나는 국경일에 근무 중입니다. 청두 중국-유럽 화물열차 컨테이너 “검시관”은 매일 약 400개의 컨테이너를 검사합니다
2024-10-06
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"made in chengdu" 제품을 중국-유럽 열차로 배송하기 전에 어떤 작업을 수행해야 합니까? 산과 바다를 넘나드는 펄프, 폴리에틸렌, 알루미늄 원료 등의 벌크 화물이 청두 국제철도항에 들어오면 어떤 종류의 운송 '물리검사'가 완료되나요? 10월 6일, 청두 국제철도항 내부에는 대형 갠트리 크레인이 팔을 흔들고 있고, 컨테이너가 오르락내리락하고, 화물을 운반하는 차량이 쉴 새 없이 흐르고 있는 모습이 눈에 띈다.
청두 국제철도항에서는 평균 500건에 달하는 국경 간 전자상거래가 매 시간마다 성사됩니다. 약 2,000대의 열차가 청두 철도항 복합운송 감독센터를 드나듭니다. 매일. 현재 이곳의 컨테이너 보관 용량은 1,400개가 넘는 컨테이너로 유지되고 있으며, 매일 약 800박스의 수출입 컨테이너가 완성되어 운송되고 있습니다.
오전 8시 30분, 청두국제건항운영유한회사 역운영부 차장 타오궈주는 그날 이른 아침 수출박스 적재작업을 확인하기 위해 컴퓨터를 응시하고 있었다. 9시부터 공식적으로 업무가 시작됐다”며 “오늘 수출입 예정 컨테이너 수, 적재 지점, 현장 하역·포장 인력 배치 등 생산 조직 운영 정보를 정리했다”고 말했다. 컨테이너와 화물의 모든 안전한 출입을 보장하기 위해 항상 작업 흐름도를 염두에 두어야 합니다.”
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매일 약 400개 컨테이너에 대해 '신체검사' 실시
대형 갠트리 크레인의 팔이 흔들리고, 컨테이너가 오르락내리락하고, 물품을 실은 국제열차가 끊임없이 오가는 모습… 타오궈주가 매일 보는 풍경이다." '메이드 인 청두' 자동차, 액세서리, 의류 백화점, 스낵 등 수출에 바쁘고, 펄프, 폴리에틸렌, 알루미늄 원료, 유채기름, 적포도주, 고급 쇠고기, 닭발 등이 쓰촨성으로 진출하기 바쁘고, 철도는 내륙 청두와 청두를 밀접하게 연결합니다. 해외 시장이 크다."
"세관 신고, 검사, 통관 절차를 마친 후 12시 이전에 포장을 완료하고 계획대로 컨테이너 정보를 확인하여 철도 안전 검토를 가속화합니다. 중국-유럽 열차의 적재 계획 시간에 따르면 날마다 트럭을 파견하여 운송 작업을 수행합니다. 수출 컨테이너 열차의 안전하고 효율적인 조직을 보장합니다." tao guoju는 수입품을 다시 운송하기 위해 매일 거의 100통의 전화를 걸어 회사가 물품을 항구에서 최대한 빨리 반출할 수 있도록 합니다. 칭바이장 세관에서 신고, 검사, 통관 절차를 마친 후 가능합니다.
▲컨테이너 수출입 데이터 확인
작업 내용을 이야기하던 중 타오궈주는 컨테이너의 공간이 협소해 3~4명이 들어가 상자를 옮기는 작업을 예로 들어 설명했다. 세관 직원의 검사를 받은 후 상자에서 검사해야 할 모든 물품을 원래 위치로 되돌려 놓을 수 있습니다. "박스의 적재 용량을 늘리기 위해 전문 운영자들은 그 틈을 이용하여 더 많은 박스를 적재하려고 노력하며, 이는 고객의 운송 비용을 절감할 수 있습니다."
"국경절 기간에는 최대 3,000개의 대량 수입품 컨테이너가 도착했습니다. 동시에 휴일 동안 고객 공장은 휴가 중이었고 대량의 수출품이 미리 도착하여 원래 혼잡한 현장에 더 큰 어려움을 겪었습니다. 타오궈주는 "최근 컨테이너는 철도 운송에 따른 안전검사를 받아야 한다"며 "각 수출 컨테이너는 갠트리 크레인으로 들어올려져 컨테이너 주변과 바닥까지 종합적으로 검사하게 된다"고 설명했다. 평균적으로 매일 약 400개의 컨테이너를 검사합니다. 이를 처리하려면 직원의 체력이 좋아야 합니다.”
엄청난 양의 물품이 출발하고 도착하는 경우에도 항구의 처리 능력이 테스트됩니다. 타오궈주(tao guoju)는 승강 작업 중인 컨테이너를 가리키며 '신체 검사'를 마친 컨테이너에는 봉쇄 장치가 장착될 것이라고 말했다. "봉쇄는 일회성 작업이므로 gps 봉쇄 장치가 추가되어야 합니다. 컨테이너 운송 경로를 실시간으로 추적하여 안전한 운송을 보장하는 것과 같습니다.”
이 역은 면적이 340에이커가 넘고 컨테이너 2,600개를 보관할 수 있는 능력을 갖추고 있으며 수입 차량 검사 라인, 수입 냉장 체인 보관, 수입 곡물 사일로, 국경 간 분류 센터 등의 기능을 갖춘 것으로 알려졌다. 일반 벌크 화물 보관 구역. 타오궈주는 숙제 진행 상황을 확인하기 위해 역 곳곳을 자주 돌아다닌다고 웃으며 말했다. “결국 위챗의 걸음 수는 보통 1만 걸음이 넘고, 때로는 2만 걸음을 넘기도 합니다. 친구들이 저를 놀린 적도 있어요. 건강을 유지하기 위해 몰래 달리던데요.”
▲용기의 '신체검사'를 하세요
서비스 효율성이 두 배로 향상되었습니다.
계속해서 지능형 모델을 탐색해 보세요.
휘파람 소리, 바퀴 굴림, 국제 열차의 오가는 소리는 청두를 국철 네트워크의 '노드'에서 '허브'로 변화시켰을 뿐만 아니라, 내륙 도시인 청두의 위상을 근본적으로 뒤집었습니다. , 수출 지향적인 경제를 발전시키기 위해서는 항구에 의존해야 합니다. 기존 모델에서는 내부 배후지에서 개방형 국경으로 발전할 수 있습니다. 동시에 청두국제철도항은 세계를 연결하는 교두보가 되고 있습니다.
청두 국제철도항이 내려다보이는 곳에는 갠트리 크레인이 줄지어 늘어선 컨테이너를 열차에 깔끔하게 싣고 있고, 청두를 출발하려는 중국-유럽 열차가 선로를 따라 출발을 준비하고 있습니다. "현장 정보 시스템이 여러 번 업그레이드되었으며 이제 청두 철도항 복합 운송 감독 센터의 운영 용량이 이전에 비해 두 배로 늘어났습니다."라고 tao guoju는 말했습니다. 이로 인해 국제 운송이 더욱 효율적이고 편리해졌습니다.
"1세대 정보 시스템은 정보 수집, 처리 및 주문 발송 요구만 충족할 수 있습니다. 현재의 2세대 정보 시스템은 자동화된 기능을 갖추고 있습니다. 컨테이너 트럭의 진입을 예로 들어 tao guoju는 이를 소개했습니다. 과거에는 컨테이너 트럭 운전자가 차에서 내려 관련 인계 절차를 작성해야 했다. 차량이 탑승하고 수동으로 검토된 후 차에서 내리지 않고도 주문이 자동으로 발송되므로 비용이 절약됩니다." 핸드오프와 대기 시간이 많습니다."
tao guoju는 현재의 정보 시스템이 여전히 반복적으로 업데이트되고 있다고 말했습니다. "우리는 또한 무인 트럭 수거 차량 및 드론 도어 크레인과 같은 보다 지능적인 운영 모드를 탐색하고 있습니다. 이를 통해 서비스 효율성과 교통 효율성이 더욱 향상되어 청두 중국-유럽 열차가 더 많은 국가를 연결하고 무역 형식이 더욱 다양해질 수 있습니다."
데이터에 따르면 지금까지 청두 국제철도항은 청두를 주요 허브로 하여 서쪽으로 유럽, 북쪽으로 몽골과 러시아, 동쪽으로 일본과 한국으로 향하는 국제 철도 노선 네트워크와 글로벌 육상 및 해상 화물 유통 시스템을 구축했습니다. 중국-유럽(아시아) 열차, 신서부 육지-해회랑 열차, 중국-라오스(베트남) 열차 등 다방향 열차의 연계 운행 패턴을 형성하여 해외 113개 도시를 연결 30개의 국내 도시로 청두와 세계 사이의 거리를 효과적으로 단축합니다.
인터뷰 대상자에 따르면 red star news 기자 zhao yuxin의 사진
편집자 천이시
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