nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Cum promulgatione legum nationalium et localium ac normarum ad vehicula autonomas operandas, constructio integrationis "vehiculi-viae-nubis" sensim acceleravit, et magna exsecutio Robotaxi in Sinis scaena substantialem ingressus est.

Eodem tempore, in transmarinis partibus dilatio Teslae Robotaxi morata est, et extra orbem eius technologiam interrogare perstitit; sed alius comitatus Robotaxi, Waymo, in transmarinis reticulis sociales tacite factus est, acrem inter utrumque discrepantiam formans.

Ferunt Waymo Robotaxi similem viam technicam pluribus fabricatoribus domesticis Robotaxi maioribus adoptare ut Luobo Kuaipao, id est, coniunctio in autocineto tradito parvae vectori et magno numero sensoriorum, praesertim lidarorum.

Quod etiam magis notabile est quod successus currentis Waymo in propinqua sui Waymo Driver evoluta est.

Re vera, lidar munus decisivum in utroque pondere decernendo incessus sui iuris et totius vehiculum aget. Fortasse in proximo futurum, ingens exsecutio Robotaxi spem mercaturam lidar multum afficiet.

Perspicuum iter competition

Pro provecta incessus sui iuris, utrum iter mere visuale utamur an in lidar confidamus?

In hoc argumento leviter clichedo, ob egregiam observantiam Teslae plene sui iuris incessus (FSD) et princeps sumptus lidaris, qui semel in via mere visualis superabat.

Nuper tamen disputatio inter meram visualem et Lidar in opinione versa est.

Die 30 mensis Iulii nonnullis instrumentis instrumentorum subscriptionum seriem relatum ac materiarum video emisit, ostendens multa accidentia quae acciderant cum systema incessus semi-autonomus Tesla versa est in hos annos, praesertim magnus numerus accidentium nocturni temporis.

Renuntiatio credit quia Tesla nimium in viae visualis purae nititur et cariora lidar ob quaestiones sumptus deserit, maius periculum ad vectores salutem effecit.

Una e delectabilium scaenarum erat quod Tesla currus, dum in Autopilot conversus, chassis plaustrum evolutionis percussit et iacebat in media via noctu prope cursu, caedes vectoribus in curru causans.

Praeterito anno, alia instrumenta in accidentibus autopilotis Teslae rettulerunt dicentes ipsum numerum accidentium Tesla multo pluris esse quam numerus publicus.

Si usus lidarum in carris privatis est "optio", usus lidaris in Robotaxi vexillum esse potest.

"Camera sensor passiva est. Ex prospectu principiorum physicorum, si levis aut nulla lux est humilis, niger erit si eam videre non possis. Si color impedimenti est idem cum curriculo, camera Demea etiam faciet. "Lidar industriae persona nuntiavit 21 saeculo notario Oeconomico dixit, "Lidar has missiones accurate solvere potest, omnes igitur Robotaxi cum lidar" instructi sunt."

Alius algorithmus sui iuris agens notariis nuntiavit notarios praeter distantiam visionem et difficultates visiones esse paucas casuum casus relative, qui etiam nucleus est ratio cur viae pure visuales lidar temporis esse omnino non possint reponere.

"Cum vehicula instructa sint functionibus autonomis L4 pulsis, requisita ad salutem redundantia altiora sunt; cum algorithmus alta doctrina nititur solutionis purae visionis nondum plenam viam coverage attigit, salus eius adhuc dubia est, et multi-sensores. Fusio solutionis certius est. Itaque solutiones Robotaxi exsistentes omnes hanc viam sequuntur inauguratus expectatur decrescere, sed adhuc necessarium est ad salutem consequendam.

Numerus deployments LiDAR uersa est

Hac scaena, Robotaxi lidar fere pendet.

Technologia Hesai, princeps domesticus societas lidarum, nuntiavit saeculo XXI notario Negotia Herald: "Lidar sensorem essentialem ad L4. Robotaxi maxime nititur lidar et alta praecisione mappis destinata et positione.

Secundum publicas informationes, omnes Robotaxi in probatione et operatione gradationis lidarorum sunt instructae, sine exceptione. Aliquot cursores Robotaxi instructi sunt usque ad 8 lidarum. "

Secundum statistica de Securities Fundatoris, solutio Baidu's Apollo RT6 nunc tot VIII lidars instructa est. Praeterea sextam generationem Pony.ai, WeRide Sensor Suite 5.0, et Didi Gemini solutiones singulae cum 7 lidariis instructae sunt.

Duo gigantes ultramarini Robotaxi, Waymo et Cruise GM, ambo cum 5 lidariis instructi sunt.

Prae numerus carros callidiorum C-finium lidarorum instructorum longe minor est quam Robotaxi.

"In praeterito, Robotaxi maxime usi sunt radararii mechanici cum 360° plena rotatione, cum variis iuncturarum productum radar impletionum caecarum. Maxime C-finem vehiculis electricis captiosis instructi sunt cum 1 ad 2 radars, ut in serie Idealis L; "Sunt etiam bicycli ut BYD Yangwang, Avita 11, et 12 tribus lidars instructi" Hesai Technologia nuntiavit notariis.

"Utrum in terminis effectionis producti vel numeri lidarum, Robotaxi superiora requisita proposuit, quia L4 incessus sui iuris validior et plenior perceptio facultates requirit ac salutis altioris redundantiam ad plene cognoscendam machinae rectores humanos substituunt."

Periti congruentes a Sagitar Juchuang etiam notario Negotia 21 saeculi saeculi nuntiaverunt: "Ex prospectu globali lidar sensorem pro Robotaxi essentialem esse. Core causa Robotaxi cum lidar tuta est. Robotaxi est L4+ incessus sui iuris et vehiculum operator debes esse responsabilis ad salutem et instructus lidar ad salutem satis altam consequendam et ad salutem incessus captiosus.

Robotaxi auget volumen

Nonnulli periti industria demonstraverunt emptionem emptionem vehiculorum Robotaxi quae antea usus erat pro via probationis vel operationis experimenti 200,000 Yuan fuisse, et lumen sensorem etiam 200,000 Yuan requirebat, cum sumptus algorithm et apparatum computandi circa 100,000 Yuan erat.

Hac scaena, sumptus unius vehiculum et sensorem ad circiter 100,000 Yuan deciderunt, quarum lidar rationes relative altum proportionem habent. Cum totius Robotaxi exercitus sumptus dimidiatus sit, efficaciter incitare postulatum laser radar prae institutionem per classem constructionem et subrogationem exemplorum veterum potest.

“Actu, multi currentes Robotaxi summo-cylindrici operculatae mechanicae ascendentes sunt productorum gradus non-vehiculi, eorumque vitae spatium et commendatio non tam bona sunt quam carros C-finis vectoris utentes productos automotivos-gradus lidarum paulatim upgraded ad gradus autocineti lidar. "Praedictus Sagitar Juchuang peritus narravit notario Negotia 21 saeculi Century".

"In terminis faciendis, Robotaxi altiora requisita pro lidarum habet. Exempli gratia, requiritur coverage horizontalis 360° range, quod ab uno lidar mechanico praestari potest. Usus vehiculorum lidar-orum plerumque quattuor requirit, sed posterioris sumptus adhuc est. 4. Una unitas inferior quam prior, quae utilitas massarum productorum pro autocinetis. Nunc, una lidar of ADAS productorum tantum US$D constat, et etiam quattuor coniunctio tantum US$2,000 est. Declinatio sensoris pretia in futuro multum movebit declinationem sumptus Robotaxi, faciens etiam minus quam pretium venditionis alicuius C-finis vehiculis electricis.

Ferunt Hesai et Sagitar, duos summos lusores in agro domestico et etiam globali lidar, etiam amet mercatus sensoris Robotaxi currentis occupare.

Inter eos, ut 2023, Hesai lidas notas Robotaxi turmas dedit ut Luobo Kuaipao, Pony.ai, et WeRide, inter Cruise, Aurora, Didi, AutoX et Zoox.

Periti ad Sagitar Juchuang pertinentes revelaverunt societatem etiam RoboSense M series automotive-gradus lidar praebuisse ad L4 auto-agitando vehicula operantia Luobo Kuaipao, Pony.ai, et WeRide.