Cur Europae electrica currus in tribulationibus inventus es
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Die VI Iunii, Bruxellis, Belgium, autocinetum electricum in stationem currentem prope Commissionem Europaeam invectus est.
Nuper duo nuntii de vehiculis electricis fuerunt qui valde discrepant. Prima aspectus domesticus est: Data a Sinis dimissa Consociatio Automobile venalitii ostendunt venditiones venditionesque conventionales escae vectoris in mense Iulio 2024 vehiculis 840,000 unitates fuisse, annum 26% diminutum; Vehicula vecturae eodem mense erant 878,000 unitates, Annus in annos 36.9% crescens. Aliis verbis, mense Iulio 2024, venditiones domesticae menstruae novae energiae vectoris vehiculis superabunt primum vehiculis escarum vectoris, quod significat conversionis.
Secunda Europa est: Secundum notitias emissas a negotio dato negotiorum Germanicorum Statista, Germania 111,000 vehiculis electricis ab Ianuario ad Aprilem hoc anno relatus est. In hac re, annuum adnotationem volumen plus quam 300,000 vehicula esse aestimatur, signanter inferior quam proxime anni 520,000 vehiculum. Aliis verbis, in Germania, regnum Europaeum maximum automobile, momentum electrificationis autocineti transmutationis "procellorum" offendit, et venditio vehiculorum electricorum signanter retardavit.
Ex altera parte, nova vehiculis energiae, quae vehiculis electricis repraesentatae sunt, in Sinis rapidum progressum faciunt; ex altera parte, Europa, quae auctorem se putat in mutatione climatis, in novis vehiculis energiae venditat ac etiam regressionis signa ostendens; quod valde dolendum est.
Multos annos in Nederlandia motus erat ut venditionem escarum vehiculorum 2025 intercluderet et solum in evolutione vehiculorum electrica versari posset. In ictu oculi 2025 appropinquat, et hoc "cancrum-edens" inceptum stabulum fiet. Minime, anno 2022 Unio Europaea novum etiam magnum blueprint transiit: ab 2035 incipiendo, venditionem novarum carnim escarum quae emissiones carbonis causant, damnabit.
Idealis est valde plena, res est valde macer. Plus annis Europa in auctoribus mutationis climatis globalis labori non pepercit et seriem consiliorum ad reductiones emissiones promovendas proposuit. Cum locus ubi currus inventi sunt, Europa bannum clare proposuit de venditione vehiculorum fuellium, quae reverentiam meretur. Difficultates tamen in productione et venditionibus vehiculorum electricorum in Europa, praesertim variae voces intra industriam autocineticam, solliciti sunt an finis venditionis novarum vehiculorum escarum quae causa emissiones carbonis anno 2035 vendendae causa fiunt, etiam speculum fiet. .
Imprimis, habitus Europaei consumendi erga electricum vehiculis mutaverunt, quod magni momenti est in insigni refrigeratione venditio electrici vehiculi. In Europa, pretia electrica vehiculis novis potentialibus utentes deterrent. Accipe Germaniam, maximam patriam autocineti in Europa, exempli gratia. Mediocris pretium electronicarum vehiculorum prope 70,000 nummorum est. Praeterea imperium foederatum Germanicum electricum vehiculi emptionis subsidia in Decembri proximo anno delevit referuntur. Alius momenti factor est princeps electricitatis pretia in Europae regionibus. Circumspectio nuper dimissa a Officio Statistico Foederali Germano ostendit electricitatem pretio a familia Germanica solvi cum electricitate annua consumptio minus quam 2,500 horarum kilowatt est 45.36 cents euro per kilowatt hora, quae fere 3.6 hora Yuan per kilowatt (patriae meae mediocris domus electricitatis pretium Magis quam 0.5 Yuan per kilowatt hora). Etsi pretia olei etiam pretiosa sunt in Europa, non multum interest inter pretia electricitatis et pretiis olei. Itaque sumptus vehiculorum electrica vehiculis notabilis non habet commodum oeconomicum comparatum cum vehiculis cibus.
Sumptus mercandi autocinetum altum est et sumptus oeconomici utendi autocineto notabile non est, unde defectus stamina ad promovendum vehicula electrica in Europa. Recens mercatus circumspectis ab Europaea Automobile Manufacturers Associationem ostendit minus quam 30% of Europae consumers consilium electricum electricum mercari, et plus quam dimidium eorum declaravit se non empturum vehiculum electricum, quod plus quam 35,000 nummorum constat.
Secundo, societates autocineticae locales Europae motivationem habent ut vehiculis electricis evolvendi. Societates currus Europaeae plus quam saeculum vehiculis operandis fuerunt. Exemplum sume Germaniae. Tota industria autocineti et industriae cognatae pro quarta parte GDP Germaniae dici potest.
Sicut Europaei consumendi studium pro vehiculis electricis decrescente, societatum car- minum voluntas mutandi in vehiculis electricis, tam firma non est quam superioribus annis fuit. Mercedes-Benz Group nuper nuntiavit in colloquio nummario suo annuo relationem cum favore novae energiae vehicularum exspectationem non attigisse, non amplius 2030 omnibus electricis instituto adhaerere et pactam esse ad productionem vehiculi cibus melioris permanere. BMW et Audi, ambo notae currus luxuriae repraesentantes, etiam affirmaverunt se productionem vehiculorum escarum non dare.
Thomas Peikron, vice praeses Consociationis Automobile Manufacturers Germanae, ostendit postulationem in mercatu autocineto ostendere inclinatio tarditatis, et collocationem in investigatione et progressu vehiculorum electricorum esse magnum Progressio vehiculorum electrica magna est provocatio ad quaestum corporatum. Multi ergo societates currus multinationales suas "electificationes" consilia accommodare elegerunt et "dualem parallelam" accessionem vehiculorum et electricorum vehiculorum electricorum conservant.
Cum UE nuntiavit suum 2035 combustionis bannum consilium anno 2022, constantes voces oppositionis et dissatisfationis in Europae automotiva industria fuisse credunt. In Italia, quae ludis carros producendis celebre est, quidam ministri regiminis publice interrogaverunt quod coactus transitus ad vehiculis electrica est "actus funestus".
Tertio maxime confidentes sumus in facie certaminis e societatibus carrum Sinensium et Americanorum. Nunc, secundum qualitatem et digitalizationem vehiculorum electricorum, societates currus Sinenses saltem pares cum fabrica notarum Europaearum sunt. Thomas Schaefer, CEO vectoris notae sodalitatis Volkswagen, credit validum certamen e Tesla in Civitatibus Foederatis et societatibus carrinarum Sinensium "cohortes currus Germanorum constitutos periclitari" et assimilasse societates currus Germanos veteres ad "tectum ignitum esse. "
Plus quam saeculum, in Europa usitatae fuit ad carros automotivas technologias Sinae exportare. Nunc Sinis "vicos mutavit et comprehendit" in vehiculis electricis, et exportatio Vehiculorum electrica Sinensium in Europam facta est nova inclinatio historica. Anno 2023, Sinenses fecerunt vehiculis electricis (including American Tesla et EU notas) pro 21.7% totalis vehiculi electrici venditio in mercato EU, multo altior quam 2.9% in 2020.
Ut locales Europaeae vehiculi fabricandi societates tueantur, UE censuit vehiculis electricis Sinensium temporaria imponere ab Iulio IV incipientibus, et postea decernet num portoriis formalibus quinque annos imponere. In longo spatio, additae portoriis non adiuvabunt Europaeae societates currus globalem aemulationem emendare, et tandem in eas incendere. Adversus "pelagi" EU consilia, turmae currus Sinenses accelerare possunt gressum officinas transmarinas aedificandi.
Adversus immensum intervallum inter specimina et realitatem, tantum tempus respondere potest num consilium combustionis Europaeae 2035 bannum fieri possit sicut horarium.
Photo comitate/Xinhua News Agency
