nuntium

Author丨Cao Jiadong

Editor丨Yang Jing

Editor丨He Zengrong

Quomodo condiciones iuncturae traditae notae in Sinis hodie audebunt?

Praeteritis sex mensibus, fre- quentia venditionum multos homines adduxit ad concludendum hanc aetatem non amplius ad illos "arrogantes" pertinere. Ortus nimis multarum societatum currus Sinensium effecit eos qui tesseram negotiationis Honda includunt;toyotaFaces Iaponicae, in iis Alibaba, omnes positae sunt in queue ut ex Sinis recederet.

In hac industria transmutationis belli non negamus comparationem cum carris Sinensium, notae Iaponicae, quae iam tardae sunt ad favorem captandum, quaestiones difficillimas occurrent. Adversus exigentias a Sinensibus datas, norma facta est ad interrogata respondere quae errant.

Immissa Toyota Prius bZ4X;Nissan Ariea , Honda e:NP/S1 et alii currus electrici puri novi, singillatim essentia Waterloo congressi attribuitur quod societates currus Iaponicae simpliciter non intellegunt quid usores Sinenses egeant. Non solum nullam ideam de inquisitione et progressu consilii "refrigerator, color TV, magna stibadium" habet, sed etiam difficile est ut intelligentibus artibus celebretur.

"Iapones nimis arrogantes sunt". Inspectores qui procaci mores carros Iaponicas in annis proximis solent esse quaestionem hoc modo compendiose. Cum autem dixit, post decennia enucleandi autocineti industriam, sunt societates currus Iaponicae vere tam intolerabiles? Toyota, Honda,NissanTantumne nos a Seres retiaculis obiurgari volentes?

Etenim, cum totum forum totum vocibus negativis impletur, dicens "coniunctiones ausorum declinare", eorum resistentia saepe infirma videtur. Supervacaneum est dicere, cur faces fibulae et acus Iapones sunt, a Volkswagen, Motoribus Generalibus;FordEtiam BBA, etc., solitum est omnibus habere aliquas dubitationes et abusus.

Hic nolumus inire cur Seres auto- nundinae in brevi tempore sic factae sunt, et una tantum vox in tota industria exstare conceditur. Ad has societates carrus-fundatas peregrinas quae in semita iniuriae transformationis videntur esse, dum vis mitescere et intueri futuram industriae progressionem ex prospectu evolutionis, magis est momenti ad logicam intellegendam. suae mutationis quam verborum impetus.

Sine causa accusatio positivum industriam industriae afferre non potest. Si industria autocineti Sinarum suam transformationem vere complere vult, id effici non debet, freti consiliorum fenorum, verborum auxilio et saluti catenae industrialis immolantis.

Per viam, quotiens communis notam audere loquitur de augendae investment in electrificatione transmutationis, quae est motus ab extra? Aspicite per quaslibet commentarias reticulatas pertinentes et ideam asperam habere possumus.

Eodem modo nuper, cum Tian Guan denuntiavit se facultatem producendi optimizationem efficiendi, plerique videntium nullam aliam vocem positivam habere videbantur quam protervitas.

In eorum sententia, cum Honda Praeses Toshihiro Mibe dimisit Honda electricam transmutationem intermittit, adhuc difficile est pro vehiculis electricis Honda puris in auto- foro Sinensi competitive esse, quod futurum evolutionem Honda decrevit.

Esse honestum, contra venditiones, credo ipsum Honda negare non posse in hoc negotio nimium cautum fuisse. Problemata quae in multis probatis electricis puris electricis reflectuntur, aures suas reapse attigisse debent.

Quonam modo Honda respondebit? Aequa foro refectioni tantum innitamur, an nova consilia ineamus? Re quidem vera haec possibilitas productionis optimization magna ex parte huic quaestioni respondit.

Magistratus demonstraverunt Honda hodie septem lineas productionis vehiculorum in Sinis habere, cum capacitate productionis totius anni 1.49 miliones vehiculorum. Post Guangqi Honda cogitat claudere suam quartam productionem lineam cum annui productionis capacitate 50.000 vehiculorum mense Octobri 2024, et Dongfeng Honda suam secundam productionis lineam suspendit cum capacitate productionis annuae 240.000 vehiculorum mense Novembri, ex 149 capacitate totali productionis accommodata erit. 10,000 vehiculis / annus fit 1.2 decies centena millia vehiculorum / anno.

Ex altera parte, Dongfeng Honda novum electricum solum officinas sub constructione in exer- citu erit in mense Septembri 2024, et Guangqi Honda nova planta industria nova mense Novembri 2024 in exer- minabitur.

Hac de re simpliciter cogitare potes in hodiernae mercaturae ambitu, Honda capacitas productionis altiore proposito in Sinis redacta est. Cum vehicula electrica Sinarum in mercatum intrant magna magnitudine, compressis vivis iuncturarum ausorum spatium, Honda non elegit nisi id facere.

Forum autocinetum Sinarum nimis celeriter mutatur. Tam celeriter est ut etiam insiders solitum esse putent iterationes in uno anno et technologiae biennio salit. Cum hanc condicionem, cum tardum gressum transformationis iuncturarum notarum ausi video, sensus odiendi ferrum non potest fieri ferrum sponte adhuc consurgere.

Sed honestum esse, sicut pervicacissima societas currus in suo nucleo, Honda facultatem producendi reallocare adhuc potest opportune modo sub praemissis ambitum valde inimicam esse. Ipsa, magna iam breakthrough.

Honda actu clarissima interne de quanto pressione electrificationis affert. Ex praeside Toshihiro Mibe ad duces duorum iuncturarum ausorum in Sinis affirmari potest omnes novas transmutationis consilia strenue quaerentes.

Hoc momento, Honda novas plantas energias constructiones augere vult dum facultatem productionis traditionalis minuit.

Potes videre Honda erga electificationem in foro globali. Tamen, cum celeritate qua societas currus Sinensium mutatur totius industriae evolutionem, Honda duos annos ad constructionem infrastructuram ante transformationem perficiendam suscepit, et videtur non posse cum passu mutationum mercatus tenere.

Mense Aprili hoc anno Honda (China) suum novum electrificationem militaris sollemniter nuntiavit, novae notae "Vos" et debut prototypum ultimae generationis vehiculis electricis puris electricis.

Neglegens an talis motus significat quod Honda in sua transformatione sui ipsius mutationis qualitatem fecit, in tota communi castra venture, celeritatem reactionem Honda non multo tardiorem esse quam Volkswagen, Toyota, et Motores Generales.

In tota iunctura ausi echelonis, singuli currus societatis certe suas ideas habent in quomodo intelligant electrificationem transformationis auto- nis Sinensis. Annis dolis invehitur ab extra notata sunt.

Inter eos vidimus Volkswagen active inclinatum ad mercatum Sinensem, carros vendentes pretia minora et plura aperientes "coniunctionem ausi rami" communicare pressionis. Vidimus Toyota incipit eligere copias coniungere cum fabricatoribus Sinensium ut currus aedificare, et perventum estBYD、Guangzhou AutomobileTales OEMs vagarentur a societatibus technicis ut Huawei et Baidu ...

Cum his duabus societatibus comparati sunt etiam mores prodigiosi sicut Hyundai et Ford qui ad alia segmenta mercaturae transibunt, etiamsi scire difficile est cum societatibus currus Sinensium contendere. Sed generaliter loquendo, ut obeundas mutationes celeris in foro Sinensi, ausis communibus cum divitiis oeconomicis inter se fortes sunt.

Hodie, etsi progressus industriae magis magisque ligula fit, res tamen pulchra est. Quantumvis arduum est, quamdiu tenere potes, tamen spes est futuri.

Respiciens ad sex menses praeteritum, sub obducto bellorum pretio, condicio ausorum iuncturarum minus quidem inclinatio ostendit.

Etiam Honda, quae non parva magnitudine, vehementia huius belli civilis exspectetur. Praeterea varia exempla nucleorum cum IP attributis suis a multis interretialibus celebritatis exemplaribus iaculis sunt et pressio in Honda superstes in Sinis subito aucta est.

Autem, pro Guangqi Honda et Dongfeng Honda, in facie talis progressionis momentum, respectu externorum environment et scala, quomodo Honda mercatum dare pollices?

Dixi ineunte innixus accumulationem industrialem in Sinis per XX annos factam, nullam esse rationem horum maiorum gigantum ut mercatum Sinensium facile dederent.

Itaque, noli respicere, Honda facultatem productionis hoc tempore optimize vult. In ultima analysi, secundum suum intellectum inclinatio mercatus autocineti Sinarum, serum apparens non significat omnia Honda passiva esse.

Iuxta venditiones data in primo dimidium anni, Honda totalem anni 415,906 novas carros ab Ianuario ad Iunium vendidit necesse est.

Fortasse in interreti, ex hostilitate notam iuncturam audere, voces negativas perstare perstare, quae Honda mutare nequeunt. Sed hanc condicionem cum videret, Honda vere de se non potest.

Videtur quod ut quam primum hiatum minuat cum novis energiae societatibus Sinensium, Honda omnes ad lineas productionis institutionis reducendas reliquit fieri non potest ut aliquo tempore misericordiam daremus?

Hoc anno, duae novae vehiculis electricis puris sub Honda scriptor "Vos" notam possunt apparere ante consumptores in forma productionis massae, earumque origines debent esse illae duae novae novae energiae productionis linearum quae selective neglectae sunt. Ex prototypis praecedentibus, etiam videri potest quod electrificationem orthodoxissimam Honda opportuna cogitatio in his duobus carris singillatim involvetur.

Sive bonum sive malum, omnia nobis veracissime respondebunt. "Facultas productionis perficiendi optimizationem et electricum transmutationem accelerans" iusta est explicatio ab Honda ad actiones suas nunc data.