nuntium

Text |

Editor |

Cum ad canalem venit, primum multi motus est Beijing-Hangzhou Grand Canal.

Canal Beijing-Hangzhou Grande Canal septentrionem et meridiem Sinarum percurrit, geographico iungens quinque rationes aquarum maioris fluminis Haihe, Fluminis Flavi, Flumen Huaihe, Flumen Yangtze, et Flumen Qiantang, destinationem magnam intellegens inter septentrionem et meridiem subsidiorum socialium, et alens series prosperorum civitatum ut Beijing, Yangzhou, et Suzhou secundum oppidum.

Plus quam mille annis post perfectum agmen Beijing-Hangzhou Grand Canal, Sina iterum iterum canalem artificialem aedificare coepit - Canal Pinglu. Constructio huius canalis 134.2-kilometri longi mense Augusto 2022 incepit et complebitur fine Decembris 2026, aperiens alveum marinum a Nanning, Guangxi usque ad Sinum Beibu.

Beijing-Hangzhou Grand Canal Septentrionalis Jiangsu Section Source: Jiangsu provincialis Department of Transportation

Ut difficultates mediterraneas perrumperet, amens centena milia billions Yuan in fodiendis canalibus collocandae, etiam in mediterraneis provinciis quiete dilatatur ut Jiangxi, Hunan, Henan, Hubei, et Anhui.

"Aquae translationis constructionem non solum in praesenti situ intendunt. momenti positivum ictum habet in media et diuturna progressu oeconomiae regionalis." Hodiernus orbis incrementum oeconomicum retardavit. Domesticum incrementum oeconomicum in periodum transformationis et upgradationis iniit, et multo magis necessarium est ad translationem structuram optimizandam, logistics impensas reductiones et efficientiam augendam promovere, et in fluminibus mediterraneis evolutionem ordinatam esse inest. linea cum futurae progressionis trends. "

Flumina et maria coniungens difficultatibus mediterraneis perrumpentibus

Longa et anfractuosa oram et Sinum Beibu unicum non potuerunt efficere progressus oeconomici Guangxi machinam.

Subnixum ad meridiem, ad meridiem versus Asiam, et Delta Oeconomico Cingulo Bacca flumini adjacens, regio Guangxi sinus Beibu campum campum habet, in magno aquae profundo portu sedet et condiciones superiori loco fruitur. Anno 2006, Guangxi notionem Beibu Sinus Oeconomicae Zonae primum proposuit, et approbavit a Consilio Civitatis MMVIII, decrevit aedificare Beibu Sinus Oeconomicae Zonae in "quartum polum" Sinarum incrementum oeconomicum.

Tamen plus decem anni elapsi sunt, et regiones Pearl flumen Delta et Yangtze flumen Delta perstiterunt ut validum progressionem momentum ostendere persederint. In 2023, per capita GDP Guangxi Zhuang Regio autonoma erat 54,005 Yuan, ordo 29th inter 31 provincias in statisticis comprehensas (exclusis Hong Kong, Macao et Taiwan), et sola provincia maritima in summo decem est.

Sustentantibus rationibus, cur Guangxi dividendas adhuc non messuit "provinciam maritimam"?

Ex parte geographica, dissimilis deitas geminae quae prope mare et flumina sunt et retiacula aquarum densissima habent, Guangxi flumina mediterranea continenti continenti coniuncta caret. Planities maritima secundum Beibu Sinu solum "intrant mare" et "coniungere flumini" non possunt. Commoda oceani in mediterraneo diffundere non possunt, et "flumina" sunt in aquarum vecturae canales.

Circumscriptio retis aquarum exsistentium layout et locorum locorum condiciones, magni portus in Beibu sinu Guangxi suis commodis plenam fabulam dare non possunt. Bona a regione meridionali ad mare eundum habent, itaque plerique longe abeunt et ad Deltam fluvium circumeunt. Liuzhou exemplo accepto, antequam exportaretur, magna multitudo productorum industrialium localium saepe per terram transportari opus est ad terminales ulteriores Guigang vel Wuzhou flumen mediterraneum, et deinde per systemata fluminis Xijiang et Pearl ad Guangzhou Portum exportandum.

Ad hodiernam condicionem convertendam, Pinglu Canal facta est.

Pinglu Canal incipit ab ore fluminis Pingtang in Xijin CONCEPTUS Area, urbs Hengzhou, Nanning in septentrionem, transit per Oppidum Luwu, Comitatus Lingshan, Qinzhou, juxta flumen Qinjiang, et intrat Beibu Sinu de 134,2 chiliometrorum, constructione periodi 52 mensium, et cumulativo obsideri circiter 72,7 sescenti Yuan.

Post Pinglu Canal completo, Guangxi portus suos reviviscent et plurima flumina ad meridiem in mare fluere patientur, spatiumque ad mare per plenum 560 chiliometrorum levabunt. Eodem tempore, sicut altissimus gradus aquarum in mediterraneo fluvii classi, Pinglu Canal expectat differentiam aquarum 65 metrorum superare et continuam navigationem consequi 5000-ton navium.

Secundum signa navigationis "Intus fluminis", mediterranei Sinarum aquae in septem gradus secundum capacitatem fluminum navigationis dividuntur. Etiam aquaticarum primae classis, Pinglu Canal navigare potest ad V 000-ton naves.

Pinglu Canal map

Cum igitur Guangxi molem onerarias ut chalybem, cuprum, aluminium et lithium batteries, non amplius vexabuntur per vias translationes implicatas et logistics altae impensas. Per Pinglu Canal, haec bona in mare a Beibu Sinus portum in meridiem ingredi possunt et leniter ad Vietnam, Malaysia, Singapore et alias Asean regiones, et etiam ultra ad Medio Orientem et Europam deportari possunt.

Praedixit Pinglu Canal plus quam 5.2 miliardis Yuan in translatione sumptus pro areas per novum canalem quotannis facere, brevissimum, maxime frugi et commodissimum maris canalis in Sinis inter meridiem et occidentem creans.

Series consiliorum summorum graduum dimissa est - anno 2020, Ministerium Transportum "Outline pro progressione aquae in mediterraneae Transport" edixit, proponens "aqualem transversim aquae aquilonis meridionalis aperire et canalem onerariam construere. novum canalem magnificum", et incepta communicationis canalis coordinare ac promovere sicut in constructione Canalis Pinglu.

Anno 2021, Consilium Civitatis "National Comprehensive Tres-dimensionales Transportationis Network congue Adumbratio" edidit, proponens retia vecturae nationalis comprehensivam trium dimensivarum cum cancellis ut spinarum, viae ut basiorum, plenamque commodarum comparativarum emolumenti praebens. aquae translationis et aviationis civilis. The Pinglu Canal Project inclusa est in " 14th Quinque-Year Plan et longum tempus proposita pro 2035 .

Pone "canalis aestus"

Nuper his annis, per Pinglu Canal repraesentatus, insania "canalis fodiendi" in Sinis quiete patescit.

Jiangxi expectatur obsidere CCCXX miliardis Yuan aedificare Zhejiang-Jiangxi-Guangdong Canal. Cum peracta longitudo erit longior quam Beijing-Hangzhou Grand Canal, tres maiores nationales opportunis locis Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze Flumen Delta, et Guangdong-Hong Kong-Macao Sinus Maioris Area.

Hunan expectat CL miliarda Yuan obsidere ad aedificandum Canal Hunan-Guangxi, quae coniunget duas systemata aquae fluminis Yangtze et fluvium Bacca, ulteriores nexus faciliores translationis inter Hunan et Sinum Beibu, Guangdong, Hong Kong, Macao; et regiones ASEAN et Hunan's "mare maritimam" progressionem promovent.

Henan expectat obsidere 141,6 sescenti Yuan in constructione XLVII aquae mediterraneae onerariis inceptis, studens in Yangtze flumen Delta integrare et creare "internationem aquam onerariam industriam botrum intus competitive."

Pinglu Canal equitum Road adiunctae Construction Site Source: Xinhua News Agency

Hubei expectatur obsidere 78.4 sescenti Yuan aedificare Jinghan Canal ad consequi "secandum et corrigendum" Yangtze flumen, solve "obstructionem" problema in mediis finibus Yangtze Fluminis, et efficientiam Yangtze Fluminis naviculas emendare.

Anhui actionem quam celerrime cepit, plus quam 90 miliarda Yuan in constructione rei ad flumen Yangtze divertendi ad flumen Huaihe incepit anno 2023, mutato situ aquae onerariae inter regionem Huaihe Flumen et regionem Yangtze, in Beijing-Hangzhou Grande Canal transiens.

Exceptis Guangxi, praefatae provinciae incepta magnae canales agendae sunt omnes provinciae mediterraneae. Sub hodiernae tortor-background mutationum in exemplar evolutionis oeconomicae, canales aedificationis et retiacula aquarum desiccandi videntur praecipuum initium facti esse pro provinciis mediterraneis ut novas evolutionis occasiones inveniant et "coramalization centralis".

Omnes regiones definitae sunt et ingentes pecuniae summas collocaverunt. Tota collocatio in canalibus inceptis in sex provinciis supra memoratis est circiter 850 sescenti Yuan, quae superior est tota GDP Shenyang, caput provinciae Liaoning, in 2023 (812,2 sescenti Yuan).

Capitis collocatio una facies est. Fodere canalem diversum est ab incepto fluminis restaurationis. Re- pensare locum electionem requirit et per seriem processuum taedii et implicati, ut consilium et consilium, impulsum environmentalis taxatio, fiscus erectio, constructio praeparatio et initium plenae plenae. Constructio.

In hoc processu, non solum necesse est locum effossionis accurate eligere ut labefactum negativum in ambitu oecologico minuat, sed etiam varias quaestiones practicas solvendas, sicut inopia rerum humanarum et hiatus in capite catenae.

Yudai flumen pontem trans Magno Canal in Tongzhou District, Beijing Source: Xinhua News Agency

Canal Pinglu in perplexo in constructione fuit. In itineribus structis nonnulli pontes non requisitis ad transitum stabulorum V 000-ton navium. The Pinglu Canal theams constructione diu-term visum sumpsit et pontes diruere decrevit, qui metus non erat de Ponte Baotong.

Zhang Yongfeng commemoravit translationem aquae magnum esse opportunum et fundamentale subsidium pro progressu oeconomico Sinarum. In contextu, quod novum evolutionis exemplar "dualis circulationis" construat, aquae onerariae circulationem intra-regionem interne promovent et fit nodi magni momenti pro mari flumini exterius coniunctis onerariis. Postquam alveus fluvii mediterranei in futuro aperitur, "via, rail et aqua" multimodas translationes melius explicabuntur ad aedificandum network translationem trium dimensiva comprehensivam nationalem pleniorem.

"His annis, industriae penitus ad interiores et maritimas regiones explicandas commoverunt, et incrementum oeconomicum regionale mutationes structurales subiit". et productorum industrialium in locis mediterraneis hisce annis. Postulatio translationis exterae adiuvat ad constructionem mercatus nationalis unitae promovendam.

Hoc anno accidit ut sit annus decimus anniversarius prosperitatis applicationis in Grand Canal Sinarum in Situ Orbis Terrarum.

Historici invenerunt quantitatem frumenti per Canal Grandem certo tempore transportatum adhiberi posse ut norma ad virtutem et stabilitatem dynastiae metiendam.

Ut magna pars Canal Grandis Sinarum, Beijing-Hangzhou Grand Canal cibum capitis efficit, permutationem bonorum inter septentrionem et meridiem promovet, et munus ingens agit in oeconomia Beijing et patria prosperans. . Etiam dictum in interreti "Vita vetitum natavit e Magno Canal".

Sed in fine Qing dynastia, in Beijing-Hangzhou Grand Canal "perdidit pulchritudinem" et impedita est et fluminis alveum siletur.

Ita Beijing-Hangzhou Grand Canal vecturam suam munus amisit?

Contrarium est. In anno 1950, Sinis restitutionem et sustentationem Beijing-Hangzhou Grand Canal incepit. Hodie Canal Central, Li Canal et Canal Jiangnan adhuc in operatione sunt, magnas contributiones progressui oeconomicae et materiales in regione orientali. In praesens opus resumptionis trans tabulam in cursu est.

Anno 2023, portus in Beijing-Hangzhou Grande Canal mercaturam complebit propter numerum 750 decies centena millia talentorum, in anno 9.6% augmentum, secundum solum ad systema fluminis Yangtze et systema fluminis Bacca. Cum "sectio aurea", decem comae cascades in sectione Jiangsu septentrionali Beijing-Hangzhou Grand Canal totalem 313,000 temporum aperuerunt, et volumen mercium ad 350 decies centena millia talentorum pervenit, novum censum altum ponens.

Source: Xinhua News Agency

millenniumOfIlla Beijing-Hangzhou Grand Canal adhuc decem milia navium toto anno ad hunc diem portat, quae plene probat positionem interiorem aquae vivae in naviculas logistics et vecturas Sinarum retis.

Ob limitationem onerariorum vecturae, beneficia navicularum mediterranearum non tam clare percipiuntur quam viarum et ferriviarum. Autem, per Beijing-Hangzhou Grand Canal, commoda interiorum navium imaginationem hominum superant. Magna oneraria capacitas, humilis oneraria, consummatio navitatis humilis, et pollutio gravis. Apta est ad varias onerarias vecturas ac occurrere eget varius sit amet.

"Statistical Bulletin in progressione Transportationis Industrii anno 2023" edita a Ministerio Transport ostendit anno 2023, Sinis translationem certae pecuniae collocari peractam 3.9142 miliardis Yuan, quarum 105.2 miliarda Yuan in mediterraneis fluminis constructione conpleta est, ratione Sinis ad 2.68% complevit volumen oneraria oneraria 547,47 miliardorum talentorum, e quibus volumen oneraria aquaria mediterranea erat 4.791 milia talentorum, ratio 8.75%.

Aliis verbis, naviculas mediterraneas consecutus est contributionem rate of 8% cum solum circa 2% obsidendi, et ratio input-output erat 4 temporum.

Pinglu Canal

Nunc, Sinarum aqua vecturae systema nondum retia systematica formavit. Etsi Sinae una ex terris cum plurrimis fluminibus in mundo est, plus quam 1,500 flumina cum area INCILE plus quam 1000 chiliometrorum quadratorum. Sed flumina navigabilia maxime contrahuntur in flumine Yangtze et Bacca flumine, et inter se non conexi sunt. Difficile est emolumenta aquarum mediarum et occidentalium provinciarum plenam fabulam dare.

Cum nationibus progressis, Sinarum summus gradus fluminum Sinarum parvam navigationis proportionem rationem habet. Cum in fine 2023, navigabile passagium aquarum mediterraneorum Sinarum erit 128, 200 chiliometrorum, e quibus navigabile passagium Classis III et supra rivos XV 400 chiliometrorum erit, ratio 12.0%. Cum primum MMXX, haec proportio 61% in Iunctus Civitas et 68% in Germania pervenit.

Ineunte saeculo XX, Dr. Sun Yat-sen perfecit librum "strategia pro fundatione Reipublicae Popularis Sinarum", in quo proposuit notionem coniungendi Flumen Bacca, flumen Xijiang et Beibu Sinus et Canal aperiens Pinglu.

Constructio canalium, praesertim canalium cum fluminum campestri gradu, Sinarum existentes areas naviculas in retis coniungere potest et mediam regionem adiuvare per difficultates mediterranei esse effringere.

Intus flumina non satis

Constructio canalis numquam tantum simplex consilium machinans fuit. Etiam afficitur condicione oeconomico et politico, mutationes in politicis nationalibus et aliis aspectibus.

Plana technologiae antiquitus limitata erat, et multiplices condiciones geologicae et hydroologicae tractandae erant cum fodiendo canalem, quae fit in longa periodo constructione. Insuper factores inextinguibiles sicut mutationes in dynastiis et crebra bella in historia etiam afficiunt progressum consilii atque etiam causa incepti intermittendi vel differendi.

In Beijing-Hangzhou Grand Canal circiter 1,794 chiliometra longa est. Primum fodit in 486 aCn 1,700 annis efficimur quod hodie videmus.

Canal Panama circiter 81.3 chiliometrorum longus aedificari cogitavit, sed ipsa constructio anno 1904 incepit. Per longam constructionem processum, expertus est mutationes in regimine, difficultates in pecunia erigenda, divulganda epidemica et difficultates laboris, et tandem anno 1914 peracta est.

Etiam cum scientia et technologia hodie provectus, difficile est facile aestimare tempus et sumptus oeconomicos, qui novam canalem notam condere e consilio ad perficiendum requiruntur.

Beijing-Hangzhou Grand Canal Septentrionalis Jiangsu Section Source: Jiangsu provincialis Department of Transportation

Pinglu Canal in consilio nationali ad MCMLXXXVI. Post decennia praeparationis, constructio publice non incepit usque ad diem 28 Augusti, 2022. Hoc ostendit cautum patriae habitum erga constructionem canalem.

Cur adhuc rivos construimus cum tot incerta sint?

Hodie Sinenses unus ex maximis mercatus logisticorum in mundo factus est. Sed cum ille Liming, Praeses Foederationis Sinarum Logisticarum et Emendorum, dixit comparatum cum nationibus progressis, Sina nondum est "logisticarum potestas" et eius altiore efficientia logistics non alta adhuc est.

Comitatus Road X375 Baotong pontem Picture Source: Qinzhou Release

Anno 2023, Sinarum logistics mercatus US$2,703.5 sescenti perveniet, et logistics totales totius societatis impensas pro 14.4% GDP reddet. In regionibus progressis mediocris proportio logisticorum socialis totalis GDP gratuita constat, plerumque humilis, circa 7% ad 10% fere.

Waterway est vilissima et commodissima forma translationis in mundo. Ex notitia, adhuc locus quidam evolutionis in naviculas mediterraneis Sinarum est.

The "Inland Waterway Shipping Development Outline" edita a Ministerio Transporti mense Iunio 2020 cogitavit ab 2035, volumen onerarium aquaticum mediterraneum pro 9% rationem redditurum. In 2023, Sinarum summa merces turnoveri voluminis erit 24,064.6 miliarda ton-kilometrorum, e quibus merces aquatilis mediterranea turnover erit 2.077.3 miliarda ton-kilometrorum, ratio 8,6%.

Praeterea, considerans complementariam et co-prosperam relationem inter constructionem portum maritimam et vecturam fluminis mediterraneam, constructio fluminis mediterranei conducit ad meliorandum systema vecturae centrum exsistentium portuum. Hodie Sina septem summas decem portuum in mundo computat.

Zhang Yongfeng credit Sinarum portum maritimam capacitatis constructionis basically congruit cum importi et exportatione exigentiae. Confirmans professionalem et magnarum constructionem aquarum mediterraneorum et navalium magni momenti est directio.

Progressio oeconomica, logistics primus. "Cotidiana populi" annotavit logistics esse "nervum" verae oeconomiae, connectens productionem et consummationem, commercium domesticum et commercium exterum, efficaciter minuendi logistics impensas, et oeconomicum "nervum" et circulationem leviorem fore.

Verbum "fortuna" in canali uberes notationes habet. Iamdudum ultra simplicem significationem "transportationis" significat.

Si incepta ut Canal Pinglu, Hunan-Guangxi Canal, et Canal Zhejiang-Jiangxi-Guangdong in futurum perficiantur, retis aqua in omnes partes patentes non solum fiet nexus ut adiuvet Sinarum qualitatem oeconomici oeconomici; sed etiam signum culturale novae aetatis efficietur. Sicut Beijing-Hangzhou Grand Canal, diu in vita incolarum cum eo per milia annorum integrata est.

Hodie, Sina aeram canalem intrat.

Editor｜Wang Yi