nuntium

Luobo Kuaipao in Wuhan magnam scalam immissa est ad operas commercii peregrinationes, quae nuper disputationes calefactas excitaverunt. Inter eos, maximus motus factus est ab exactoribus localibus taxi, quorum ordo volumen directe afficitur inductione carros exactores.

Etiam a technologia AI artifices maiores effecti impacta, pictores humani, screenscriptores et aliae professiones, magnam sympathiam et subsidium acceperunt. incessus.

Quidam etiam coniurationis theoriis ediderunt: Est vere calliditas in Wuhan taxis inanibus ponere.

Quid tam speciale de Wuhan?

Wuhan rectores diu noti sunt in Interreti Sinensi propter incessus feros, et Wuhan ideo existimatur "urbem quae optime cedit peditibus et vehiculis motoriis". In hoc casu dici potest maximum ius eundi habere autocinetum.

Controversia de "ius eundi" inter homines et vehicula in Wuhan gravissima est.

Vehiculum Carrot Kuaisoo inaratum, quod praeceptis negotiationis obtemperat, non solum peditibus cedere ac ius viae pro vulgari populo tueri potest, sed etiam "tribulationis" pro vehiculis illicitis creare reposuit Pedestres "eicientes". Nempe a magna multitudine hominum subsidium accepit.

Peritus semel dixit ad me: Finis intellectus translationem isAutopilot . In praesenti, 31 provinciae, civitates et regiones nominaverunt maiorem constructionem vecturae infrastructuram sicut viis captiosis, incessus sui iuris (cooperatio vehiculo-via), vecturae intelligentis et administratio commercii intelligentis in anno 2024 de imperio laboris nuntiando.

Patet, progressus intelligendi translationis inclinatio generalis est, et propositum non est molestiam cum exactoribus taxis facere, sed finaliter controversiam inter homines et vehiculis solvere iure viae per progressum technologicum.

Nulla ratio est credere quod ratio translationis intelligentissimi cum harmonio humano et vehiculi componiturCaptiosus urbeformas commerciales et oeconomicas, quas fert, satis sunt ad plures homines ad meliorem usum vitaeque attrahendum.

prospectum nostrum in praesens ponamus et de occulto dolore in urbibus hodiernis post contradictionem expositae collocentur inter "superheros coegi" et "transeuntes dimissi".

Imprimis, necesse est aliquid pro Wuhan dicere. Quamvis "eximius agitator masculinus" in interreti popularis factus est, non significat Wuhan rectores maxime esse inobedientes. Re vera, condiciones ubi aurigae (vehicula motoria) et pedestres certant de iure eundi, communiter in urbibus trans rus occurrunt.

Hanc experientiam omnes habuisse necesse est;

Cum viam transeundo, celeriter in parvis gressibus currere debetis, ut vix sub leone exigentiis luminum negotiationis transeas;

Viae urbanae latius et latius sunt, sed dilatatio vehiculis motoriis est, et pedestres et vehicula non motoria adhuc in parva via conferti sunt.

Beijing, ubi vivo, exempli causa, ambulatio nulla peditibus amica non est. Hac de re, Mao Qizhi, vicarius decanus scholae architecturae in Universitate Tsinghua, olim publice affirmavit: Quia multi homines expellunt, pauciores et pauciores tardas translationes eligunt ut ambulationes, et viae pedestres magis magisque fiunt "vulnerabiles".

Scimus omnes translationem urbanam debere "populum ordinatum" esse. Attamen in urbibus perquam magnis et urbibus magnis et mediocribus, ob celeris scalae urbanae expansionem et aestus in numero vehiculorum, capacitas viarum exsistentium satiatur. Ergo, ut efficientiam negotiationis currus, prioritas datur ad dilatationem vehiculi motoris vicos, sumptu pedestri et non motoris vehiculi negotiationis spatii; pulsis, nonnulli aurigae motoriae pedestres non cedunt et casualiter agunt. Negotiatio impedita miseriam facit tam transeuntibus quam rectoribus humanioribus.

"In Wuhan, solum radicula pedestres iter facit". In hoc prospectu radiculae cursus nuntius iustitiae factus est et iudex in via.

Pedestres "imbecilliores" sunt quam vehiculis motoriis, aurigae civiles "debiliores" sunt quam aurigae illegales, ac "condicionem vincendi" inter pedestres et coegi finaliter causantur repugnantia inter aestum in numero carrorum et efficientia urbanorum. iter itineris.

Ad contradictionem solvendam inter vehicula et vias, urbs etiam multis modis ascendit.

Exempli causa, vehiculum incessus et emptio restrictiones implentur ad augendum numerum vehiculorum motorum urbanorum, sed hoc solum potest reducere pressionis oneris in viis et problema negotiationis efficientiae vehiculorum existentium solvere non potest.

Alterum exemplum est stipulatio quod cars cedere debent peditibus et violatoribus pecunia. Sed pretium efficientiae imminutae ab exactore portatur. Facile est ut rectoribus tempus certare impediendo commercium, vicos interscindendo, ieiunium impellat, etc., quae vicissim auget ratem accidentis ac periculo obstructionis.

Alia sane media, quae novarum technologiarum introductio est.

Annis, numerus una applicationis missionis pro "urbes callidi" est vehemens captiosus. Magna vis sentiendi machinas, cameras captiosas, et carros captiosos connecti ut "nervorum perceptionis" translationis captiosus, et per algorithmarum nubem et solutiones. "cerebrum civitatis", ad optimize signum lucis sincere, rationabiliter utendum tidalium vicos, ac praenuntia obstructionis, etc., ad sublevandam pressionem urbanam negotiationis.

Constructio "urbes dolor" quidem valde imminuit negotiationem impeditam, sed duo problemata solvenda sunt.

Primum, impulsu vehiculorum motorum absolutorum, optimization effectus ab algorithmo contrahitur.In Beijing horis matutinis et vespertinis ruunt, mercaturae obstruuntur vel impediuntur.Secundo, unaquaeque regio systema vecturae suum intelligentem habet. Pleraque "urbes callidi" in gradu priore promoventur regione et genere. Exempli gratia, semel adierunt quod Beijing's Haidian Districtus vias purgamentorum illegalium monitorium capere et violationes motorum vehiculorum capere ac recordari in tempore reali, sed cum aliis regionibus non coniungitur. Haec ubiquitas notitiarum caminorum in eadem urbe limites facultatum algorithmicarum ad solum aream parvam.

Technologia autonoma incessus expectatur ut fundamentaliter contradictionem inter vehicula et itinera solvendas in negotiatione urbana et "ius viae" ad pedestres redeat.

Hoc maxime operatur ex tribus.

1. Publica vecturae.

Cum efficere efficientia negotiationis via humilis sit et pressionis onus-portandi alta est, tunc totum numerum vehiculorum motoriorum minuere potest "causam radicem figere". Auto-incessus cars potest esse "auriga publica". Nunc reticulati sunt in Interreti qui somniant de "raphano" emere ut in feriis laborem caperet, et officia car-alificationis alias agitans. Ergo viatores non solum non indigent taxi humano sumendi, sed etiam currus emere non indigent. de peregrinatione urbana.

2. Intelligentia comprehensiva.

Ut ante dictum est, dolor vehicula nisi in regione ante operari, et notitia coniungi non potuit, quae algorithm facultatem ad optimize urbanam translationem circumscripsit.Magnum-scalarum commercii usus autocinetorum incessus significat quod vehicula inanibus etiam movebuntur a gubernatoribus regionalibus ad urbes integras, quae unum et coordinatum, altum gradum intelligens, translationem infrastructuram requirit.

Dici potest quod magna-scalarum commercii usus vehiculorum autonomorum directius accelerabit upgradationem digitalium et intellegentium infrastructuram in urbibus5GUpgraded ad 10 Gigabit 5.5G, late coverage de instrumento sentiendi viae ut summus definitio polis dolor camerarum/smentium, et nubes suggestus "cerebri" qui aggregata realia-tempus notitias vehiculorum inanibus pro una celeritate, exponentialiter emendare decisionem urbana facultates faciendi dolor translationem.

3. Standardize incessus.

"De caetero, vehicula inanibus in via sint, et incessus humanus luxuries fiet productus in dedicatis venues, sicut equestris et curricula". Cum Luobo Kuaipao in Wuhan operaretur, "iudex via" functus est. Postquam collisio facta est, basically responsabilitas exactoris humani mutandi vicos illicite, autocinetum vindicativum pellere vel normas negotiationis violare.

Etsi celeritas ipsa inanibus vehiculis hodie inanibus, adhuc relative tarda est (quod etiam maximum est incommodum), cum proportio vehiculorum inanibus in via paulatim augetur, notitiae perceptio, transmissio et deliberationis inter vehicula logice peragi possunt. Celeritatem pulsis auget dum tutum spatium praestando et servatis normis negotiationis. Hoc modo, non solum efficientiam negotiationis melioris facit, sed etiam minuit ratem accidentis inter vehicula inanibus et rectoribus humanis, salutem personalem viatorum praestat et obstructionem ex accidentibus minuit.

Ad quaestionem solvendam pressionis urbanae negotiationis, interdum extra pixidem cogitare debemus. Praeter vias plus et latius aedificandas et citius inaugurando luminum negotiationis, possumus etiam paucioribus uti carros ad plures homines transportandos.

Nimirum aliqui dicunt autonomiam incessus mirabilis esse in longo termino, sed tollens negotia taxi/ride-salantium exactores nunc dolorem hominibus specialibus facient.

An haec cura orietur?

Diximus in principio thatFinis punctum translationem intelligentium iuris incessus est。

Aliis verbis, plene autonoma incessus est ultima forma translationis futurae. Sollicitus est quod autonoma incessus mercatus peregrinationes evertet hodie non aliter quam sollicitat quod alternae venae urbes anno 1890 delebunt et sollicitant quod AGI humanitatem anno 2024. delebit. an "superaestimatio" brevis-term impulsum technologiae.

Ex una parte, numerus taxis auto-activorum in rationibus operationis pro minimis vehiculis commercii proportionis operatis.Exempli gratia, nunc tantum plus quam 400 Luobo Kuaipao vehicula in Wuhan sunt, cum numerus taxis in Wuhan descripserunt circiter 20,000, circiter 24,000 autocinetorum aurigarum (ex relationibus in 2023), sunt et pauciores quam Inanibus vehiculis 1,000.

Praeterea officia auto-exactiona ad rem publicam pervia sunt omnia in stadio "beneficiorum inclusive permutationis pro notitia" et non habent sustineribilitatem ad usum magnum-scalarum commercialem.

Luobo Kuaipao nunc in parvo lucro cum subsidiis in Wuhan operatur. Shanghai modo primam massam "vehiculorum licentiarum omnino inanibus" in anno 2024 Mundo Artificialis Conferentiae vehi potest et carros. Mense Iunio hoc anno, Beijing modo licentiam dedit Pony.ai et WeRide ad operas mercatorum incepta peragendas pro sui iuris activitate muneris peregrinationes inter Beijing Yizhuang et terminum Beijing Daxing Internationalis Airport apud Daxing Airport.

Haud difficile est videre has operas auto-incessus, quae vel liberae vel nominate solvuntur, experimenta magis inclusive et commercii esse. Sicut dixit Xiaopeng, praesens sumptus Carrot Kuaishou est etiam quia "multae rationes nondum compositae sunt."

Post ordinationem et industrialem, plus variis expensis operandis, adhuc ignotum est an normales invectio adhuc plus efficax quam rectores humani erunt.

Ergo praematura est cures de coegiless carros sollicitantes ab humanis exactoribus jobs.

Antequam plenam mercaturam facere possunt, auto-cines autocinetantes controversiam tantum causare et pecuniam urere, sed pretium urbi et nobis afferre non possunt? certe non.

Quodam die anno 2021, hominem adierunt praefectum societatis sui iuris domestici et interrogavi eum: Quid sunt quidam fines technici quos intra 1 ad 3 annos solvere vult?

Dixit: Sperat se autonomiam facere autocinetum vere inanibus, nullas omnino curatores salutis, et ut magnarum rerum apertarum viarum operationes efficiat. Hoc postulat ut omnis pars perceptionis, deliberationis, praenuntiationis, moderaminis 99,99999 (septem novem) tuta sit, quam quaestionem solvere volumus.

Homines raro aut etiam currus incessus non participant, et ad L4 gradum incessus sui iuris pertinet.Ad hunc finem phased assequendum, industria et academia variis praeparationibus opus est

Vehicula inanibus debent habere intelligentiam extremam et in reali tempore nubem occupari. Hoc requirit potentes infrastructuram digitales, inter quas summus perficientur domestica computandi potestas, alta praecisio lidar, ampla retiacula uplink et humilis latency, nubecula officia quae ampla subsidia data repositionis et calculi distributa sustinent, etc. Industria sui iuris operas pro viribus praebere potest. cognatae industries postulationes et mercatus infer.

Investigatio et progressus technologiae autonomae technologiae independenter ab uno incepto vel investigatione scientifico instituto perfici non possunt. Innovationibus innititur industriae, academiae et inquisitionis integrae, necnon fons aperta notitia et fons chartae aperta ad reducendum R&D impensas ac pericula. totam industriam. Hoc etiam progressum scientificum investigationis scientificae promovit, qua- litatis domesticae notae ponit, NLP, visio computatrix, algorithms multi modalis, intelligentiae incorporatae et aliae technologiae, condiciones pro Sinis creandi ut cum incisionis technologiarum trends mundi incisurae sicut magnae. exempla linguarum et multi- modalium exempla tempestiva.

Multi enim artifices autonomi autonomi facti sunt intelligentes pulsis solutionis solutionis servitii provisoribus pro OEMs, reditus mercatorum ex B-late obtinendo.

In exploratione clauso-lope ab R&D ad exsequendam, incessus sui iuris occasiones evolutionis intulit ad magnum numerum industriarum et inceptorum cognatorum, multas occasiones laboris solvens, ut annotatores positivi, vehiculi autonomi viarum testium, AI machinarum machinarum evolutionis, ARM- fundatur in architecture automotive chip excogitatoris, digitalis cockpit hospitii commercium excogitatoris, etc.

Industrializationis technologiae universalis, sicut interretialis currens et angularis alterna, immensa efficiet beneficia oeconomica, socialia et environmental.

Fundam modo contradictionem inter vehicula et viae solvens, sui iuris incessus efficientiam et civilizationem ad urbes efficere potest, ac via iura vitaeque pedestris reddere. Cum pedestres et rectores non amplius pugnare pro iure viae possunt, etiam posthac incipiemus et iteramus urbanam peregrinationem et vivendi rationem simul.