saya sedang bertugas selama hari nasional｜ “pemeriksa medis” kontainer kereta barang tiongkok-eropa chengdu memeriksa hampir 400 kontainer setiap hari
2024-10-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
pekerjaan apa yang perlu dilakukan sebelum produk "made in chengdu" dikirim dengan kereta tiongkok-eropa? "pemeriksaan fisik" transportasi seperti apa yang akan diselesaikan setelah barang curah seperti bahan baku pulp, polietilen, dan aluminium yang melintasi gunung dan lautan memasuki pelabuhan kereta api internasional chengdu? pada tanggal 6 oktober, di dalam pelabuhan kereta api internasional chengdu, gantry crane besar melambai-lambaikan tangannya, kontainer-kontainer naik dan turun, dan kendaraan-kendaraan pengangkut barang terus mengalir. pemandangan itu sangat sibuk sejauh mata memandang.
rata-rata, hampir 500 transaksi e-commerce lintas batas dilakukan di pelabuhan kereta api internasional chengdu setiap jam. sebuah kereta berangkat atau tiba di area pelabuhan setiap dua jam. hampir 2.000 kereta masuk dan keluar dari pusat pengawasan transportasi multimoda pelabuhan kereta api chengdu setiap hari. saat ini, kapasitas penyimpanan kontainer di sini tetap lebih dari 1.400 kontainer, dan hampir 800 kotak kontainer impor dan ekspor diselesaikan dan diangkut setiap hari.
pada pukul 8:30 pagi, tao guoju, wakil manajer departemen operasi stasiun chengdu international dry port operation co., ltd., sedang menatap komputer untuk memeriksa operasi pemuatan kotak ekspor di pagi hari itu. jam kerja resmi dimulai pada pukul 9. ia telah memilah informasi operasional organisasi produksi seperti jumlah kontainer yang rencananya akan diimpor dan diekspor hari ini, titik penumpukan, serta pengaturan personel bongkar dan pengepakan di lokasi. harus ada diagram alur operasi yang selalu diingat untuk memastikan bahwa setiap masuk dan keluar kontainer dan kargo dengan aman.”
langkah wechat melebihi 20.000 langkah
lakukan "pemeriksaan fisik" pada hampir 400 kontainer setiap hari
lengan gantry crane besar melambai, kontainer naik dan turun, dan kereta internasional yang memuat barang terus datang dan pergi... ini adalah pemandangan yang dilihat tao guoju setiap hari. "mobil, aksesoris, buatan chengdu. department store pakaian, makanan ringan, dll. sibuk mengekspor, pulp, polietilen, bahan baku aluminium, minyak lobak, anggur merah, daging sapi berkualitas tinggi, ceker ayam, dll. sibuk memasuki sichuan, dan jalur kereta api menghubungkan erat pedalaman chengdu dengan pasar luar negeri yang besar.”
“setelah menyelesaikan prosedur deklarasi bea cukai, pemeriksaan dan pelepasan, selesaikan pengepakan sebelum jam 12, dan periksa informasi kontainer sesuai rencana untuk mempercepat peninjauan keselamatan kereta api. sesuai dengan waktu rencana pemuatan kereta china-eropa itu hari, mengirimkan truk truk untuk melakukan operasi transportasi. pastikan organisasi kereta kontainer ekspor yang aman dan efisien." tao guoju melakukan hampir seratus panggilan telepon setiap hari untuk mengangkut barang impor kembali sehingga perusahaan dapat segera mengeluarkan barang dari pelabuhan. mungkin setelah menyelesaikan prosedur deklarasi, inspeksi dan pelepasan di bea cukai qingbaijiang.
▲ periksa data impor dan ekspor kontainer
ketika berbicara tentang isi pekerjaan, tao guoju menjadi tertarik, ia mengambil contoh operasi pembongkaran dan pengepakan karena keterbatasan ruang di dalam wadah, hanya 3 hingga 4 orang yang dapat masuk dan memindahkan kotak untuk menemukan semua barang yang perlu diperiksa di dalam kotak. setelah diperiksa oleh petugas bea cukai, barang tersebut dapat dikembalikan ke posisi semula. “untuk meningkatkan kapasitas pemuatan kotak, operator profesional mencoba memanfaatkan celah tersebut untuk memuat lebih banyak kotak, sehingga dapat mengurangi biaya transportasi bagi pelanggan.”
“selama hari nasional, hingga 3.000 kontainer barang impor curah tiba. pada saat yang sama, selama liburan, pabrik pelanggan sedang berlibur, dan sejumlah besar barang ekspor tiba lebih awal, sehingga menimbulkan tantangan yang lebih besar bagi lokasi yang semula padat. . " tao guoju menjelaskan, "kita harus menangani yang baru-baru ini kontainer menjalani pemeriksaan keselamatan sesuai dengan transportasi kereta api. setiap kontainer ekspor diangkat dengan gantry crane. staf akan melakukan inspeksi menyeluruh terhadap kontainer, termasuk lingkungan dan bagian bawahnya rata-rata, hampir 400 kontainer diperiksa setiap hari. staf harus memiliki stamina yang baik untuk menanganinya.”
keberangkatan dan kedatangan barang dalam jumlah besar juga menguji kapasitas pelabuhan. menunjuk peti kemas yang sedang menjalani operasi pengangkatan, tao guoju mengatakan bahwa peti kemas yang telah menyelesaikan "pemeriksaan fisik" akan dilengkapi dengan blokade. "blokade adalah operasi satu kali, dan blokade gps perlu ditambahkan. ini setara dengan melacak rute pengangkutan peti kemas secara real time untuk memastikan transportasi yang aman di sepanjang jalan.”
dilaporkan bahwa stasiun tersebut mencakup area seluas lebih dari 340 hektar dan memiliki kapasitas penyimpanan kontainer sebanyak 2.600 kontainer. ini mencakup fungsi jalur inspeksi kendaraan impor, penyimpanan rantai dingin impor, silo biji-bijian masuk, dan pusat penyortiran lintas batas dan penyimpanan kargo curah umum. tao guoju berkata sambil tersenyum bahwa dia sering pergi ke berbagai area stasiun untuk memeriksa kemajuan pekerjaan rumahnya. “pada akhirnya, jumlah langkah di wechat biasanya lebih dari 10.000 langkah, dan terkadang melebihi 20.000 langkah. teman-temanku pernah menggodaku, kan? berlari diam-diam agar tetap bugar.”
▲lakukan "pemeriksaan fisik" pada wadahnya
efisiensi layanan meningkat dua kali lipat
terus jelajahi model cerdas
bunyi peluit, roda yang berputar, dan datang dan perginya kereta api internasional tidak hanya mengubah chengdu dari sebuah "simpul" menjadi "pusat" dalam jaringan kereta api nasional, namun juga secara mendasar membalikkan fakta bahwa chengdu, sebuah kota pedalaman , harus bergantung pada pelabuhan untuk mengembangkan perekonomian yang berorientasi ekspor. model lama memungkinkan negara untuk berkembang dari wilayah pedalaman ke wilayah terbuka. pada saat yang sama, hal ini juga menjadikan pelabuhan kereta api internasional chengdu sebagai jembatan penghubung dunia.
menghadap ke pelabuhan kereta api internasional chengdu, gantry crane dengan rapi memuat deretan kontainer ke dalam kereta, dan kereta tiongkok-eropa yang akan meninggalkan chengdu bersiap untuk berangkat di jalur kereta api. "sistem informasi di lokasi telah ditingkatkan berkali-kali, dan sekarang kapasitas operasional pusat pengawasan transportasi multimoda pelabuhan kereta api chengdu meningkat dua kali lipat dibandingkan sebelumnya." tao guoju mengatakan bahwa hal ini membuat transportasi internasional lebih efisien dan nyaman.
"sistem informasi generasi pertama hanya dapat memenuhi kebutuhan pengumpulan informasi, pemrosesan, dan pengiriman pesanan. sistem informasi generasi kedua saat ini memiliki fungsi otomatis." mengambil contoh masuknya truk kontainer, tao guoju memperkenalkannya di dulu, pengemudi truk kontainer harus turun dari mobil dan mengisi prosedur serah terima terkait. "sekarang tidak ada pengemudi yang mengantri di loket layanan karena mereka (pengemudi) hanya perlu membuat janji di mini program. setelah kendaraan masuk dan ditinjau secara manual, pesanan akan dikirim secara otomatis tanpa keluar dari mobil, sehingga menghemat uang." banyak penyerahan dan waktu tunggu.”
tao guoju mengatakan, sistem informasi saat ini masih terus diperbarui. “kami juga menjajaki mode pengoperasian yang lebih cerdas seperti kendaraan pengumpul truk tak berawak dan derek pintu drone. hal ini akan semakin meningkatkan efisiensi layanan dan efisiensi lalu lintas, memungkinkan kereta api chengdu tiongkok-eropa menghubungkan lebih banyak negara dan format perdagangan lebih beragam.”
data menunjukkan bahwa selama ini pelabuhan kereta api internasional chengdu telah membentuk jaringan jalur kereta api internasional dan sistem distribusi angkutan darat dan laut global dengan chengdu sebagai hub utama, menuju barat ke eropa, utara ke mongolia dan rusia, timur ke jepang dan korea selatan. , dan selatan ke asean, membentuk pola operasi kereta api multi-arah yang terkoordinasi seperti kereta tiongkok-eropa (asia), kereta koridor darat-laut new western, dan kereta tiongkok-laos (vietnam) yang menghubungkan 113 kota di luar negeri dan 30 kota domestik, yang secara efektif memperpendek jarak antara chengdu dan dunia.
foto reporter red star news, zhao yuxin menurut orang yang diwawancarai
editor chen yixi
(unduh red star news dan kirimkan laporan anda untuk memenangkan hadiah!)
