소식

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1918년 제1차 세계대전이 끝나기 전, 일본은 신형 무기 전차의 눈부신 성능 때문에 동맹국인 영국에 mk.iv 여성용 전차를 주문했습니다. 제1차 세계대전이 끝난 후인 1919~1920년에 일본군이 수입했습니다. 프랑스 르노 ft-17 탱크와 영국 awa 그레이하운드 탱크. 이러한 장비가 도착한 후 육군은 탱크 장비 및 관련 전술을 연구하기 위해 특별 기관을 설립했습니다.

그림 1. 일본군이 초기 전차병력을 창설했을 때 장비한 awa 경주견 전차.

탱크의 출현은 한때 전장의 꽃이었던 육군 기병대에 심각한 도전을 하게 되었고, 러일전쟁 당시 양측의 기병부대는 기관총 등의 새로운 무기의 도움으로 좋은 성과를 거두었습니다. 전쟁에 있어서 기병의 역할은 크게 억제되었으며, 자동차와 탱크의 등장은 높은 기동성, 장갑방어력, 강력한 화력을 가질 뿐만 아니라, 이미 1920년에 일본군이 기병부대에 자동차 연구반을 신설하고 프랑스의 '르노' ft 전차, 영국의 '오스틴' 장갑차, 일부 초경량 전차를 도입해 육군 기병 장갑의 기계화 변혁을 촉발했다. 그러나 기병대 개혁은 순조롭게 진행되지 않았고, 1921년 일본군의 위축으로 이들 기갑호송대는 이후 기병대의 기대에 따라 기병대 창설에 공식적으로 포함되지 않았다. 기병대를 위한 특수 장갑차 개발이 시작되었습니다.

그림 2. 기병부대 전환 초기 단계의 단순한 "르노" 장갑차

1925년 5월 1일, 그 유명한 우가키 군축 사건으로 일본군은 4개 상설사단을 폐지함과 동시에 후쿠오카 구루메에 '제1전차호송대'를, 후쿠오카 육군보병학교에 '보병학교'를 설립했다. 치바 "마차대"와 기병대는 말 6,000마리로 무자비하게 괴멸되었다.

이러한 상황에 직면하여 일본 기병대는 기병의 기계화를 적극적으로 추진했으며 유럽과 미국에서 수입한 장갑차와 초경량 전차를 연구하고 테스트한 결과 카든로이드의 초경량 장갑차가 사용될 것으로 믿고 있습니다. 차량이 가장 적합합니다. 그 당시 기병대의 주요 역할은 여전히 ​​전장 정찰 능력을 유지하는 것이었고, 이는 충분한 기동성을 유지하기 위해 궤도형 장갑차로만 충족할 수 있는 충분한 횡단 능력이 필요했기 때문입니다. 너무 무거워서는 안 된다.

그림 3. 일본 기병부대. 러일전쟁에서 뛰어난 활약을 펼친 일본 기병부대는 여전히 육군 내에서 어느 정도 발언권을 갖고 있다.

그림 4. 일본군이 구매하여 사용한 영국산 carden royd 초경량 전차는 1930년대 유럽에서도 인기가 있었습니다. 사진 속 차량의 측면에는 해군 깃발이 그려져 있습니다. 상하이특수해병전투팀 장비.

그림 5. 영국군이 장착한 vickers-carden-loyd mk.vi 초경량 전차(초기 버전)

그림 6. 태국 육군이 군사 퍼레이드에서 전시한 carden-loyd 초경량 전차. 전시 및 성능용으로만 사용될 가능성이 높습니다.

1929년 육군 기술 본부는 기병대의 요청에 따라 국산 궤도형 장갑차 개발을 시작했습니다. 1931년 2월 육군은 이시카와지마 자동차 제조소(현 isuzu motors, 이 회사는 일본 최초의 장갑차 설계 제조소이기도 함)와 접촉했습니다. 부대)는 시험 생산을 시작했고, 프로토타입은 1932년 3월에 완성되었습니다. 내부적으로는 "스미다tb 92형 경전차"라는 코드명을 받았습니다. 프로토타입 차량은 테스트를 위해 기병대에 보내졌고, 피드백 제안을 바탕으로 몇 가지 수정이 이루어졌습니다. 기병대는 수정 사항에 만족했습니다.

그러나 기병대는 이 전차의 이름을 어떻게 지을지에 대해 자신들만의 생각을 가지고 있었습니다. "전차"의 장비는 보병에 속하기 때문에 기병대는 이 새로운 유형의 궤도형 전투 차량을 "장갑 차량"이라고 부르기를 고집합니다. ". 결국 육군에서는 이를 '92식 중장갑차'라고 명명했다. 이러한 예는 다른 나라에서도 드물지 않습니다. 예를 들어 프랑스에서는 기병 탱크를 "장갑 차량"이라고도 합니다.자동 미트레 사용)", 보병은 "탱크(숯)"; 미국 기병대 탱크는 "전투 차량 (전투 차량)" 대신 "탱크(탱크）”。

92식 중장갑차는 전장 3.94m, 전폭 1.63m, 전고 1.87m, 총 전투중량 3.5톤으로 무게를 줄이기 위해 차량 일부에 용접 기술을 적용하고 있다. 리벳으로 보강되어 있습니다. 그러나 무게를 줄이기 위해 차량의 장갑 방어력은 6mm에 불과합니다. 차량에는 총 3명의 승무원이 탑승할 수 있으며, 운전수는 차량 전면 왼쪽에, 기관총 사수는 차체 오른쪽에, 차장과 기관총 사수는 포탑에 있습니다.

92 중장비는 당시 일반적인 후방 장착 엔진과 전면 장착 동력 전달 장치를 채택했으며, 엔진은 미국 탱크에 장착된 프랭클린 공랭식 6기통 가솔린 엔진을 사용했으며, 67마력의 엔진이었습니다. 처음에는 미국에서 수입되었으며 나중에 ishikawa island company에서 생산되었으며 일본에서 직접 생산되었습니다. 배기 파이프는 엔진실 왼쪽에 배치됩니다.

서스펜션 시스템은 여러 라운드에 걸쳐 수정되었습니다. 초기 유형은 4쌍의 로드 휠을 사용하여 2개의 이중 매듭을 형성하고 중기 유형(초기 유형이라고도 함)은 6쌍의 로드 휠을 사용합니다. 3개의 이중 매듭과 3개의 지지 풀리를 형성합니다. 최신 모델에는 4쌍의 로드 휠과 2쌍의 지지 풀리가 있으며, 로드 휠은 쌍으로 배열되어 있으며 차량의 최대 속도는 다음과 같습니다. 시속 40km에 달하며 기동성은 당시 중국식 전차의 주력이었던 89 전차보다 훨씬 뛰어납니다.

그림 7. type 92 중장갑차(초기 버전)의 프로토타입은 총 4개의 작은 고무 로드 휠과 함께 두 쌍의 두 매듭의 대칭 설계를 채택했으며 이는 참조 프로토타입 carden-lloyd 초경량 탱크와 다소 유사합니다. 이상 type 95 경전차의 하중 지지 시스템

그림 8. 두 개의 6.5mm 기관총의 약한 화력이 여전히 사용되는 type 92 중장갑차(초기 버전)의 세 가지 보기.

그림 9. 측면에 "patriotic 6"이 도색된 초기 모델 type 92 중장갑차량

그림 10. 92식 중장갑차 "patriot 4"와 "shizuoka"는 6쌍의 소형 도로 바퀴와 3쌍의 견인 바퀴를 갖춘 초기 모델입니다.

그림 11. 측면에 "patriot iv (shizuoka)"라는 글자가 표시된 type 92 중장갑차량의 사전 제작 버전

그림 12. 모델 cg: 92식 중장갑 차량 "patriotic 4(시즈오카)" 이전의 역사적 사진과 비교하여 이 차량은 4쌍의 대형 로드 휠과 2쌍의 견인 휠을 사용합니다. 13.2mm 중기관총의

그림 13. 대형 로드휠을 사용하는 type 92 중장갑차량의 최신 버전

무기와 장비면에서 이 유형의 차량은 초기에 91식 6.5mm 경기관총 2개를 장착했지만 위력이 확실히 부족했습니다. 이후 모델은 전면 기관총을 13.2mm 기관총으로 업그레이드하여 위력을 크게 향상시켰습니다. 그러나 연사력이 너무 느리고 탄약 공급이 부족하다는 단점이 있다.

그러나 92식 중장갑차의 가장 큰 문제점은 보호가 미흡하다는 점이다. 게다가 용접 기술 수준이 낮아 심한 요철에서도 용접 부분에 균열이 발생한다는 보고도 있다. 비교적 원시적이다.

92대의 중장비는 1933년부터 양산을 ​​시작해 1939년 생산이 중단될 때까지 총 167대의 차량이 생산됐다. 주요 장비 대상은 기병부대와 일부 경장갑차량대대였다. 게다가 이 차량의 제작은 수작업의 비중이 높지만 비용은 89식 전차의 3분의 1에 불과하다. 무기 부족으로 인해 다양한 무기를 혼합한 차량이 등장했고, 일부는 디젤 엔진으로 전환하기도 했다.

새로운 장비의 생산과 설치와 함께 일본군은 기병부대에도 변화를 가져왔습니다. 1931년 가을 '9.18사변'의 직접적인 결과는 장학량의 동북군이 관중으로 후퇴한 이후 기반을 잃고 고향인 동북에서 관동군의 지원을 받아 떠돌게 된 것이다. , 푸이를 꼭두각시로 삼아 꼭두각시 만주국을 세웠다. 꼭두각시 만주국을 품위 있게 보이게 하기 위해 관동군에서는 일정한 군사 능력을 갖도록 허용했습니다. 9·18사변 당시 탈출이 늦어진 전 동북군 장군과 괴뢰만주국 제1기병여단 사령관으로 부임한 마잔산은 일본이 지배하는 만주국에 불만을 품고 3월 1일, 1932년 치치하얼 사령부에서 '검사군'이라는 칭호를 사용하고 흑룡강성 각지에서 대일 게릴라전을 벌였다.

1932년 4월 관동군은 마잔산을 공격하기로 결정하고 제8사단과 제10사단을 파견했다. 6월에는 제1기병여단도 공격 명령을 받았다. 새로 장착된 92식 중장갑차량이 방금 소량 생산에 들어갔습니다. 기병대장 야나가와 헤이스케(yanagawa heisuke) 중장의 지휘 하에 제1기병여단에 92식 중장갑차량 7대가 편성되었습니다. 장갑 차량(일부에서는 3대만 사용), 15대의 자동 트럭 및 1대의 carden-loyd mk.iv 초경량 전투 차량이 육군 기병대의 기계화의 시작으로 간주됩니다.

"십자군" 작전에서 기병대는 92식 중장갑차량에 대해 높은 평가를 받았습니다. 계속되는 강행군으로 인해 기마병력은 피로로 쓰러지거나 편자를 잃어버렸지만, 중장갑차량은 잘 준비되고 연료만 공급된다면 오랜 시간 이동이 가능했다. 그러나 이번 '성전'에서는 전투가 일어나지 않았고, 마잔샨도 발견되지 않았다. 그러나 이를 기회로 삼아 최전선 부대의 높은 평가로 인해 92식 중장갑차량의 배치가 가속화됐다.

그림 14. type 92 중장갑차량의 초기 버전에는 6.6mm type 91 경기관총 2문이 포함되어 있었으며 그 중 하나는 1932년 mazhanshan에 대한 "십자군"에 참여했습니다.

그림 15. 중국 89식 전차와 나란히 운전하는 92식 중전차 사격 시간과 장소는 알려져 있지 않습니다.

그림 16. 92식 중장갑(후기형) 차체 후방에 대공 기관총을 운용하는 일본군 병사가 있다.

1933년 제1기병여단과 제4기병여단은 전시부대인 기병단으로 통합되었다. 2개 장갑차 대대와 92식 중장갑차량 총 9대를 갖춘 자재공장을 관할하고 있다.

1933년 2월말 관동군은 제홀성 성도인 성더(成德)를 점령하기 위한 제홀전투계획을 세웠다. 그러나 제홀성에는 철도망이 없고 도로사정도 좋지 않아 차량의 이동과 전투가 원활하지 못했다. 진지하게 받아 들여졌습니다. 이를 위해 일본군 최초의 차량화보병부대인 가와하라 전진대(河ahara advance team)가 일본군 제8보병사단에 특별편성되어 589대대를 포함한 햐쿠타케 슈키치 대위가 지휘하는 임시파견 제1전투수송대에 편입되었다. 92식 전차와 92식 중장갑차량 2대(4분대 편성) 그러나 전장으로 향하는 길에는 기동성이 좋지 않은 89식 중전차가 잇달아 뒤처지는 반면, 92식 중장갑차는 가벼워서 좋은 기동성을 유지했다.

일본군은 3월 1일부터 2일까지 제1차 전차야간공격(전차 1대, 장갑차 2대)을 실시했다. 다음 날 2일부터 3일까지 일본군은 장갑차 2대(17중대 소속 1대)와 더불어 차량과 트럭 1대의 약한 전투력으로 퇴각하는 101포병연대 1대대장을 추격했다. 140km에 달해 중국인 사상자 500명(일본 기록)이 발생했고, 그 대가로 일본군 부상자 2명(햐쿠타케 대위와 군인 1명)이 발생했다. 더욱이 그는 3월 4일에 함락된 청더(成德)의 최종 표적을 향한 선봉대 역할을 했다. 이번 전투에서는 92식 중장갑차량의 기동력도 발휘됐다. 추격거리는 3일 만에 280km로 보병부대 속도의 3~4배에 달했다.

그림 17 및 18. 1933년 2월 제홀 전역 중 임시 파견된 첫 번째 전투 호송대. 사진에는 92식 치요다 장갑차 2대와 92식 중장갑차량이 등장합니다.

그림 19. 차체에 13.2mm 중기관총을 장착한 중무장된 type 92 중장갑차의 초기 버전. 제8보병사단은 1933년 3월 예홀 전투에 참가하기 위해 첫 번째 전투 호송대를 임시 파견했습니다.

1934년 3월 17일, 일본군은 최초의 진정한 기계화 혼합부대인 제1독립혼합여단을 창설했습니다. 이 중 전투호송대 제2대대는 92식 중장갑차량을 탑재했고, 사단 수색대 중장갑차량대대도 92식 중장갑차량을 탑재했다. 제1독립혼성여단은 세관에 진입해 참가했다. 실제 전투에서는 일본군에 대한 평가가 높지 않았던 것 같다. 1936년 발생한 '2월 26일' 사건에는 반군을 저지하기 위해 92식 중장갑차가 89식 중전차, 해군의 비커스 장갑차와 함께 출동했다.

그림 20. 1936년 226사건 당시의 92식 중장갑차량 호송대. 참고로 92식 중장갑차량의 차체가 13.2mm 기관총으로 교체된 것을 보면 프로토타입 차량과 비교하면 확실히 알 수 있다. 차체는 훨씬 더 무장되어 있습니다.

그림 21.226 사건 현장의 92식 중장갑 호송대

그림 22. 226사건 당시 대반군에 참여한 92식 중장갑차(초기형 차체)로 추정되며 차체 측면에 '패트리어트 28'이라는 글자가 그려져 있는 것으로 보인다.

그림 23. "patriotic 11"과 "tianjin"이라는 글자가 적힌 기관총 2개를 장착한 type 92 중장갑차의 초기 버전으로 차량 전면에 있는 태양기를 보면 이를 촬영한 것으로 추정됩니다. 226 대반란 기간 동안.

그림 24. 해군 깃발과 일장기가 동시에 부착된 두 대의 92형 중장갑 차량. 첫 번째 차량은 226 사건 당시 탈취되었을 가능성이 있는 "patriotic no. 5"입니다.

그림 25 및 26. 226 반란 이후 반란에 맞서기 위해 92식 중장갑 차량을 파견하는 일본군 사진 아래는 비슷한 위치의 현대 도로 장면 사진입니다.

1934년 이후, 각 a급 사단 산하 기병 부대는 기병 부대의 기계화 능력을 강화하기 위해 이러한 유형의 차량 7~12대로 구성된 장갑차 편대를 장비했습니다. 1939년 노멘칸 전투 당시 일본 장갑차 대대는 소련 전차와의 전투에서 낮은 방어력으로 인해 좋지 않은 결과를 겪었습니다.

1936년 일본군은 기병대에 속사포대와 무선통신대를 추가하고, 나라시노 육군 기병학교에 장갑차 훈련반을 개설했다. 규모를 향해 나아갑니다.

국산 95식 경전차의 등장과 함께 일본 기병대는 1937년부터 대규모 '교체'를 시작했다. 기병여단 장갑호송대의 92식 중장갑차량은 대부분 95식 경전차로 교체됐다. 교체, 부대 명칭도 편대급 여단전투호송대로 변경됐다.

청일전쟁이 본격적으로 발발하면서 일본군은 1년 만에 16개 사단을 추가로 창설했고, 이와 동시에 사단수색대의 임무도 추가됐다. 1938년에는 이전 사단의 기병대에서 7개의 경비사단이 추가되었습니다. 이 기간에 편성된 보안사단 수색대에는 기마대대와 장갑차대대로 구성되었으며, 장갑차대대에는 92식 중장갑차 5개 대대와 94식 경장갑차 2개 대대가 포함되었다. 중장갑차량의 92식 장갑차 편대를 대체할 장갑차량입니다.

그림 27. 일본 보병을 호위하는 94식 경장갑 차량. 이 추적형 경장갑 차량은 일반적으로 독립된 경장갑 차량 편대 또는 사단 수색대를 갖추고 있습니다(원래 기병 연대를 개조함). 중국은 처음 2년이 지나면서 많은 독립적인 경장갑 차량 편대가 점차적으로 통합되어 새로운 전투 차량 부대로 승격되었습니다.

그림 28 및 29. 1941년 난징, 제15사단 보병연대의 92식 중장갑 호송대(후기형)

그림 30. 1942년 4월 관동군 장비인 92식 중장갑차량의 후기형. 최신 모델의 개선 사항에는 새로운 전송 시스템, 새로운 관찰 구멍 및 조준 슬릿, 새로운 포탑 기관총(7.7mm(0.3인치) type 96 기관총)이 포함되었습니다.

92식 중장갑차량(쥬소코샤) 제원

크기: 3.95 x 1.63 x 1.92미터(12.95x5.35x6.3피트)

총중량 : 3.5톤

무기: 13.2mm(0.52인치) 92식 중기관총 1문

6.6mm(0.25인치) 91식 기관총 1개

방어구: 6~12mm(0.24~0.47인치)

총 승무원: 3명(차장/포수, 조종수, 차체 포수)

추진 장치: mitsubishi/ishikawajima 6기통 직렬 엔진, 45hp(34kw)

속도: 40km/h(25mph)

범위(온/오프로드): 200km(120마일)

총 생산량: 167

그림 31 및 32. 92식 중장갑차량 "patriot 12" 및 "katakura"(초기 모델)

그림 33. 모형도면: 92식 중장갑차량(초기모델)

그림 34. 모형 그림: 92식 중장갑차(후기 모델) 이 장면은 중국 침공의 전장임이 분명합니다.

그림 35. cg 작업 : 92식 중장갑차(후기형)

그림 36. 초기 모형 차체를 사용한 type 92 중장갑차량

그림 37. 훈련 중인 type 92 중장갑차량(초기 버전) 두 대.

그림 38. 전투 훈련에 사용되는 type 92 중장갑차량일 수 있습니다‍‍‍‍

그림 39. 영화 및 tv 작품에는 '난징, 난징'에 등장한 일본 장갑차 2대가 사용된 것으로 추정된다. 전면의 프로토타입은 육군의 93식 장갑차(해군의 92식 장갑차)로 추정된다. 뒤쪽에는 92식 중장갑차량이 있는 것 같습니다‍

그림 40. 모형작업 : 92식 중장갑차량(후기형)

그림 41. 모형 작업: 92 중장비의 최신 버전으로 포탑에는 6.5mm 기관총이 장착되어 있으며 차체에는 13mm 중기관총이 장착되어 있습니다.

그림 42. 모델 작품: type 94 경장갑차량과 type 92 중장갑차량 여기서는 type 92 중장갑차량이 type 94 경장갑차량보다 여전히 더 크다는 것을 볼 수 있습니다.