nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(Phoographia ab Wang Xiaoyu)

Reporting from Beijing by notario Wang Xiaoyu huius newspaper (chinatimes.net.cn)

Quinquaginta sex menses post discessum viae cum summo duce societatis ultimo, qui praefectus fabrum erat, Boeing iterum ad tempus fabrum gubernaculum die 8 Augusti iterum redibit.

Robert K. "Kelly" Ortberg (infra post "Ortberg" appellatus est, qui magistratum initurus est ut novus praeses et CEO Boeing Co., antecessorem suum David Calhoun, postea "Calhoun") appellatum est eandem perplexitatem obversatus est cum plus quattuor abhinc annis iniit: quam olim dominans fabricam gigantem vivificet. Haec est principalis causa quare Calhoun mature secessus denuntiavit. Etsi tabula moderatorum annotavit "secundum societatem variis provocationibus proximis annis agere", non potuit Boeing de tribulatione et aemulationem suam reficere, et etiam obtinuit. in magis incommodis ac In medio discrimine, "Era Salvatoris 1.0" destinatur ad finem properanti.

Redi ad traditionem?

Cum Calhoun mense Martio hoc anno denuntiavit se in fine anni se recepturum esse, qui turbam turbatam suscipiet, intus et extra industriam operam factus est, et processum "raeda delectu" etiam incepit.

Praeter paucos menses, in quibus Stephania Papa, nunc CEO aeroplanorum Commercialium Boeing, Pat Shanahan, CEO Spiritus AeroSystems, supplementum modo acquisitum a Boeing, et plures duces summarum societatum industriae huic quasi "calidi" coniunguntur. "Locus, sed successori satis est adiuvare gigantem industrialem sicut Boeing cum ingenti globali influxu in semita redire. Ingens tentatio "nomen in historia relinquendi" periculum est omnino dignum.

Boeing Praeses Steven Mollenkopf dixit: "Tabulam Directorium per aliquot menses praeteritis mensibus per aliquot menses eligere in Boeing proximum CEO, et Ortber Ortberg ius habet artes et experientias ducendi Boeing in altera periodo. Ortberg dux conditus est. bene observatus in aerospace industria ad aedificandas fortes turmas et operandi complexum machinationem et fabricam. Expectamus operandum secum ducere Boeing per hoc criticum tempus in longa historia".

Boeing nuntius die 31 mensis Iulii ostendit Ortberg 64, gradum baccalaurei habere in machinatione mechanica ab Universitate Iowa. Plus 35 annos principatus in aerospace industria usus habet.

Ortberg, cuius profile LinkedIn ostendit resumpturam reputabilem, antea dux exsecutivus Collins Aerospace servivit, societas a technologia foederata et Rockwell Aerospace possessa. Collins Aerospace princeps globalis est in mercatis aerospace et defensione, cum venditionibus annuis $23 miliardis et 70.000 operariorum terrarum.

Ortberg Rockwell Collins in MCMLXXXVII quasi procurator consilium coniunxit et in muneribus ductus magis magisque ministravit in societate, culmen in praesidem fieri et CEO anno MMXIII. Ortberg Rockwell Collins duxit per duas maximas acquisitiones in historia societatis, operas fugae acquirendae provisoris ARINC in 2013 et casula interiorum provisoris B/E Aerospace anno MMXVII. Iuxta recensiones industriae, Ortberg Rockwell Collins duxit ad "aerospace industriam reformandam et societatem adiuvandam in progressionem magni momenti primi ordinis supplementi".

Rockwell Collins merger suum nuntiavit cum Corporation in 2018 technologiae Unitae et cum technologiae Aerospace Systems-United mergitur ut Collins Aerospace divisionem formaret. Mense Aprili 2020, United Technologies cum magna defensione gigantis Raytheon immiscuit ut technologias Raytheon formaret, quae postea RTX appellata est.

Boeing Ortberg dixit Ortberg multas dignitates principales in industria tenuit, inter directorium RTX. Praeterea servit moderatori Aptiv PLC, societas technicae globalis et industria ducis in architectura systematum vehiculorum. Etiam Praeses Tabulae Directorium Consociationis Aerospace Industriae Americanae ministravit (AIA).

"Iudentes ex hodierna condicione Boeing, novum principatus ingentes difficultates subibit, et difficile est de futuris iudicare. Sed ex communi directione mutationis diiudicandum videtur spem aliquam cum ante comparatam esse", dixit a An. aeroplanum analyticum faciens, qui nunc vivit in Civitatibus Foederatis, dixit in permutatione cum notario Sinarum Times, "Pleri Boeing urgente problemata quae solvenda nunc sunt, in agro fabricando contrahitur, et reditus culturae fectum crucialorum est".

Alia magna mutatio in Ortberg evenit ut verisimile sit turmam exsecutivorum ducet ad societatem relocandam a suo loco currenti in Virginia ad suam sedem Seattle, Washington domum. Etsi nuntius officialis non est, tamen, secundum relationes ex Sinis Times notarii ex multiplicibus fontibus prope Boeing et veteranos industriae, Ortberg in Seattle post susceptionem officii collocabitur, quod etiam munus principalis Boeing est.

Anno 2001, Boeing praetorium suum a Seattle ad Civitatem Americae centralem Chicago, et mense Maio 2022 iterum ad Arlington, Virginiam se contulit. Ante hoc, Boeing multas possessiones in civitate Washington vendidit, incluso officio praetorio aedificationis Group Aircraft Civilis. Secundum Calhoun eo tempore, "Locus novi praetorii globalis est opportuna pro praetorio nostro globali propinquitatem clientibus nostris et ordinum et accessus ad ingenia machinalis et technica mundi".

Secundum hominem prope Boeing qui cum notario Sinarum communicavit, "Si Ortberg in Seattle laborare voluerit, ille habitus manifesto ostendens, et alii exsecutores hunc motum probabile sequi solent rursus ad Occidentem plagam, ubi haec quondam ingens turba condita est.'

lenta satus

Nam Boeing, quamvis ante paucos annos 737MAX ruinare et sequens ictum sensim post compositionum seriem evanescere inceperit, Alaska Airlines 737MAX9 obturaculum ostium, quod antea hoc anno acciderat, decidit et iterum exposita est in ordinatione productionis et In Praeter multas novas quaestiones, quibus catenam administrationem et qualitates casus suppeditant, molestias moderatrices etiam magnum momentum habent in emendandis facultatibus producendis et tradendis productorum civilium aircraft, et ulterius ad indicibus nummariis traducendis.

Secundum recentissimas nummarias relationes Boeing, detrimenta US$1.4 miliarda in secunda quarta parte pervenerunt, et eius commercii aircraft deliberatio per 32% cum eodem tempore proximo anno cecidit. Boeing reditus $16.9 miliardis in secunda quarta parte et detrimentum $2.33 pro portione habuit. Comparatus cum eodem tempore anno 2023, vectigal 15% cecidit, cum damna per portionem fere 10 temporibus aucta sunt. Sicut in fine mensis Iunii anni 2024, debitum rete Boeing erat circiter US$45.3 miliarda, incrementa circiter US$5 miliarda a prima quarta parte 2024 .

Ob restrictiones a FAA augendae capacitatis productionis, Boeing nunc elaborationis aircraft vectoris unius transitus capacitatis scopum in 38 aircraft per mensem a fine anni ponit sed etiam longe inferior est quam Boeing.

Si consideremus ictum hodiernae aviationis fabricandi copiam catenae quae adhuc abest ut ad normalem reverti possit, ictum in condicionibus nummariis perstare potest.

Series iniquorum factorum potest conferre ad speciei humillimi Boeing recentis Farnborough International Aeris Show in Regno Unito. Secundum Boeing, participationem suam anno 2024 Farnborough Internationalis Air Show adaequavit, "intendens ad salutem et qualitatem confirmandam, ad perficienda officia mos, ac novas generationes technologias et facultates demonstrans".

Boeing aliquas ex ultimis suis prototypis ad aerem spectaculum situm ad ostentationem fugae spectaculorum et humus ostentationes sicut aliae praeviae aeri demonstrat. Qualitas programmata et in obligationibus mos tradendis. Ex his potioribus, elit ostentationes et demonstrationes in aere reduximus ut focus in novas technologias, sustentabilitatem, salutem et servitium ex officinis nostris in omni aircraft positus.

Nihilominus, comparata cum "triste" messis ordinis anno proximo Paris Air Show, quamvis Boeing adhuc tardus sit post aemulum suum vetus Airbus in terminis totius ordinis hoc anno, manifesto in ordine qualitatis multum emendavit.

Boeing in summa 96 ordines confirmatos et ordines viginti quinque commissos apud Farnborough venit. Ordo amplissimus ex Aere Coreano venit, qui summam viginti 777X et 20 787-10s iussit, necnon intentiones pro 10 787-10s. Qatar Airlines etiam ordinem denuntiavit pro summa 20 777X aircraft.

Exhibitor dixit in commutatione cum Sinis Times notario in aere monstrare, quamvis numerus absolutus sit parvus, tamen iussa Boeing aemulationem fructuum suorum in lato corpore aircraft monstrant multo minor est quam angusto-corporis aircraft, sic "adhæsit positio" magni momenti in certamine ordinum".

Boeing etiam recentissimas mercatus praesagio renuntiationes in aere spectaculo dimisit. Praenuntiat globalem traditiones a 3% proximis duobus decenniis crescere, et per 2043, global airlines ut fere 44,000 novis civilibus aircraft egere.

Boeing dixit in mundo magis inter se cohaerere, aeris peregrinationem postulare, incrementum pergere ad incrementum oeconomicum bisse. Quattuor annis post pandemicam classem commercialem mundi multum fundatam, incrementum negotiationis aeris ad longum tempus inclinatum reddidit Boeing ante XX annos praedictum. Secundum MMXXIV Civili Aviation Fori Outlook, vector aer mercatus crescet in mediocris annui 4.7% super duobus decenniis proximis cum 2023 comparatis. Numerus viarum quae in global Airlineis inserviunt, ad MMXIX gradus rediit, cum fere XX% harum itinerum nova sint, ostendens industriam aviae facultatem accommodandi in foro dynamico.

Praesagium data Boeing ostendit Eurasia expectari mercatum maximum fieri pro aircraft traditionis in duobus decenniis proximis (ratio 22% totius), quam sequitur Americae Septentrionalis (20%) et Sinarum (20%). Inter nova postulata, una-aisle aircraft rationem 71% classis anno 2043. Cum flexibilitate ad itinera brevis et medium bolum serviendum, summa 33,380 nova aircraft tradita est. Classis corporis latae globalis plusquam duplex erit, et aircraft geminum 44% classis Mediae Orientalis rationem reddet.

Sed Boeing, eius aemulationes in foro aircraft unius porticus luculenter post competitores suos tardavit, et sub hodiernis compluribus iniquorum factoribus ut capacitas productionis limitata et catenae impactorum suppeditabit, difficile est signanter augere volumen partus brevi termino. , sic perspicuum habebit impactionem in nummis fluens. Progressus igitur in R&D, fabricandi et certificationis sui lato corpore aircraft productorum, magis magis fiet.

In mense Iulio 31 mercedes vocant, Boeing dux oeconomus Brian Occidentalis ostendit sua 777-9 exempla nunc tentantes "modo per processum certificationis progredientes et adhuc exspectantur ut praesto sint in traditionibus anno 2025. incipient."

Quoad progressum certificationis aircraft corporis angustus, Calhoun dixit in fructibus vocatis die 31 iulii, "tam 737-7 et 737-10 certificari per medium-2025".

Aliud signum positivum pro Boeing ex Sinis venit. Secundum informationes ab hoc notario ex multiplicibus canalibus obtentae, prior suspensio traditionis ob impulsum pilae certificationis vocis cockpit a commentariis resolutum est et traditio novae aircraft ad Airlines Sinenses nuper resumpta est. Eodem tempore, centrum complementum et partus a Boeing in Zhoushan constitutum, Zhejiang etiam traditionem seriei 737MAX seriei 737MAX cum airlines Siensibus renovare coepit.

Editor-in-principem: Huang Xingli Editor-in-principem: Han Feng