Après avoir finalisé la technologie lidar et d'aide à la conduite haut de gamme, le nouveau modèle devrait être lancé au troisième trimestre de cette année.BYD Han , et d’autres nouvelles informations ont été révélées récemment. Selon les dernières informations sur l'autonomie et la batterie publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, la version purement électrique du nouveau BYD Han est fondamentalement à égalité avec les modèles actuels en termes de technologie triélectrique. La version hybride rechargeable DM-i de la nouvelle voiture subira des changements majeurs dans son système d’alimentation. De plus, le nouveau BYD Han inaugurera également de nouveaux changements dans le réglage du châssis.

Les performances de la voiture neuve sont ≥ cash, la fourchette de prix sera-t-elle ajustée ?

Dans les dernières informations sur l'autonomie de la batterie publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le nouveau BYD Han n'a annoncé qu'une seule spécification. Il s’agit d’une version avec une capacité de batterie de 72 kWh et une autonomie électrique pure de 605 km. Cette spécification est fondamentalement conforme au « modèle premium à traction avant Han EV Honor Edition 605KM » actuel, et le prix indicatif correspondant est de 199 800 yuans. À l'exclusion de la version à quatre roues motrices, l'autonomie de la batterie de 605 km est la performance de milieu de gamme du BYD Han EV. Il existe également une version longue autonomie avec une autonomie de 715 km et une version à autonomie standard avec une autonomie de 506 km. .

Alors, le nouveau BYD Han EV n'offre-t-il qu'une autonomie de 605 km ? Ce n’est peut-être pas le cas, au moins la version à autonomie standard est plus susceptible d’être conservée. Bien qu'il n'y ait aucune donnée pertinente dans les informations de déclaration de voiture neuve et l'annonce d'informations sur la durée de vie de la batterie. Cependant, dans l'annonce d'informations sur l'extension du changement de véhicule, un modèle bas de gamme utilisant un moteur TZ200XSQ d'une puissance maximale de 150 kW est apparu. Cette configuration correspond à l'actuel « modèle premium à traction avant Han EV Honor Edition 506KM » avec un prix indicatif de 179 800 yuans.

Il convient de mentionner que par rapport au nouveau BYD Han EV, les performances du modèle triélectrique sont fondamentalement comparables à celles du modèle actuel. La version DM-i de la nouvelle voiture a subi des modifications à grande échelle, qu'il s'agisse du moteur à combustion interne, du moteur ou de la batterie. Tout d'abord, la partie moteur à combustion interne du système hybride rechargeable conserve toujours une cylindrée de 1,5T, mais le modèle est remplacé par BYD472ZQB. La différence la plus évidente avec le modèle actuel est que la puissance maximale a été augmentée de 13 kW (des 102 kW précédents à 115 kW). Ceci est différent du précédent moteur de 1,5 litre équipé de la technologie DM de cinquième génération. La puissance de la partie moteur à combustion interne de ce dernier a en fait diminué dans une certaine mesure. Pour faire simple, la version 1,5T du DM de cinquième génération a été améliorée en termes de performances, tandis que la version 1,5L se concentre sur les améliorations d'efficacité.

Après la mise à niveau du moteur à combustion interne, le modèle de moteur électrique du nouveau modèle hybride rechargeable BYD Han a également été remplacé par le TZ210XYD, avec une puissance maximale de 200 kW. En termes de puissance uniquement, ce moteur est le même que le moteur arrière actuel de la version DM-p Ares, mais le modèle n'est pas le même. En comparant uniquement la version économique actuelle du DM-i, la puissance du moteur peut être augmentée jusqu'à 55 kW. Sans oublier que la technologie DM de cinquième génération elle-même peut augmenter encore la puissance totale d'entraînement électrique en découplant la connexion solide entre le moteur P1 et le moteur à combustion interne. Si la structure motrice n'est pas rigoureusement exclue, seule la croissance des paramètres de performance du moteur à combustion interne et du moteur électrique est calculée. Le nouvel hybride rechargeable BYD Han peut augmenter la puissance totale d'environ 68 kW, soit plus de 92 chevaux.

Comme mentionné précédemment, la technologie DM de cinquième génération peut découpler la connexion entre le moteur P1 et le moteur à combustion interne. Par conséquent, en plus du rendement plus élevé du nouveau moteur à combustion interne lui-même, l'existence de deux moteurs électriques peut réduire davantage la vitesse du moteur à combustion interne lorsqu'il est impliqué en entraînement direct, réduisant ainsi la consommation de carburant et optimisant NVH. Selon les informations publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, la consommation de carburant du nouvel hybride rechargeable BYD Han est de 4,7 L/100 km. Avec des performances considérablement améliorées, sa consommation de carburant est toujours réduite de 0,4 L/100 km.

Quant aux améliorations significatives du moteur à combustion interne et du moteur électrique, le prix du nouveau BYD Han va-t-il augmenter ? La réponse est probablement non. Parce que dans la partie batterie de puissance, s'appuyant sur l'avantage d'efficacité de la technologie DM de cinquième génération, la nouvelle voiture utilise une batterie d'environ 13 kWh dans la version d'entrée, tandis que la version haut de gamme conserve la capacité actuelle de la batterie d'environ 18 kWh. Cette combinaison de batteries est similaire aux modèles précédents utilisant du DM de cinquième génération. Les modèles bas de gamme peuvent économiser au moins 5 kilowattheures d'électricité, libérer suffisamment d'espace de coût et peuvent même apporter des surprises sur le prix final.

Le châssis est-il plus confortable, surtout à grande vitesse ?

Selon les informations successivement publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, en plus des améliorations apportées aux trois aspects électriques et performances de la nouvelle BYD Han, la nouvelle voiture présente également des changements qui méritent d'être médités en termes de châssis. Tout d'abord, dans les informations de déclaration de la nouvelle voiture, qu'il s'agisse d'une version purement électrique ou d'une version hybride rechargeable, la voie arrière est étendue à 1 650 mm, tandis que la voie avant est toujours de 1 640 mm. Considérant que les autres données de la carrosserie sont fondamentalement inchangées, notamment la largeur de la carrosserie qui est toujours de 1910 mm, la nouvelle voiture augmente simplement la voie des roues arrière.

La différence d'empattement de 10 mm peut ne pas sembler grande, mais si l'on considère uniquement les voitures particulières économiques, cet écart n'est pas trop petit.existerBYDDans le système de modèle de voiture, en tenant compte du facteur taille, c'est-à-direBYD Tang , sa voie avant est 20 mm plus longue que la voie arrière. En effet, ce dernier, en tant que SUV avec une garde au sol plus élevée, possède une voie avant relativement plus large, ce qui peut améliorer la stabilité dans les virages. Bien entendu, une certaine précision de la direction sera sacrifiée. Mais ce n’est pas un problème majeur pour les SUV.

Revenons à la perspective de la voiture, sauf dans le cas où les empattements avant et arrière sont égaux, dans la plupart des cas l'empattement arrière est légèrement plus grand que l'empattement avant.Bien sûr, commeHonda Civic Ce genre de cas où la voie arrière est 28mm plus longue que la voie avant est encore rare.Même niveauToyota Corolla , la voie arrière n'est que 6 mm plus longue que la voie avant. Par analogie, le nouveau BYD Han va-t-il améliorer ses performances de conduite sportive ? Surtout comme mentionné précédemment, après que la nouvelle voiture a été améliorée dans la partie performance trois électriques. Mais la réalité est peut-être tout le contraire. La direction d'ajustement des nouvelles voitures est en réalité le confort.

Prenons le cas de la Honda Civic. La raison pour laquelle cette berline sport aux caractéristiques sportives peut avoir une si grande différence de voie avant et arrière dans le domaine des véhicules civils est due aux facteurs qui réduisent réellement la voie avant. Sa voie avant de 1 547 mm n'a pas l'air étroite, mais combinée à la largeur de la carrosserie, ses proportions ne sont même pas comparables à celles de la Toyota Corolla voisine. Mais en termes de largeur de voie arrière, la Civic est beaucoup plus large que la Corolla en termes de valeur numérique et de proportion. Par conséquent, la Honda Civic peut théoriquement atteindre une meilleure précision de direction, mais elle sacrifiera également une certaine stabilité.

En regardant le nouveau BYD Han, la nouvelle voiture n'a pas changé la valeur de la voie des roues avant et le rapport à la largeur de la carrosserie. Essentiellement, elle améliore simplement la voie de la roue arrière, et en tant que voiture de classe C, l'ampleur de cette mise à niveau est également assez limitée. La raison de cet ajustement est probablement due à la stabilité en ligne droite apportée par la voie arrière élargie. Et la stabilité de la rangée arrière de la carrosserie dans les virages.

Bien entendu, en partant du principe qu'il est temporairement impossible d'obtenir des changements clairs dans la structure du châssis, l'amélioration de l'effet de la nouvelle voiture peut être relativement limitée sur la base uniquement des compétences de réglage. Par exemple, si l’on discute uniquement de l’effet du réglage de l’empattement, les performances dans les manœuvres à grand angle peuvent être limitées. Cependant, dans des scènes telles que les autoroutes et les autoroutes où le volant n'a pas besoin d'être déplacé selon un angle important, certaines améliorations devraient être apportées. Combiné à l'ajout de lidar et d'autres matériels de détection dans le nouveau BYD Han, ainsi qu'aux calculs techniques précédents de sa solution de conduite intelligente, il est également prioritaire d'atteindre les excellentes performances NOA dans les scènes à grande vitesse sans images. Par conséquent, en termes de performances complètes à trois électriques, de réglage du châssis et de conduite intelligente, le nouveau BYD Han devrait offrir des performances à grande vitesse plus confortables, stables et sans souci.