Dopo aver finalizzato il lidar e la tecnologia di assistenza alla guida di fascia alta, il nuovo modello dovrebbe essere lanciato nel terzo trimestre di quest'anno.BYD Han , e altre nuove informazioni sono state rivelate di recente. Secondo le ultime informazioni sulla durata e sulla batteria rilasciate dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, la versione elettrica pura del nuovo BYD Han è sostanzialmente alla pari con i modelli attuali in termini di tecnologia a tre elettrici. La versione ibrida plug-in DM-i della nuova vettura presenterà importanti cambiamenti nel suo sistema di alimentazione. Inoltre, la nuova BYD Han introdurrà anche nuovi cambiamenti nella messa a punto del telaio.

Le prestazioni della nuova auto sono ≥ cash, la fascia di prezzo verrà adeguata?

Nelle ultime informazioni sulla durata della batteria rilasciate dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, la nuova BYD Han ha annunciato solo una specifica. Si tratta di una versione con una capacità della batteria di 72 kWh e un'autonomia in modalità elettrica pura di 605 km. Queste specifiche sono sostanzialmente in linea con l'attuale "modello premium Han EV Honor Edition 605KM a trazione anteriore" e il prezzo indicativo corrispondente è di 199.800 yuan. Escludendo la versione a quattro ruote motrici, l'autonomia di 605 km è la prestazione di medio raggio di BYD Han EV. Esiste anche una versione a lungo raggio con un'autonomia di 715 km e una versione con autonomia standard con un'autonomia di 506 km.

Quindi il nuovo BYD Han EV offre solo un’autonomia di 605 km? Potrebbe non essere così, almeno è più probabile che venga mantenuta la versione con durata della batteria standard. Sebbene non siano presenti dati rilevanti nelle informazioni sulla dichiarazione dell'auto nuova e nell'annuncio delle informazioni sulla durata della batteria. Tuttavia, nell'annuncio informativo sull'espansione della modifica del veicolo, è apparso un modello di fascia bassa che utilizzava un motore TZ200XSQ con una potenza massima di 150 kW. Questa configurazione corrisponde all'attuale "modello premium Han EV Honor Edition 506KM a trazione anteriore" con un prezzo indicativo di 179.800 yuan.

Vale la pena ricordare che, rispetto al nuovo BYD Han EV, le prestazioni del tre-elettrico sono sostanzialmente alla pari con il modello attuale. La versione DM-i della nuova vettura ha subito modifiche su larga scala, che si tratti del motore a combustione interna, del motore o della batteria. Innanzitutto, la parte del motore a combustione interna del sistema ibrido plug-in mantiene ancora una cilindrata di 1,5 T, ma il modello viene modificato in BYD472ZQB. La differenza più evidente con il modello attuale è che la potenza massima è stata aumentata di 13kW (dai precedenti 102kW a 115kW). Questo è diverso dal precedente motore da 1,5 litri dotato della tecnologia DM di quinta generazione. La potenza del motore a combustione interna di quest'ultimo è effettivamente diminuita in una certa misura. Per dirla semplicemente, la versione 1.5T del DM di quinta generazione è stata migliorata in termini di prestazioni, mentre la versione 1.5L si concentra sugli aggiornamenti in termini di efficienza.

Dopo l'aggiornamento del motore a combustione interna, anche il modello del motore elettrico del nuovo modello ibrido plug-in BYD Han è stato modificato in TZ210XYD, con una potenza massima di 200 kW. Solo in termini di potenza, questo motore è uguale all'attuale motore posteriore della versione DM-p Ares, ma il modello non è lo stesso. Confrontando solo l'attuale versione economica DM-i, la potenza del motore può essere aumentata a 55 kW. Per non parlare della stessa tecnologia DM di quinta generazione che può aumentare ulteriormente la potenza totale di trazione elettrica disaccoppiando la forte connessione tra il motore P1 e il motore a combustione interna. Se la struttura motrice non viene rigorosamente esclusa, viene calcolata solo la crescita dei parametri prestazionali del motore a combustione interna e del motore elettrico. Il nuovo ibrido plug-in BYD Han può raggiungere un aumento complessivo di circa 68 kW, ovvero più di 92 cavalli.

Come accennato in precedenza, la tecnologia DM di quinta generazione può disaccoppiare il collegamento tra il motore P1 e il motore a combustione interna. Pertanto, oltre alla maggiore efficienza del nuovo motore a combustione interna stesso, l'esistenza di due motori elettrici può ridurre la velocità del motore a combustione interna quando è coinvolto in misura maggiore nella trasmissione diretta, riducendo così il consumo di carburante di alimentazione e ottimizzando NVH. Secondo le informazioni diffuse dal Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, il consumo di carburante della nuova ibrida plug-in BYD Han è di 4,7 l/100 km. Grazie alle prestazioni notevolmente migliorate, il consumo di carburante è ancora ridotto di 0,4 l/100 km.

Per quanto riguarda i miglioramenti significativi nel motore a combustione interna e nel motore elettrico, il prezzo della nuova BYD Han aumenterà? La risposta è probabilmente no. Perché nella parte di alimentazione della batteria, basandosi sul vantaggio di efficienza della tecnologia DM di quinta generazione, la nuova vettura utilizza un pacco batteria di circa 13 kWh nella versione entry, mentre la versione di fascia alta mantiene l'attuale capacità della batteria di circa 18 kWh. Questa combinazione di batterie è simile ai modelli precedenti che utilizzano DM di quinta generazione. I modelli di fascia bassa possono far risparmiare almeno 5 kilowattora di elettricità, liberare abbastanza spazio sui costi e possono anche riservare sorprese nel prezzo finale.

Il telaio è più confortevole, soprattutto quando si corre ad alte velocità?

Secondo le informazioni successivamente rilasciate dal Ministero dell'Industria e dell'Informatica, oltre ai miglioramenti nei tre aspetti elettrici e prestazionali della nuova BYD Han, la nuova vettura presenta anche modifiche su cui riflettere in termini di telaio. Innanzitutto, nelle informazioni sulla dichiarazione della nuova vettura, sia che si tratti di una versione elettrica pura o ibrida plug-in, la carreggiata posteriore è ampliata a 1.650 mm, mentre quella anteriore è ancora a 1.640 mm. Considerando che gli altri dati della carrozzeria sono sostanzialmente invariati, in particolare la larghezza della carrozzeria è ancora di 1910 mm, la nuova vettura aumenta semplicemente la carreggiata posteriore.

La differenza di passo di 10 mm potrebbe non sembrare grande, ma se consideriamo solo le autovetture economiche, questo divario non è poi così piccolo.esistereBYDNel sistema dei modelli di auto, tenendo conto del fattore dimensione, ovviamenteBYD Tang , la sua carreggiata anteriore è 20 mm più lunga di quella posteriore. Questo perché quest’ultimo, essendo un SUV con maggiore altezza da terra, ha una carreggiata anteriore relativamente più ampia, che può migliorare la stabilità in curva. Naturalmente, una certa precisione di sterzata verrà sacrificata. Ma questo non è un problema fondamentale per i SUV.

Tornando alla prospettiva dell'auto, fatta eccezione per la situazione in cui il passo anteriore e quello posteriore sono uguali, nella maggior parte dei casi il passo posteriore è leggermente maggiore del passo anteriore.Certo, piaceHonda Civic Questo tipo di caso in cui la carreggiata posteriore è 28 mm più lunga di quella anteriore è ancora raro.Stesso livelloToyota Corolla , la carreggiata posteriore è solo 6 mm più lunga di quella anteriore. Per analogia, la nuova BYD Han migliorerà le sue prestazioni di maneggevolezza sportiva? Soprattutto come accennato in precedenza, dopo che la nuova vettura è stata aggiornata nella parte prestazionale a tre elettrici. Ma la realtà potrebbe essere esattamente l’opposto. La direzione del cambiamento delle nuove auto è in realtà il comfort.

Prendiamo il caso della Honda Civic. Il motivo per cui questa berlina sportiva con caratteristiche sportive può creare una differenza così grande tra la carreggiata anteriore e quella posteriore nel campo dei veicoli civili è dovuto ai fattori che riducono effettivamente la carreggiata anteriore. La sua carreggiata anteriore di 1.547 mm non sembra stretta, ma combinata con la larghezza della carrozzeria, le sue proporzioni non sono nemmeno paragonabili a quelle della Toyota Corolla della porta accanto. Ma in termini di carreggiata posteriore, la Civic è molto più larga della Corolla sia in termini di valore numerico che di proporzione. Pertanto, la Honda Civic può teoricamente ottenere una migliore precisione di sterzata, ma sacrificherà anche una certa stabilità.

Guardando indietro alla nuova BYD Han, la nuova vettura non ha cambiato il valore della carreggiata anteriore e il rapporto con la larghezza della carrozzeria. In sostanza, migliora semplicemente la carreggiata posteriore e, essendo un'auto di classe C, anche la portata di questo aggiornamento è piuttosto contenuta. Il motivo di questa regolazione è probabilmente dovuto alla stabilità in rettilineo apportata dalla carreggiata posteriore allargata. E la stabilità della fila posteriore della carrozzeria in curva.

Naturalmente, partendo dal presupposto che è temporaneamente impossibile ottenere cambiamenti evidenti nella struttura del telaio, il miglioramento dell'effetto della nuova vettura può essere relativamente limitato e basato solo sulle capacità di messa a punto. Ad esempio, se discutiamo solo dell’effetto della regolazione del passo, le prestazioni nelle manovre ad ampio angolo potrebbero essere limitate. Tuttavia, in scene come autostrade e superstrade in cui non è necessario spostare il volante con una grande angolazione, è necessario ottenere alcuni miglioramenti. In combinazione con l'aggiunta di lidar e altro hardware di rilevamento nel nuovo BYD Han, nonché con i precedenti calcoli tecnici della sua soluzione di guida intelligente, è anche una priorità soddisfare le eccellenti prestazioni NOA nelle scene ad alta velocità senza immagini. Pertanto, in termini di prestazioni trielettriche complete, messa a punto del telaio e guida intelligente, si prevede che la nuova BYD Han offrirà prestazioni ad alta velocità più confortevoli, stabili e senza preoccupazioni.