiculorum electricorum puris ad 56% totius venditionis, obturaculum-in exemplaribus hybridis ad rationem pro 13% totalium venditionum, et exempla combustionis traditionalis machinarum ad rationem pro 1% totalis venditio.

Katsuhiko Hirose, professor et industria consultus Kyushu in Iaponia et pristinus procurator universitatis in Iaponia globali moderatoris consilii apud Toyotam, aestimat novas ordinationes fundamentaliter postulaturum esse Toyota, ut omnibus fere exemplaribus hybridis circa 2030 utatur. Promotio exemplorum toyota ex hybridis adiuvari potuit nisi billions dollariorum in limitibus regulatoriis et expensis, dum plus temporis emeret ut emissiones electricas vel alias vehiculas nulla-emissiones excoleret.

Quoad extensionem technologiae electricae, Toyota ab initio accessum "ambulare in multis cruribus" assumpsit. Cum primum 1992, Toyota electricum vehiculum investigationis et evolutionis department evolutionis constituit;

Tamen, quod in flumine et decurrentibus catenis industrialibus tunc satis maturae non erant, subsidia industriae, inclusa industria repletionis, nondum perfecta erant. Praeterea, mane gravida densitatem habuit humilis industriam, diu vehiculum increpans tempora et humilis iugi coagmentatio. Ut ad postulationem altilium vitae, capacitas altilium vehiculi augenda est secundum quod sumptus vehiculi amplius auget.

Contra, Prius, qui nullam sollicitudinem habet, valde gratiosus in foro est et adhuc unum exemplaribus optimis venditionis Toyota in America Septentrionali usque in hodiernum diem. Postea fretus in fossa technologiae hybridarum aedificata, ToyotaCorollae, Camry, RAV4 et alia exempla amet versiones hybridarum immiserunt, unum nuclei Toyota in certando in mercatu globali certandi formantes.

Secundum hoc, inconveniens videtur quod Toyota executives prioritizationes sunt magis maturae et patentes plenae hybridarum lineup.

Praeter patentes technologias, sumptus quaestiones sunt etiam maioris considerationis in semita technologiae Toyota. Toyota etBYDComparati cum competitoribus Sinensium, commoda escarum vehicula non habent secundum technologiam pugnae et sumptus ditionis. Ergo hybrides gasoline-electricae inferioris costae altiores dantur quam obturaculum-in bigeneribus et vehiculis electricis puris.

Stephanie Valdez-Streaty, senior analysta apud Cox Automotiva, dixit incrementum vehiculorum electricorum purarum in paucis annis proximo mansurum, non tamen in eadem celeritate ac in praeteritis annis paucis. Eodem tempore, gasolineo-electrici bigeneri et obturaculi in exemplaribus hybridis pergunt venditiones vehiculorum electricorum puri electrici diruere, quia facilius ab utentibus vehiculis combustionis accipiuntur - comparata cum vehiculis electricis puris, pretio grosso gasoline-electrici bigeneri mediocris Est tantum minus quam US$2,000 constat (circiter RMB 14,000) plus quam cibus vehiculum, et nulla est sollicitudo de passibus.

Etsi ex altioribus sumptibus, Toyota currenti obturaculum-in bigeneris saepe sunt $5,000-6,000 cariores quam similia exempla escae (circiter RMB 36,000-43,000), et volumen venditionum multo humilius est quam bigeneri gasolino-electrici. Nihilominus, ut melius novas normas emissiones conveniant, etiam Toyota cogitat magis obturaculum-in exemplaribus hybridis praebere. In statu, Toyota fabricam machinam aedificat in Carolina Septentrionali, USA. Cogitat a 2030 lineas productiones aedificare et 30GWh gravidarum per annum producere posse.

Mense Maio hoc anno, Toyota etiam parvum prototypum machinae combustionis internae dimisit quam asserit par esse cum systemate transmissionis hybrid, dicens semel systema biofuels vel humilis carbonis synthetico gasolino uti posse. Nihilominus, secundum unum e duobus Reuters fontibus, primum exemplar hybridum in novo suggestu et machinae fundatum potest esse obturaculum in versione Corolla hybrida, quae in Sinis anno 2026 et Civitatibus Foederatis anno 2027 inscripta est.

Non vexillum respondes?

"Vivimus in aetate ubi non sunt normae responsa. Toyota sperat usores tot optiones praebere quam maxime antequam rectam viam tandem patet." et neutralitatis carbonis A "diversitas optionum" necessaria est quia "hostis" neutralitatis carbonis est dioxidum carbonii, non machina combustionis internae.

Re quidem vera in puro electrico, quod bonum non est, Toyota denuntiavit anno 2021 quod US$35 miliardis (circiter RMB 223 sescenti) in investigationibus et progressu vehiculorum electricorum per 2030 evolutionem mittet, et 30 purum electricum deducet. exempla globally. Exempla, annuae venditiones ex puris electricis exemplaribus 3.5 decies centenas unitates attingere cogitavit; exspectatur quod ab 2030, summus finis notae Lexus, plenam puram electrici venditionem obtinebit in mercatis maioribus sicut Sinis, Americae Septentrionalis, et Europa, cum venditio globali perveniens ad 1 decies centena millia unitates; per 2035, plene cognoscet venditiones electrici vehiculi electrici.

Autem, venditio perficiendi primum Toyota puro exemplorum electrica exemplaria in foro, ut bZ4X et bZ3 in cooperatione cum BYD, satis tristis fuit in maioribus novis energiae vehiculum mercatis ut Sinis. Minime mirum fefellit Akio Toyoda pergit detrectare purum electricum electricum.

Etiam mense Aprili 2023, Praeses Tsuneharu Sato, qui Akio Toyoda proxime successerat, propositum novum electrificationis Toyota denuntiavit: 10 vehicula electrica pura ab 2026 deducenda erunt, cum Sales clypeum ad 1.5 decies centena milia vehiculis destinavit ac postero. de pura vehiculis electricis. Sed etiam confessus est gasolino-electrici hybridorum et obturaculum in vehiculis hybridis utiliores esse ad corporatum lucrum.

Licet in Sinis, maximum autocinetum mundi, mercatus Toyota autocineti partitio fomitalis acriter in faciem certationis pretium decrescit ab loci novis vehiculis energiae cum ortu producti facultates; exempla electrica in Sinis. Sed in foro Americae, ubi condiciones mercaturae omnino diversae sunt, electio ad momentum Toyota plenum hybridizationis aptissimum est.

Cum tamen electrificatio transmutatio industriae autocineti pergit ictum in foro structurae habere, in dies difficilius facta est Toyota suum numerum globalem unum positionem defendere;

In primo dimidium huius anni, Toyota vendidit 5.162 decies centena millia carros, in anno 4.7% diminutio. Sales quinque menses continuo declinaverunt quae enormiter Toyota notam imaginem. Modo ineunte Augusto, in responsione ad memoriam fraudis causatam, Toyota suum globalem automobilem productionem consilii fiscalis anni 2025 (Aprilis 2024-March 2025) per circiter 5% deposuit; Praeterito triennio ad infimum gradum decidit... Variae factores negativae in annis proximis possunt fundamentum propositum mutare Toyota propositum mutandi in exempla hybrida.

Praeterea consilium Toyota in mercatu Americano Septentrionali necesse est ut comitiis US afficiatur. Modo mense Iulio hoc anno, praeses US pristinus et candidatus Republican Trump, qui mox emissus evaserat, comminatus est in Conventu Nationali Republican se primo die postquam electus est consilium vehiculi electrici abolere. Re quidem vera, primum 2020, Trump impulit ad tollendam vehiculum fuel sumptionis signa ab administratione Obama posita, reducendo mediocris cibus efficientiae autocinetorum per lagenis gasolini ab 5% ad 1.5%. Nam Toyota, ab antecessoribus suis didicit, et spes eius promovendae hybridizationis adhuc tempore comprobatur.

Articulus hic est manuscriptus exclusivus Observer.com nec sine auctoritate reproduci potest.

Gratam sequi rationem video itinerantur "View Travel"