Postquam lidarum et summus finis technologiae subsidia pulsis complevit, novum exemplar in tertia huius anni quarta parte deducendum expectatur.BYD Han et alia novi informationis nuper exposita. Secundum recentissimam vitam altilium et pugnae informationes a Ministerio Industry ac Information Technologiae dimissae, pura electrici versio novi BYD Han basically par currentibus exemplaribus in terminis technologiarum trium electricorum. DM-i obturaculum-in versione hybridarum novae autocinetae majores mutationes in sua vi systematis habebit. Praeterea, novus BYD Han in novas mutationes in chassis tuning adducet.

Factio novae raedae ≥ nummis, num rhoncus pretium accommodabitur?

In recentissima altilium vita informationes a Ministerio Industry ac Information Technologiae dimissae, novus BYD Han tantum unam speciem praenuntiavit. Haec versio cum altilium capacitatis 72kWh et merae range electrica 605km. Haec specificatio basically in linea cum hodierna "Han EV Honor Edition 605KM ante-rotam coegi exemplar premium", et dux respondet pretium 199, 800 Yuan. Exclusis quattuor rota coegi versionis, 605km pugna vita media est effectus BYD Han EV. .

Itane novus BYD Han EV tantum 605km offert? Quod fieri non potest, saltem versio normae mensurae probabilius retineri potest. Quamvis nulla notitia ad rem pertinet in notitia autocinetorum novorum informationum et altilium vitae indicia nuntiationis. Autem, in vehiculum mutatio dilatationis informationis denuntiationis, exemplar humili fine utens motore TZ200XSQ cum maxima potestate 150kW apparuit. Haec configuratione respondet currenti "Han EV Honor Edition 506KM ante-rotam coegi exemplar premium" cum duce pretio 179,800 Yuan.

Memorabile est quod comparati ad novum BYD Han EV, tres effectus electrici basically par cum exemplari currenti. DM-i versio nova autocinetorum magnas scalas mutavit, utrum machina combustio interna, motor an pugna sit. Imprimis, machinae combustionis internae pars systematis obturaculi in hybrid adhuc 1.5T obsessionem conservat, exemplar autem ad BYD472ZQB mutatum est. In promptissima differentia exemplaris currentis est quod maxima potestas aucta est ab 13kW (a priore 102kW ad 115kW). Hoc differt a priori 1.5L machinamento technicae DM generationis instructae. Potestas combustionis internae partis istius machinae quodammodo cecidit actu. Ut simpliciter, 1.5T versio quintae generationis DM upgraded in effectu, dum 1.5L versio in efficientiam upgrades spectat.

Post machinam combustionem internam upgraded, exemplar motoris electrici novi BYD Han obturaculum-in exemplar hybridatum etiam ad TZ210XYD mutatum est, cum maxima potestate 200kW. In sola potentia vocabula, hic motor idem est cum DM-p arem versionis posterioris motoris, sed exemplar idem non est. Unicum hodiernae versionis oeconomicae DM-i comparet, vis motoria augeri potest ad 55kW. Ut omittam ipsam quintam generationem DM technologiam totam potestatem electrici coegi augere potest augere connexionem validam inter motorem P1 et machinam combustionem internam. Si structura impulsio stricte non excluditur, tantum modulus perficiendi incrementum machinae combustionis internae et motor electricus computatur. Novus BYD Han plug-in hybrid totam potestatem augere potest circa 68kW, quod plus quam 92 horsepower.

Ut ante dictum est, technologiae quintae generationis DM nexum inter motorem P1 et machinam combustionis internum decoquere potest. Ideo, praeter altiorem efficientiam novae machinae combustionis internae, exsistentia duorum motorum electricorum celeritas machinae combustionis internae potest reducere cum in directum coegi magis magis implicatur, inde cibus consumptio et optimizing nutrimenta minuunt. NVH. Secundum informationes dimissas a Ministerio Industry et Information Technologiae, cibus consumptio novi BYD Han plug-in hybrid est 4.7L/100km. Cum perficientur multum aucta, consumptio cibus cibariorum adhuc ab 0.4L/100km redacta est.

Quantum ad notabiles emendationes in machinae internae combustionis et motoris electrici, pretium novi BYD Han resurget? Responsum est verisimile non esse. Quia in potentia pugnae parte, fretus efficaciae commodo technologiae quintae generationis DM, novus currus machinam machinam circiter 13kWh in ingressu versionis adhibet, dum summus finis versio hodiernam pugnae capacitatem proxime 18kWh continuat. Haec iunctura pugnae similis est exemplaribus superioribus utens quinta-generatione DM. Exempla low-finem servare possunt saltem 5 kilowatt horae electricitatis, satis liberae spatii dispendii, et etiam in pretio finali mirari possunt.

Estne chassis commodior, praesertim cum celeritate magna currit?

Secundum informationes successive dimissae a Ministerio Industry et Information Technologiae, praeter emendationes in tribus aspectibus electricis et faciendis novi BYD Han, novus currus etiam mutationes dignas in terminis gb habet. Imprimis, in nova informatione currus declarationis, utrum pura electrici vel obturaculum in versione hybrida sit, posterior semita usque ad 1650mm dilatatur, cum antica semita adhuc 1640mm sit. Considerans alia indicia corporis currus basically immutata sunt, praesertim latitudo corporis adhuc 1910mm, novus currus simpliciter auget vestigia rotae posterioris.

Discrimen basium 10mm non potest magnum videri, sed si tantum consideremus autocineticam transeuntem, haec rima non nimis parva est.existBYDExemplar in autocineto systemati, attente factoris magnitudine, id estBYD Tang Vestigium anterioris 20mm longior est quam semita postrema. Causa est, quod haec, sicut SUV cum superiore loco alvi, relative latiorem frontem habet, quae stabilitatem in angulis emendare potest. Nempe a quodam gubernaculo accurate immolabitur. Sed hoc non est core exitus pro SUVs.

Retro ad prospectum currus, excepto situ ubi frontis et posticium rotae aequales sunt, plerumque posticium rotae paulo maior est quam anterius rotae.Utique, sicutHonda Civic Hoc genus causae, ubi semita posterior 28mm longior est quam vestis anterioris adhuc rara est.Eodem graduToyota Corolla semita posterior tantum 6mm longior est quam anterioris semita. Per analogiam, est novus BYD Han augendae ludis agendis tractandis? Praesertim ut antea dictum est, postquam novus currus in tribus electricis parte perficiendis upgraded est. Sed res potest esse contrarium.

Causa Honda Civica utatur. Causa quare ludi huius lusus cum characteribus ludicris tantam differentiam habere possunt in agro vehiculorum civilium ante et postico, est causa factorum quae ante semitam reducunt. Vestigium eius ante 1547mm angustum non respicit, sed cum latitudine corporis coniuncta, proportiones eius ne Corolla proximae foribus comparandae sunt. At secundum latitudinem vestigii posterioris, Civica multo latior est quam Corolla secundum utriusque valorem et proportionem numeralem. Ideo Honda Civica melius gubernationis accurationem theoretice consequi potest, sed etiam stabilitatem aliquam immolabit.

Respiciens ad novum BYD Han, novus currus valorem vestigii rotae anterioris non mutavit et proportio ad corporis latitudinem. Essentialiter, simpliciter upgrades tergo rotae vestigio, et sicut currus C-classis, scala huius upgrade est etiam satis cohibita. Ratio huius commensurationis faciendi verisimiliter est propter stabilitatem rectam lineae per semitam posteriorem dilatatam allatam. Et firmitas in angulis corporis posticium.

Utique, sub praemissa, temporaliter impossibilem esse ut claras mutationes in chassis structurae obtineat, emendatio effectus novi currus potest relative limitata tantum in artibus incedit. Exempli gratia, si solum tractamus de effectu tionibus ps. Sed in scaenarum viis et expressis, ubi rota gubernatrix non requiritur, ut in magno angulo moveatur, certa incrementa obtineri debent. Composita cum additione lidarum et aliorum hardware sentiendi in novo BYD Han, necnon technicae calculi prioris solutionis technicae pulsis, est etiam prioritas obviam egregiis NOA agendis in scaenae summae sine imaginibus. Ergo, in terminis comprehensivis tribus effectibus electricis, gb tuning et incessus intellegentis, novum BYD Han exspectatur ut commodius, firmum et solliciti libero summus celeritas effectus.