olen päivystyksessä kansallispäivänä｜chengdu kiina-eurooppa -rahtijunakontin "lääkärintarkastaja" tarkastaa lähes 400 konttia joka päivä
2024-10-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
mitä töitä on tehtävä ennen kuin "made in chengdu" -tuotteet lähetetään kiina-eurooppa-junissa? millaisia kuljetusten "fyysisiä tutkimuksia" suoritetaan sen jälkeen, kun irtotavarat, kuten massa, polyeteeni ja alumiini, jotka ylittävät vuoret ja meret, saapuvat chengdun kansainväliseen rautatiesatamaan? lokakuun 6. päivänä chengdun kansainvälisen rautatiesataman sisällä suuret pukkinosturit heiluttivat käsiään, kontit nousivat ja putosivat, ja tavaroita kuljettavat ajoneuvot kulkivat jatkuvasti.
chengdun kansainvälisessä rautatiesatamassa tehdään keskimäärin lähes 500 rajat ylittävää verkkokauppaa. juna lähtee tai saapuu satama-alueelle kahden tunnin välein. joka päivä. tällä hetkellä konttivarastokapasiteetti on täällä yli 1 400 konttia, ja lähes 800 laatikkoa tuonti- ja vientikontteja valmistuu ja kuljetetaan päivittäin.
kello 8.30 tao guoju, chengdu international dry port operation co., ltd.:n asematoimintojen osaston apulaisjohtaja, tuijotti tietokonetta tarkistaakseen vientilaatikon lastaustoiminnot saman päivän varhain aamulla. työajat alkoivat virallisesti klo 9. hän on selvittänyt tuotantoorganisaation toimintatiedot, kuten tänään tuotujen ja vietävien konttien määrän, pinoamispisteet sekä paikan päällä tapahtuvan purku- ja pakkaushenkilöstön järjestelyt. toimintavuokaavio on aina oltava mielessä sen varmistamiseksi, että jokainen konttien ja lastin turvallinen sisään- ja poistuminen.
wechatin askeleet ylittivät 20 000 askelta
suorita "fyysisiä tutkimuksia" lähes 400 kontille päivittäin
suurten pukkinostureiden kädet heiluvat, kontit nousevat ja laskevat, ja tavarat täynnä olevia kansainvälisiä junia tulee ja menee jatkuvasti... tämä on kohtaus, jota tao guoju näkee joka päivä ""made in chengdu" -autot, tarvikkeet, vaatetavaratalot, välipalat jne. vievät vilkasta massaa, polyeteeniä, alumiiniraaka-aineita, rypsiöljyä, punaviiniä, korkealaatuista naudanlihaa, kananjalkoja jne. saapuvat sichuaniin, ja rautatie yhdistää tiiviisti chengdun sisämaan ja suuret ulkomaan markkinat."
"tulli-ilmoituksen, tarkastus- ja luovutusmenettelyjen suorittamisen jälkeen pakkaa valmiiksi ennen klo 12:ta ja tarkista konttitiedot suunnitellusti rautatieturvallisuuden tarkastelun nopeuttamiseksi. kiina-eurooppa-junan lastaussuunnitelman mukaan päivä, lähettää kuorma-autoja suorittamaan kuljetusoperaatioita. varmista vientikonttijunien turvallinen ja tehokas järjestäminen." tao guoju soittaa päivittäin lähes sata puhelua kuljettaakseen tuontitavaraa takaisin, jotta yritykset voivat saada tavarat pois satamasta mahdollisimman pian. mahdollisimman pian sen jälkeen, kun ilmoitus-, tarkastus- ja luovutusmenettelyt on suoritettu qingbaijiangin tullissa.
▲tarkista kontin tuonti- ja vientitiedot
työn sisällöstä puhuessaan tao guoju otti esimerkkinä purkamisen ja pakkaamisen. koska kontissa on rajallinen tila, siihen mahtuu 2 tuntia löytääksesi laatikosta kaikki tarkastettavat tavarat tullin henkilöstön tarkastuksen jälkeen ne voidaan palauttaa alkuperäisille paikoilleen. "laatikoiden lastauskapasiteetin lisäämiseksi ammattioperaattorit yrittävät käyttää rakoja lastaamaan lisää laatikoita, mikä voi vähentää asiakkaiden kuljetuskustannuksia."
"kansallispäivänä saapui jopa 3 000 konttia bulkkituontitavaraa. samaan aikaan lomien aikana asiakkaiden tehtaat lomailivat ja suuri määrä vientitavaroita saapui etukäteen, mikä oli suurempi haaste alun perin ruuhkaiselle työmaalle. ." tao guoju selitti: "meidän täytyy käsitellä viimeaikaisia kontteja, jotka ovat rautatiekuljetusten mukaisia. jokainen vientikontti nostetaan pukkinosturilla. henkilökunta tarkastaa kontin, sen ympäristön ja pohjan keskimäärin lähes 400 konttia tarkastetaan päivittäin.
valtavien tavaramäärien lähtö ja saapuminen koettelevat myös sataman läpimenokykyä. osoittaen konttia, jossa on nostotoimenpiteitä, tao guoju sanoi, että "fyysisen tarkastuksen" suorittanut kontti varustetaan sulkulla "esto on kertaluonteinen toimenpide, ja siihen on lisättävä gps-sulku. tämä on vastaa konttikuljetusreitin seurantaa reaaliajassa turvallisen kuljetuksen varmistamiseksi matkan varrella."
on raportoitu, että asema kattaa yli 340 hehtaarin alueen ja sen konttivarastokapasiteetti on 2 600 konttia. se kattaa maahantuotujen ajoneuvojen katsastuslinjan, maahantuodun kylmäketjuvaraston, saapuvan viljasiilon ja rajat ylittävän lajittelukeskuksen. ja yleinen irtotavaran varastointialue. tao guoju kertoi hymyillen, että hän käy usein aseman eri alueilla tarkistamassa läksyjen edistymistä. ”wechatin askelmäärä on yleensä yli 10 000 askelta, ja joskus se ylittää 20 000 askelta. ystäväni kiusasivat minua kerran, juoksivatko salaa pysyäkseen kunnossa.
▲tee säiliölle "fyysinen tutkimus".
palvelun tehokkuus kaksinkertaistui
jatka älykkäiden mallien tutkimista
pillin ääni, pyörien pyöriminen ja kansainvälisten junien saapuminen ja meneminen eivät ainoastaan muuttaneet chengdua "solmusta" kansallisen rautatieverkoston "keskipisteeksi", vaan myös muuttivat perusteellisesti sen tosiasian, että chengdu, sisämaakaupunki , on turvauduttava satamiin kehittääkseen vientiin suuntautuvaa taloutta. vanha malli mahdollistaa sen etenemisen sisämaasta avoimelle rajalle. samalla se tekee chengdun kansainvälisestä rautatiesatamasta sillanpään, joka yhdistää maailman.
näkymät chengdun kansainväliseen rautatiesatamaan avautuvat pukkinosturit lastaavat siististi konttirivejä junille, ja chengdusta lähtevät kiina-eurooppa-junat valmistautuvat lähtemään radalle. "paikan tietojärjestelmää on päivitetty useaan otteeseen, ja nyt chengdun rautatiesataman multimodaaliliikenteen valvontakeskuksen toimintakapasiteetti on kaksinkertaistunut aiempaan verrattuna."
"ensimmäisen sukupolven tietojärjestelmä pystyy vastaamaan vain tiedonkeruun, -käsittelyn ja tilausten lähettämisen tarpeisiin. nykyisessä toisen sukupolven tietojärjestelmässä on automatisoituja toimintoja. tao guoju esitteli esimerkkinä konttiautojen tulon." menneisyyteen, konttiautonkuljettajat tarvitsivat kuljettaja nousi autosta ja täytti asiaankuuluvat luovutustoimenpiteet "huoltoikkunassa ei ole nyt yhtään kuljettajaa, koska heidän (kuljettajien) tarvitsee vain varata aika miniohjelmaan. ajoneuvon saapumisen ja manuaalisen tarkastelun jälkeen tilaus lähetetään automaattisesti ilman autosta nousemista, mikä säästää rahaa." paljon vaihtoja ja odotusaikoja."
tao guoju sanoi, että nykyistä tietojärjestelmää päivitetään edelleen iteratiivisesti. "tutkimme myös älykkäämpiä toimintatapoja, kuten miehittämättömiä kuorma-autojen keräilyajoneuvoja ja drone-ovinostureita. tämä parantaa entisestään palvelun tehokkuutta ja liikenteen tehokkuutta, jolloin chengdu china-europe -junat voivat yhdistää useampia maita ja kauppamuotoja monipuolisempia."
tiedot osoittavat, että chengdun kansainvälinen rautatiesatama on tähän mennessä perustanut kansainvälisen junalinjaverkoston ja maailmanlaajuisen maa- ja merirahtijakelujärjestelmän, jonka pääkeskus on chengdu, matkalla länteen eurooppaan, pohjoiseen mongoliaan ja venäjälle, itään japaniin ja etelä-koreaan. , ja etelään aseaniin, muodostaen monisuuntaisten junien, kuten kiina-eurooppa (aasia) -junan, new western land-sea corridor -junan ja kiina-laos (vietnam) -junan, koordinoitu toimintamalli yhdistää 113 merentakaista kaupunkia ja 30 kotimaan kaupunkia, mikä lyhentää tehokkaasti chengdun ja maailman välistä etäisyyttä.
red star news -toimittaja zhao yuxinin valokuvat haastateltujen mukaan
toimittaja chen yixi
(lataa red star news ja lähetä raportit voittaaksesi palkintoja!)
